Допустимая нагрузка на ось транспортного средства

Актуально на 2024 год

Если грузоотправитель оформил в рейс грузовик с перегрузом без специального на то разрешения, он получит штраф. Так государство стремится снизить аварийность на трассе — нагрузка сверх нормы может привести к аварии и жертвам. Рассказываем, как получить разрешение на перевозку, как узнать штраф за перегруз грузового автомобиля и обжаловать его.

Штрафы за перегрузку

• Водитель: от 1000 до 10 000 руб.
• Компания: от 100 000 до 500 000 руб.

Проверка и оплата штрафов ГИБДД

• Свидетельство о регистрации ТС: Для проверки штрафов с камер фото- и видеофиксации нарушений.
• Для проверки штрафов, выписанных инспектором ГИБДД.
• Для бесплатных уведомлений о новых штрафах.

Нажимая Проверить штрафы вы даёте согласие на обработку персональных данных согласно и принимаете условия.

Проверяем информацию о штрафах, пожалуйста, подождите несколько секунд

Перегруз грузового автомобиля

Когда нужно разрешение. Масса груза по ПДД не должна быть больше той, что предусмотрел производитель авто. Например, для грузовика без прицепа и с тремя осями допустимая масса — 25 тонн по правилам грузоперевозок.

Если масса авто или нагрузка на одну колесную ось на 2% выше допустимой и более, перевозчик должен оформить специальное разрешение. Разрешение выдает местное отделение Росавтодора — управление дорогами на определенном участке. Срок действия — не больше 3 месяцев.

Этот документ нужен для учета большегрузов на дороге. Если разрешение выдали по ошибке или подделали и произошла авария — будет легче найти и наказать виновных.

Опасность перегрузки. Если произойдет авария, последствия будут тяжелее, чем с обычной Газелью. У тяжелого авто длиннее тормозной путь. Даже если водитель вовремя среагирует и попытается затормозить, машина будет ехать по инерции еще долго.

В госте по проверке тормозных систем написано, что при скорости 40 км/ч грузовая машина должна остановиться на отрезке в 20 метров. Двадцатитонная фура будет тормозить не меньше 150 метров.

Чем больше масса, тем большую опасность представляет транспорт и тем больше воздействие на дорожное полотно.

Правила перевозки грузов

Перед тем как отправить машину в рейс, организаторам перевозки нужно учесть:

• Оптимальное распределение груза по корпусу машины.
• Закрепление груза кузовом или ремнями безопасности.
• Проверка состояния тормозной системы.
• Соблюдение правил установки и использования боковых опознавательных знаков.

Также нужно учитывать, что региональные власти вводят сезонный запрет на проезд большегрузов. Узнать это можно в региональном отделе Упрдора.

Как рассчитать массу грузовика по осям

Лучше всего это сделают специальные автовесы. Машина наезжает на пластины, в которые встроен датчик. Пластины кладут под каждое колесо — так система поймет, с какой силой на дорогу давит каждая пара колес. Данные передаются по каналу Bluetooth на компьютер оператора.

Так обозначается предельная нагрузка на ось. ТС — тонн силы или просто тонн. Обычно знак стоит перед участком, который не выдержит большого веса — мост или дорога, под которой текут грунтовые воды.

Разделение ответственности за проверку перегруза

Сотрудники Ространснадзора используют весы для проверки перегруза. В случае нарушения, составляется протокол об оштрафовании.

Кто будет оштрафован за перегрузку?

Штрафом за перегрузку могут быть оштрафованы:

• Водители
• Должностные лица
• Собственники транспортных средств

Однако, чаще всего штраф выписывается компаниям, поскольку перегрузку обычно обнаруживают автоматические системы. Если камера замечает нарушение, штраф получает только владелец автомобиля.

Пример штрафа за перегруз по осям грузового автомобиля

Чем выше процент перегрузки, тем больше штраф. Ниже приведена таблица штрафов в зависимости от процента перегрузки:

Нарушение запрета на проезд грузовых автомобилей

Сумма штрафа за нарушение запрета на проезд грузовых автомобилей зависит от города.

Кто выписывает штраф за перегрузку?

Для выявления нарушений существуют два основных способа: стационарный весовой контроль и передвижной контроль.

Стационарные системы автоматически считывают вес автомобиля и отправляют данные о перегрузе в ГИБДД. Мобильные комплексы устанавливаются сотрудниками Ространснадзора для надзора и выписывания штрафов.

Как оспорить штраф за перегрузку?

Штраф можно оспорить в случае ошибки в технике или нарушении процедуры. Для этого есть 10 дней со дня вынесения постановления.

Подача жалобы на штраф ГИБДД

Подать жалобу придется лично в отдел ГИБДД или по обычной почте. Оформите документ на имя начальника отдела, работник которого оформил штраф. Узнать контакты можно по телефону, указанному на бумажном постановлении. Если бумаги на руках нет — позвоните в городское отделение ГИБДД.

Пример жалобы в ГИБДД

Это пример жалобы в ГИБДД. Ответ дадут в течение 10 дней

Где посмотреть штрафы за перегруз грузового автомобиля

Сайт . Здесь можно проверить штраф только для водителя. Для компаний с автопарком есть отдельный сервис.

Для отслеживания водительского штрафа нужны два документа — свидетельство о регистрации ТС и права. Запишите их номера в нужные строки.

Поле с электронной почтой нужно заполнить, чтобы уведомления о новых штрафах приходили вовремя

Сайт Госуслуг. Перед тем как оплатить, необходимо пройти регистрацию на сайте и сделать электронную цифровую подпись. Подпись делают удостоверяющие центры — стоит от 1000 до 6000 рублей, в зависимости от целей.

Официальный сайт ГИБДД. Нужно заполнить поля с госномером авто и номером СТС. Если нашлись штрафы, нажимайте Уплатить штраф. Потом нужно определиться с платежной системой — сервис предупредит, что за результат операции он не отвечает.

Как и где оплатить штраф за перегруз

Заполните поля с данными карты — на сайте они не хранятся.

Чеки после оплаты хранятся в разделе квитанции.

Госуслуги. После регистрации на сайте и подтверждения личности необходимо в поиске по сайту ввести штрафы — система выдаст подсказку и направит на раздел по проверке и оплате штрафов. Чек получите на электронную почту.

Сайт ГИБДД. Если оплата прошла, платежная система отправит чек на указанную почту.

Запомнить

• Как не платить штрафы за Платон в 2024 году
• Штраф за перевозку негабарита

Оформите карту на заправку топливом в компании ОФПТК и вы не останетесь без горючего в любой точке России.

Грузоперевозчикам должна быть точно известна допустимая нагрузка на ось, иначе им придется платить штраф за перегруз. Подобное административное правонарушение предусмотрено действующим законодательством РФ. Согласно ему, штрафные санкции накладывают не только на перевозчика, но и на водителя.

Рассчет предельно допустимой нагрузки на ось

Важно точно знать, сколько груза можно перевозить, чтобы избежать штрафов.

Правильное распределение нагрузки на ось

Правильное распределение нагрузки на ось – один из наиболее важных аспектов грузовых перевозок на территории РФ. Надзорные органы предписывают соблюдать требования по весу, габаритам, а также предельной нагрузке на оси.

Эти значения регламентированы на уровне законодательства неспроста, поскольку перегруз грузового транспортного средства негативно влияет на техническое состояние автомобиля и дорожного покрытия, представляет опасность для участников движения на дороге.

Допустимая нагрузка на ось автомобиля

Допустимую нагрузку на ось автомобиля проверяют на особых пунктах контроля. Важны точные данные, ведь перевес приводит к нестабильности транспортного средства. Это чревато проблемами.

Проектирование автомобильных дорог

Автомобильные дороги проектируются с учетом интенсивности движения, состава потока автомобилей, предельных нагрузок на дорожное полотно, климатических условий. Кроме того, во внимание принимается примерный срок службы покрытия без ремонта покрытия. После этого дорожные службы утверждают ширину и основание дороги.

Эксплуатационные характеристики покрытия

По эксплуатационным характеристикам покрытия определяют не только допустимую массу нагрузки на ось, ширину, длину и высоту (для каждого ТС отдельно). Эти показатели отслеживают в специальных пунктах весового контроля. Пункты могут быть стационарными и передвижными. На них осуществляется документальный, инструментальный и визуальный контроль.

Как рассчитать нагрузку на ось транспорта?

Чтобы рассчитать осевую нагрузку, важно знать следующие показатели:

• m прицепа – масса прицепа
• m груза – масса груза
• n – количество осей

Формула расчета

(m прицепа + m груза) / n

Где складывается масса прицепа и груза, получившиеся данные разделить на количество осей. При этом, около 25% массы распределяется на переднюю ось, а 75% – на тягач.

Разрешение на движение с превышением массы или габаритов грузового автомобиля

Если груз или габариты превышают допустимые значения, а исправить это невозможно, следует оформить разрешение в отделении Росавтодора, указав параметры ТС и массу груза. Также необходимо обозначить маршрут следования автомобиля. Перевозчику нужно оплатить возможный ущерб, который рассчитывается в индивидуальном порядке.

Должностные лица устанавливают наличие перегруза ТС, если фактический вес превышает допустимую нагрузку на ведущую ось более, чем на 2%. Сумма штрафа зависит от величины превышения допустимых параметров, а также от статуса перевозчика.

Массовая загрузка данных о товарах

Для массовой загрузки данных о товарах выполнить следующие действия:

1. Нажать кнопку Импорт и выбрать значение выпадающего меню.
2. Значение Потребительские упаковки в выпадающем списке предназначено для генерации новых кодов товаров, а также для добавления карточек товаров с существующими кодами товаров.

Для создания карточек единичных товаров и комплектов с новыми или с существующими кодами товаров в выпадающем меню Импорт выбрать тип Потребительские упаковки.

При выборе значения Технические карточки доступно создание только новых карточек товаров (диапазон 0290-0299).

4. В открывшемся окне «Шаблон для загрузки потребительских упаковок» выбрать из выпадающего списка один из доступных кодов ТН ВЭД (либо начать ввод первых символов кода / названия группы), указать категорию товара (Обратите внимание, категорию товара обязательно заполнять только для ТН ВЭД: 2202991800, 2206005901, 2206008901, 9021101000, 9619008901 и 9619008909).

Значение категории товара можно выбрать из выпадающего списка, начав вводить первые символы или часть названия. Система автоматически сократит список, выдав подходящий результат. Для остальных значений ТН ВЭД категорию заполнять не нужно. Если значение не будет указано, после создания карточек будет автоматически присвоена категория по умолчанию.

5. После заполнения обязательных полей ввода данных нажать кнопку скачивания шаблона.

Сформированный шаблон Excel-файла будет загружен на компьютер и можно приступать к его заполнению. При заполнении шаблона важно сохранить его структуру и формат. Более подробная информация по заполнению шаблонов по каждой товарной группе размещена в разделе «Помощь» Национального каталога (информацию о памятках по заполнению шаблонов по каждой товарной группе см. в разделе «Помощь»).

6. Для загрузки файла в разделе «Товары» нажать кнопку «Импорт», «Выбрать на компьютере». Также загрузить файл можно путём переноса его в область загрузки файла. После — нажать кнопку «Загрузить».

Шаблон будет загружен и все карточки товаров, которые были описаны в Excel-файле отобразятся в реестре товаров в статусе «Черновик» или «На модерации», в зависимости от указанного статуса в шаблоне.

7. Результаты импорта Excel-файлов отображаются в разделе «Загруженные файлы»:

Есть вопросы по работе Национального каталога? Заходите в виртуальное обучающее пространство и за 5-10 минут пройдите все шаги!

Контроль перегруза и правильное распределение нагрузки на ось грузового автомобиля — крайне важные аспекты грузоперевозок в РФ. Из чего складывается весовой и габаритный контроль, какие требования необходимо соблюдать перевозчикам, чтобы избежать полумиллионных штрафов? Как GPS-мониторинг может помочь транспортным компаниям эффективно эксплуатировать грузовые автомобили, в частности, верно распределять нагрузку на оси? Читайте в нашем подробном материале.

Порядок осуществления весового и габаритного контроля в России

Для чего необходимо соблюдать требования по габаритам, весу и предельной нагрузке на оси грузовых автомобилей и почему эти значения строго регламентированы на уровне государства? Потому что перегруз влияет не только на техническое состояние транспортного средства, но и представляет опасность для всех участников дорожного движения. Под угрозой оказывается и непосредственно сама дорога.

Перевес и неравномерная нагрузка на ось грузовых автомобилей приводит к тому, что транспорт становится нестабильным: его может кренить, а на поворотах не исключен риск переворота. Увеличивается тормозной путь. Добавьте к этому вероятность внезапной поломки из-за повышенного износа, и на дороге оказывается автомобиль, который может спровоцировать серьезную аварию. Также если вес грузовой машины выше допустимого, то перегруз становится причиной разрушения дорожного полотна и мостовых конструкций.

Всё это становится причиной высоких административных штрафов за перегруз и несоблюдение требований к нагрузкам на ось. Рассмотрим подробно, как именно контролируется проезд грузовых автомобилей на дорогах в России.

Что проверяют в пунктах весогабаритного контроля

Все автомобильные дороги строятся по согласованным проектам, в которых рассчитывается интенсивность движения, состав транспортного потока, предельные нагрузки на дорожное полотно, особенность погодных условий, а также срок службы дороги без ремонта. Далее выбирается необходимая дорожная одежда, основание и ширина.

На основе эксплуатационных свойств дороги определяются допустимые параметры для каждого вида транспортных средств:

Именно эти значения отслеживают в специализированных пунктах весового и габаритного контроля. В России можно встретить стационарные и передвижные пункты контроля, а также автоматические, где используются средства фото- и видеофиксации.

На стационарных и передвижных пунктах должностные лица осуществляют визуальный, инструментальный и документальный контроль.

Правила грузоперевозок регламентируются ФЗ № 257 «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации».

Визуальный контроль

В первую очередь выявляется автомобиль с вероятным превышением допустимых весовых или габаритных параметров и определяется направление его движения. Сотрудники автоинспекций руководствуются следующими признаками, чтобы понять нужно ли останавливать и проверять грузовой автомобиль:

Инструментальный контроль

После остановки грузовой автомобиль проходит инструментальный контроль. У транспортного средства измеряют габариты (длина, ширина, высота), определяют расстояние между осями и группу сближенных осей, взвешивают на стационарных или динамических весах и смотрят фактическую нагрузку на оси.

Весовой контроль грузового автомобиля

Документальный контроль

После завершения инструментального контроля грузового транспорта у водителя проверяются документы. По требованию должностного лица необходимо предоставить:

Финальный шаг — проверить соответствие между документами и фактом. На пункте контроля сопоставят характеристики груза, а также соблюдение условий движения транспортного средства, которое указано в специальном разрешении. О нем мы подробно расскажем далее в разделе со штрафами.

Если транспортное средство превышает допустимые весовые и/или габаритные параметры, то водитель должен остановить автомобиль за пределами проезжей части и по возможности принять меры, чтобы устранить выявленные нарушения. В противном случае — транспортное средство отправляется на спецстоянку.

Мы рассмотрели порядок осуществления весового и габаритного контроля на автомобильных дорогах в России. Теперь определимся с терминами и рассмотрим, какие требования предъявляются к грузовым автомобилям.

Допустимая масса (вес) грузового автомобиля

Первая величина, которая используется для определения рисков перегруза транспортного средства, это допустимый вес или масса автомобиля. На этот параметр необходимо обращать внимание в первую очередь при перевозке грузов.

Разрешенная максимальная масса грузового автомобиля — это масса полностью снаряженного транспортного средства вместе с грузом, водителем и пассажирами. Устанавливается заводом-изго­то­ви­те­лем в качестве макси­маль­но допус­ти­мой.

Значения же допустимой массы грузового автомобиля установлены Постановлением Правительства РФ и зависят от транспортного средства и количества осей.

Допустимая масса для одиночных автомобилей

Допустимая масса для седельных и прицепных автопоездов

Превышение этих значений более чем на 2,5% влечет наложение административного штрафа. Движение с перегрузом возможно только при наличии специального разрешения и оплаты ущерба владельцу автомобильной дороги.

Какие максимально допустимые нагрузки на ось грузовых авто

Максимально допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля в первую очередь определяется заводом-изготовителем. Это базовый весовой параметр, который необходим для проектирования и эксплуатации автомобиля. Для каждого транспортного средства этот предельный показатель свой.

Чтобы обеспечить безопасность движения по автомобильным дорогам, государством установлены нормы осевой нагрузки. Максимально разрешенная нагрузка на ось грузового автомобиля зависит от нормативной нагрузки самой дороги, а также групп сближенных осей. Значение может варьироваться от 4 до 26 тонн.

Далее мы рассмотрим, как рассчитать нагрузку на ось и приведем таблицу допустимых нагрузок на ось для разных видов транспортных средств.

Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля

Допустимая нагрузка на ось грузового автомобиля — это масса транспортного средства, которая может передаваться на дорожное полотно колесами одной оси.

Осевая нагрузка тесно связана с массой автомобиля. Масса транспортного средства равняется сумме нагрузок на переднюю и заднюю оси для двухосных автомобилей, и сумме нагрузок на переднюю ось и заднюю тележку — для трехосных и более автомобилей, у которых средний и задние мосты объединены.

На заднюю ось или тележку всегда приходится больше нагрузки, чем на переднюю. Это связано с тем, что грузовая платформа всегда находится в задней части автомобиля, а передняя часть нагружается только кабиной и силовым агрегатом.

Как рассчитать осевую нагрузку грузового автомобиля

Расчет осевой нагрузки носит приблизительный характер, потому что учесть абсолютно все факторы невозможно. Рекомендуется закладывать примерно 10% погрешности. Для грубого определения нагрузки на оси необходимо знать:

Нагрузка рассчитывается по простой формуле. Сложите массу груза и прицепа, примерно 25% массы распределите на переднюю ось (на тягач), а 75% — на задние оси (прицеп). Разделите получившиеся значения на количество осей.

Для удобства можете воспользоваться онлайн-калькуляторами для разных видов транспортных средств, например, на этом сайте вы можете рассчитать осевую нагрузку для седельного тягача с полуприцепом.

Таблица допустимых осевых нагрузок в России

Нагрузка на ось грузового автомобиля регламентируется Постановлением Правительства от 21.12.2020 N 2200. Ниже мы приводим таблицу, в который вы можете посмотреть допустимые значения в зависимости от расположения осей транспортного средства и разрешенных нагрузок на дороги. Подробную расшифровку и примечания смотрите в приложении к Постановлению.

Превышение этих значений более чем на 2% влечет наложение административного штрафа. Движение с перегрузом на осях возможно только при наличии специального разрешения и оплаты ущерба владельцу автомобильной дороги.

Габаритный контроль транспортных средств

Если не рассчитать размеры груза, водитель машины может получить штраф и лишиться прав. Компаниям также грозят высокие штрафы за негабарит и перегруз.

Негабаритным грузом считается тот, который превышает 2,55 метров в ширину, 4 метра в высоту и 12 метров в длину. Максимальная длина машины с прицепом и грузом — 20 м. Груз может выступать за задние габариты не более чем на 2 метра. А для транспортных средств с изотермическими кузовами допускается превышение по ширине на 2,6 метра.

Превышение этих значений более чем на 10 сантиметров влечет наложение административного штрафа. Движение с негабаритным грузом возможно только при наличии специального разрешения, оплаты госпошлины и специальными опознавательными знаками «Крупногабаритный груз».

Негабаритный груз отмечается специальными знаками с диагональными белыми и красными полосами

Если грузоперевозчик оформляет в рейс автомобиль без специального разрешения с перегрузом, повышенной осевой нагрузкой или превышением габаритов, то он получит штраф. Такими мерами государство борется с аварийностью на трассах и быстрым износом дорожного полотна. Выше мы перечислили все допустимые значения для движения грузовых автомобилей на территории России. Но что делать, если груз или габариты превышают установленные нормы, и это никак нельзя исправить?

При планировании маршрута учитывайте, что региональные власти могут устанавливать сезонный запрет на проезд большегрузного и тяжеловесного транспорта. Уточнить информацию можно в региональном отделе Упрдора.

Весовой и габаритный контроль грузового автомобиля

Без разрешения или при несоответствии фактических параметров, которые в нем были согласованы, компания должна оплатить следующие штрафы за несоблюдение норм весового и габаритного контроля.

Штрафы за превышение допустимой массы и нагрузки на оси грузового автомобиля

КоАП предусматривает штрафы вплоть до 500 тысяч рублей — в зависимости степени превышения допустимых значений, наличия или отсутствия специального разрешения, а также превышения параметров, указанных в разрешении.

Превышение на величину от 2 до 10% без специального разрешения

От 10 до 20% без специального разрешения

От 20 до 50% без специального разрешения

Превышение на величину от 10 до 20% от указанных параметров в разрешении

От 20 до 50% от указанных параметров в разрешении

Превышение на величину более 50% без специального разрешения или от указанных в разрешении

Помимо штрафов за нарушение по каждому пункту предусмотрено задержание автотранспорта с направлением на спецстоянку.

Штрафы за превышение габаритов

Без оплаты госпошлины в размере 1600 рублей за разрешение на превышение габаритов водителям и юридическим лицам грозят административные штрафы.

Превышение до 10 сантиметров

От 10 до 20 сантиметров

От 20 до 50 сантиметров

Более 50 сантиметров

Мы рассмотрели требования к предельной массе, осевой нагрузке и габаритам для грузовых автомобилей, а также выяснили, какие наказания предусмотрены за их несоблюдение. Как компаниям контролировать эти значения перед отправкой грузового транспорта в рейс, чтобы избежать штрафов и повышенного износа автомобилей? Рассмотрим возможные решения в следующих разделах.

Увеличение коэффициента за перегруз и электронные разрешения для владельцев грузовиков в 2023

С 1 января 2023 года вводится новый коэффициент за превышение допустимой массы автомобиля от 2 до 15%. Теперь к размеру вреда дорожному полотну будет применяться коэффициент 0,8% — в то время как в прошлом году он составлял 0,6%. Об этом говорится в Постановлении Правительства от 31.01.2020 №67.

Специальные разрешения на проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобилей будут оформляться только в электронном формате. Такие разрешения выдает ФКУ «Росдормониторинг» — получить его можно в личном кабинете перевозчика или же на сайте Госуслуги.

Контроль перегруза автомобиля

Контролировать перегруз и превышение нагрузки на ось транспортного средства должны и грузоотправитель, и перевозчик, так как каждый из них несет ответственность за нарушение весогабаритного контроля. Есть несколько способов отслеживать эти показатели.

Взвешивание на автомобильных весах

Взвешивание — самый простой способ определить перегруз транспортного средства, а также нагрузку для каждой оси. На данный момент существует два метода взвешивания: динамический и статический. Они же используются на пунктах весогабаритного контроля.

Динамическое взвешивание

Динамическое взвешивание на автомобильных весах дает возможность определять вес в момент, когда автомобиль или автопоезд находится в движении. Взвешивание может быть единовременное, потележное или поосное.

Для взвешивания транспортному средству необходимо проехать по автомобильным весам со скоростью не более 5 км/ч. Весы сначала фиксируют вес на каждой оси, а потом определяют вес самой машины. Погрешность такого метода составляет от 0,5 до 3%. Это надо учитывать, ведь граница превышения максимальной допустимой нагрузки на ось грузового автомобиля составляет 2%.

Статическое взвешивание

Выполнение статического взвешивания предусматривает полную остановку автомобиля на весоизмерительном устройстве. Определение веса может происходить поосно, потележечно или на полной длине транспортного средства.

Автомобиль въезжает и останавливается на платформе весов, на которую установлены высокоточные тензодатчики. Их погрешность составляет всего 0,01%. Взвешивание грузовых автомобилей на весах — процесс не сложный, но он требует либо покупки дорогостоящего оборудования и профессионального монтажа, либо постоянного обращения в специализированные сервисы. Для небольшого бизнеса купить такое решение может быть очень дорого.

Системы бортового взвешивания

Для бортового взвешивания не требуются весы — определять массу транспортного средства и нагрузку на оси будет специальная электронная система. Она интегрируется с пневматической или гидравлической системами автомобиля и при помощи специальных тензометрических датчиков и тензопреобразователей определяет необходимые параметры загрузки. Все значения выводятся на отдельный терминал в кабине.

Такое решение может быть интегрировано в систему спутникового мониторинга для расширения функционала — получения уведомлений и формирования отчетов.

Весовой терминал, который устанавливается в кабину

GPS-мониторинг по датчикам нагрузки на ось

По схожему принципу с бортовым взвешиванием работает и система GPS-мониторинга в паре с датчиками нагрузки на ось. Разница в том, что GPS-трекер получает данные с датчика и отправляет их на компьютер ответственному лицу.

Ключевое преимущество заключается в том, что возможности GPS-мониторинга не ограничиваются только лишь определением массы автомобиля и нагрузки на ось. С помощью него можно отслеживать работу сотрудников и контролировать техническое состояние транспортного средства. Как это работает? Расскажем далее на примере сервиса ГдеМои, но перед этим разберемся с датчиками нагрузки на ось и их установкой.

Датчик нагрузки на ось грузового автомобиля

Для обеспечения максимальной эффективности перевозок на транспортное средство устанавливается один или несколько датчиков нагрузки на ось. Благодаря монтажу непосредственно на борту автомобиля можно контролировать нагрузку на протяжении всего рейса — а не только в момент погрузки или разгрузки.

В основе работы лежит отслеживание воздействия груза на подвеску транспортного средства — на основе этих данных датчик фиксирует нагрузки на каждую ось, вес самого груза и общую массу автомобиля. Точность измерений составляет до 98%.

Беспроводной высокоточный датчик нагрузки на ось

Упрощенный принцип работы датчика нагрузки на ось выглядит следующим образом:

Установка датчика нагрузки на ось

Благодаря универсальности датчиков нагрузки на ось, их можно купить и подключить на грузовые автомобили с разными подвесками. В зависимости от типа транспортного средства необходима соответствующая установка. Мы рекомендуем обращаться к услугам квалифицированных специалистов, чтобы избежать возможных ошибок при подключении и получать максимально точные данные.

Датчик нагрузки на ось пневматической подвески

Датчик нагрузки на ось врезается с помощью переходника в пневматическую магистраль транспортного средства. Принцип работы простой — давление в подвеске напрямую зависит от веса груза. Поэтому прибор преобразовывает давление воздуха в пневмоподушках и отправляет эти данные в систему мониторинга.

Датчик нагрузки на ось гидравлической подвески

Чаще всего гидравлической подвеской оснащен тяжелый транспорт и большегрузная спецтехника. Такие прицепы могут иметь более четырех осей. Для измерений они группируются в один или несколько гидравлических контуров, в которых отслеживается изменения уровня давления. Важно: для каждого контура необходима установка отдельного датчика нагрузки на ось.

Датчик нагрузки на ось рессорной (механической) подвески

Весовые измерения в автомобилях с механическим типом подвески являются самой сложной задачей с точки зрения установки оборудования.

Нагрузку на ось можно измерить при помощи поворотного рычага — он устанавливается между грузовой и предрессорной осью. На него же ставится датчик нагрузки. Как только меняется положение рычага, меняется и выходное напряжение датчика. GPS-трекер фиксирует этот сигнал и преобразовывает его в данные о массе автомобиля, груза и нагрузки на оси.

Датчик нагрузки устанавливается на поворотный рычаг. При изменении веса датчик меняет свое положение — датчик фиксирует эти изменения и отправляет в мониторинг

После установки датчиков нагрузки на ось необходимо их откалибровать и произвести тарировку кузова. Калибровка осуществляется на стационарных весах при пустом и груженом автомобиле. Для тарировки в машину постепенно загружаются мерные грузы — с каждым шагом более тяжелые. После чего устанавливается зависимость между фактической нагрузкой и выходными данными датчика. Процесс напоминает тарировку топливного бака для контроля расхода топлива. Это необходимо для получения высокоточных значений и минимизации погрешностей.

Итак, мы установили датчик нагрузки на ось грузового автомобиля. Теперь с помощью GPS-трекера и системы мониторинга мы можем смотреть данные о загруженности и не только. Какие еще возможности предоставляет система GPS-мониторинга ГдеМои компаниям с автопарком грузовых автомобилей?

Датчик нагрузки на ось в системе мониторинга ГдеМои

Современные датчики нагрузки на ось легко интегрируются в систему спутникового мониторинга через GPS-трекеры или специальные автомобильные терминалы. Так контроль веса будет осуществляться в режиме онлайн — в любой точке маршрута.

Современный интерфейс системы GPS-мониторинга ГдеМои

Комплексное решение из датчика нагрузки на ось и системы GPS-мониторинга поможет компаниям не только избежать высоких штрафов за нарушения весогабаритного контроля. Настройка контроля событий, экстренные уведомления, а также подробные отчеты дадут четкое понимание эффективности и добросовестности работы водителей или подрядчиков.

Возможности системы GPS-мониторинга ГдеМои для контроля грузовых автомобилей:

Настройте уведомления для самых необходимых вам параметров и вовремя реагируйте на экстренные ситуации в зависимости от специфики вашего бизнеса. Система GPS-мониторинга отправит уведомление со временем и координатами места нарушения.

Уведомления можно получать любым удобным способом — на телефон или на компьютер

Оперативный весовой контроль с системой GPS-мониторинга ГдеМои

Оптимизируйте процесс весового контроля и повысьте эффективность эксплуатации грузовых автомобилей. Команда ГдеМои поможет подобрать наиболее подходящие датчики нагрузки на ось и настроить работу в системе GPS-мониторинга — под ваши задачи. Свяжитесь с нами любым удобным способом, если вы хотите установить систему контроля нагрузки на ось или у вас остались вопросы.