Пожар на газопроводе в югре не повлиял на технологический процесс

Увеличение пожаров в России

В России растет количество пожаров. Так много их не было еще никогда. На заводах, в жилых домах, на газопроводах за последний год стало вдвое больше, чем раньше. Чрезвычайные происшествия происходят на опасных предприятиях. Токсичные вещества попадают в воздух, почву и воду. И в ближайшее время катастроф будет намного больше, прогнозируют эксперты.

Причины роста аварий

Бомба замедленного действия — это выражение постоянно повторяют эксперты в области безопасности, когда говорят о рисках техногенных аварий в России. На самом деле, никакой бомбы нет — это все образно, фигурально. Вот только обратный отсчет действительно идет. И взрывы будут реальными.

Москва: пылает ремонтно-машинный завод, огромные клубы дыма закрывают небо столицы РФ. Санкт-Петербург: горит здание хладокомбината, в огне — склад хранения пищевых продуктов. Нижний Новгород: пожар на химзаводе “Бальзам” — предприятие производит лакокрасочные материалы, а потому в атмосферу попали ядовитые вещества.

Самара: пожар на территории подшипникового завода. Ишимбай: пылал склад с химикатами на территории завода, производящего катализаторы. Кемерово: огромный пожар на складе пиротехники.

Реакция власти

Произошло еще множество других подобных случаев. И все это — не диверсии, не атаки беспилотников. На военном заводе в Сергиевом Посаде и на гражданских промышленных предприятиях причины взрывов одни и те же — нарушения требований промышленной безопасности опасных промышленных объектов.

А какова реакция власти? Наказать виновных — завести уголовное дело, посадить в тюрьму, уволить. Словом, найти “стрелочников”. Проблему это не решит, ведь она намного глубже.

Причины аварий

Главная причина всех этих аварий — неисправное оборудование на предприятиях. Оно исчерпало свой ресурс. Его нужно было заменить, но нечем. Ведь из-за санкций страны Запада запретили завозить в Россию комплектующие, необходимые детали. А большая часть оборудования на предприятиях РФ — именно западная. По всем нормам безопасности работу предприятий нужно было бы приостановить. Но руководство требует продолжать работу, наращивать производство. Вот и приходится сотрудникам выкручиваться.

“Происходит замена оригинальных и неоригинальных деталей, оборудование сигнализирует и может выдать ошибку, сказать “я работать на этом не буду”. А для этого специалисты вмешиваются в оборудование и отключают системы безопасности. И она не сигнализирует о других поломках, не дает тебе информацию о том, что выходит из строя уже, какие есть угрозы”, — объясняет эксперт в области промышленной безопасности Сергей Росс.

Аварии на опасных предприятиях России

Виновными назначат тех самых специалистов, которые отключали систему безопасности. Но необходимые комплектующие — новые предохранители, реле, автоматику не завезут. Комплектующих нет. И часики на условной бомбе замедленного действия — продолжат тикать до следующей аварии.

На пороховой бочке сидят не только сотрудники опасных предприятий, а и огромное количество людей, которые просто живут вблизи этих производств.

Производственные аварии в России

Электрохимический комбинат в Новоуральске

В июле этого года на электрохимическом комбинате в Новоуральске произошла серьезная авария — разгерметизация баллона с обедненным гексафторидом урана. Результатом стала утечка радиации. Российские СМИ сообщили о смерти одного человека, 24 оказались в больнице. Эксперты уверены, что число жертв может быть гораздо больше.

Саяно-Шушенская ГЭС

В 2009 году прорыв дамбы на Саяно-Шушенской ГЭС унес жизни 75 человек и нанес серьезный вред экологии.

Город Норильск

Город Норильск стал одним из наиболее загрязненных на планете из-за аварии в 2020 году, когда резервуар с дизельным топливом компании “Норникель” прорвало. Последствия для окружающей среды были катастрофическими.

Предпосылки катастроф

Эксперты отмечают, что часто скрываются сами предпосылки аварий, которые могут привести к крупным техногенным катастрофам.

Угроза на заводах

В России действуют десятки заводов по производству опасных химических веществ, таких как аммиак и хлор. Взрывы и выбросы этих веществ могут привести к серьезным последствиям для окружающей среды и здоровья людей.

Безопасность и приоритеты

Для российских властей безопасность и жизнь граждан давно не являются приоритетом из-за высоких расходов на военные цели. Это может привести к деградации и увеличению рисков техногенных аварий.

Источник: uatv.ua

Имитация вместо соблюдения правил: причина аварий на предприятиях

На шахте “Распадская” весной этого года в Кемеровской области произошло возгорание. Почти 200 шахтеров пришлось эвакуировать — они чудом остались живы. До этого был взрыв на шахте “Листвяжная”, в результате которого погибли 52 человека. Родственники шахтеров рассказали, как на предприятиях имитируют технику безопасности.

“Этот метан давно там зашкаливал. Мой муж звеньевым ходил — у него датчик на груди был — он его водой мочил, чтобы не пищал. И дальше работали. Все датчики в шахте замазаны грязью специально. Шахтерам говорят: “Вы что, трусы? Вам деньги не нужны, план не нужен?”. И заставляли их добывать уголь в таких условиях. Теперь мужа моего нет,” — цитирует вдову одного из шахтеров на Распадской шахте Русская служба BBC News.

Взрывы на газопроводах и попытки обойти санкции

Чаще случаются взрывы на газопроводах в России. В Ханты-Мансийском округе один человек погиб, пятеро пострадали. Подобных ЧП — десятки.

Западные компании, поставлявшие в Россию оборудование для газотранспортной системы, вышли из страны. Например, компания Siemens, производящая турбины. Ее старые турбины остались в РФ, но постепенно превращаются в опасные куски металла.

“Речь не столько в турбинах, сколько о том, что у турбин есть лопатки, которые производить в России невозможно”, — отметил эксперт в области энергетики Геннадий Рябцев.

Кремль пытается найти комплектующие для предприятий на черном рынке, обходя санкции, но эти попытки проваливаются.

Пожары и лесные пожары

Россия бьет рекорды по количеству пожаров. В этом году их было в два раза больше, чем в прошлом. Горят торговые центры, рынки, магазины. С весны же Россию захлестнула эпидемия лесных пожаров. Весной пламенем были охвачены пять миллионов гектаров леса.

Огонь переходил на жилые дома, целые села сгорели, тысячи людей остались без жилья. В поселке Сосьва на Урале огонь уничтожил сто двадцать домов. Местным жителям пришлось бороться с огнем подручными средствами из-за недостатка пожарных машин и неработающих пожарных гидрантов.

Лесные пожары теперь стали особенно масштабными и многочисленными в самых разных уголках России.

Пожары в России: проблема и власть

В поселке Юлдус в Курганской области сгорели более 500 домов. Погиб 21 человек.

Но власть во время лесных пожаров интересовало совсем другое.

“Губернатор планирует в ближайшие дни из резервного фонда потратить деньги на закупку тепловизоров. Он их покупает не для того, чтобы новосибирцы в дыму ориентировались, а для того, чтобы отправить на войну”, — заявил депутат горсовета Новосибирска Сергей Бойко.

А кроме лесов по всей стране горели еще мусорные полигоны и свалки. В этом году таких пожаров была почти сотня. Они отравляют воздух, несут людям болезни.

Чем озадачена власть, пока Россия горит?

В фокусе у центральной и региональной власти — не безопасность, а военные расходы. Они в этом году превысили 30% всех расходов бюджета России. В следующем году будет еще больше.

Пока российская армия разрушает ракетами и артиллерией жилые дома в Украине, сама Россия пылает из-за изношенного оборудования и нарушений правил безопасности на предприятиях, из-за экономии на профилактике возгораний в лесах и на свалках. Возрастание количества пожаров в два раза говорит о том, что и другие ЧП тоже стали происходить чаще. Просто власть их скрывает.

“Если у вас на предприятии произошел “хлопок”, как они называют, погибло два человека, вы можете замять это на региональном уровне. Но если у вас возник пожар, который со спутника виден, который снимают на мобильные телефоны, вы вынуждены говорить об этом. Пожары — очень хороший индикатор. Если их количество возросло в два раза, будьте уверены, что и уровень травматизма на производстве в России также вырос как минимум в два раза. И количество аварий, и количество опасных ситуаций и так далее”, — подчеркивает Галач.

Каннибалы и пираты на взлетной полосе

Компания “Аэрофлот” разослала всем старшим бортпроводникам письмо, в котором запретила самостоятельно фиксировать в бортовом журнале информацию о любых неисправностях на самолете. А ведь раньше это было обычной практикой. Теперь в бортовых журналах данных о поломках практически нет. Как будто все хорошо. Ремонты не нужны.

На самом деле поломок — огромное количество. Аварийные ситуации случаются практически каждый день. Только тех, о которых стало известно из сообщений СМИ в этом году, произошло больше 130. Это в два раза больше, чем в предыдущие годы. И речь только о тех случаях, которые нельзя скрыть, ведь люди выкладывают видео в соцсети.

Поломки происходят в воздухе — самолеты идут на аварийную посадку. Весь мир наблюдал в сети, как самолет “ЭирБас” “Уральских авиалиний”, летевший из Сочи в Омск, был вынужден приземлиться на кукурузном поле в Новосибирской области. Причиной стал отказ гидросистемы, которая предназначена для управления механизмами, отвечающими за безопасность полета. Над правым крылом лайнера были видно следы возгорания.

На борту было 170 пассажиров. Лишь чудом никто не пострадал. Российская пропаганда подает это как счастливый случай. А независимые авиационные эксперты говорят, что это предвестник череды катастроф, которые неизбежно произойдут в России в ближайшее время. Все предпосылки для этого уже есть. Самолеты в РФ не проходят необходимое техобслуживание. Они принадлежали западным авиакомпаниям, были в лизинге, но Кремль после полномасштабного вторжения в Украину решил не возвращать их собственникам. Фактически, украсть. Страны Запада ввели санкции против российской авиации и запретили поставлять любые детали для самолетов. И России приходится прибегать к крайним и очень рискованным методам.

Каннибализм и пиратство — два понятия теперь очень характерны для российской авиации. Казалось бы, при чем здесь самолеты и высокие технологии? Каннибализм — это значит выпотрошить детали из одних самолетов и засунуть их в другие самолеты, чтобы они хоть как-то летали. На “съедение” “Аэрофлот” уже отдал каждый четвертый свой лайнер. Пиратство — это использование неоригинальных, списанных запчастей к самолетам. Теперь оно разрешено в России.

Пассажиры чувствуют это на себе. Поломок и сбоев в графиках полетов все больше. И если сейчас это приводит к неудобствам — иногда в один день отменяют по несколько рейсов, — то вскоре это будет приводить к авиакатастрофам.

“Вероятность попадания некачественных запчастей на борт самолета возрастает. Нет возможности проверить, была ли запчасть списана комиссионно, потому в ней есть деградационные процессы — их глазами не увидеть, но на уровне разрушения металла или на уровне усталости она уже не соответствует требованиям безопасности полетов. Понятно, что в третьих странах эти запчасти никто выбрасывать не будет, они стоят денег. При этом сами нормальные компании летать с ними не будут и будут просто продавать на черном рынке”, — рассуждает эксперт по вопросам авиационного рынка Богдан Долинце.

То есть в Россию везут авиационный хлам со всего мира. И Кремль разрешает все это покупать. Россия обратилась за помощью даже к Ирану — договорилась о поставках деталей и оборудования для самолетов, а также об их ремонте и техобслуживании. Вот только Иран сам признан одной из последних стран в мире по безопасности полетов. Из-за технических проблем больше половины из имеющихся 386 иранских лайнеров стоят на земле. Качественного ремонта и техобслуживания российских самолетов там не сделают.

“Это будет реальная русская рулетка — ты садишься в самолет и не знаешь, долетишь или нет. Риск будет возрастать. И в какой-то момент он станет настолько большим, что, условно говоря, там раз в неделю или раз в месяц будут какие-то серьезные происшествия с человеческими жертвами”, — отметил Долинце.

Деньги есть только на латание дыр

А вот катастрофа в сфере ЖКХ уже стала российской реальностью. В среднем по стране происходят около 7 тысяч крупных аварий в месяц. По статистике — каждые семь минут в РФ где-то отключают воду и- или отопление. Порывы теплотрасс происходят все чаще.

Часто порывы приносят россиянам не только неудобства, но и реальную угрозу для жизни. Люди проваливаются под землю и попадают в кипяток.

Пока кто-то получает ожоги, тысячи людей мерзнут в своих квартирах. На севере РФ ситуация вообще критическая. В городе Мегион прошлой зимой люди мерзли в своих квартирах по несколько недель в то время как на улице был мороз — минус 38 градусов. А все из-за постоянных порывов теплотрасс. И этой зимой такая перспектива ждет огромное количество россиян. В среднем по стране в аварийном состоянии находятся около 60 процентов теплосетей. Есть регионы, где износ коммуникаций достигает 80 процентов. На то, чтобы восстановить все теплотрассы страны, необходимо около 4 миллиардов рублей. На это денег нет. При том, что лишь за первую половину 2023 года Кремль потратил на войну с Украиной почти 6 миллиардов рублей. На это деньги нашли.

Деньги забрали, в том числе и из статей расходов на ЖКХ. А в бюджете на следующие два года их сократили вдвое. Коммунальщикам оставили лишь крохи, чтобы в буквальном смысле латали дыры.

Но самое страшное происходит, когда из-за изношенного газового оборудования взрываются дома, как это произошло в Новосибирске. Здесь обрушились два подъезда многоэтажки. Погибли 13 человек.

На ремонты и содержание системы ЖКХ не хватает не только денег, но и рабочих. Сотни тысяч людей забрали на войну в Украину.

“Дефицит людей в России — огромный. В сфере ЖКХ тоже остается все меньше и меньше специалистов. Людей на военных заводах сохраняют, им дают бронь от призыва, конечно. А работникам сферы ЖКХ, на низовом уровне, вряд ли. Это будет проблема — ремонтировать некому, нечем, не за что — денег нет”, — отметил российский экономист Игорь Липсиц.

Почему война против Украины и чрезвычайные происшествия в РФ связаны?

Кремль тратит деньги на войну и усиление репрессивной системы внутри России. Силовикам дают миллиарды, чтобы те занимались преследованием неугодных власти, бросали их за решетку, разгоняли митинги.

А вот взрывам, пожарам, порывам теплотрасс нельзя так просто приказать не случаться. На них не наденешь наручники, их не посадишь в тюрьму. Они будут происходить все чаще, потому что власть не занимается решением проблем внутри страны. А потому эти проблемы только нарастают, превращаясь в катастрофы.

Россиянам придется забыть об ощущении комфорта и безопасности, которое когда-то было так привычно. Путин начал войну на территории чужого государства, прикрываясь заботой о его мирных жителях. Убивая их и уничтожая украинские города. Хотел отвлечь войной и новыми завоеваниями внимание от тех проблем, которые есть внутри самой России. Но не получилось.

Кремль будет винить во всем диверсантов, нерадивых сотрудников, которые “курили в неположенном месте”, разворовали ресурсы. Но на самом деле именно преступная власть подрывает Россию изнутри — на этот раз не гексогеном и тротилом, а своей политикой, ведущей к изоляции, технологической отсталости.

И как следствие, к аварийному состоянию огромной машины под названием Россия. Государство превращается в страну катастроф. Отказ от западных подходов контроля за безопасностью, износ оборудования уже сейчас оборачиваются массовыми пожарами и авариями. Настанет момент, когда промышленность, ЖКХ, авиация просто посыпятся. Количество чрезвычайных ситуаций будет возрастать в геометрической прогрессии. Пока при власти находится режим, который поставил крест на слове “безопасность” и тратит все ресурсы на преступную войну, это неизбежно.

Больше новостей — в Telegram-канале #FREEДОМ

/ / Авария на опасном производственном объекте – ликвидация, действия персонала

Авария на опасном производственном объекте – ликвидация, действия персонала

В этой статье вы узнаете порядок действий при аварии или инциденте на опасном производственном объекте.

Руководитель отдела промышленной безопасности

Что такое авария на опасном производственном объекте?

Авария – это внезапно случившееся неконтролируемое событие, в ходе которого происходит полное или частичное разрушение промышленного объекта, создается угроза здоровью и безопасности людей, страдает окружающая среда, а предприятие несет большие материальные убытки.

Примеры аварий ОПО:

Аварийные ситуации, представляющие опасность, могут возникнуть по вине человека (нарушение технологий производства, несоблюдение правил промышленной безопасности) или случиться из-за стихийных бедствий (землетрясения, наводнения).

Пример аварии: взрыв газопровода в Москве (2009 год).

По данным расследования Ростехнадзора причина аварии в нарушении правил ремонта газопровода.

Как отличить аварию от инцидента?

Эти два понятия нередко путают, часто называя инцидент – аварией.Неправильное определение тяжести сложившейся ситуации может привести к ошибкам в выборе схемы действий, необходимой для устранения последствий.

Аварией называют серьезное разрушение оборудования, техники и зданий, которое было спровоцировано определенным событием (неконтролируемый взрыв, прорыв водной плотины, выброс опасных веществ).

Инцидент – это серьезное нарушение или отказ работы технических устройств. Инцидентом называют все сбои в рабочем режиме предприятия. Последствия инцидента менее тяжелые и , как правило, не угрожают жизни и здоровью сотрудников предприятия.

Некоторые происшествия, которые случаются на ОПО, имеют признаки аварии и инцидента. В этом случае им присваивают статус аварии.

Порядок ликвидации аварий на ОПО

На опасном производственном объекте в наличии должен быть предварительно разработанный план ликвидации аварий (план мероприятий по локализации и ликвидации аварий).В нем должны быть предусмотрены следующие действия:

для каждого сценария аварий разрабатывается порядок действий по его ликвидации (ликвидации аварий). Все сценарии аварий и регламент устранения их последствий просчитываются в плане ПМЛА

План ликвидации аварий согласовывается с аварийно-спасательными службами, которые по договору обслуживают предприятие.

С планом, где расписан порядок действий по локализации и ликвидации аварий, обязаны ознакомится все сотрудники, работающие с опасным производственным объектом.Также с персоналом проводят занятия по технике безопасности.

Подробнее о разработке плана мероприятий по локализации и ликвидации аварий вы можете прочитать в нашей статье.

Важно: помимо плана мероприятий по локализации и ликвидации аварий на предприятии, которое эксплуатирует один или несколько опасных производственных объектов должен быть заключен договор с аварийно-спасательной службой.Именно она занимается локализацией и ликвидацией аварий.

Закажите бесплатную консультацию по нивелированию рисков аварий на ОПО

Ответим на любые вопросы, предложим лучшее решение! При необходимости разработаем ПМЛА (план ликвидации аварий)

Действия персонала при ликвидации аварии на ОПО

Если предотвратить аварийную ситуацию не удалось, то нужно с помощью грамотных действий снизить ее последствия и избежать человеческих жертв.В случае, если авария небольшого масштаба и опасность удалось ликвидировать самостоятельно (потушить пожар, перекрыть утечку токсичных веществ), то о возникшей ситуации нужно немедленно доложить руководству, в МЧС и Ростехнадзор.

План действий по оповещению ответственных служб обозначен в положении о расследовании инцидентов на ОПО.Далее будут проведены проверки для определения причины случившегося и тяжести последствий.

При масштабных происшествиях четкое грамотное поведение сотрудников позволит избежать человеческих жертв, уменьшить опасность для окружающей среды и снизить потери предприятия.

Для этого необходимо организовать:

Все эти мероприятия должны происходить одновременно, согласно плану по локализации и ликвидации аварий, где расписаны действия каждого из подразделений предприятия.

Одни организовывают эвакуацию и занимаются пострадавшими, другие пытаются локализовать очаг повреждений, третьи – оповещают службы быстрого реагирования.

Приоритетными действиями является эвакуация людей и оповещение о случившейся аварии.Если ситуация опасна для жизни, то попытки ликвидации очага силами сотрудников предприятия не предпринимаются.

В рамках плана ликвидации аварий на предприятии разрабатывается схема оповещения аварийно-спасательные службы о происшествии, а также формируется план действий для каждого сценария аварии.

Расследование аварий на ОПО

После ликвидации аварии, в течение 24 часов с момента аварийного происшествия необходимо подготовить оперативное сообщение об аварии по форме №480 и направить его:

Ниже представлен образец такого сообщения.

Образец оперативного сообщения об аварии (в формате pdf)

Подробнее о регламенте расследования аварий вы можете прочитать в нашей статье.

Ликвидация последствий аварий на опасном производственном объекте

Чтобы продолжить эксплуатацию объекта после аварии или инциденте необходимо оценить степень повреждений опасного производственного объекта.Для этого необходим в первую очередь внешний осмотр. По его результатам:

В таком случае требуется провести экспертизу промышленной безопасности технических устройств/ зданий и сооружений. В случае если оборудование будет признано небезопасным к дальнейшей эксплуатации – заменить его, а здание реконструировать (путем разработки проекта реконструкции).

В таком случае требуется провести экспертизу промышленной безопасности технических устройств и далее заменить технические устройства, если они будут признаны НЕ соответствующими ГОСТ/ФНП. После замены оборудования провести техническое освидетельствование.

Требуется экспертиза промышленной безопасности здания. Если она покажет опасность дальнейшей эксплуатации здания, то необходимо либо его сносить, либо разрабатывать проект реконструкции, который в обязательном порядке проходит государственную/негосударственную экспертизу проектной документации.

Требуется разработать проект ликвидации ОПО и пройти на него экспертизу промышленной безопасности. Далее ликвидировать опасный производственный объект и снять его с учета в Ростехнадзоре.

Наши эксперты написали для вас более 200 статей по промышленной, экологической безопасности и проектированию. Их прочтение поможет Вашему предприятию детально ознакомиться с актуальными законодательными требованиями.

Разработка плана мероприятий по локализации и ликвидации аварий

Экспертиза промышленной безопасности после аварии

Опасные производственные объекты (ОПО) – что такое и требования

Получите ответ на любой Ваш вопрос

Оставьте заявку на бесплатную консультацию наших специалистов по промышленной безопасности вашего объекта.

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 2 ноября 2015 года; проверки требуют 296 правок.

Запрос «Автокатастрофа» перенаправляется сюда; см. также другие значения.

Доро́жно-тра́нспортное происше́ствие (ДТП) — событие, возникшее в процессе движения по дороге механического транспортного средства и с его участием, при котором погибли или пострадали люди или повреждены транспортные средства, сооружения, грузы, либо причинён иной материальный ущерб.

Небольшое дорожно-транспортное происшествие в Токио 3 марта 2007 года

ДТП в Донецке 23 февраля 2007. Два человека погибли

Последствия для автомобиля при боковом столкновении

Последствия для микроавтобуса при лобовом столкновении в Харькове 24 мая 2012

Паровая телега Кюньо, дальний предок автомобиля, потеряла управление и врезалась в стену (водитель уцелел). Первый известный наезд дорожного механического транспортного средства на кого-то со смертельным исходом — британская учёная Мэри Уорд, которая в 1869 году выпала из паромобиля прямо под колесо. Также зафиксирован взрыв паромобильного котла с жертвами, случившийся в 1834 году, что тоже по российским ПДД считается ДТП.

Эти случаи, по-видимому, были уже статистикой, а не чем-то исключительным — с 1865 действовал Локомотивный акт в самой жёсткой редакции: ограничения скорости 2 мили в час в городе и 4 за городом, а при езде с прицепом впереди должен идти человек с красным флагом. Некто Джон Лиминг оценил, что за период 1863—1870 в Британии было 470 транспортных смертей в год на 1 млн человек: 76 на железной дороге, 143 на дорогах и 251 на водном транспорте (для сравнения 1963 год — 325 = 10 + 278 + 37).

В 1965 году вышла книга Ральфа Нейдера «Опасен на любой скорости», обратившая внимание на недостаточную активную и пассивную безопасность тогдашних американских автомобилей, плохую организацию движения.

В 1997 году Швеция начала смелую программу по искоренению смертельных ДТП, и за 20 лет сумела снизить и без того хорошие результаты в два с половиной раза, до 22 убитых на миллион (Россия 2010-х — около 150).

Устранение последствий ДТП

Наезд автобуса МАЗ-107 на препятствие (столб)

Крушение грузовой фуры на трассе Р-256 «Чуйский тракт»

Основные поражающие факторы при ДТП

Список примеров в этой статье не основывается на авторитетных источниках, посвящённых непосредственно предмету статьи.

Добавьте ссылки на источники, предметом рассмотрения которых является тема настоящей статьи (или раздела) в целом, а не отдельные элементы списка. В противном случае список примеров может быть удалён.

К факторам риска относят:

Исследования показали, что водители, которые во время езды слушают музыку, более склонны к превышению скорости и чаще попадают в ДТП, так как становятся невнимательными.

Скорость, км/ч Вероятность смертельного исхода

Кривая Соломона, как она была опубликована в Accidents on main rural highways related to speed driver and vehicle

ДТП в России

2000 157 495 29 594 179 401

2001 164 401 30 916 187 790

2002 184 360 33 243 215 678

2003 204 267 35 602 243 919

2004 208 558 34 506 251 386

2005 223 342 33 957 274 864

2006 229 140 32 724 285 362

2007 233 809 33 308 292 206

2008 218 322 29 936 270 883

2009 203 603 26 084 257 034

2010 199 431 26 567 250 635

2011 199 868 27 953 251 849

2012 203 597 27 991 258 617

2013 204 068 27 025 258 437

2014 199 720 26 963 251 785

2015 184 000 23 114 231 197

2016 173 700 20 308 221 140

2017 169 432 19 088 215 374

2018 168 099 18 214 214 853

2019 164 358 16 981 210 877

2020 145 073 16 152 183 040

2021 133 331 14 874 167 856

2022 126 705 14 172 159 635

Всего 4 155 354 583 277 5 152 977

Сумма долей больше 100 %, так как в некоторых ДТП задействованы более одной причины.

ДТП в Европе

Государство Погибло (2007—2019 год) Погибло (2020 год)

ДТП в Эстонии

Казахстан 2007 год 2017 год 2018 год 2019 год 2020 год 2021 год

Всего ДТП 16 614 13 515 13 940

ДТП в Японии

Государство Погибло (2007 год) Погибло (2011 год) Погибло (2017 год) Погибло (2018 год) Погибло (2019 год) Погибло (2020 год) Погибло (2021 год) Погибло (2022 год)

ДТП в Америке

По законодательству России, автомобиль признаётся источником повышенной опасности, что означает, что владелец автомобиля, чтобы избежать ответственности, должен доказать, что вред был причинён по умыслу потерпевшего или в силу обстоятельств непреодолимой силы. То есть владелец автомобиля, сбивший на нём человека, может не возмещать причинённый вред, только если докажет, что потерпевший сам бросился под колёса или наезд произошёл, например, вследствие непредвиденного порыва ветра. Неосторожность потерпевшего пешехода не может помочь водителю избежать ответственности за причинение вреда жизни и здоровью. При этом, однако, вред, причиненный в результате взаимодействия источников повышенной опасности их владельцам, возмещается на общих основаниях, то есть с учётом их вины (статья 1064 Гражданского кодекса РФ).

Оказание помощи пострадавшим в ДТП на въезде на Ягринском мосту Северодвинска (2009).

Оказание помощи пострадавшим

Во многих странах неоказание помощи пострадавшему в ДТП ведёт к ответственности водителей. При большом количестве свидетелей ДТП, возникает психологический эффект — «эффект свидетеля» — препятствующий оказанию помощи.

Во многих странах, в том числе и в России, различными нормативными и правовыми актами устанавливаются перечни лиц, обязанных оказать помощь. Среди них: медицинские сотрудники, спасатели, инструкторы медицинской специальной подготовки и др. Причём они обязаны оказать помощь, даже если находятся не на дежурстве. В уголовном законодательстве большинства стран предусмотрена ответственность за неоказание помощи такими лицами.

• Авария — дочь ментальности. Как отвечали виновники резонансных ДТП // "Коммерсантъ" от 12.06.2020, 19:43

• Как себя вести в случае ДТП?, Avariya.Net, 2014

Пожар на газопроводе в Югре не повлиял на технологический процесс

Пожар на газопроводе в Югре не повлиял на технологический процесс

Читать на сайте Ria.ru

В Туве ввели режим ЧС регионального значения после аварии на ТЭЦ

"Данное происшествие не повлияло и на технологический процесс – по данным региональных служб, транспортировка газа осуществляется по резервной ветке", – говорится в сообщении Telegram-канала регионального правительства.

Уточняется, что в настоящее время возгорание вблизи поселка Лыхма полностью ликвидировано, угрозы жизнедеятельности населения и объектам экономики нет.

Пожар на хлебокомбинате в Горловке уничтожил более тонны хлеба

Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 4 декабря 2022 года; проверки требуют 4 правки.

Аварии и техногенные катастрофы

В современном производстве со сложными технологическими процессами периодически создаются условия, приводящие к неожиданному нарушению работы или выходу из строя машин, агрегатов, коммуникаций, сооружений или их систем. Такие явления принято называть авариями.

Условия возникновения и последствия аварий

Дорожно-транспортное происшествие, Донецк, Украина

Вероятность возникновения аварии называется аварийностью. Когда в результате износа, отсутствия ремонта аварийность здания, сооружения, оборудования или транспортного средства превышает определённую норму, говорят, что объект находится на аварийной стадии. Для предотвращения аварии и вывода объекта из аварийной стадии производят профилактический ремонт.

В отличие от аварийной защиты, задачей систем антиаварийной безопасности ставится недопущение аварии вообще.

ДТП с военным грузовиком

Для оперативной ликвидации последствий аварии, обеспечения безопасности людей предусматриваются аварийно-спасательные формирования и аварийно-спасательные средства. Аварийно-спасательное формирова́ние — самостоятельная или входящая в состав аварийно-спасательной службы структура, предназначенная для проведения аварийно-спасательных работ, основу которой составляют подразделения спасателей, оснащённые специальными техникой, оборудованием, снаряжением, инструментами и материалами. Аварийно-спасательные сре́дства — техническая, научно-техническая и интеллектуальная продукция, в том числе специализированные средства связи и управления, техника, оборудование, снаряжение, имущество и материалы, методические, видео-, кино-, фотоматериалы по технологии аварийно-спасательных работ, а также программные продукты и базы данных для электронных вычислительных машин и иные средства, предназначенные для проведения аварийно-спасательных работ.

Меры по предотвращению

Главные меры (усилия) человека по борьбе с авариями и катастрофами должны быть направлены на их профилактику и предупреждение. Принятые меры либо полностью исключают, либо локализуют техногенные аварии и катастрофы. В основе таких мер лежит обеспечение надежности технологического процесса.

Основные меры обеспечения надежности функционирования объекта:

Что может вызвать лесной пожар?

Основная причина лесных пожаров — это человек. Непогашенная сигарета, поджог сухой травы, брошенный тлеющий костёр и оставленная на лесной поляне бутылка — вот что лежит у истоков масштабных лесных пожаров, которые простираются на десятки и сотни тысяч гектаров.

Крайне редко у возгорания есть природная причина — удар молнии. Ряд источников называют вторую природную причину — самовозгорание торфа. Но это миф. Это ископаемое может так сильно разогреться, только когда его добыли и подготовили к дальнейшей транспортировке.

Как может загореться торф?

Об этом пошагово рассказывал доктор технических наук Олег Мисников (завкафедрой геотехнологии и торфяного производства Тверского государственного технического университета).

Шаг 1. Приготовленный к уборке торф теплее окружающей среды, потому что хорошо аккумулирует солнечную энергию. Когда тёплый торф складируют и засыпают новыми порциями, внутренняя часть оказывается хорошо теплоизолированной.

Шаг 2. Внутри появляются благоприятные условия для микроорганизмов особого типа, которые развиваются и выделяют тепло. Когда температура внутри достигает 70 градусов, торф начинает разлагаться.

Шаг 3. Если высота торфяного штабеля превышает хотя бы два метра, то тепла в активной зоне образуется в три раза больше, чем из неё отводится. В результате образуется так называемый полукокс с высокой способностью к окислению. Чтобы он начал окисляться, достаточно добавить немного кислорода.

Шаг 4. Если вскрыть такой штабель экскаватором, воздух хлынет в активную зону и может произойти самовозгорание. В осушенном торфянике такие условия невозможны. В нём воздух есть всегда.

Какие есть виды лесных пожаров?

Лесные пожары бывают трёх разных видов:

Опаснее всего — верховой лесной пожар. Огонь продвигается по кронам деревьев очень быстро: если ветра нет — его скорость 3–4 км/ч, а при порывах ветра может превышать 30 км/ч.

Впрочем, любой вид пожара — это зло для всего живого. От огня погибает бОльшая часть растений, без которых не выжить животным и насекомым. Даже если огонь не дошёл до поселений, едкий дым заполняет города и вредит здоровью людей. Особенно страдают дети, пожилые люди, а также аллергики и людей с болезнями дыхательных путей и сердечной системы.

Лесные пожары в России

Обычно лесные пожары начинаются с приходом тепла — уже самой ранней весной. Последние очаги затихают только к концу осени, когда холодает и идут затяжные дожди.

Только в 2022 году пожары прошли на 3 млн гектар на территориях, где их пытались тушить. И ещё 1,4 млн гектар — на труднодоступных территориях.

Обычно самые опасные с точки пожароопасности регионы — это традиционно лесистая Сибирь и Дальний Восток. Впрочем, самые крупные — когда горит более 200 га — лесные пожары в России происходили и в центральной части страны. Так, в 2022 году загорелся лес в Рязанской области. 18 августа смог от пожаров достиг Москвы.