Варианты применения паркрайт | апк паркрайт
Комплекс ПаркРайт наиболее часто применяется для патрулирования городских улиц с целью выявления и автоматической регистрации фактов нарушения парковки или контроля оплаты платной парковки.
Комплекс устанавливается внутри легкового автомобиля перед лобовым стеклом. Патрульный автомобиль, оснащенный комплексом ПаркРайт, движется по определенному маршруту и одновременно проводит автоматическую инспекцию участков улиц с запрещенной парковкой (знак 3.27 «Остановка запрещена») или проверку зон платной парковки.
Это самый распространенный способ применения мобильного комплекса фото- видеофиксации ПаркРайт – только в Москве им оснащены 310 легковых автомобилей.
К числу таких же патрульных экипажей можно отнести автомобили ГИБДД. Целью инспекторов ГИБДД является автоматическая проверка автомобилей по базам розыска транспортных средств. Все автомобильные номерные знаки, попадающие в «поле зрения» объективов камер ПаркРайт идентифицируются и проверяются по базе розыска в режиме реального времен. При этом экипаж может проводить как активное патрулирование, так и контролировать проезд транспорта из патрульного автомобиля, остановившись на обочине возле ключевого участка дороги, к примеру, недалеко от перекрестка. Функция мобильного розыска является уникальной – на сегодняшний день ПаркРайт это единственный автоматический комплекс фото- видеофиксации обладающий такой возможностью.
Документация на паркрайт
ГКУ ЦОДД объявил два конкурса на поверку ПаркРайтов (
1
,
2
). Что характерно – отдельные конкурсы для комплексов, выпущенных в 2021 и 2021, однако и к том, и к другому прицеплена одинаковая документация на комплекс. Одинаковая до байта. И, что самое замечательное в этой документации, утверждена она в ноябре 2021, после признания ПаркРайта средством измерения.
То есть на поверку идут приборы, выпущенные ДО признания их средствами измерения и НЕ ПРОШЕДШИЕ поверку в соответствии с ЕДИНСТВЕННОЙ утвержденной методикой. То есть, до момента проведения поверки их применение НЕЗАКОННО (подробности почему незаконно – тут).
К сожалению документация не содержит перечня подлежащих поверке приборов, но есть их количество: 2021 года – 210 штук, 2021 года – 100 штук.
Собственно, придется опять вступить в переписку с ГКУ ЦОДД, ГКУ АМПП и прокуратурой города Москвы на тему отмены всех штрафов, вынесенных по Паркрайту до ноября 2021 года.
Для начала скину ссылочку в свеженький твиттер ГКУ АМПП 🙂
Комплексы паркрайт, эксплуатируемые цодд москвы
04.06.2021 00:01
Работу 310 “парконов” улучшат осенью благодаря новой системе геопозиционирования. Об этом M24.ru рассказали в пресс-службе Центра организации дорожного движения (ЦОДД). Для этого планируется обновить базу карт в устройствах, установить светофильтры для уменьшения погрешности при фиксации нарушений, а также внедрить систему CAN (Controller Area Network – сеть контроллеров), с помощью которой можно с большой точностью следить за передвижениями автомобиля. Отметим, что именно от геопозиционирования зависит, правильно ли “паркон” определил нарушителя и действительно ли тот бросил машину под запрещающим знаком или встал бесплатно в зоне платной парковки. Напомним, ранее глава ЦОДД Вадим Юрьев рассказывал M24.ru, что новая система должна снизить долю некорректных штрафов до 2-3%.
“Планируется модернизация комплексов с фотовидеофиксацией “ПаркРайт” с помощью системы CAN”, – пояснили в пресс-службе.
В ЦОДД отметили, что САN-шина― система цифровой связи и управления устройствами в автомобиле. С ее помощью можно следить за тем, где и как движется автомобиль и с какой скоростью.
“Если мобильный комплекс фотовидеофиксации определил геолокацию, то система способна отследить дальнейшее передвижение “паркона”, – подчеркнули в пресс-службе. – Ввиду технических сбоев, связанных с плохими погодными условиями и искусственными подавителями передачи данных (это, например, высокие здания) возникает возможность определения некорректного месторасположения”.
Собеседник M24.ru добавил, что модернизация “парконов” позволит обеспечить высокий уровень точности при определении места стоянки нарушителя. “Таким способом, можно вычислить, распространяется ли действие запрещающего знака на конкретном участке”, – пояснили в ЦОДД.
Конкурс на улучшение точности “парконов” уже объявлен, модернизация всех 310 устройств обойдется городу не более чем в 68 млн рублей.
Ранее глава ЦОДД Вадим Юрьев сообщал в интервью M24.ru, что процент некорректных штрафов планируется уменьшить с 14% до 2-3%.
“В городе есть места со слабыми сигналами, например, огромные здания, которые несколько “глушат” передачу, что может привести к погрешностям на 20, 30, а иногда и 60 метров. “Такого быть не должно, потому что “парконы” определяют, выписать штраф или нет, по геоданным”, – пояснял Юрьев.
По его словам, с помощью САN-шины можно следить за тем, куда развернуты колеса, с какой скоростью они крутятся. “То есть координируется связь всех датчиков и внутренних систем автомобиля. К примеру, “паркон” последний раз уверенно “привязался”, то есть определил геолокацию, в конкретном месте, система следит, куда он потом повернул. Подсчитывает, что он едет, к примеру, тридцать секунд, колеса повернуты вправо, проехал 300 или 400 метров. Эти данные привязываются к карте ― к конкретной точке – географической координате. И автоматика определяет, распространяется ли действие запрещающего знака на эту конкретную точку”, – пояснял работу системы Юрьев. Глава ЦОДД подчеркивал, что уменьшение количества некорректных штрафов – главная задача организации на 2021 год.
§
Основные задачи отдела
1. Организация и осуществление в порядке, установленном Правительством Российской Федерации, государственного метрологического надзора в отношении органов внутренних дел и внутренних войск МВД России.
2. Организация и осуществление проверок состояния метрологического обеспечения в системе МВД России.
3. Оценка деятельности и участие в организационно-методическом обеспечении подразделений, организаций и учреждений системы МВД России в обеспечении единства измерений.
Основные функции отдела
1. Планирование и проведение государственного метрологического надзора в отношении органов внутренних дел и внутренних войск МВД России.
2. Совершенствование методической базы проведения государственного метрологического надзора в МВД России.
3. Организация подготовки технических экспертов, привлекаемых к осуществлению государственного метрологического надзора.
4. Подготовка предложений по формированию и реализации государственной политики по вопросам деятельности отдела.
5. Получение сведений о состоянии обеспечения единства измерений, соблюдении метрологических правил и норм в органах внутренних дел и внутренних войсках МВД России.
6. Анализ эффективности мер, принимаемых органами внутренних дел и внутренними войсками МВД России по совершенствованию метрологического обеспечения.
7. Подготовка обзоров о состоянии обеспечения единства измерений в органах внутренних дел и внутренних войсках МВД России, методических рекомендаций по метрологическому обеспечению.
8. Подготовка и сопровождение проектов нормативных правовых актов по вопросам организации и осуществления государственного метрологического надзора и проверок состояния метрологического обеспечения в органах внутренних дел и внутренних войсках МВД России.
§
Ю.ЗАРУБИН: Я отвечу так. Продолжая то, что говорил Сергей, другого мнения у меня нет.
П.ШКУМАТОВ: То есть должно быть видео?
Ю.ЗАРУБИН: Не просто должно быть, а оно есть. Просто в наших комплексах так сложилось, у нас трехмесячное хранение. И вопрос о получении этих данных на центральный сервер – это вопрос, который давно уже где-то активно реализуется. Для некоторых комплексов он реализуется в обязательном порядке. Например, для работы на контроле перекрёстков. Там просто по другому нельзя. В «Паркрайтах», безусловно, тоже. То есть у нас происходит не просто фиксирование, не просто фотографии со всеми регламентами, но и в обязательном порядке записываются два видео-ролика: первый проезд, второй проезд от знака до, поэтому.
П.ШКУМАТОВ: Мне звонил человек, который буквально недавно встал за запрещающим знаком, а там была табличка, что запрет остановки, стоянки примерно на 80 метров, точную цифру не помню, ну не важно. Он проехался, у себя в голове представил, что он проехал скорее всего больше 100 метров, потому что нет же у человека линейки, рулетки сколько он проехал, где хона окончания вот этого запрета, встал, и в общем получил 3 тысячи рублей штраф. Когда он пришел на Садово-Самотёчную, он удивился, но никто ему не показал никакого доказательства того, что он неправильно отсчитал вот эти шаги, эти 80 шагов, хотя вообще по идее надо бы. Вот это такая просто недоработка инспекторов, или всё-таки особенность комплекса?
Ю.ЗАРУБИН: Мы плавно перешли от «стрелок» и систем стационарных к парковкам. Я понимаю, что интерес очень большой. И я могу сказать следующее: безусловно, всё это определено регламентом использования на сегодняшний день, потому что, повторю ещё раз, что на комплексах в обязательном порядке записывается видеоролик. Предъявляют его или не предъявляют, вопрос второй.