❄ Гарантия на рефрижераторы и автокондиционеры ❄ Автокондиционеры

Почему не работает и сколько стоит починить

На первую часть вопроса, как, в принципе, и на  вторую, не видя автомобиль, можно ответить только приблизительно. Рассмотрим основные неисправности и постараемся понять, почему цена их устранения на разных машинах может отличаться в разы. По вероятности возникновения составим следующий список:

Что входит в обучение

Заправка кондиционеров, как и любая другая процедура во время техобслуживания, имеет свои тонкости, которые должен знать специалист. Наша задача заключается в том, чтобы простым и грамотным языком донести до учеников важные сведения об устройстве системы, принципах ее работы, поломках и методах их устранения. Особенности обучения:

• вы получите понимание устройства системы, принципов ее работы;

• специалист доступно объяснит особенности поломок, детали обслуживания и ремонта;

• практическая часть обучения пройдет в условиях реального автомобильного сервиса.

Гарантийный срок и срок службы оборудования.

Гарантийный срок составляет 12 или 24 месяца со дня установки в зависимости от типа оборудования.

Расчетный срок службы – 10 лет со дня установки. В течение срока службы изделие подлежит сервисному обслуживанию.

Гарантия на оборудование.

Внимание!

При установке на крышу автомобиля с рефрижераторной установкой спойлера, перекрывающего доступ воздуха к конденсаторному блоку рефрижератора, холодильная установка снимается с гарантии!

Компрессор

Вторая причина, с которой нам приходится сталкиваться — выход из строя компрессора. Есть три основных типа конструкций — поршневой, спиральный и ротационный. В рамках этой статьи мы не будем вдаваться в особенности каждого. Хочется лишь отметить, что насосы первого типа завоевали наибольшую популярность и устанавливаются на 99% автомобилей.

Поршневики подразделяются на два варианта — с электромагнитной муфтой и с постоянным приводом. Справедливости ради, нужно сказать, что все чаще начинают встречаться гибридные варианты. Основные враги компрессора  — грязь в системе и грязные радиаторы.

Приведем два типичных примера, как они ломаются:

• Конструктивно поршневой компрессор представляет из себя набор аксиальных алюминиевых поршней, которые покрыты тефлоном. Никаких уплотнений или колец не предусмотрено. Поршни совершают поступательные движения в цилиндрах, стенки которых являются единым целым с корпусом, который изготовлен тоже из алюминия. Попадание посторонних частиц в зазор между поршнем и цилиндром ведет к разрушению как первого, так и второго. То же самое происходит и при отсутствии смазки или потере ее свойств. Как следствие — появление задиров и заусенцев на поверхностях, а дальше потеря компрессии или заклинивание.

• Конструкция компрессора кондиционера позволяет создать достаточно большое давление газообразного фреона. И хотя автоматика отключает его при давлении более 30 Bar, чисто теоретически, он может накачать и 60. Большинство автомобильных кондиционеров имеют хорошую производительность при давлении от 10 до 15 Bar. Давление напрямую зависит от температуры, а она, в свою очередь, от эффективности охлаждения радиатора кондиционера. Не работают вентиляторы — растет давление. Забит грязью конденсатор или радиатор охлаждения — растет давление. Поехали в Краснодар, где 45 по Цельсию — растет давление. А дальше все просто — чем выше давление, тем бОльшие механические нагрузки испытывает компрессор. Еще не поняли? — Вы не можете понизить температуру в Краснодаре, но в Ваших силах содержать в чистоте радиаторы и следить за исправностью подкапотного вентилятора. В качестве предпоследнего аргумента приведу стоимость компрессора — от 20 до 80 тысяч рублей. 

А последний аргумент, который точно заставит Вас прислушаться к этим рекомендациям — вспомните про грязь в системе. Откуда она возьмется внутри? — спросите Вы. Элементарно — когда компрессор работает на пределе своих возможностей, из него начинают вылетать продукты износа.

И разлетаются они по всей системе со второй космической скоростью. После поломки и установки нового, компрессор не проходит и месяца, как тоже выйдет из строя. То есть плавно подходим к самой большой страшилке в автокондиционерах — промывке системы.

К сожалению, современные насосы в подобных случаях восстанавливать не целесообразно, а их цену мы уже обсудили. Промывка же, в зависимости от автомобиля, стоит от 25 до 80 тысяч рублей.

Курс обучения заправки автомобильных кондиционеров

Кондиционирование автомобильных салонов давно перестало быть роскошью для российских автовладельцев. Сегодня все больше моделей авто оснащают данными системами. А диагностика, ремонт и заправка автомобильных кондиционеров — современная популярная услуга в сфере обслуживания авто, как в Краснодаре, так и за его пределами. В связи с этим, специалисты по диагностике и ремонту данных систем востребованы на рынке труда.

Наша компания предлагает вам получить полный объем теоретических знаний и практические навыки по заправке кондиционеров. Проводим обучение в центре Краснодара.

Курсы мастера по ремонту и заправке автомобильного кондиционера

Общие положения.

Рефрижераторы и автокондиционеры являются сложными техническими устройствами, их установка и последующее сервисное обслуживание должны производиться только силами мастерских, имеющих сертификаты на соответствующие виды деятельности и договор о взаимоотношениях с предприятием-изготовителем.

На время гарантийного периода производитель гарантирует исправную работу оборудования при соблюдении правил его эксплуатации в соответствии с паспортом изделия и при условии обязательного прохождения планового технического обслуживания (ТО). Выполнение контрольных операций по техническому обслуживанию является требованием завода-изготовителя.

В случае обнаружения дефектов оборудования или монтажа необходимо обратиться в отдел гарантии изготовителя для организации бесплатного гарантийного ремонта или замены оборудования в ближайшем к Вам пункте обслуживания.

Поломки электрики

Современные автокондиционеры конструируются с применением большого количества электроники и автоматики. Чем дороже автомобиль, тем больше датчиков и исполнительных механизмов обслуживают систему.

К первым относятся датчики давления и солнечной активности, датчики наружной температуры и температуры в салоне и т.д. К исполнительным механизмам — компрессор и вентилятор охлаждения радиатора. Можно добавить вентилятор отопителя, приводы заслонок климат контроля и прочие.

Выход из строя любого из вышеперечисленных девайсов влечет за собой поломку или работа системы становится не идеальной. Не редко приезжают машины у которых отказывает не кондей, а есть неисправность в двигателе или АКПП. В таких случаях, блоки управления, которые ответственны за включение компрессора, для разгрузки мотора и коробки переводят в систему в аварийный режим и не позволяют нормально охладить салон.

С неисправностями первого типа мы справляемся достаточно быстро, тем более, что многие запчасти храним на складе. Если же вам не повезло и проблема в двигателе или АКПП, то, к сожалению, здесь мы бессильны и рекомендуем клиенту обратиться в профильный автосервис.

Мы постарались в общих чертах описать основной круг проблем, с которыми сталкиваются наши клиенты и познакомить с путями их решения. Но жизнь не стоит на месте и подбрасывает нам все новые и новые сюрпризы. Приезжайте, мы постараемся помочь в самых сложных ситуациях.

Преимущества нашего предложения

Вы получите полный комплекс знаний и навыков, необходимых для грамотной диагностики, обслуживания, ремонта и заправки автомобильных кондиционеров. В обучении заинтересованы как новички, так и специалисты смежных областей, желающие расширить диапазон своих возможностей и получить новые навыки ремонта автомобильных систем.

Обучение занимает всего два дня, что удобно для трудоустроенных людей, учащихся и иногородних. Мы предлагаем удобные способы оплаты, комфортные условия обучения в центральном районе Краснодара, занятия в группе из нескольких человек. Специалист ответит на все вопросы, возникающие во время теоретической и практической части обучения.

Остались вопросы — позвоните нам или свяжитесь с менеджером с помощью сайта. Мы ответим на ваши вопросы и примем заявку на интересующий вас курс.

Сервисные станции, обслуживающие холодильное оборудование изготовителя.

Производитель может организовать гарантийное и сервисное обслуживание холодильного оборудования в сертифицированных сервисных центрах, и в специализированных мастерских.

Список сервисных мастерских предоставляется по запросу с целью регистрации и ведения статистики гарантийных случаев.

Условия гарантийного обслуживания.

Гарантия аннулируется в случаях:

• отсутствия отметок о сервисных работах, о замене узлов и агрегатов в паспорте изделия силами сертифицированных мастерских;
• утери паспорта изделия или внесения в него изменений;
• отсутствия даты продажи, печати, подписи продавца на гарантийном талоне;
• наличия у блоков изделия механических повреждений, признаков снятия пломб;
• изменения комплектации устанавливаемого оборудования и последовательности монтажа системы;
• отсутствия даты установки и печати мастерской-установщика в паспорте изделия;
• проведения работ, при которых возможен сильный нагрев блоков и проводки (например, сушка в камере после покраски) без предварительного демонтажа изделия;
• нарушения требований по техническому обслуживанию и отсутствии отметок о его своевременном проведении в паспорте изделия;
• самостоятельной замены владельцем или лицами на то не уполномоченными изготовителем, узлов или элементов изделия;
• установки оборудования, препятствующего нормальной работе изделия.

Эта гарантия не распространяется на:

• дефекты, возникшие вследствие неисправности электроцепей автомобиля, непосредственно связанных с работой установленного оборудования;
• на системы и узлы автомобиля, сопряженные с установленным оборудованием;

При наличии механических повреждений претензии по гарантии не принимаются и ремонт, при его возможности, производится за отдельную плату. Также за отдельную плату производится ремонт неисправных электроцепей автомобиля, непосредственно связанных с работой установленного оборудования.

Утечки фреона

Основные поломки связаны с потерей герметичности системы и утечкой фреона — как полной, так и частичной. Поиск утечек производится с помощью электронных течеискателей и выполняется при проведении диагностики. Информация об этом доступна по ссылке.

• Чаще всего фреон уходит через коррозионные повреждения или, в простонародье, — гниль. Да-да, не удивляйтесь, алюминий прекрасно разрушается в результате электрохимической коррозии. Вспомните курс химии за одиннадцатый класс. В нем прекрасно описаны процессы, которые при этом происходят. Алюминиевые трубки и радиаторы прекрасно корродируют, если их соединить с железом или цинком и погрузить в водный раствор соли. Если с железом все более или менее понятно — это стальные хомуты крепления, болты и гайки,  то с цинком у непосвященного пользователя могут возникнуть вопрос — откуда цинк? Дело в том, что припои, которыми на заводе “собираются” радиаторы и соединительные фланцы трубок, содержат до 80% этого металла. Так, как в таблице, электрохимической отрицательности металлов алюминий находится слева, то он и принимает на себя основной удар, жертвует собой и разрушается.

Ну и естественно, во всей этой истории, не забываем поблагодарить руководителей нашего региона, под чутким управлением которых, каждую зиму на наши дороги выливается сотни тысяч тонн солевых реагентов. Самые первые претенденты на проблемы с гнильем — автомобили с большими салонами, у которых система кондиционирования оснащена вторым испарителем.

Магистрали, по которым циркулирует фреон, расположены внизу машины и подвержены коррозии больше других. Подробнее об этом можно почитать здесь. Цена ремонта зависит от применяемых технологий и может составляет 1500-35000 руб.

• Вторая по вероятности причина утечек — механические повреждения компонентов, которые появляются в результате ДТП или при разборке — сборке криворукими мастерами. При этом страдают радиаторы кондиционера, окончания трубок, да и сами трубки тоже.

• Постоянно имеем дело с потерей герметичности в местах соединения компонентов системы. Последнее время автопроизводители стали экономить на материале, из которого изготавливаются уплотнительные кольца. Через три-четыре года дешевая резина теряет свои свойства (“дубеет”) и фреон вытекает на улицу. Замена уплотнения обходится от 500 до 5000 рублей. На цену влияет доступность узла — иногда, для выполнения работ необходимо разобрать половину автомобиля.

Технологии, которые применяются при ремонте самые разнообразные. Многие трубки и шланги восстанавливаются или изготавливаются заново в нашем сервисе в течение одного дня. Для этого в нашем распоряжении токарные и фрезерные станки, гидравлические кримперы, аргонно дуговая сварка, разнообразные припои и газодинамическое напыление металлов Димет.

Некоторые запчасти научились делать наши друзья из поднебесной и предлагают их по смешным ценам — например, трубки для Логана или задние магистрали для Старекса. Они всегда есть в наличии на нашем складе. 

Радиаторы кондиционера целесообразно ремонтировать, только если они имеют механические повреждения (удар, камень, протерся). Когда мы сталкиваемся с коррозионной течью, то настоятельно рекомендуем замену, тем более, что большинство моделей конденсоров мы держим в наличии.