Криогенные танк контейнеры

Изотермический резервуар:

Изотермический резервуар – это резервуар, предназначенный для хранения сжиженных газов при температуре кипения и давлении, близком к атмосферному.

Классификация изотермических резервуаров

Изотермические резервуары классифицируются по нескольким критериям:

По объему хранимого продукта

Существуют три основных типа изотермических резервуаров, различающихся по объему хранимого продукта.

По количеству контуров сдерживания

Изотермические резервуары также делятся на три основных типа в зависимости от количества контуров сдерживания аварийного разлива продукта.

1. Одинарного сдерживания
2. Двойного сдерживания
3. Полного сдерживания

Требования к материалам и конструкциям

При разработке изотермических резервуаров для хранения сжиженных газов необходимо учитывать требования к материалам и конструкциям.

Материалы

Материалы для конструкции изотермических резервуаров подразделяются на пять типов в зависимости от типа стали.

1. Сталь типа I
2. Сталь типа II
3. Сталь типа III
4. Сталь типа IV

Подробное соответствие между хранящимся продуктом и типом стали приведено в таблице 1.

Соответствие между хранимым в ИР продуктом и типом стали

Для каждого типа стали указаны рабочие температуры и соответствующие требования.

Сталь типа III

Хладостойкая, легированная никелем сталь, подходящая для работы при температуре до минус 104°С.

Сталь типа IV

9%-ная никелевая сталь, пригодная для работы при температуре до минус 165°С.

Подробный химический состав стали типа III и типа IV приведен в таблицах 2 и 3.

Таким образом, выбор материалов и конструкций для изотермических резервуаров играет важную роль в обеспечении их безопасности и надежности.

Для изготовления ИР допускается использовать прокат из стали марки 0Н9 (тип IV) согласно техническим характеристикам, установленным в ГОСТ Р 58915.Содержание химических элементов, не указанных в настоящей таблице, не нормируется.

Требования к определению значений ударной вязкости сталей приведены в таблице 7.4.

Таблица 7.4 – Требования к определению значений ударной вязкости сталей

Для проката из стали классов С355-С590 (тип I и II) допускается определять значения KCV согласно ГОСТ 27772-2015 (таблица 4) при температурах испытаний ниже указанных в таблице 7.4 (минус 40°С и минус 60°С) и для проката категории 20 из стали марок 09Г2С и 09Г2С-1 (тип II) – согласно ГОСТ 19281-2014 (приложение Б, пункт Б.18).

1. Для проката из стали марки 0Н6Б (тип III) допускается определять значения норм работы удара KV, Дж, согласно ГОСТ Р 58915-2020 (таблица 3).

2. Для проката из стали марки 0Н9 (тип IV) допускается определять значения норм работы удара KV, Дж, согласно ГОСТ Р 58915-2020 (таблица 3).

Требования для материала стального каркаса купольного покрытия аналогичны требованиям к материалам основных листовых конструкций.

Требования к материалам подвесной крыши

Ограждающую конструкцию подвесной крыши следует выполнять из стали типов II-V или из алюминиевого сплава по ГОСТ 21631, соответствующего следующим требованиям:

Минимальная расчетная температура материала подвесной крыши должна быть не выше расчетной температуры хранимого продукта.

Требования к материалам закладных деталей и вставок

Закладные детали и вставки необходимо выполнять из углеродистой или хладостойкой стали в зависимости от типа стали присоединяемой конструкции. При использовании одной закладной детали для конструкций из углеродистой и хладостойкой стали, закладную деталь следует изготавливать из хладостойкой стали.

Требования к материалам анкерных креплений

Анкеры предназначены для исключения подъема окрайки днища резервуара под действием внутреннего давления, ветра и сейсмического воздействия.

Допускаемое растягивающее напряжение в анкерах Ra, МПа, определяют через расчетное сопротивление материала анкеров по пределу текучести Ry, кПа. Для нормальной эксплуатации RaRy, для режима испытаний

Технические характеристики

Исполнение НКЦ-СПГ43,5 АКЦ-СПГ42,7

Тип контейнера UN T75 UN T75

Типоразмер по ISО 1АА 1АА

Максимальная масса брутто, кг 30480 30480

Масса тары, т 13,3 12,3

Объем, куб. м 43,5 42,7

Давление рабочее, МПа 0,8 0,8

Масса перевозимого груза, кг 15700 15400

Максимально допустимая температура стенки сосуда, ОС

• при испытаниях – 196 – 196

• при эксплуатации – 161 – 161

Контрольное время удержания, сутки 61 61

Тип изоляции Экранно-вакуумная Экранно-вакуумная

Срок службы, лет 30 30

Описание

Уменьшенное количество суточных потерь продукта.

Увеличенный срок службы.

Диапазон эксплуатации: от - 40 до + 500С.

Применение в качестве опорных элементов материалов с низкой теплопроводностью.

Материалы для изготовления:

## Хранение жидкого природного газа LNG 60 м3 60000 л, криогенный резервуар для сжатого кислорода/азота/природного газа/диоксида углерода; Жидкий природный газ, танк LNG на 60 м3 / 1,2 МПа. Хранение жидкого природного газа LNG, криогенный резервуар

Криогенные резервуары для хранения жидких газов - это высоковакуумные изолированные нержавеющие стальные цилиндры, предназначенные для хранения, транспортировки и использования жидкого кислорода, жидкого азота, жидкого аргона или углекислого газа. Контейнер изготавливается по стандарту GB150 для надежной и экономичной транспортировки и хранения криогенных жидкостей, а также для хранения и подачи криогенных газов на месте применения в широком спектре применения.

Применение оборудования для хранения криогенных резервуаров становится все более широким, главной причиной этого является то, что оно обладает преимуществами удобной транспортировки, энергосбережения, безопасности и надежности, гарантирования чистоты и приспособляемости по сравнению с традиционными стальными цилиндрами. Развитие разнообразий и большой вместимости.

LN2 LOX Криогенный резервуар для газа

304 (внутренний резервуар) / Q245R (внешний резервуар)

Жидкий кислород, жидкий аргон, жидкий азот, жидкий природный газ

Изоляция вакуумными порошками

После продажи обеспечено бесплатными запчастями, видеотехнической поддержкой, онлайн-поддержкой

Оборудование для хранения криогенных жидкостей широко применяется в различных отраслях национальной экономической деятельности, таких как промышленность, сельское хозяйство, национальная оборона и научные исследования

Изображения танка LNG на 60 м3 60000 л, криогенного резервуара для хранения сжатого кислорода/азота/природного газа/диоксида углерода

Наши важнейшие и ведущие продукты, включают в себя серию LPG-цистерн, резервуар для воды, топливный бак, рефрижераторный грузовик, мусоровоз, буксировочный/аварийный грузовик, самосвал, мусоровоз с вакуумным насосом, бетоносмеситель, бункеровочный грузовик, фургонный грузовик, уборочный грузовик, грузовик с краном, пожарная машина, грузовик для высоких работ на высоте, химический грузовик для жидкости, молочный транспортный грузовик, грузовик с LED-дисплеем, различные полуприцепы, запчасти и многое другое.

Мы успешно экспортировали в более чем 60 стран, такие как Гана, Того, Судан, Кувейт, Перу, Нигерия, Бенин, Ангола, Таджикистан, Азербайджан, Намибия, Мьянма, Корея, Иран, Афганистан, Ирак, Филиппины, Вьетнам, Саудовская Аравия, Мексика, Чили, Боливия, Танзания, Замбия, Зимбабве, Йемен и т. д.

У нас строгий контроль качества сырья, профессиональная команда управления и технические специалисты, современное оборудование, строгий контроль перед отправкой, отличная упаковка и команда по доставке.

Вид на завод:

Келли Ся ПродавецHuBei Chusheng Vehicle Co., Ltd.Zavod: NO.9, Jiliang Avenue, Suizhou Economic Development Zone, Suizhou, Hubei, ChinaОфис: Комната 1108, Eurasia Plaza, ул. Джиньинху, район Восточного озера, Ухань, провинция Хубэй, Китай.

Создание новой мембранной системы хранения и транспортировки СПГ

Эксперты из российской компании GTI (Gas Tanks Insulation) создали первую отечественную мембранную систему для хранения и транспортировки сжиженного природного газа (СПГ). По словам разработчиков, на сегодня это одна из наиболее перспективных технологий для строительства танкеров-газовозов, подземных и надземных хранилищ.

Особенности мембранной системы

Основной элемент системы хранения СПГ — конструкция из двух тонких металлических пластин (мембран) и чередующихся с ними двух слоев изоляции. В отличие от толстых листов металла тонкие мембраны могут слегка изгибаться, подобно полотну музыкального барабана.

По словам разработчиков, за счет мембран емкость для хранения СПГ становится более прочной и устойчивой к перепадам давления и температуры, которые сопровождают процесс закачки и выгрузки газа. Вторая пластина нужна для страховки: она предотвратит утечку в случае повреждения первой.

Герметичность системы хранения обеспечивают два слоя изоляции из пенополиуретана — полимерного материала, которым заделывают щели вокруг оконных рам при монтаже. Уменьшенная толщина пенополиуретана в сравнении с другим популярным изолятором — минеральной ватой — позволила увеличить внутренний полезный объем мембранной системы хранения на 25%.

Применение и перспективы

Из разработанной мембранно-изоляционной слойки можно изготавливать стенки емкости для хранения СПГ, а также делать внутренние полочки, чтобы делить резервуар на секции. В них сжиженный газ хранить безопаснее из-за распределения давления.

Сегодня компания-разработчик завершает проектирование тестового резервуара объемом 100 кубометров. Следующим этапом станет производство емкостей для транспортировки газа на танкерах-ледоколах.

Sinopec расширяет хранилища природного газа в Китае

Sinopec планирует построить больше хранилищ природного газа и СПГ – терминалов в Китае.

О развитии проектов

Sinopec ввела в эксплуатацию 2 ноября 2023 г. первый в Китае и крупнейший в мире резервуар для хранения СПГ на терминале в Циндао (Qingdao LNG Receiving Terminal). Об этом сообщает Sinopec.

2 ноября 2023 г. Sinopec завершила строительство 2й очереди Tianjin LNG Receiving Terminal (регазификационный СПГ-терминал в Тяньцзине): 2 регазификационных СПГ-терминала в Циндао и Тяньцзине имеют общий объем 1,68 млрд м3, что дополнительно гарантирует поставку ресурсов в ОЗП.

Sinopec продолжает расширять мощности по хранению природного газа в соответствии со стратегическим планом, охватывающим весь объем производства, поставок, хранения и продаж. Общая мощность СПГ-терминалов компании – около 5 млрд м3. Построено 12 хранилищ природного газа, включая кластер Чжунъюань, Цзинтань, Вэнь 96 и Цзянхань Яньсюэ, регазификационные СПГ-терминалы в Тяньцзине и Циндао.

Под будущую загрузку СПГ-терминалов 6 ноября 2023 г. Sinopec заключила 27-летний контракт о поставках СПГ с QatarEnergy в объеме 3 млн т/год после ввода в эксплуатацию 2й очереди Северного месторождения.

Транспортировка СПГ добавляет стоимости в цену природного газа, поскольку танкеры – газовозы денег стоят, да и процесс сжижения – регазификации недешев. Газпром на ПМГФ 1 ноября 2023 г. подписал с CNPC и PipeChina соглашение о проектировании и строительстве трансграничного участка газопровода для поставок газа в Китай по Дальневосточному маршруту (Сила Сибири-3). Но там пропускная мощность – лишь 10 млрд м3/год. Непонятно, почему прагматичные китайцы не подписывают договор на поставку сетевого газа по магистральному газопроводу (МГП Сила Сибири 2, Западный маршрут) пропускной мощностью около 50 млрд м3/год. Власти РФ уже и МГП Союз Восток начинают строить в Монголии, а китайцы – молчат.

РФ занимает четвертое место по объему экспорта сжиженного природного газа в Китай

Церемония ввода в эксплуатацию первого в Китае и крупнейшего в мире резервуара для хранения сжиженного природного газа (СПГ) объемом 270 тыс. куб. м состоялась 2 ноября 2023 года. Резервуар расположен на терминале по приему СПГ китайской нефтехимической госкорпорация Sinopec в Циндао (провинция Шаньдун). Как сообщает пресс-служба Sinopec, ввод нового резервуара увеличит общую емкость хранения терминала в Циндао до 165 млн куб. м для удовлетворения потребностей не менее 2,16 млн домохозяйств в течение пяти месяцев отопительного сезона, а также гарантирует поставки СПГ в Северный Китай.

Гигантский резервуар, спроектированный и построенный Sinopec, имеет диаметр 100,6 м и высоту 55 м. Расширение мощностей осуществляется в рамках третьей очереди проекта строительства терминала Qingdao LNG Receiving Terminal. При строительстве емкости для хранения СПГ были применены 17 запатентованных технологий. Строительство объекта велось 18 месяцев. Выход на проектную мощность планируется осуществить в течение 27 месяцев.

Как сообщало ИАА «ПортНьюс», РФ занимает четвертое место по объему отгрузок сжиженного природного газа в Китай. Экспорт СПГ из России в КНР за 2022 года составил 6 млн тонн (+35,2% к 2021 году). Такие данные были опубликованы в статье вице-премьера РФ Александра Новака в журнале «Энергетическая политика». В целом, по информации заместителя председателя правительства, мировой рынок сжиженного природного газа к 2030 году может вырасти, по максимальным прогнозам, до 54% и достичь 800 млрд куб. м.

Танк-контейнер предназначен для хранения и перевозки сжиженного природного газа (СПГ) , углеводородного газа, кислорода, аргона, азота, закиси азота и углекислоты. С помощью интермодальной криогенной цистерны можно удобно и безопасно перевозить криопродукты морским, автомобильным или железнодорожным транспортом. Криогенный танк-контейнер изготавливается на специальной раме (шасси), которую можно установить в кузов автомобиля для транспортировки криопродукта или установить на бетонированную площадку на территории вашего предприятия для хранения криогенной жидкости.

Прочная и компактная конструкция обеспечивает не только удобство при погрузке/разгрузке контейнера, но и сохранность, защищая цистерну и продукт внутри от повреждений и возможных потерь. Многослойная экранно-ваккуумная изоляционная система обеспечивает длительный срок хранения и снижает потери криогенных жидкостей. Танк-контейнеры для сжиженного газа снабжены двойной системой предохранительных клапанов, защищающих внутренний сосуд от нагнетания избыточного давления при избыточном давлении.

Преимущества применения криогенных танк-контейнеров

Как купить танк контейнер цистерну производства компании ДИОКСИД?

Отправьте запрос и наш специалист свяжется с вами для проработки индивидуального коммерческого предложения!

В последние годы в России введено множество объектов по производству и использованию сжиженного природного газа (СПГ). Фактически можно говорить о том, что российская СПГ-отрасль сформировалась как самостоятельный и равноправный сегмент российской промышленности. Производство СПГ в России – в числе приоритетных задач национальной экономики, при этом изначально отрасль в своем развитии опиралась на западные инвестиции и технологии. На данный момент уже сформирована программа развития отрасли и даже разработана отечественная технология сжижения газа.

Динамическое оборудование – и в особенности насосно-компрессорная группа – является одной из наиболее критичных как с точки зрения надежности, так и с точки зрения эффективности. В данной статье рассмотрены особенности и различные конструкции криогенных насосов.

В настоящее время существуют различные технологии для перекачки СПГ из комплексов производства СПГ потребителям, а также с судов в резервуары СПГ, а затем из резервуаров хранения СПГ в испарители с помощью насосов высокого давления на терминалах хранения СПГ и регазификации.

СПГ – природный газ (преимущественно метан, CH4), искусственно сжиженный путем охлаждения до минус 160 °C для удобства хранения или транспортировки, т.к. при сжижении объем газа уменьшается в 600 раз. На практике это означает, что в одинаковом объеме содержится СПГ в 3 раза больше, чем компримированного природного газа (КПГ) при давлении 20 МПа.

СПГ-терминал – это специальный регазификационный терминал для приема СПГ и подготовки газа к использованию. Регазификация служит для преобразования газа из жидкого состояния (СПГ) в газообразное, после чего природный газ становится пригодным для обычного использования и подается по газопроводам потребителям или закачивается в газовые баллоны.

Общая технологическая схема типичного берегового терминала для хранения и испарения СПГ приведена на рис. 1. По прибытии на терминал СПГ перекачивается из танкеров-газовозов в резервуары для его хранения в сжиженном виде. Разгрузочные насосы обычно имеют производительность 550–2000 м3/ч и давление на нагнетании 5–7,5 бар изб. Новые газовозы могут оснащаться насосами с более высокими значениями напора.

Испарение СПГ обычно осуществляется при высоких давлениях, варьирующихся от 40 до 80 бар изб. в зависимости от диапазона рабочего давления в трубопроводе. На большинстве береговых терминалов СПГ откачивается из резервуаров-хранилищ с помощью установленных в резервуаре погружных насосов относительно низкого давления (прибл. 10 бар), а затем давление повышается до требуемого высокого давления (прибл. 80 бар) с помощью бустерных насосов. Часть или весь сжиженный природный газ низкого давления направляется через конденсатор для повторного сжижения отпарного газа, образующегося в резервуарах во время нормальной эксплуатации или разгрузки судна.

Насосы СПГ выпускаются уже более 50 лет. Опыт применения подтверждает надежность конструкций, безопасность работы и доступность моделей разной производительности. Существует несколько различных исполнений криогенных насосов.

Выбор насосов СПГ

Следующие базовые параметры должны быть учтены при выборе криогенных насосов и сопутствующего оборудования:

· защита окружающей среды;

· капитальные и эксплуатационные затраты;

· сроки реализации проекта;

· конструктивные особенности;

· опыт применения.

Вследствие уникальной конструкции насосов СПГ и требуемых рабочих температур они не могут быть испытаны с использованием воды и должны испытываться с использованием СПГ для проверки характеристик, максимально приближенных к условиям реальной эксплуатации. Испытания на СПГ в условиях, близких к расчетным, позволяют проверить:

– работоспособность электродвигателя и способность к запуску в криогенной жидкости;

– рабочие характеристики насоса, включая проверку значения кавитационного запаса насоса (NPSHr);

– отсутствие внутренних утечек вследствие деформации или усадки при нагрузке на компоненты в реальных условиях эксплуатации.

Конструктивные исполнения насосов СПГ

Традиционно для откачки жидкости из резервуаров используются либо полностью погружные моноблочные насосы (для которых насосная часть и двигатель погружены в перекачиваемую среду), либо полупогружные насосные агрегаты. Наиболее подробно конструкция и различные исполнения полупогружных насосов рассмотрены в стандарте API 610 / ISO 13709 / ГОСТ 32601 (см. рис. 2).

Плюсами полупогружного исполнения насосного агрегата являются более высокие (по сравнению с погружным исполнением) значения КПД ввиду более высоких КПД традиционных электродвигателей «сухой» установки, более низкая стоимость оборудования и запасных частей и простота технического обслуживания двигателя и торцевого уплотнения (т.к. они находятся в прямом доступе).

Однако из-за большой разницы температуры перекачиваемой среды (СПГ) и температуры окружающего воздуха достаточно сложно обеспечить надежность такой конструкции. Поэтому, несмотря на перечисленные плюсы полупогружного исполнения, такие насосы для перекачки СПГ хоть и существуют, но не получили широкого распространения в криогенных применениях.

В настоящее время типовой конструкцией для насоса СПГ стало погружное моноблочное исполнение, при котором электродвигатель также омывается перекачиваемой средой (СПГ). Многие криогенные жидкости не проводят электричество, поэтому двигатель можно погружать в сжиженный газ без риска короткого замыкания обмоток двигателя. Поскольку в резервуаре для сжиженного газа и в корпусе насоса отсутствует кислород, такая конструкция обеспечивает безопасные условия для работы насоса. Т.к. весь насосный агрегат, включая двигатель, погружен в перекачиваемую среду, то отсутствует проблема с утечкой через уплотнения.

Погружная конструкция электродвигателя и исполнение насоса и двигателя на одном валу устраняют проблемы с нагревом двигателя и смазкой подшипников. Такие насосы монтируются как в емкости, так и в колонне.

Насосы СПГ оснащаются либо шарикоподшипниками из нержавеющей стали, либо керамическими шарикоподшипниками. Керамические шариковые подшипники обеспечивают до 5 раз более длительный срок службы до плановой замены. Поскольку демонтаж насоса является сложной и дорогостоящей операцией, выбор керамических подшипников предпочтителен.

На подшипниках и на корпусе насоса, как правило, устанавливаются датчики контроля вибрации. Уплотнение кабельного ввода насоса должно быть обеспечено непрерывной продувкой азотом и ее контролем для обеспечения безопасной работы насоса.

Технические характеристики насоса рассматриваются в качестве основного критерия в процессе выбора оборудования. Все вышеперечисленные факторы учитываются при выборе насосного оборудования.

Часто для максимального опорожнения резервуара/колонны в конструкции насоса предусматривают шнек, повышающий кавитационные характеристики насоса.

Двигатели насосов большой мощности могут быть оснащены устройством плавного пуска или частотно-регулируемым приводом для изменения и регулирования параметров насоса.

В целом для перекачки СПГ на терминалах чаще всего используются следующие типы насосов:

1. Насосы погрузки/разгрузки СПГ и зачистные насосы – центробежные погружные насосы с электроприводом, установленные в резервуаре;

2. Бустерные насосы СПГ высокого давления – центробежные погружные насосы с электроприводом, смонтированные в емкости с приемным патрубком.

Рассмотрим каждый тип насоса подробнее.

Насосы погрузки/отгрузки СПГ и зачистные насосы СПГ – центробежные погружные насосы с электроприводом, установленные в резервуаре

Высота резервуаров СПГ как на судах, так и на наземных сооружениях может достигать 50 м. В таких резервуарах предусмотрена колонна, в которую монтируется погружной насосный агрегат. Насосные агрегаты (см. рис. 3) при этом могут погружаться на различную глубину с помощью подъемного троса; питание электродвигателя осуществляется с помощью гибких криогенных кабелей. Откачка СПГ через боковые стенки резервуара не допускается.

Насосы (см. рис. 4), монтируемые в колоннах в резервуарах, как правило, оснащаются обратными клапанами, поставляемыми производителем насоса. Обратный клапан предотвращает попадание СПГ в насосную колонну, когда насос поднимается для его извлечения из резервуара. Перед демонтажом насоса для технического обслуживания предусмотрена его продувка газообразным азотом для слива СПГ в резервуар.

Резервуары для сжиженного газа после продувки и охлаждения остаются в эксплуатации в течение всего срока службы резервуара. Большие береговые резервуары для сжиженного газа крайне редко выводятся из эксплуатации для внутреннего технического обслуживания или проверки – только в аварийном случае. Поэтому так важно, чтобы конструкция насосной колонны была пригодна для эксплуатации в течение всего срока службы резервуара, который может составлять до 40 лет. Обратный клапан насоса на дне резервуара также должен работать без какого-либо технического обслуживания в течение всего срока службы резервуара.

Также важно, чтобы смонтированные в резервуаре насосы были способны откачивать СПГ до максимально низкого уровня, чтобы свести к минимуму остаточные запасы в резервуаре. Современная конструкция насосов предусматривает наличие предвключенного шнека на всасе для достижения более низких значений кавитационного запаса насоса (NPSHr).

Резервуары для транспортировки сжиженного природного газа обычно снабжены отдельным зачистным насосом (см. рис. 4) для опорожнения судового резервуара цистерны для ее периодического внутреннего осмотра. Зачистные насосы также используются для подачи СПГ в резервуар во время первоначального процесса охлаждения, для охлаждения грузового резервуара во время балластного рейса до прибытия на погрузочный терминал и для выработки дополнительного отпарного газа по мере необходимости. Также они используются для опорожнения судовых резервуаров для хранения в сухом доке через регулярные промежутки времени в соответствии с правилами классификации судна.

Конструктивно эти насосы аналогичны разгрузочным/отгрузочным насосам СПГ, но производительность их значительно меньше. Меньший размер насосов позволяет снизить уровень жидкости в резервуарах до значительно более низкого, чем при использовании более крупных разгрузочных насосов. Как правило, такие насосы одно- или двухступенчатые, производительностью до прибл. 50 м3/ч, напором до прибл. 150 м, потребляемая мощность – до 20–25 кВт. Такие насосы характеризуются еще более низкими значениями кавитационного запаса насоса (NPSHr). Двигатели распылительных и/или зачистных насосов, как правило, низковольтные с частотой вращения 3000 об/мин. Габариты таких насосов обычно не превышают 1 м в высоту, а вес – более 200 кг.

Многоступенчатые насосы для сжиженного природного газа (см. рис. 5) среднего и высокого давления широко используются на терминалах хранения и регазификации сжиженного природного газа. Типовая рабочая точка для такого насоса – расход 500 м3/ч и давление нагнетания 80 бар изб.

Питание электродвигателей для таких насосов, как правило, осуществляется от высоковольтной линии (6 кВ, 10 кВ). Энергопотребление составляет до прибл. 1 МВт; типовое значение КПД – прибл. 75 %.

Насос устанавливается во всасывающем резервуаре, где насос и двигатель полностью погружены в СПГ, что позволяет избежать проблем с утечкой газа, смазкой подшипников и охлаждением двигателя. Эти насосы оснащаются балансировочными механизмами, шнеком на всасе и системой продувки кабельного уплотнения азотом.

Насосы устанавливаются снаружи резервуаров для хранения сжиженного природного газа. СПГ на всас насоса поступает из конденсатора для повторного ожижения и из основного потока после насосов СПГ низкого давления.

Конструкция всасывающего резервуара из нержавеющей стали определяется максимальным напором, который может создаваться насосами низкого давления в резервуаре, и настройками предохранительных клапанов для защиты оборудования и трубопроводов на установке.

Статья «Специфика применения и конструктивные исполнения криогенных насосов на СПГ-терминалах» опубликована в журнале «Neftegaz.RU» (№10, Октябрь 2023)

Автомобильный баллон СПГ — это баллон, специально используемый для хранения сжиженного природного газа (СПГ). СПГ — это форма природного газа, которую при определенных условиях можно охладить до жидкого состояния. По сравнению со сжатым природным газом (СПГ), СПГ более компактен, имеет более высокую плотность энергии и может храниться при более низком давлении.

Преимущества газовых баллонов СПГ.

Автомобильные баллоны СПГ имеют следующие преимущества:

Экономия затрат: по сравнению с традиционными видами топлива стоимость СПГ ниже, поэтому использование СПГ в качестве топлива может сэкономить затраты.

Снижение выбросов: сжигание СПГ производит меньше загрязняющих веществ, чем обычное топливо, поэтому использование СПГ может снизить выбросы транспортных средств.

Повышенная безопасность: баллоны транспортных средств, работающие на СПГ, изготовлены из высокопрочных материалов, которые могут противостоять ударам и другим опасностям, поэтому они безопаснее, чем традиционные топливные баки.

Увеличенный пробег: СПГ имеет более высокую плотность энергии и может обеспечить более длительный пробег.

Защита окружающей среды: использование СПГ может снизить выбросы парниковых газов, тем самым снижение воздействия на окружающую среду.

Надежность: проектирование и производство автомобильных баллонов СПГ строго соответствуют международным стандартам и требованиям безопасности, что может обеспечить надежность и стабильность.

В заключение, СПГ Автомобильные баллоны имеют множество преимуществ, включая экономию средств, снижение выбросов, повышение безопасности, увеличение пробега, защиту окружающей среды и надежность. С ростом спроса на СПГ в качестве чистого топлива использование автомобильных баллонов на СПГ будет становиться все более и более популярным.