- Что такое кабина rops/fops
- 10 оформление результатов испытаний
- 7 требования, предъявляемые к температуре и материалам
- 8 приемка
- Значение аббревиатур rops/fops или необходимые стандарты пассивной безопасности – статья торговая компания микскар в москве
- Как обеспечить безопасность оператора спецтехники
- Купить rops и fops системы от производителя
- Приложение а
Что такое кабина rops/fops
Стандарты безопасности спецтехники «ROPS/FOPS» не всегда являются обязательными для прохождения сертификации техники, но являются обязательными для ее использования в соответствующих условиях. Об этом и идет речь в решении Комиссии Таможенного союза N 823 «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования»:
Если в предусматриваемых условиях эксплуатации риск опрокидывания самоходной машины существует, то она должна оборудоваться устройством защиты при опрокидывании. При опрокидывании машины конструкция данного устройства должна обеспечивать находящемуся в машине оператору соответствующий объем ограничения деформации.
Если в зависимости от условий эксплуатации самоходной машины существует риск падения на нее различных предметов, то она должна быть оборудована устройством защиты от падающих предметов.
Риски опрокидывания, как и другие особенности при проведении работ, оценивает лицо, которое за безопасное проведение этих работ ответственно (директор, мастер, прораб и т.п.)
Проблема в том, что если в локальных правилах проведения работ не указано применение техники со стандартами защиты, то это презюмируется по факту несчастного случая.
В общем, когда кто-либо объявляет тендер на закупку техники, то в задании естественно указываются характеристики, но не указываются условия эксплуатации. Формально сложно придраться, так как техника может эксплуатироваться в легких условиях (условиях чистого поля к примеру) и препятствий для приобретения техники без «ROPS/FOPS» нет.
Если в дальнейшем, мы видим эксплуатацию техники без «ROPS/FOPS»в сложных условиях, то максимум, что можем сделать, — уведомить надзорные органы о нарушении техники безопасности труда.
Статья 9.17. Нарушение требований по охране труда (КоАП РБ)
- Нарушение должностным или иным уполномоченным лицом работодателя или индивидуальным предпринимателем обязательных для соблюдения требований по охране труда, содержащихся в нормативных правовых актах, в том числе в технических и локальных нормативных правовых актах, за исключением совершения нарушений, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, —
влечет наложение штрафа в размере от пяти до сорока базовых величин.
- Допуск к выполнению работ (оказанию услуг) лица, не прошедшего предварительный, периодический или предсменный медицинский осмотр либо освидетельствование на предмет нахождения в состоянии алкогольного опьянения либо в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, в случаях, когда прохождение таких осмотра либо освидетельствования обязательно в соответствии с законодательством об охране труда, либо неотстранение от выполнения работ (оказания услуг) лица, заведомо находящегося в состоянии алкогольного опьянения либо в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, —
влекут наложение штрафа в размере от восьми до сорока пяти базовых величин.
- Деяния, предусмотренные частями 1 и 2 настоящей статьи, совершенные повторно в течение одного года после наложения административного взыскания за такие же нарушения, —
влекут наложение штрафа в размере от пятнадцати до пятидесяти базовых величин.
Статья 306. Нарушение правил охраны труда (Уголовный кодекс РБ)
- Нарушение правил техники безопасности, промышленной санитарии или иных правил охраны труда должностным лицом, ответственным за их соблюдение (нарушение правил охраны труда), повлекшее по неосторожности профессиональное заболевание либо причинение тяжкого или менее тяжкого телесного повреждения, —
наказывается штрафом, или исправительными работами на срок до двух лет, или ограничением свободы на срок до трех лет, или лишением свободы на тот же срок с лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью или без лишения.
Пассивная безопасность* — совокупность конструктивных и эксплуатационных свойств спецтехники, направленных на снижение тяжести
дорожно-транспортного происшествия или опрокидывания
ПБ включает в себя следующие элементы:
• ремни безопасности в том числе инерционные с преднатяжителями
• сминаемые или мягкие элементы передней панели
• складывающуюся рулевую колонку
• травмобезопасный педальный узел — при столкновении педали отделяются от мест крепления и уменьшают риск повреждения ног
водителя
• энергопоглощающие элементы передней и задней частей кузова (рамы), сминающиеся при ударе
• безопасные стёкла — закалённые, которые при разрушении рассыпаются на множество неострых осколков и триплекс
• дуги безопасности и усиленные передние стойки крыши
• поперечные брусья в дверях
• защита от проникновения двигателя и других агрегатов в салон (увод их под днище)
10 оформление результатов испытаний
Результаты испытаний должны бытьоформлены в виде протокола, оформленного в соответствии с приложением А.
7 требования, предъявляемые к температуре и материалам
7.1 При приложении статическойнагрузки температура всех элементов испытываемой конструкции должна быть нижеминус 18°С. Материалы, используемые при испытаниях, должны иметь документы,подтверждающие их прочностные характеристики.
Испытания могут быть проведеныпри более высокой температуре, если все элементы конструкции ROPSизготовлены из материалов с механическими свойствами, указанными в 7.2- 7.4.
7.2Болты, используемые для крепления, должны иметь класс прочности 8.8, 9.8 или10.9 по ГОСТ1759.4, а гайки – класс прочности 8 или 10 по ГОСТ 1759.5.
7.3 Конструктивные элементы ROPSи крепления, при помощи которых закрепляют ROPSна раме машины, должны быть изготовлены из сталей, образцы которых,имеющие один из размеров, приведенных в таблице 2,выдерживают соответствующую этому размеру нагрузку при испытаниях по методуШарпи с V-образным надрезом (CVN) (ИСО 148) при температурах, указанных втаблице 2.
Таблица2
Минимальная ударная вязкость по методу Шарпи для образцов с V-образным надрезом
Размер образца, мм | Поглощаемая энергия, Дж, при температуре | |
минус 30 °С | минус 20 °С | |
10×10* | 11 | 27,5 |
10×9 | 10 | 25 |
10×8 | 9,5 | 24 |
10×7,5* | 9,5 | 24 |
10×7 | 9 | 22,5 |
10×6,7 | 8,5 | 21 |
10×6 | 8 | 20 |
10×5* | 7,5 | 19 |
10×4 | 7 | 17,5 |
10×3,3 | 6 | 15 |
10×3 | 6 | 15 |
10×2,5* | 5,5 | 14 |
* Предпочтительные размеры образца. Примечание – Материал разрешается к применению для изготовления ROPS, если образец с размером, не менее указанного в таблице, выдержал при испытании соответствующую этому размеру нагрузку. Однако при выборе материала следует учитывать и другие факторы, влияющие на ударную вязкость: предел текучести, структуру и свариваемость материала. | ||
Примечание – Испытания по методу Шарлиявляются начальным контролем качества. Указанная в таблице 2температура не характеризует условия эксплуатации.
Образцы следует вырезатьпараллельно продольной оси прокатного профиля при использовании полосовогопроката трубчатого или фасонного сечений до гибки или сварки передиспользованием в ROPS.Образцы, вырезаемые из трубчатого проката, должны быть взяты из серединынаибольшей по размеру боковой стороны и не должны иметь сварных швов (ИСО 148).
Чтобы гарантировать целостность конструкции ROPSпри низких температурах, материал для ее изготовления выбирают, исходяиз условия необходимости уделения особого внимания плотности и ударнойвязкости, например способности противостоять хрупкому разрушению.
7.4Стальные элементы с толщиной менее 2,5 мм и содержанием углерода до 0,20 %должны соответствовать требованиям испытаний по методу Шарпи.
8 приемка
8.1 Установленное значениеусилия при боковом нагружении и энергия, поглощаемая системой при боковом нагружении,вертикальная несущая способность и усилие при продольном нагружении должнысоответствовать или превышать свое значение при испытаниях каждогопредставляемого образца. Формулы для определения этих значений приведены втаблице 1.
8.2 Требования к значению усилияи количеству поглощаемой энергии при боковом нагружении не должны проверятьсяодновременно. Если усилие достигло своего расчетного значения раньше, чемэнергия, то допускается его снизить, однако усилие должно достигнуть требуемогоуровня после того, как энергия достигнет или превысит расчетное значение.
8.3 Во время бокового,вертикального или продольного нагружении ни один элемент ROPSне должен проникать в DLV.
8.4 Во время бокового нагружениябоковая имитируемая плоскость грунта (LSGP) не должна проникать в DLV,за исключением требований, оговоренных в 8.6(см. рисунок 1).
8.5 При испытаниях консольных ROPS, при приложении вертикальной нагрузкивертикальная имитируемая поверхность грунта (VSGP) не должна нарушать DLV(см. рисунок 2).
8.6 Прибоковом нагружении со стороны, где установлено сиденье оператора (внепродольной оси машины), или при продольном нагружении по направлению кограждению оператора ROPSможет отклоняться поддействием прикладываемой нагрузки, при этом допускается поворот верхней части DLVна 15° вперед вокруг установочной оси LAсогласноГОСТР ИСО 3164, для предотвращения проникновения элементов ROPS(или, в случае бокового нагружения, – LSGP).
Поворот DLVвперед не должен превышать угол 15°. Если мешают какие-либо элементымашины или средства управления, то данный угол должен быть уменьшен (рисунок 15).
а) Боковая нагрузка на каток с поперечно установленным сиденьем б)Поперечная нагрузка на гусеничный трактор
Рисунок 15 – Допускаемое вращение верхнейчасти DLVотносительноустановочной оси
8.7 Если продольную нагрузкуприкладывают в направлении, противоположном указанному в 8.6 (например в направлении огражденияоператора. В этом случае ROPSбудет отклоняться в направлении,противоположном к приложению нагрузки), то вращение DLVне допускается.
8.8 При повреждении рамы машиныили монтажных элементов ROPSне должно отделяться от рамы.
Значение аббревиатур rops/fops или необходимые стандарты пассивной безопасности – статья торговая компания микскар в москве
Читая руководство по эксплуатации погрузчиков Вы неоднократно встречали фразу «Кабина оператора, оборудованная системой ROPS». Что такое система ROPS?
Известные производители с громкими именами, тщательно оберегают авторитет своей марки и всячески пытаются обезопасить своих покупателей. Стоит отметить, что спецтехника в основном эксплуатируется в тяжелых условиях, поэтому со временем в нормах производства данной техники были выработаны те самые стандарты пассивной безопасности для спецтехники (иначе говоря FOPS/ROPS).
Что такое FOPS – структурная защита от падающих объектов. Навес, рассчитан для протекции водителя от предполагаемого падения грузов сверху. Данный стандарт направлен на склады, где пользуются техникой, которая выполняет работы на высоте, перемещая при этом тяжелый груз
ROPS — обода, которые обеспечивают защиту водителя и предотвращает переворачивание техники. Угроза переворота часто зависит он неровности ландшафта, где в основном и используется машина. Техника, изготовленная не по стандарту ROPS, имеет высокий уровень риска при опрокидывании. Речь идет не только о повреждении кабины, но и о жизни водителя.
Для того, чтобы получить сертификацию на допуск к работе в сложных условиях труда, кабины должны быть оборудованными таким образом, чтобы отвечали стандартом ROPS и FOPS. Поэтому приобретая технику ориентируйтесь сразу на то каким образом произведена техника, соответствует ли она необходимым стандартам. Ни в коем случае не экономьте на безопасности. Данный вид стандарта относится к технике, которая управляется оператором из положения сидя, а в частности погрузчики.
Под пассивной безопасностью подразумевается комплекс как эксплуатационных, так и конструктивных параметров, которые направлены на снижение тяжести ДТП (ремни безопасности, не режущиеся стекла, поперечные брусья в дверях транспортного средства, рулевая колонка, которая складывается при аварии и тд)
Как обеспечить безопасность оператора спецтехники
Стандарты безопасности для специальной техники, или просто ROPS/FOPS крайне важная вещь, и разобраться в том, что они из себя представляют, если вы решили приобрети спецтехнику, не менее важно, чем разобраться в свойствах самого планируемого приобретения.
Стандарты безопасности ROPS/FOPS были разработаны специально с учетом того, для каких сложных условий работы предназначена спецтехника.
(Красноречивая иллюстрация того, насколько высока степень опасности использования спецтехники, изготовленной без учета стандартов безопасности, — опрокинувшийся погрузчик)
ROPS дословно значит Roll-over protective structures или Защита от опрокидывания. Спецтехника, изготовленная с учетом ROPS, характеризуется наличием рамы безопасности, защищающей оператора и машину от возможного опрокидывания. Риск опрокидывания машины возникает в первую очередь из-за непростого ландшафта, по которому, как правило, приходится водить спецтехнику. В случае опрокидывания изготовленная без учета стандарта ROPS техника вероятнее всего получит сильные повреждения, и в первую очередь повреждения кабины, а значит, пострадает и оператор. Чтобы обезопасить человека, управляющего трактором, погрузчиком или любым другим специализированным транспортным средством, при его выборе следует интересоваться, были ли учтен стандарт безопасности ROPS при его конструировании.
FOPS так же является стандартом безопасности для спецтехники. FOPS или Falling-object protective structures, проводится как структурная защита от падающих объектов и подразумевает наличие защитного навеса, установленного на раму кабины оператора. Этот стандарт безопасности призван защитить оператора, сидящего внутри кабины от попаданий в неё объектов извне. В частности имеются ввиду падающие сверху тяжелые объекты и грузы. Такой подход к вопросу безопасности актуален для складов, где операторы погрузочной техники часто перевозят в манипуляторе и отгружают на существенной высоте различные тяжелые объекты.
Так же кабины специализированных транспортных средств по стандарту FOPS иногда оснащены защитной металлической решеткой сто стороны остекления. Это необходимо, чтобы обезопасить оператора от ударов сбоку. Учитывая, что спецтехника применяется широко и разнообразно, такая защита является весьма актуальной.
Стандарты ROPS/FOPS, согласно ГОСТ Р ИСО 6165, обязательны для ряда ТС:
- бульдозеры, гусеничные экскаваторы и погрузчики;
- автогрейдеры;
- колесные погрузчики, колесные тракторы и их модификации, используемые для перемещения или уплотнения грунта, бульдозеры (бульдозерное оборудование колесных тракторов), погрузчики с бортовым поворотом колес, экскаваторы-погрузчики;
- колесные промышленные тракторы;
- одноосные тягачи самоходных скреперов, цистерны для воды, землевозы с шарнирно-сочлененной рамой и с жесткой рамой; землевозы с донной, боковой и с задней разгрузкой, а также буксируемое оборудование с пятым колесом;
- катки, асфальтоукладчики и другие уплотняющие машины.
Вся спецтехника компании «Амкодор» сконструирована с учетом стандартов безопасности ROPS/FOPS, характеризуется высоким качеством и удобна в эксплуатации.
Купить rops и fops системы от производителя
ROPS (RollOverProtectiveStructure) — система структурных элементов, предназначенная для уменьшения риска нанесения повреждений оператору в случае опрокидывания управляемой им машины.
FOPS (FallingObjectsProtectiveStructure) — система структурных элементов, расположенных таким образом, чтобы обеспечить защиту оператора от падающих предметов (деревьев, кусков скальной породы, небольших бетонных блоков, ручного инструмента и т.д.).
Производство кабин оператора спецтехники с использованием конструктивных элементов безопасности, отвечающих стандартам ROPS и FOPS на сегодняшний день является обязательным условием для сертификации спецтехники на допуск к работе в карьерах и открытой горной работе в условиях сложных и неоднородных грунтов.
В случае, если техника, производящая карьерные и горные работы не оборудована конструктивными защитными каркасами и сертификация на соответствие нормам не была пройдена — по закону, уполномоченная организация (в данном случае это Ростехнадзор) вправе приостановить деятельность карьерных работ до устранения несоответствия спецтехники нормам пассивной безопасности, с наложением штрафных санкций на ответственных лиц компании, в которой было выявлено нарушение. Или вовсе наложить запрет на дальнейшую разработку карьера.
Приложение а
(рекомендуемое)
А.1 Опознавательные данные
А.1.1. Машина
Тип____________________________________________________________________________
Предприятие-изготовитель________________________________________________________
Модель_________________________________________________________________________
Серийныйномер_________________________________________________________________
Номер рамымашины по каталогу составных частей___________________________________
А.1.2 ROPS
Изготовитель____________________________________________________________________
Модель_________________________________________________________________________
Серийныйномер_________________________________________________________________
Номер ROPSпокаталогу составных частей___________________________________________
А.2 Информацияпредприятия-изготовителя
Максимальнаярекомендуемая масса, кг______________________________________________
Положение DLV_________________________________________________________________
А.3 Параметры
Боковаянагрузка, Н_______________________________________________________________
Боковая энергия,Дж______________________________________________________________
Вертикальнаянагрузка, Н__________________________________________________________
Продольнаянагрузка, Н___________________________________________________________
Продольнаяэнергия (только для колесных промышленных тракторов), Дж________________
А.4 Результаты испытаний
Следующие уровнинагрузки и энергии были достигнуты или превышены без проникновения в DLVконструктивныхэлементов ROPSили имитируемых поверхностейгрунта__________________________________________________________________________
А.4.1 Боковая нагрузка
Максимальноедостигнутое усилие после достижения или превышения соответствующего значенияпоглощаемой энергии, Н__________________________________________________
Достигнутаяпоглощаемая энергия, Дж______________________________________________
А.4.2 Вертикальная нагрузка
Максимальноедостигнутое усилие, Н_______________________________________________
А.4.3 Продольная нагрузка
Максимальноедостигнутое усилие, Н_______________________________________________
Для колесныхпромышленных тракторов:
Максимальноедостигнутое усилие после достижения или превышения соответствующего значенияпоглощаемой энергии, Н__________________________________________________
Достигнутаяпоглощаемая энергия, Дж______________________________________________
А.4.4 Температура и материал
А.4.4.1 Испытание ROPSи элементов рамы машины были проведены при температуре,°С__________________________
(Результатыиспытаний принимаются во внимание, если температура ниже минус 18°С)
Испытания наудар по методу Шарли V-образногонадреза металлических элементов ROPSбыли проведены на образце с размерами,мм×мм______________________________________
Поглощеннаяэнергия, Дж_________________________________________________________
Класс прочностигайки____________________________________________________________
Класс прочностиболта____________________________________________________________
А.5 Заключение
Минимальные техническиетребования ГОСТ Р ИСО 3471-99 подтверждены для машин с максимальной массой,кг__________________________________________________________
Дата проведенияиспытаний_______________________________________________________
Наименование иадрес организации, проводившей испытания___________________________
Инженер-испытатель______________________________________________________________
Дата составленияпротокола________________________________________________________