Что фиксирует комплекс автоураган всм 2
Камера АПК Автоураган фиксирует различные нарушения ПДД (превышение скорости, пересечение сплошной линии, остановка/стоянка в неположенном месте), распознает государственные регистрационные знаки, а также выполняет ряд других поставленных задач:
- Идентификация транспортных средств.
- Регистрация и контроль ТС в потоке.
- Розыскные мероприятия.
Такой универсальный набор инструментов нашел широкое применение на многополосных трассах с интенсивным трафиком, улицах крупных городов, закрытых/открытых автостоянках.
Развертывание группировки АвтоУраган ВСМ 2 на 13 перекрестках г. Ижевска в 2021 г. позволило снизить за 1 год: количество ДТП на 10 %, число погибших на 72 %. Бюджет республики Удмуртия пополнился на 187 млн руб. В 2021 г. — на 500 млн руб.
Что собой представляет комплекс автоураган всм 2
Автоураган ВСМ 2 — аппаратно-программный комплекс стационарного размещения. Представляет собой камеру-моноблок RNCam, способную заменить целую систему фотовидеофиксации предыдущих поколений. В одном корпусе размещены:
- Камера.
- Видеодатчик.
- Промышленный компьютер.
Здесь нет выносных блоков, как на большинстве стационарных АПК, и кучи кабелей (хотя есть модели с дополнительными наружными устройствами). Такая компактность увеличивает качество защиты (безопасности) от внешнего повреждения. Кроме этого, форм-фактор повышает срок службы новой системы Автоураган, который ранее был не таким ресурсным, из-за агрессивной внешней среды и особенности смены сезонов. Теперь АПК работает без сбоев в любых климатических условиях, от Калининграда до Камчатки, от Мурманска до Сочи.
Комплексы работают в неподвижном стационарном расположении и выпускаются изготовителем в 3 версиях:
- 01 — конструкция с промышленным компьютером уличного исполнения;
- 02 — конструкция АПК с использованием компьютера, размещаемого в помещении;
- 03 — компактная конструкция по типу форм-фактора, с интегрированным компьютером и видеодатчиком.
В зависимости от назначения, заказчик может выбрать наиболее удобный вариант из 3 АПК.
Дополнительные функции стационарного апк автоураган всм 2
Камера Автоураган ВСМ 2 часто используется вдали от дорог общего пользования. Система фотовидеофиксации заинтересовала крупные промышленные комплексы с интенсивным трафиком на территории предприятия. Возможность индивидуальной настройки для каждого поста позволяет организовать пункты пропуска различной сложности, что помогает усиленно контролировать въезжающий/выезжающий транспорт, парковочные и погрузочно-разгрузочные площадки. Вот перечень дополнительных функций АПК Автоураган ВСМ 2:
- Видеозапись автомобильного трафика.
- Ведение и хранение нескольких журналов въезда/выезда.
- Контроль проезда на закрытую территорию (покрытие до 16 полос).
- Ведение журнала параметров: дата и время въезда/выезда, изображение ТС, регистрационного номера.
- Автоматический пропуск ТС на территорию после распознавания регистрационных знаков.
- Визуальная и звуковая сигнализация при попытке пересечения пункта пропуска автомобилем, которому запрещено находиться на территории предприятия (идентификация происходит по знакам в «черном списке» базы данных).
Учитывая такой широкий функционал системы, комплекс АвтоУраган ВСМ 2 устанавливается на следующих объектах:
- заводы ВПК;
- частные территории;
- закрытые жилые комплексы;
- транспортно-логистические предприятия;
- складские комплексы и таможенные терминалы;
- парковочные площадки бизнес-центров и бизнес-парков.
АвтоУраган ВСМ2 поддерживает широкий список существующих СУБД (систем управления базами данных): Oracle, MS SQL Server, PostgeSQ, MySQL и других, что позволяет создавать эффективные территориально-распределенные решения.
Общие технические характеристики автоураган всм 2
Перечень характеристик комплекса фотовидеофиксации состоит из нескольких десятков параметров: длина волн, диапазон напряжений, класс защиты, материнская плата, профессор и прочее. Мы познакомим вас с наиболее интересными из них:
- Разрешение: 1280×960 пикселей.
- Измерение скорости до 255 км/ч.
- Распознавание номерных знаков 98 %.
- Работа в любой климатической зоне РФ и СНГ.
- Идентификация 795 типов регистрационных знаков 87 стран.
- Поддержка навигационного приемника: ГЛОНАСС, GPS, GALILEO, COMPAS, SBAS.
- Рабочие условия эксплуатации (температура окружающего воздуха): –40 °C/ 50 °C;
- Диапазон допуска абсолютной погрешности с привязкой текущего времени измерителя к шкале времени UTC(SU), мс: /– 1.
- Межповерочный интервал 2 года (ранее — 1 год).
- Средний срок службы: 6 лет (35 000 часов).
Комплекс сертифицирован и запатентован: серт. НИЦ БДД МВД РФ, серт. РОСТЕСТ, патент ЕАС.
Система Автоураган ВСМ 2 — это высокоточный АПК, широко используемый на дорогах общего пользования для фотовидеофиксации нарушений ПДД. Он прекрасно зарекомендовал себя также в качестве контролера и охранника производственных территорий. Система серьезная.
Особенности и принцип работы комплекса
Комплекс Автоураган ВСМ-2 измеряет скорость движения автомобилей и других транспортных средств безрадарным способом, с точностью /–1 км до 100 км/ч. Нейросеть просчитывает отснятые кадры за доли секунды, сверяя положение ТС по времени UTC/SU (национальная шкала координированного времени РФ). То есть устройство использует технологию спутниковой связи.
Точность камер замерили прибором
Скандал вокруг сомнительных штрафов, полученных с камер «Автоураган», разгоревшийся в начале августа, получил продолжение. Активисты движения «Синие ведерки» провели выездную проверку комплексов с помощью высокоточного прибора замера скорости, используемого гонщиками на треке. В результате обнаружилось, что из несколько десятков проверенных камер лишь одна на Бережковской набережной искажает измерения, прибавляя к реальному значению 5 км/ч. Производитель комплексов и эксплуатирующий московские камеры Центр организации дорожного движения результаты проверки не признают: камеры исправны.
Общество защиты автомобилистов «Синие ведерки» провело собственную проверку корректности работы комплексов типа «Автоураган», установленных в Москве. Напомним, несколько сотен автомобилистов нынешним летом получили штрафы с этих камер за превышение скорости, при этом в реальности (как утверждают автовладельцы) нарушений не было, о чем “Ъ” сообщал 7 августа. По итогам анализа жалоб «Синие ведерки» сформировали список из 15 наиболее «проблемных» камер, включая 2 комплекса на Енисейской улице, комплексы на Волоколамском шоссе, Севастопольском проспекте, Бережковской набережной и т. д.
Для проведения их выездной проверки использовался профессиональный прибор, применяемый для замеров на гоночном треке, который позволяет фиксировать скорость движения автомобиля вплоть до десятых долей секунды (для этого используются сверхточные GPS-датчики), рассказал “Ъ” координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. С включенным прибором господин Шкуматов неоднократно проехался под 11 комплексами из составленного перечня.
По итогам выяснилось (см. видео), что один из комплексов на Бережковской набережной непредсказуемо завышает реальную скорость движения. В частности, завышение на 5 км/ч произошло в один из пяти проездов под камерой, остальные четыре проезда не привели к штрафу. Прибор в момент проезда показывал 80,07 км/ч (его погрешность составляет 0,25 км/ч), а в постановлении ГИБДД, полученном на следующий день, было указано 85 км/ч. Петр Шкуматов уже обжаловал этот штраф в ГИБДД, направив в качестве подтверждения данные, зафиксированные прибором. С остальных десяти комплексов постановлений пока не приходило.
В Москве функционирует более 1,4 тыс. стационарных комплексов фиксации нарушений ПДД, эксплуатируют систему Центр организации дорожного движения (ЦОДД) и нанятые им подрядчики, штрафы после проверки фотоснимков выносит ГИБДД. «Автоураганов» в городе 624 шт. (500 — модель ВСМ2, 124 — модель ВСМ), главная их особенность — вычисление скорости движения по кадрам видеосъемки, а не радарным методом. Технология эта требует точной установки и фиксации камеры строго под определенным углом. Производитель комплексов — компания «Технология распознавания».
«Петр Шкуматов рассказал нам, что 13 августа он осуществил контрольный проезд на своей машине, сообщив нам свой госномер,— рассказал “Ъ” гендиректор “Технологий распознавания” Юрий Зарубин.— Мы проверили, где и с какими скоростями был зарегистрирован данный автомобиль в указанный период, восстановили маршрут. Измеренная скорость автомобиля часто была на грани нарушения: чаще всего скорости регистрировались в диапазоне 78–81 км/ч, особенно при многократных проездах. Тем не менее собственно нарушение было зафиксировано лишь один раз — проезд со скоростью 85 км/ч. Обращаю внимание, что под этой камерой было максимальное количество его проездов — пять». По словам господина Зарубина, чтобы проверить точность комплекса, нужны более точный прибор и подтвержденная методика проведения сравнения. «Без соблюдения этих условий результаты сравнения не имеют практического смысла,— говорит он.— Мы всегда готовы поучаствовать в любых проверках наших камер, но такая проверка должна быть организована в соответствии со всеми метрологическими нормами. Если действовать вот так, с наскока, то объективных результатов не получить. Сегодня существует метод проверки и обеспечения точности измерительного прибора — это поверка, и она была своевременно выполнена для каждой нашей камеры с положительным результатом». Юрий Зарубин также отметил, что автомобилисты, которые ездят «на грани» (например, со скоростью 78–79 км/ч при разрешенной 60 км/ч), находятся в зоне риска получить штраф — в таких ситуациях нельзя доверять точным показаниям навигатора, спидометра, круиз-контроля: последний может отклоняться от фиксированной скорости на подъемах и в поворотах.
В ЦОДД, в свою очередь, “Ъ” заявили следующее: за установку и эксплуатацию 500 комплексов фотовидеофиксации (среди которых оказалась и «спорная» камера на Бережковской набережной) в Москве отвечает подрядчик в рамках государственного контракта ООО «Алагер» («Технологии распознавания» являются субподрядчиком этой компании по поставке комплексов и поддержанию «софта»). «В ЦОДД информация о неработоспособности оборудования не поступала,— заявили “Ъ” в центре.— Уполномоченные и профессионально ответственные за это лица к упомянутой “проверке” не привлекались. Все имеющиеся в Москве приборы работают штатно и поверены сертификатом Росстандарта».