Проекты и отзывы

Сковородино — граница с КНР

Большой театр после реконструкции

Реконструкция Большого театра

Порт активно развивался и позднее.

Ростовская (Волгодонская) АЭС — энергоблок № 2

Введённая в строй в 2001 году электростанция с 2001 по 2010 годы носила название Волгодонская АЭС. В 2010 году пополнилась ещё одним энергоблоком ВВЭР-1000 стоимостью около 100 млрд рублей, строившимся с 1983 г. Ещё один энергоблок был введён в строй в 2014 году.

Модернизация энергоблока № 5 Нововоронежской АЭС

Шестиполосный автомобильный тоннель общей длиной с рампами 1770 м строился в городе Москве в рамках проекта Большая Ленинградка с 2007 года открытым способом в условиях действующей развязки. Был поэтапно открыт 5 августа 2009 года в сторону центра города и 19 декабря 2009 года в сторону области. Тоннель глубиной заложения до 20 метров имеет большое количество верхних проёмов для обеспечения вентиляции.

Морские порты по умолчанию имеют стратегическое значение для экономики государства, ведь 90% всех товаров доставляются именно по морю. Поэтому страны, обладающие выходом в море, пользуются значительным экономическим преимуществом по сравнению с сухопутными державами. В мире таких стран достаточно много, а некоторые порты отличаются невероятным грузооборотом. Такая информация представляет интерес для бизнеса, предлагающего продукцию для импорта, с точки зрения выгодности логистики.

Международные морские порты

Мост через реку Юрибей

Президентский мост через Волгу в Ульяновске

Новый Саратовский мост

Строительство этого мостового перехода продолжалось и позднее.

Мост в створе проспекта Сиверса (Темерникский мост) в Ростове-на-Дону — первая очередь

Темерникский мост (на переднем плане) в процессе строительства, 2010

Мост через реку Тура в г. Туринске Свердловской области

Позднее в 2013 году мост был признан самым красивым мостом в России.

Техническое усложнение современных самолётов, обусловленное во многом сложностью проектирования конструкций из композиционных материалов, привело к тому, что программы создания самолётов во всем мире становятся очень затратными. Не составляют исключения и российские проекты.

Сухой Суперджет 100 (SSJ 100)

Сухой Суперджет 100

Основная статья: Сухой Суперджет

Ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт, совместное производство России и Украины. Первый полет — 2004 год, эксплуатируется с 2009 года, на 2012 год произведено более 20 единиц.

Ми-28Н Ночной охотник

Завод по производству литий-ионных аккумуляторов Лиотех, г. Новосибирск

Путин на Ладе Калине тестирует трассу Амур

Федеральная автомагистраль Амур

Магистраль позволила впервые связать автодороги Дальнего Востока и остальной части страны в единое целое. В состав автодороги вошла открытая в 1999 году автомобильная часть ранее только железнодорожного Амурского (Хабаровского) моста через Амур.

Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга

В это время на почти достроенной ранее гидроэлектростанции продолжались строительные работы, связанные преимущественно с заменой сменных рабочих колёс, предназначенных для работы при пониженном уровне воды, на постоянные, а также с завершением строительства эксплуатационного водосброса.

Полностью достроена гидроэлектростанция была уже позднее.

Ирганайская ГЭС — завершение строительства

Гидроэлектростанция на реке Вахш мощностью 670 МВт на 75 % минус одну акцию принадлежащая возводившим её российским инвесторам строилась с 2005 по 2009 год, хотя подготовительные работы к строительству проводились с 1987 года, но в 1992 году едва начавшееся строительство прекратилось до 2005 года.

Береговой водосброс СШГЭС

Береговой водосброс Саяно-Шушенской ГЭС имени П.С. Непорожнего

Скоростной поезд Сапсан Санкт-Петербург — Москва

Реконструкция железной дороги Москва — Санкт-Петербург для организации скоростного сообщения в 2007—2009 гг.

Скоростной поезд Сапсан Москва — Нижний Новгород

Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург — Бусловская (I этап)

Скоростной поезд Аллегро Хельсинки — Санкт-Петербург

Второй этап — строительство ветки Лосево-Каменногорск см. Крупные российские проекты (строящиеся).

Строительство нового участка Яйва — Соликамск Свердловской ж.д. в обход района техногенной аварии

Энергоблок на базе ПГУ-450Т — современной парогазовой установки с высоким КПД мощностью 450 МВт. Строился с 2007 по декабрь 2008 г. На станции ранее уже был построен энергоблок такого типа.

Среднеуральская ГРЭС — энергоблок № 12

Щит управления новым энергоблоком на ТЭЦ-21 Мосэнерго

ТЭЦ-21 Мосэнерго — энергоблок № 11

Шатурская ГРЭС (новый энергоблок справа), 2010

Шатурская ГРЭС — энергоблок № 7

Позднее была построена вторая очередь ТЭЦ.

Южная ТЭЦ-22, г. Санкт-Петербург — энергоблок № 4

Маршрут Северного потока-1

Газопровод, проложенный из России в Германию по дну Балтийского моря. Осенью 2011 года завершилось строительство первой нитки газопровода, позднее осенью 2012 г. достроена вторая нитка газопровода

На Берлин! пишет Медведев на трубе Северного потока

## Северный Поток

На момент открытия был самым длинным в мире подводным газопроводом с длиной 1224 км, позднее на 10 км был превзойдён Северным-потоком-2, который по политическим причинам на фоне Украинского кризиса так и не был введён в строй. В сентябре 2022 года обе нитки газопровода СП-1 и одна из ниток СП-2 были взорваны диверсантами (согласно всплывшим позднее в СМИ разоблачениям, это были американцы и норвежцы — и США и Норвегия были заинтересованы в поставках своего газа в Евросоюз и прекращении прямого экспорта российского газа в Германию по СП-1 и СП-2).

## Сахалин — Хабаровск — Владивосток (первая очередь)

Позднее началось строительство второго пускового комплекса газопровода.

## Джубга — Лазаревское — Сочи

Газопровод Дзуарикау — Цхинвал

## Касимовское ПХГ — КС Воскресенск

Крупные проекты других периодов истории Родины можно посмотреть здесь: до 862, 862-879, 879-912, 912-945, 945-962, 962-972, 972-978, 978-1015, 1015-1054, 1054-1078, 1078-1093, 1093-1113, 1113-1125, 1125-1132, 1132-1139, 1139-1146, 1146-1157, 1157-1174, 1174-1212, 1212-1238, 1238-1246, 1246-1263, 1263-1272, 1272-1276, 1276-1293, 1293-1304, 1304-1318, 1318-1328, 1328-1340, 1340-1353, 1353-1359, 1359-1389, 1389-1425, 1425-1462, 1462-1505, 1505-1533, 1533-1545, 1545-1560, 1560-1584, 1584-1598, 1598-1605, 1605-1613, 1613-1633, 1633-1645, 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676, 1676-1682, 1682-1689, 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721, 1721-1725, 1725-1727, 1727-1730, 1730-1740, 1740-1741, 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762), 1761(1762)-1762, 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796, 1796-1801, 1801-1815, 1815-1825, 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855, 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881, 1881-1894, 1894-1906, 1906-1917, март-ноябрь 1917, 1917-1924, 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953, 1953-1955, 1955-1959, 1959-1964, 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982, 1982-1984, 1984-1985, 1985-1991, 1991-1996, 1996-1999, 2000-2004, 2004-2008, 2008-2012, 2012-2018, 2018-2024, сейчас, вскоре, в перспективе.

Выставка самых выдающихся крупных проектов России всех эпох собрана в статье Крупные российские проекты, а выставка крупнейших из них без разбивки на правления — в статье Российские мегапроекты.

Вместе с губернатором НАО Юрием Бездудным министр РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики познакомился с работой стационарного морского ледостойкого отгрузочного причала Варандей. Об этом сообщили в пресс-службе администрации НАО.

— На стационарном морском ледостойком отгрузочном причале Варандей действительно оказалось прохладно — ветер с Баренцева моря минимум удваивал субъективное ощущение от номинальных показаний термометра. СМЛОП входил в Книгу рекордов Гиннеса, как самый северный, пока его не сместила работающая по соседству платформа Приразломная. С 2008 года он отгрузил уже почти 100 млн тонн нефти. Для таких арктических проектов мы и развиваем Северный морской путь. Благодаря им Россия будет становиться сильнее и благополучнее, — сказал Алексей Чекунков по итогам поездки.

Варандейский нефтеотгрузочный терминал

Варандейский нефтеотгрузочный терминал введён в эксплуатацию в 2008 году для круглогодичной перевалки нефти, добываемой в Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Мелководная прибрежная зона не позволила построить отгрузочный терминал на берегу, поэтому для загрузки крупнотоннажных танкеров дедвейтом до 70 тысяч тонн был построен стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) на расстоянии 22 км от берега.

Конструкция высотой более 50 метров состоит из опорного основания с жилым модулем и технологическими системами, а также поворотного швартово-грузового устройства со стрелой и вертолётной площадкой. Такое техническое решение позволяет платформе осуществлять загрузку танкеров, подходящих с любой стороны.

Через СМЛОП отгружается около половины от общего объёма добываемой в НАО нефти.

Производство

Как отметил губернатор НАО Юрий Бездудный, за два часа до прибытия на СМЛОП Варандей от платформы отшвартовался очередной танкер.

— Вместе с Алексеем Олеговичем Чекунковым ознакомились с работой платформы, встретились с коллективом. Отметили, что ставка в организации технологических процессов здесь делается на безопасность (как трудовую, так и экологическую). Это правильный подход, который даёт хорошие результаты и обеспечивает бесперебойную отгрузку нефти. Во многом за счёт Варандейского терминала в прошлом году наш округ стал лидером по росту промышленного экспорта.

Электросталеплавильный комплекс Железный Озон 32 на Первоуральском новотрубном заводе

Крупный металлургический завод, основанный в годы первых пятилеток. В последнее время активно модернизируется. В этот период введены в строй два очень крупных проекта:

Металлургический комплекс стан-5000 Выксунского металлургического завода

Вход в цех Высота 239 Челябинского трубопрокатного завода

Трубоэлектросварочный цех Высота 239 Челябинского трубопрокатного завода

Один из первых в России цехов по производству труб большого диаметра, по технологии белой металлургии. Ранее в советское время качественные трубы большого диаметра для магистральных газопроводов закупались за границей.

Проектная мощность цеха на ЧТЗ в Челябинске составляет 600 000 тонн высококачественных труб большого диаметра в год.

Техническое перевооружение Северского трубного завода

Параллельно с модернизацией прокатного стана были введены новые мощности по отделке обсадных труб, которые на данный момент достигли производительности 360 тыс. т в год. Также был запущен новый участок термической обработки труб, что позволило увеличить мощности по выпуску термообработанных труб на ВТЗ до 640 тыс. т в год, помимо этого в ТПЦ-3 было освоено производство обсадных труб с резьбовыми соединениями класса Премиум.

Реконструкция сталеплавильного производства на Ашинском металлургическом заводе

Одна подземная станция метрополитена обходится в среднем примерно в 8,5 млрд рублей в ценах 2012 г., поэтому почти любые проекты расширения метрополитенов, кроме строительства отдельных станций в наземном или мелкого заложения вариантах, становятся крупными.

Станция ТЮЗ Волгоградского метротрама

Вторая очередь Волгоградского скоростного трамвая

В этот период 1 декабря 2011 года на открытой в 1984 году единственной линии Волгоградского скоростного трамвая, широко известного также как «метротрам», была введена в строй вторая очередь. Введённый в строй участок состоит из трёх подземных станций мелкого заложения, построенных по стандартам метрополитена и, таким образом, допускающих в дальнейшем их быстрое переоборудование под линию метро.

Станция Козья Слобода Казанского метро

Достройка первой очереди Казанского метрополитена

Станция Ботаническая Екатеринбургского метро

Достройка первой линии Екатеринбургского метрополитена

Станция Золотая Нива Новосибирского метро

Вторая очередь Новосибирского метрополитена

В 2012 году продолжалась достройка вестибюлей на станциях второй очереди, на начало 2013 года линия полностью функционирует, но с одним тоннелем на некоторых перегонах.

Станция «Обводный канал», Петербург

Строительство Петербургского метрополитена

Строительство метрополитена в Санкт-Петербурге связано с особыми трудностями вследствие крайне сложных геологических условий в центральной части города. Поэтому практически каждая станция метро в городе становится крупным проектом. Тем не менее, строительство метрополитена в мегаполисе со времени ввода в строй первой очереди в 1955 году велось практически непрерывно, хоть и разными темпами, как до, так и после описываемого периода. В это время был введена в строй 5-я (Фрунзенско-Приморская) линия. Открытие проходило в следующей последовательности:

Также на действующих участках линии введены в строй станции «Обводный канал» 30 декабря 2010 года и «Адмиралтейская» 28 декабря 2011 года. Последняя является самой глубокой станцией метро в России.

Станция «Достоевская» Люблинско-Дмитровской линии, Москва, 2010

Строительство Московского метрополитена

Строительство метрополитена в крупнейшем городе Европы не имеет альтернативы, поэтому Московский метрополитен, открытый в 1935 году, хоть и разными темпами, но постоянно строился и до, и после этого периода. В рассматриваемое время введены в строй следующие крупные проекты:

Достижения Крупные российские проекты: 2000-2004 • 2004-2008 • 2008-2012 • 2012-2018 • 2018-2024 • ОНФ • Путинский стиль в искусствеЦитаты и выступленияРечи Путина: «Какую Россию мы строим» (2000) • Мюнхенская (2007) • Крымская (2014) • Валдайская (2014) • Нью-Йоркская (2015) • Конституционная (2020) • Украинская (2022) • Цитаты и высказывания ПутинаКритика Мифы о Путине • Миф:Путин боится своего народа • Миф:Путин и рыбаки из ФСО • Миф:Путин украл у Украины Анну Ярославну • Миф:80 долларов за баррель • Агитка:90 процентов населения живёт в домах, построенных до Путина • Агитка:Список уничтоженных при Путине предприятий • Агитка:Путин затопил орбитальную станцию «Мир» • Миф:Путин ничего не сделал для России • Агитка:Военный трибунал по разрушительной деятельности В.В.Путина • Агитка:Топ-10 антидостижений Путина • Агитка:Путин. Итоги. 10 лет • Агитка:Реальные итоги 18-летнего правления Путина • Это Путин виноват

Крупные российские проекты и мегапроекты

Древняя Русь Ранее 862 • Рюрик I: 862-879 • Олег I: 879-912 • Игорь I: 912-945 • Ольга: 945-962 • Святослав I: 962-972 • Ярополк I: 972-978 • Владимир I: 978-1015 • Ярослав I: 1015-1054 • Ярославичи: 1054-1078 • Всеволод I: 1078-1093 • Святополк II: 1093-1113 • Владимир II: 1113-1125 • Мстислав I: 1125-1132 • Ярополк II: 1132-1139 • Всеволод II: 1139-1146 • Изяслав II и Юрий I: 1146-1157Владимирская Русь Ростислав I и Андрей I: 1157-1174 • Всеволод III: 1174-1212 • Юрий II: 1212-1238 • Ярослав Владимирский: 1238-1246 • Александр Невский: 1246-1263 • Ярослав Тверской: 1263-1272 • Василий Костромской: 1272-1276 • Дмитрий Переяславский: 1276-1293 • Андрей Городецкий: 1293-1304 • Михаил Тверской: 1304-1318 • Даниловичи и Михайловичи: 1318-1328Московская Русь Иван I: 1328-1340 • Симеон I: 1340-1353 • Иван II: 1353-1359 • Дмитрий I: 1359-1389 • Василий I: 1389-1425 • Василий II: 1425-1462 • Иван III: 1462-1505 • Василий III: 1505-1533 • Регенты при Иване IV: 1533-1545 • Иван IV: 1545-1560, 1560-1584 • Фёдор I: 1584-1598 • Борис I: 1598-1605 • Смутное время: 1605-1613 • Михаил I: 1613-1633, 1633-1645 • Алексей I: 1645-1654, 1654-1667, 1667-1676 • Фёдор III: 1676-1682 • Софья: 1682-1689 • Пётр I: 1689-1700, 1700-1711, 1711-1721Российская Империя Пётр I: 1721-1725 • Екатерина I: 1725-1727 • Пётр II: 1727-1730 • Анна I: 1730-1740 • Регенты при Иване VI: 1740-1741 • Елизавета I: 1741-1753, 1753(1754)-1761(1762) • Пётр III: 1761(1762)-1762 • Екатерина II: 1762-1772, 1772-1783, 1783-1796 • Павел I: 1796-1801 • Александр I: 1801-1815, 1815-1825 • Николай I: 1825-1832, 1832-1843, 1843-1855 • Александр II: 1855-1861, 1861-1870, 1870-1881 • Александр III: 1881-1894 • Николай II: 1894-1906, 1906-1917 • Временное правительство: март-ноябрь 1917Советская Россия Ленин: 1917-1924 • Сталин: 1924-1934, 1934-1941, 1941-1946, 1946-1953 • Маленков: 1953-1955 • Хрущёв: 1955-1959, 1959-1964 • Брежнев: 1964-1971, 1971-1976, 1976-1982 • Андропов: 1982-1984 • Черненко: 1984-1985 • Горбачёв: 1985-1991Современная Россия Ельцин: 1991-1996, 1996-1999 • Путин: 2000-2004, 2004-2008 • Медведев: 2008-2012 (в том числе Сухой Суперджет) • Путин: 2012-2018 (в том числе: Универсиада 2013; Олимпиада 2014; 70-летие Победы), 2018-2024 (в том числе Крымский мост • Сила Сибири • Турецкий поток • Чемпионат мира по футболу 2018) • Строящиеся проекты (в том числе Восстановление Мариуполя) • Планируемые проекты • Перспективные проекты (в том числе Трансполярная магистраль • Новый шёлковый путь)

Космонавтика и ракетная техника

Одна из двух существующих в мире систем глобальной спутниковой навигации. Доступ к ГЛОНАСС предоставляется по всему миру безвозмездно и без ограничений.

В настоящий момент немного уступает американскому GPS по точности, однако в перспективе должен превзойти её, так как спутники ГЛОНАСС в своём орбитальном движении не имеют резонанса (синхронности) с вращением Земли, что обеспечивает им бо́льшую стабильность. Уже сейчас ГЛОНАСС работает лучше, чем GPS в северных широтах.

Другие системы навигации — такие как китайский Бэйдоу — пока являются сугубо локальными и выйдут на всемирный охват не ранее 2020 года.

Запуск «Союза» на космодроме Куру

«Союз» в Куру

Наибольшим по загруженности европейским портом является Роттердам. Хотя с 2004г. он потерял позицию крупнейшего в мире, передав лавры китайским мастодонтам, но все же сохранил некоторые преимущества. Сегодня нидерландская гавань, благодаря крайне удачному географическому положению по прежнему носит название «ворот в Европу».

Из Роттердамского порта, расположившегося в устье рек Маас и Рейн, открывается торговый путь в Германию, Францию, Бельгию. Наравне с Сингапурором Роттердам является пунктом перевалки грузов, принимая активное участие в глобальной логистике. Такой статус означает, что порт делает более рентабельными перевозки между странами.

Предлагаем топ-10 крупнейших российских морских гаваней.

Грузооборот, тонн в год

Из перечисленных гаваней наиболее перспектинвой с точки зрения роста грузооборота является Сабетта – всего за шесть лет он попал в десятку крупнейших в стране. Такую же перспективность демонстрируют остальные Североморские порты.

Аэропорты и аэродромы

Толмачёво, терминал внутренних авиалиний

Реконструкция аэропорта Толмачёво, Новосибирск

Зоны с особым экономическим режимом и специальной инфраструктурой для поддержки развития, прежде всего наукоёмких производств, иногда — промышленности, логистических комплексов и т. п. Могут серьёзно отличаться размерами, экономическим режимом и размером инвестиций, как со стороны организаторов, так и со стороны компаний — резидентов этих парков и зон. Крупнейшие из них вполне попадают под определение крупных проектов.

Особая экономическая зона «Алабуга»

В рамках парка в 2011 г. уже был реализован крупный проект:

Развитие парка продолжалось и позднее.

Петербургский автокластер (развитие)

Из них к крупным относятся:

Из них два проекта являются крупными:

Крупнейшие линии электропередач и подстанции

Новая ПС 500 кВ «Западная», Москва

Реконструкция Московского энергетического кольца — первая очередь

После аварии 25 мая 2005 г. на подстанции Чагино, приведшей к отключению электричества в значительной части города и части районов четырёх соседних областей, объекты Московского энергетического кольца 500 кВ начали активно реконструироваться. В этот период были введены в строй следующие крупные проекты:

Строительство объектов проекта продолжалось и позднее.

Крупнейшие морские порты мира по грузообороту

Крупнейший в мире порт находится в Шанхае. За 2019-й в нем было переработано больше 750 млн.т грузов. Его площадь в 3 раза превосходит по размеру территорию всего Гонконга. Порт экономически связан с 500 портами и 200 странами.

Ключевая специализация гавани:

Премущественно с помощью Шанхайского порта перевозят уголь, нефть-сырец и нефтепродукты, строгйматериалы, металлическую руду, технику и прочее. Инфраструктура гавани включает несколько универсальных и специализированных (автомобильный, балкерный, угольнгый)терминалов и порт Яшаньган.

Количество нефтяных портов в мире по странам по состоянию на 2023 г.

Традиционно лидером по количеству нефтяных портов в мире выступают Соединенные штаты Америки. На втором месте находится Япония. Далее идет Италия.

Оставьте комментарий, примите участие в опросе.

Знаете больше информации о морских портах, специфики их работы и особенностям таможенного оформления в портах? Поделитесь с нашими читателями в комментариях.

Больше информации о беспилотниках и дронах

Важное соотношение мили сухопутной с другими мерами

Все, что нужно знать про морскую милю Для международных

Радиолокация широко используется в технике и науке

Радиолокационные антенны дальнего действия имеют большое

Навигация в мореходстве играет ключевую роль, поэтому

Самый большой нефтяной порт в мире

Статистика, предоставленная Упраулением энергетики США, свидетельствует о том, что более 60% всей нефти в мире транспортируется морским путем. Каждый день по морю отправляется 59 млн. Баррелей горючего вещества, в то числесырой нефти и производных продуктов.

один из самых крупных ричалов для перевозки горючего ископаемого расположен в США. И это — Морской нефтяной порт Луизианы(LOOP). На его территории перерабатывается 13% (190 тыс. М2) нефти-сырца, импортируемой в Штаты. В порту имеется трубопровод, который связывает половину всех нефтеперерабатывающих заводов страны.

Инфраструктура комплекса включает три выносных причала, нефтехранилища на берегу и морской терминал. Танкеры перекачивать нефть посредством подводного трубопровода диаметром 1,4 м.Состоящее из 8 резервуаров хранилище способно вместить до 60 миллионов баррелей.

Расчет морского узла

Приборостроение, радиоэлектронная и оптическая промышленность

Морской порт – двойственное понятие, включающее с одной стороны, территорию, непосредственно прилегающую к морю, а с другой стороны комплекс, которые участвуют в приеме и отправлении суден. При этом в законодательстве разных стран термин трактуется по-разному.

Так, в России под торговым морским портом подразумевается комплекс сооружений, размещенных на определенном участке суши и в акватории. Объект выполняет такие задачи:

Соответственно порт рассматривается как объект права, а его руководство – как субъект, что делает такую трактовку приближенной к международным стандартам.

Морской порт в Ванкувере

Нефтяные и газовые месторождения

Платформа Лун-А проекта Сахалин-2

Проект по разработке нефтегазовых месторождений на шельфе Сахалина — Пильтун-Астохского и Лунского. Общие запасы составляют свыше 600 млрд м³ газа и 170 млн т нефти и конденсата. Реализация проекта ведётся с 1996 года, основной владелец проекта — Газпром. Газ поставляется на Российский Дальний Восток, в Азиатско-Тихоокеанский регион (в основном в Японию) и в Северную Америку. В рамках проекта построены следующие крупные объекты инфраструктуры:

Ванкорское нефтегазовое месторождение

Воссозданный Успенский собор, Ярославль

Всероссийская перепись населения 2010 года

Для военных кораблей не всегда известна их точная стоимость, однако практика кораблестроения показывает, что стоимость кораблей примерно пропорциональна их водоизмещению, хотя использование новейшего оборудования, конечно, может заметно удорожать проект.

Полупогружные плавучие буровые установки «Северное сияние» и «Полярная звезда», 2015

Полупогружные плавучие буровые установки «Северное сияние» и «Полярная звезда»

Две серии по три фрегата этого типа с небольшими различиями в проекте строились для ВМФ Индии в 1999—2013 гг. Фрегаты первой серии были введены в строй ранее. Отличие второй серии, строившейся в 2007—2013 гг. состоит, в частности в использовании противокорабельного ракетного комплекса «Брамос» взамен установленного на фрегатах первой серии комплекса «Клаб-Н». Стоимость каждого корабля — 533 млн долл.

В этот период введён в строй фрегат «Teg» (заложен на Прибалтийском судостроительном заводе «Янтарь» в Калининграде в 2007 г., вошёл в строй в апреле 2012 г.)

Остальные два фрегата второй серии введены в строй позднее.

INS Chakra (К-152 «Нерпа») в составе ВМС Индии

Многоцелевая атомная подводная лодка К-335 «Нерпа» («Chakra») проекта 971М «Щука-Б»

Существуют и другие значения этого названия, см. Санкт-Петербург (значения).

Строительство кораблей этого типа продолжается.

Подводная лодка проекта 636М построенная для ВМС Алжира

Подводные лодки проектов 877, 636 и их модификаций

Строительство кораблей этого семейства продолжалось и позднее.

Опытовая подводная лодка Б-90 «Саров»

Корвет «Сообразительный» проекта 20380, 2012

Корвет «Сообразительный» проекта 20380

Корабли этого проекта строились и позднее.

Морская ледостойкая стационарная платформа им. Ю. Корчагина

См. Нефтегазоконденсатное месторождение им. Ю. Корчагина.

Промышленность строительных материалов

На территории строящегося делового района общая стоимость которого оценивается примерно в 10 млрд долларов возведено большое количество уникальных сооружений, многие из которых можно отнести к крупнейшим российским проектам. Часть крупных объектов комплекса была завершена ранее, часть позднее, среди завершённых в это время к крупнейшим можно отнести следующие:

Также для электроснабжения объектов делового центра неподалёку от него была построена ТЭС «Международная».

Дом на Мосфильмовской, 2012

Дом на Мосфильмовской, г. Москва

Трамвай на Чертановской улице на фоне корпусов небоскрёба Авеню 77, 2010

Многофункциональный жилой комплекс Авеню 77, г. Москва

Позднее мощности завода были существенно расширены.

Комплекс нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов «ТАНЕКО», Нижнекамск, республика Татарстан (первая очередь, пусковой комплекс 1а)

Комбинат продолжал развиваться и позднее.

Установка замедленного коксования на Комсомольском нефтеперерабатывающем заводе

Комсомольский нефтеперерабатывающий завод продолжал развиваться и позднее.

Установка замедленного коксования на Волгоградском нефтеперерабатывающем заводе

Волгоградский нефтеперерабатывающий завод продолжал развиваться и позднее.

Установка комплексной переработки попутного нефтяного газа на Салымской группе нефтяных месторождений в Западной Сибири

Этот термин за рубежом обозначается как Freight turnover или cargo turnover. Его трактовка подразумевает под собой весовое количество грузов, которые приплывают или отплывают от порта за конкретный временной промежуток (обычно за год). Пропускная способность является основополагающей в создании планов развития порта, чтобы создавать необходимую инфраструктуру.

Грузооборот зависит от объективных факторов:

Замер показателя производится, когда судно фактически пересекает акваторию порта и происходит его регистрация во время погрузочно-разгрузочных работ. При измерении пропускной способности учитываются как входящие, так и исходящие потоки, поэтому определяются размеры перевалочного и экономического грузгопотоков. Грузооборот порта рассчитывается как сумма показателей каждого из перегрузочных отделений.

Крупнейшие морские порты россии

За 2019 г. совокупный грузооборот всех российских морских портов насчитывает 840,3 млн. т. Согласно статистике с 2008 г. этот показатель увеличился примерно в 2 раза – с 454,6 млн.т. больше половины грузооборота составляет доля наливных грузов. Преимущественно Россия перевозит по морю (в порядке убывания):

Чаще всего грузы отправляются по морскому пути из следующих бассейнов:

Самых загруженных контейнерных портов в мире

С 2010 г. наиболее крупным мировым портом является Шанхайский. Именно с этого периода он уверенно обогнал Сингапурский. Гавань находится в устье р. Янцзы, что превращает ее одновременно в речной порт. Сегодня через Шанхай проходит более четверти всего экспорта страны.

Фото Шанхайского порта в пиковое время

На втором месте оказался уже упомянутый порт в Сингапуре, обрабатывающий ежегодно больше 37 млн. TEU (двадцатифутовый эквивалент).

Морской порт Сингапура

Далее в списке, представленном платформой VisualCapitalist, можно увидеть, как распределяются по загруженности остальные крупнейшие мировые порты:

Загруженность, TEU в год

Нинбо-Чжоушань (Ningbo Zhoushan)

23,2 млн. TEU

Гонконг (Hong Kong)

По списку легко заметить, что преимущественная часть крупных портов приходится на азиатские страны (70%), и 40% из них находятся в Китае.

Морские порты России, нефтеналивные

Как говорит статистика, в России именно транспортировка нефтепродуктов и сырой нефти занимает первое место среди перевозимых по морю грузов.

Варандейский терминал находится в Баренцевом море недалеко от порта Варандей. Этот стационарый ледостойкий причал предназначен чтобы экспортировать нефть, добываемую «лукойлом» и другими нефтедобывающими компнаиями. Отсюда на танкерах горючее вещество отправляют в порт Мурманска. Согласно судовому реестру Российской Федерации, терминал относится к порту Нарьян-Мара.

Ворота Арктики – отгрузочный терминал, построенный в эктремальных погодных условиях, чтобы отгружать нефть Новопортовского месторождения и доставлять ее в европейские страны. Запущенное в 2016 г. сооружение отгружает 8,5 млн. тонн ежегодно. Ворота Арктики расположены в 300 км от порта Сабетта. Планируется, что к 2030 г. объем отгрузки будет увеличен до 80 млн. тонн.

Ворота Арктики — нефтеналивной терминал

Производственный комплекс «Пригородное» расположен в Сахалинской области на берегу залива Анива. Это первый в России порт, построенный специально для нефтеналивных танкеров и судов, транспортирующих сжиженных газ.

Порт Пригородное, Сахалин