Сертификат соответствия на цистерны-навески | «УралСпецТранс»

Как удалить сертификат из хранилища windows – пк и все что связанно – каталог статей – новости технологий, новости it

Полностью о чищаем кэш и куки браузера, а также SSL кэш.

Кэш и куки вашего браузера могут стать причиной возникновения ошибок с сертификатами типа SSL.

Если вы используете браузер Google Chrome, то тогда достаточно просто на клавиатуре нажать сочетание клавиш “Ctrl” “Shift” “Delete” и моментально в новой вкладке браузера откроется пункт “Очистить историю” из меню “Настройки”.

Вам остается только установить промежуток времени “Все время” и нажать кнопку “Удалить данные”.

Перезагружаем браузер и пробуем снова перейти по нужной ссылке.

Если снова в доступе отказано, тогда пробуем очистить SSL кэш в самой операционной системе Windows:

• Заходим в меню “Пуск” и находим пункт “Панель управления”. Нажимаем на него один раз левой кнопкой мыши.
• В окне “Панель управления” находим “Свойства обозревателя”.

• Стандартно открывается вкладка “Общие”, а вам нужно переключиться на вкладку “Содержание”. Там и находится кнопка “Очистить SSL”.

• После выполнения операции компьютер выдаст всплывающее окно с сообщением, что SSL-кэш успешно очищен.
• Снова перезагружаем браузер и пытаемся перейти по ссылке.

Отключаем (удаляем) все расширения в браузере.

Одной из причин возникновения ошибки ERR_SSL_PROTOCOL_ERROR могут стать дополнительно установленные расширения в браузере, которые вмешиваются в прохождение трафика до конечного веб-ресурса.

В браузере Google Chrome посмотреть список расширений и отключить (удалить) ненужные можно:

• Путем ввода команды chrome://extensions/ в адресную строку браузера и нажатия клавиши Enter .

• В правом верхнем углу браузера кликаем на значок с изображением трех вертикальных точек. Во всплывающем меню находим пункт “Дополнительные инструменты”, затем подпункт “Расширения”.

Если расширение активно, то переключатель горит синим цветом, а если нет – серым. Чтобы включить или выключить то или иное расширение, достаточно один раз левой кнопкой мыши нажать на переключатель. Для удаления расширения достаточно нажать на кнопку “Удалить”.

После зачистки снова перезагружаем браузер и пытаемся зайти на нужный сайт.

Используйте Chrome в режиме инкогнито.

Расширения великолепны, полезны и могут повысить вашу продуктивность, если они работают правильно. Однако плохо построенные из них могут испортить вам работу в Интернете. В режиме инкогнито временно отключаются все сторонние расширения.

Это может помочь определить, ответственны ли вредоносные расширения за ошибки безопасности Google Chrome. Коснитесь трехточечного значка меню в правом верхнем углу и выберите «Новое окно в режиме инкогнито».

Если вы не получаете ошибок сертификата безопасности SSL в Chrome при просмотре затронутых веб-сайтов в окне инкогнито, вы, вероятно, установили плохое расширение. Перейдите к следующему разделу, чтобы узнать, как удалить ошибочные расширения.

Очистить файлы cookie веб-сайта

Chrome также блокирует сторонние файлы cookie в режиме инкогнито. Поэтому, если отключение расширений не решает проблему, попробуйте очистить файлы cookie и данные кеша Chrome.

Если ошибка присуща конкретному веб-сайту, удалите файлы cookie сайта и другие данные аффилированного лица.

1. Введите этот адрес – chrome: // settings / siteData – в адресную строку и нажмите Enter.
2. Щелкните значок удаления рядом с затронутым веб-сайтом, чтобы очистить его файл cookie. Вы можете вставить URL-адрес веб-сайта в строку поиска, чтобы быстро найти его файл cookie.

3. Чтобы очистить файлы cookie для всех веб-сайтов, нажмите кнопку «Удалить все».

Если удаление файла cookie не решает проблему, попробуйте очистить файлы кеша Chrome.

Удалите файлы кеша Chrome.

Chrome хранит данные с посещаемых вами веб-сайтов во временных файлах кеша. Эти данные помогают Chrome быстрее загружать ваш сайт. Если эти файлы кеша будут повреждены, вы можете столкнуться с трудностями при навигации по определенным веб-сайтам.

Chrome кеширует сертификаты SSL некоторых веб-сайтов. Если веб-сайт получает новый сертификат SSL, отличный от сертификата в памяти Chrome, могут возникнуть ошибки, связанные с SSL. Очистите данные кеша вашего браузера и посмотрите, решит ли это проблему.

1. Щелкните значок меню Chrome и выберите Дополнительные инструменты. После этого нажмите в меню Очистить данные просмотра. Либо вставьте этот ярлык команды URL – chrome: // settings / clearBrowserData – в адресную строку и нажмите Enter на клавиатуре. Это перенаправит вас на страницу настроек, когда вы сможете очистить данные Chrome.
2. Установите для параметра «Диапазон времени» значение «Все время», установите флажок «Кэшированные изображения и файлы» и нажмите кнопку «Очистить данные», чтобы продолжить.

Включаем поддержку протоколов TLS и SSL.

TSL и SSL считаются устаревшими сертификатами, поэтому их поддержка может быть просто отключена в настройках операционной системы Windows. Таким образом, разработчик увеличивает уровень безопасности системы, так как старые сертификаты имеют много уязвимостей.

Для того, чтобы включить поддержку устаревших версий сертификатов необходимо:

• В меню “Пуск” находим пункт “Панель управления” и кликаем на нем один раз левой кнопкой мыши.
• В диалоговом окне “Панель управления” нужно найти “Свойства обозревателя”.

• Стандартно открывается вкладка “Общие”, а вам нужно переключиться на вкладку “Дополнительно”.
• Ставим галочки напротив пунктов “TLS 1.0″, ” Использовать TLS 1.1″, “Использовать TLS 1.2”, “SSL 3.0” и “SSL 2.0”.

• Нажимаем сначала кнопку “Применить”, а потом кнопку “Ок”.
• Перезагружаем браузер и делаем очередную попытку перехода на сайт.

Понижаем уровень безопасности системы.

У операционной системы есть несколько уровней безопасности и если в настройках системы выбран высокий уровень, то некоторые SSL соединения могут блокироваться браузером.

Для того, чтобы это проверить нужно:

• Снова через меню “Пуск” зайти в “Панель управления”, затем в “Свойства обозревателя”.
• Вкладку “Общие” меняем на вкладку “Безопасность”.

• Если у вас стоит “Высокий”, то необходимо передвинуть бегунок на “Выше среднего”.
• Нажимаем сначала кнопку “Применить”, а потом “Ок”.
• Снова перезагружаем браузер и делаем попытку захода на сайт.

Сегодня мы с вами рассмотрели не все способы исправления ошибки “этот сайт не может обеспечить безопасное соединение”, но зато самые основные. И я уверен, что один из них обязательно поможет вам при возникновении проблемы.

Спасибо за внимание, надеюсь статья была вам полезна.

Не забываем подписаться на канал “У дяди Васи” и нажимать “Палец вверх”. Поверьте, у меня для вас есть еще масса интересного.

Источник

Свяжитесь с администратором веб-сайта.

SSL-сертификаты основаны на подписке, что означает, что их часто нужно периодически обновлять. Вы можете столкнуться со следующими ошибками безопасности SSL в Chrome, если срок действия SSL-сертификата веб-сайта истечет и администратор не сможет продлить лицензию на аутентификацию:

• NET :: ERR_CERT_AUTHORITY_INVALID
• NET :: ERR_CERT_COMMON_NAME_INVALID
• NET :: ERR_CERT_REVOKED
• NET :: ERR_CERT_AUTHORITY_INVALID
• ERR_SSL_WEAK_EPHEMERAL_DH_KEY
• ERR_SSL_VERSION_OR_CIPHER_MISMATCH

Также есть вероятность столкнуться с этими ошибками, если веб-сайт использует устаревший код безопасности SSL или Chrome не доверяет центру сертификации (ЦС), то есть лицу, выпустившему сертификат SSL. Если Chrome обнаружит подозрительный сертификат, он не загрузит веб-сайт.

Если вы не можете посетить веб-сайт из-за какой-либо из этих ошибок сертификата безопасности в Chrome или других браузерах, обратитесь к администратору веб-сайта по электронной почте или в социальных сетях.

Как владелец или администратор веб-сайта, проверьте статус и действительность SSL-сертификата вашего сайта (это диагностический инструмент от DigiCert отлично). Если истек срок действия, обновите сертификат SSL или установить новый.

I. общие положения

1. Настоящие Правила перевозок железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума (далее – Правила) определяют порядок перевозки железнодорожным транспортом грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума.

2. Настоящие Правила не распространяются на перевозки грузов в вагонах бункерного типа, не предназначенных для перевозки нефтебитума.

3. Перечень опасных грузов, перевозимых наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа, приведен в графах 1 – 111 Алфавитного указателя опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом (приложение N 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденным Протоколом пятнадцатого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Независимых Государств от 5 апреля 1996 г.2 (далее – Алфавитный указатель опасных грузов, Правила перевозок опасных грузов соответственно).

Опасные грузы, не поименованные в Алфавитном указателе опасных грузов, но сходные по своим химическим свойствам, характеру опасности с грузами, перечисленными в нем, грузоотправитель должен относить к номеру Организации Объединенных Наций (далее – номер ООН) (наименование груза обобщенное или Н.У.К.) и перевозить этот груз на условиях, указанных для этого номера ООН (номер аварийной карточки (АК), нормы прикрытия, штемпели опасности, условия роспуска с горки).

В случае если опасный груз не может быть отнесен грузоотправителем к грузам, поименованным в Алфавитном указателе опасных грузов, а также вследствие особых обстоятельств (свойства груза, его состояние или предлагаемые грузоотправителем условия перевозок не предусмотрены настоящими Правилами) для данного груза перевозчиком в соответствии со статьей 8 Федерального закона от 10 января 2003 г.

4. Перечень неопасных грузов, перевозимых наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа, приведен в Алфавитном указателе неопасных грузов, допущенных к перевозке наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа (приложение N 1 к Правилам перевозок жидких грузов наливом в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа для перевозки нефтебитума, утвержденным Протоколом пятидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества от 22 мая 2009 г.5(далее – Алфавитный указатель неопасных грузов, Правила перевозок жидких грузов соответственно).

Ii. требования к эксплуатации вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа

5. Для перевозки грузов используются технически исправные и предназначенные для перевозки грузов вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа.

В соответствии со статьей 20 Устава техническую пригодность подаваемых под погрузку вагонов определяет перевозчик.

6. Перечень грузов (группа грузов), перевозимых в вагонах-цистернах и вагонах бункерного типа, приводится в технических условиях к данным вагонам.

7. Подготовка вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа к погрузке производится с соблюдением требований, предусмотренных приложением N 3 к Правилам перевозок жидких грузов, а также технических регламентов и руководств по эксплуатации моделей вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа.

8. Пригодность вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа для перевозки конкретного груза в коммерческом отношении в соответствии со статьей 20 Устава определяется:

грузоотправителями, если погрузка обеспечивается ими;

перевозчиком, если погрузка обеспечивается им.

Грузоотправитель является ответственным за исправность котла, арматуры, люков, прокладок, правильность заполнения вагона-цистерны, обеспечение безопасности в пути следования, порчу груза в результате налива в непредназначенный или неочищенный вагон-цистерну, вагон бункерного типа, а также за последствия неправильного их использования6.

Порожний вагон-цистерна перед погрузкой опасного груза должен предъявляться грузоотправителем перевозчику для технического обслуживания, о чем перевозчиком производится соответствующая запись в журнале формы ВУ-147 с указанием наименования груза, под перевозку которого данный вагон-цистерна предназначается.

Iii. налив грузов

9. Налив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах, вагонах бункерного типа производится на оборудованных местах необщего пользования.

10. Налив груза в вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа не допускается:

10.1. В случае, если до наступления срока технического освидетельствования котла и арматуры вагоны-цистерны остается менее 30 суток.

10.2. В случае отсутствия маркировки, трафаретов и надписей на вагонах-цистернах соответствующей Правилам жидких грузов и Правилам опасных грузов.

10.3. В случае наличия неисправностей или дефектов котла вагона-цистерны, бункера вагона бункерного типа, запорно-предохранительной и сливоналивной арматуры.

11. Начало погрузки опасных грузов разрешается производить не позднее 24 часов с момента окончания технического обслуживания вагона-цистерны и вагонов бункерного типа.

12. Вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа, предъявляемые под налив нефти и нефтепродуктов, осматриваются грузоотправителем и перевозчиком на железнодорожных путях, определяемых техническо-распорядительным актом железнодорожной станции (далее – ТРА станции)8 или на промывочно-пропарочных станциях, до их подачи под налив.

13. При предъявлении для технического обслуживания вагонов-цистерн перед погрузкой опасных грузов грузоотправитель представляет перевозчику свидетельство о техническом состоянии вагона-цистерны для перевозки опасного груза (приложение N 2 к Правилам перевозок жидких грузов).

Номер свидетельства о техническом состоянии отмечается перевозчиком в журнале формы ВУ-14.

14. На вагон-цистерну, содержащий опасный груз, наносится маркировка и знаки опасности, установленные для груза в соответствии с требованиями приложения N 6 к Правилам перевозок опасных грузов и Правил перевозок опасных грузов (приложение N 2 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении от 1 ноября 1951 г. (СМГС)9.

15. Вагоны-цистерны должны иметь отличительную окраску котла, отличительные полосы, трафареты о наименовании груза, маркировку и знаки опасности10.

16. Для жидких грузов, перевозимых при температуре окружающего воздуха без подогрева, запрещается превышать степень наполнения п в процентах от полного объема котла:

16.1. Для легковоспламеняющихся жидкостей (неядовитых и некоррозионных), перевозимых в вагонах-цистернах с вентиляционной системой или предохранительными клапанами (в том числе, если перед ними установлена разрывная мембрана),

где

16.2. Для ядовитых или коррозионных веществ (воспламеняющихся или невоспламеняющихся), перевозимых в вагонах-цистернах с вентиляционной системой или предохранительными клапанами (в том числе, если перед ними установлена разрывная мембрана),

16.3. Для легковоспламеняющихся, а также слабоядовитых или коррозионных веществ (воспламеняющихся или невоспламеняющихся), перевозимых в герметично закрытых вагонах-цистернах без предохранительных клапанов,

16.4. Для сильноядовитых, ядовитых, сильнокоррозионных или коррозионных веществ (как воспламеняющихся, так и невоспламеняющихся), перевозимых в герметично закрытых вагонах-цистернах без предохранительных клапанов,

17. Для жидких грузов с температурой при наполнении более 50°С, величина которой при перевозке поддерживается постоянной при помощи подогревающих устройств, степень наполнения котла должна быть не более 95% от полного объема котла.

18. Предъявлять к перевозке вагоны-цистерны, если степень наполнения котла жидкостью, имеющей вязкость менее 2680 сСт (2,68-10″3 м2/с) при 20°С, составляет от 20% до 80% от полного объема котла, не разрешается.

19. При наполнении вагона-цистерны горячим продуктом температура на внешних стенках котла или теплоизоляции во время перевозки не должна быть более 70°С.

20. Наливать груз с температурой выше 100°С в вагоны-цистерны, оборудованные универсальным сливным прибором, за исключением вагонов-цистерн с паровой рубашкой или вагонов, оборудованных ТЭН (тепловой электрический нагреватель), не разрешается. Температура наливаемой сырой нефти не должна превышать 30°С11.

21. Для перевозки нефтебитума должны использоваться только вагоны бункерного типа для перевозки нефтебитумов твердых марок.

22. При наливе вагонов бункерного типа бункера заполняются грузом с недоливом на 250 мм до верхних кромок бортов. Температура наливаемого груза не должна превышать 150 °С.

23. Масса грузов, перевозимых наливом в вагонах-цистернах, определяется путем взвешивания, динамическим измерением или расчетным путем замера высоты налива и объема налитого груза грузоотправителем на основе применения таблиц калибровки железнодорожных цистерн12.

Порядок определения массы нефти и нефтепродуктов расчетным способом приведен в приложении N 4 Правил перевозок жидких грузов.

24. Загружать вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа свыше их грузоподъемности запрещается.

25. Загруженные вагоны-цистерны предъявляются к перевозке опломбированными грузоотправителем в соответствии с Общими требованиями к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам и Перечнем грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательной установкой закруток, утвержденными приказом Минтранса России от 29 мая 2021 г.

26. После завершения налива грузоотправитель обязан:

26.1. Установить уплотнительную прокладку на крышку загрузочного люка, соответствующую ее диаметру, из материала, не вступающего в реакцию с перевозимым грузом.

26.2. Герметично закрыть крышки загрузочного люка, бункера, сливоналивной арматуры, заглушек технологических отверстий.

26.3. Опломбировать вагон-цистерну.

26.4. Удалить возникшие при наливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа).

26.5. Нанести знаки опасности, таблички оранжевого цвета, надписи в соответствии с приложением N 6 к Правилам перевозок опасных грузов.

26.6. Проверить наличие трафаретов и отличительной окраски согласно требованиям пункта 14 настоящих Правил.

26.7. Восстановить видимость трафаретов и маркировки на вагоне-цистерне.

27. В случае нарушения грузоотправителем требований, изложенных в подпункте 26.7 пункта 26 настоящих Правил, перевозчик не должен принимать к перевозке предъявленный груз в вагоне-цистерне, вагоне бункерного типа до устранения выявленных нарушений.

28. Грузоотправитель обязан иметь в пункте налива нефти и нефтепродуктов технические средства для перекачивания груза из неисправного вагона-цистерны, а также устройства, обеспечивающие раздельный сбор и хранение нефти и нефтепродуктов.

29. Во время перевозки на наружной поверхности груженых вагонов и порожних вагонов-цистерн не должно быть остатков перевозимых грузов.

Iv. слив грузов

30. Слив грузов, перевозимых в вагонах-цистернах, вагонах бункерного типа производится на оборудованных местах необщего пользования.

31. Грузополучатели обязаны обеспечивать слив груза. Производить слив груза через нижний сливной прибор при закрытой крышке верхнего люка в целях недопущения возникновения вакуума в котле вагона-цистерны запрещается.

32. Грузополучатели вязких и застывающих грузов обязаны иметь необходимые по мощности средства подогрева, обеспечивающие полный слив таких грузов из вагонов-цистерн.

33. О прибытии груза в вагоне-цистерне с неисправным сливным прибором или в вагоне бункерного типа с неисправной системой разогрева бункеров перевозчик с участием грузополучателя составляет акт общей формы в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г.

N 45 (зарегистрирован Минюстом России 30 июня 2003 г., регистрационный N 4856) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 3 октября 2021 г. N 258 “О внесении изменений в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации” (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2021 г., регистрационный N 22021) (далее – Правила составления актов).

34. Слив грузов из вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа должен производиться полностью с удалением вязких продуктов с внутренней поверхности котла и бункера. Нефть и нефтепродукты считаются полностью слитыми из вагонов-цистерн с верхним сливом при наличии остатка не более 10 мм (по замеру под колпаком), а в вагонах бункерного типа допускается остаток не более 30 мм (по замеру в средней части бункера)13, если документами национальной системы стандартизации не предусмотрено иное.

35. Перевозчик имеет право проверить полноту слива (выгрузки) вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа14.

При обнаружении на станции назначения после слива (выгрузки) груза вагонов-цистерн и вагонов бункерного типа с остатками груза, а также с неочищенной внешней поверхностью котла (бункера) составляется акт общей формы в соответствии с Правилами составления актов и вагоны-цистерны, вагоны бункерного типа возвращаются грузополучателю для очистки.

36. После слива (выгрузки) груза из вагона-цистерны, вагона бункерного типа грузополучатель обязан:

36.1. Очистить котел (бункер) вагона-цистерны (вагона бункерного типа) от остатков груза, грязи, льда, шлама.

36.2. Удалить возникшие при сливе груза загрязнения с наружной поверхности котла (бункера), рамы, ходовых частей, тормозного оборудования вагона-цистерны (вагона бункерного типа).

36.3. Установить в транспортное положение детали сливоналивной, запорно-предохранительной арматуры вагона-цистерны, плотно закрыть клапаны и заглушки сливного прибора.

36.4. Установить на место уплотнительную прокладку загрузочного люка и закрыть крышку загрузочного люка вагона-цистерны.

36.5. Установить и закрепить без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеры вагона бункерного типа.

36.6. Снять знаки опасности, если вагон-цистерна после перевозки опасного груза очищен и промыт15.

36.7. Опломбировать порожний вагон-цистерну в порядке, установленном Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам16.

36.8. Восстановить транспортную маркировку об опасности (знаки опасности, таблички оранжевого цвета) ранее перевозимого груза, если после выгрузки опасного груза очистка, промывка вагона-цистерны не производились17.

37. При нарушении требований, изложенных в пункте 35 настоящих Правил, перевозчик не должен принимать порожние вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа до устранения выявленных нарушений.

38. Перевозка порожних непромытых вагонов-цистерн после слива опасных грузов осуществляется на условиях ранее перевозившегося в них опасного груза. Знаки опасности и таблички оранжевого цвета с таких вагонов-цистерн после выгрузки не снимаются.

После проведения промывки, ветеринарно-санитарной обработки, пропарки, плановых видов ремонта перевозка порожних вагонов-цистерн производится с установкой на них запорно-пломбировочного устройства (далее – ЗПУ) или закруток организацией, производившей промывку, ветеринарно-санитарную обработку, пропарку, ремонт.

V. оформление перевозочных документов

39. При предъявлении груза к перевозке грузоотправитель представляет на каждую отправку груза накладную, составленную в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС России от 18 июня 2003 г.

N 39 (зарегистрирован Минюстом России 23 июня 2003 г., регистрационный N 4819), с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 25 декабря 2007 г. N 196 (зарегистрирован Минюстом России 23 января 2008 г., регистрационный N 10971) и от 3 октября 2021 г.

40. При отправлении опасных грузов оформление накладной осуществляется грузоотправителем с учетом особенностей, установленных разделом 1.4 Правил перевозок опасных грузов

41. К каждой накладной на перевозку нефти и нефтепродуктов грузоотправитель должен приложить паспорт качества (сертификат соответствия) на груз18.

При перевозке нефти и нефтепродуктов маршрутами и группами вагонов19по одной накладной паспорт качества (сертификат соответствия) прикладывается в количестве не менее пяти экземпляров, которые используются в случаях отцепки вагонов-цистерн в пути следования.

Наименование прилагаемого к накладной документа указывается в графе “Особые заявления и отметки отправителя”.

42. Порожние неочищенные вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа, принадлежащие перевозчику, после слива нефти и нефтепродуктов направляются в пункты налива на условиях перевозившегося в них опасного груза.

43. На вагоны-цистерны и вагоны бункерного типа, не принадлежащие перевозчику, в порожнем состоянии оформляется накладная в соответствии с пунктами 2.3, 2.17 Правил заполнения перевозочных документов.

44. Порожние вагоны-цистерны пломбируются в соответствии с Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам.

45. В случае обнаружения в пути следования неопломбированных вагонов-цистерн, следующих по накладным, если в них имеются сведения о ЗПУ, перевозчик устанавливает новое ЗПУ, в соответствии с Общими требованиями к запорно-пломбировочным устройствам.

Vi. специальные условия перевозок опасных грузов наливом в вагонах-цистернах

46. Перевозка сжиженных газов наливом производится в специальных вагонах-цистернах согласно Алфавитному указателю опасных грузов Правил перевозок опасных грузов. Каждый вагон-цистерна предназначен для перевозки только определенного газа либо группы газов, схожих по своим физико-химическим свойствам.

Газы, сжиженные методом глубокого охлаждения, перевозятся под нормальным давлением в специально оборудованных вагонах-цистернах.

Газы, сжиженные методом повышения давления, перевозятся в вагонах-цистернах под избыточным давлением.

При эксплуатации вагонов-цистерн, используемых для перевозки газов, должно быть обеспечено выполнение требований федеральных норм и правил в области промышленной безопасности “Правила промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением”, утвержденных приказом Ростехнадзора от 25 марта 2021 г.

N 116 (зарегистрирован Минюстом России 19 мая 2021 г., регистрационный N 32326), с изменениями, внесенными приказом Ростехнадзора от 12 декабря 2021 г. N 539 (зарегистрирован Минюстом России 15 июня 2021 г., регистрационный N 51352) (далее – Правила промышленной безопасности опасных производственных объектов, на которых используется оборудование, работающее под избыточным давлением).

Vii. действия при обнаружении неисправности вагонов-цистерн в пути следования

81. В случае если в вагоне-цистерне обнаружена неисправность, и он не может следовать по назначению такой вагон-цистерна выставляется на специально выделенный железнодорожный путь, установленный ТРА станции.

При наличии сопровождающего вагон-цистерна должен находиться под его наблюдением. Если группа вагонов-цистерн сопровождается одним сопровождающим, то от грузового поезда отцепляется вся группа вагонов-цистерн.

82. О задержке неисправного вагона-цистерны перевозчик, а при наличии сопровождающего вагон-цистерну последний уведомляет грузоотправителя (грузополучателя). В зависимости от характера повреждения вагона-цистерны грузоотправитель обязан направить на станцию отцепки соответствующий порожний вагон-цистерну для перелива груза либо обеспечить ремонт неисправного вагона-цистерны26.

83. В случае обнаружения в пути следования неисправного вагона-цистерны с опасным грузом перекачка опасного груза осуществляется в присутствии представителя перевозчика и специалиста грузоотправителя (грузополучателя), сопровождающего груз, если вагон-цистерна следует в сопровождении.

84. В случае течи груза или возникновения другой аварийной ситуации принимаются меры в соответствии с требованиями аварийных карточек на данный груз27.

О неисправности вагона-цистерны представителем перевозчика с участием сопровождающего уполномоченного лица, в случае если осуществляется сопровождение вагона-цистерны, составляется акт общей формы в двух экземплярах с указанием технического состояния вагона-цистерны, вида неисправности, мер, принятых для устранения неисправности, а также информации о возможности дальнейшего следования вагона-цистерны. Один экземпляр акта общей формы прилагается к накладной.

При обнаружении в пути следования течи груза из вагона-цистерны перед следующей погрузкой исправность вагона-цистерны или его оборудования должна быть подтверждена грузоотправителем путем проведения проверки надлежащего функционирования оборудования.

85. При направлении в ремонт порожнего вагона-цистерны его владелец должен обеспечить промывку, нейтрализацию, и при необходимости дегазацию внутренней и наружной поверхности котла вагона-цистерны, и предоставление перевозчику справки о проведении указанных работ.

При направлении вагона-цистерны в текущий отцепочный ремонт для устранения угрожающих безопасности движения неисправностей ходовых частей (тележек, колесных пар), автосцепного устройства промывка, нейтрализация и дегазация внутренней и наружной поверхности котла вагона-цистерны не является обязательной.

______________________________

1 Приложение N 2 к Правилам перевозок опасных грузов по железным дорогам. Алфавитный указатель опасных грузов, допущенных к перевозке железнодорожным транспортом.

Вступили в силу новые правила перевозки опасных грузов

Как удалить корневой сертификат с iphone или ipad

Мобильные устройства вытеснили настольные компьютеры и стали основным способом работы в Интернете. Это означает, что теперь у вашего телефона есть задача связывания сертификатов и проверки цепочки доверия. Таким образом, вам может потребоваться время от времени управлять корневыми сертификатами на своем мобильном устройстве. Вот как это сделать на iPhone (в том числе и на iPad).

1) Откройте «Настройки» на главном экране и выберите «Общие».2) Выберите профиль (если профилей нет, удалять нечего).3) Далее Удалить.4) Введите код доступа (если будет предложено).5) Еще раз нажмите Удалить для подтверждения.

Как удалить эцп с истекшим сроком действия с компьютера

Обновите дату и время вашего компьютера

Если на вашем компьютере установлены неправильные настройки времени и даты, при просмотре веб-страниц в Chrome могут появиться следующие коды ошибок SSL.

• Net :: ERR_CERT_DATE_INVALID
• NET :: ERR_CERT_AUTHORITY_INVALID

Один из способов исправить эту ошибку и предотвратить появление в будущем – настроить компьютер на автоматическое обновление настроек даты и времени.

Включить автоматическое обновление даты и времени в Windows

Выполните следующие действия, чтобы настроить компьютер с Windows 10 на постоянное обновление.

1. Запустите приложение «Параметры Windows» и щелкните «Время и язык».

1. Убедитесь, что оба параметра «Установить время автоматически» и «Установить часовой пояс автоматически» включены.

Прокрутите до раздела «Синхронизировать часы» и нажмите кнопку «Синхронизировать сейчас». Это немедленно синхронизирует конфигурацию даты и времени вашего ПК с сервером времени окна.

Часы синхронизируются с сервером времени Windows мгновенно. Однако для этого требуется активное подключение к Интернету. Поэтому убедитесь, что вы подключили свой компьютер к Интернету, иначе вы можете получить сообщение об ошибке «Ошибка синхронизации времени».

Включить автоматическое обновление даты и времени на Mac

Вот как настроить параметры даты и времени вашего Mac для автоматического обновления.

1. Перейдите в Системные настройки и выберите Дата и время.

1. Перейдите на вкладку «Дата и время» и щелкните значок замка в нижнем левом углу меню, чтобы изменить настройки даты на Mac.

Введите пароль своего устройства или используйте Touch ID для аутентификации процесса.

1. Теперь отметьте опцию «Установить дату и время автоматически».

Очистите кэш и куки браузера, ssl кэш

Кэш и куки браузера могут быть частой причиной возникновения ошибок с SSL сертификатами. Рекомендуем сначала очистить в браузере кэш и куки. В Chrome нужно нажать сочетание клавиш Ctrl Shift Delete, выберите промежуток времени (Все время) и нажмите кнопку очистки данных (Удалить данные / Clear Data).

Чтобы очистить SSL кэш в Windows:

1. Перейдите в раздел Панель управления ->Свойства браузера;
2. Щелкните по вкладке Содержание;
3. Нажмите на кнопку Очистить SSL (Clear SSL State);
4. Должно появится сообщение “SSL-кэш успешно очищен”;
5. Осталось перезапустить браузер и проверить, осталась ли ошибка ERR_SSL_PROTOCOL_ERROR.

Проверка на несоответствие имени сертификата

У упомянутого выше пользователя ошибка ERR_SSL_VERSION_OR_CIPHER_MISMATCH возникала из-за несоответствия имени сертификата . Оно может быть вызвано несколькими причинами:

• Сайт не использует SSL, но при этом делит IP-адрес с другим сайтом, который использует SSL.
• Сайт больше не существует, но домен по-прежнему указывает на старый IP-адрес, на котором теперь размещается другой сайт.
• Сайт использует сеть доставки контента (CDN), которая не поддерживает SSL.
• Псевдоним доменного имени не был включен в сертификат.

Несоответствие имени сертификата

Также для проверки можно использовать Chrome DevTools. На открытой в браузере веб-странице сайта кликните правой кнопкой мыши и выберите пункт «Проверить». Затем зайдите на вкладку «Безопасность», пункт «Просмотреть сертификат». Используемый домен должен отображаться в информации о сертификате. Если нет, то в этом и кроется причина ошибки.

Но необходимо помнить, что существуют групповые сертификаты, а также некоторые другие варианты.

Проверка домена, на который выдан SSL-сертификат

Но в нашем случае ошибка ERR_SSL_VERSION_OR_CIPHER_MISMATCH не позволила воспользоваться Chrome DevTools. В этой ситуации нам помог SSL Labs.

Пропарка как термический метод очистки цистерн

Пропарка железнодорожных цистерн и емкостей, перевозимых автотранспортом, нужна, чтобы окончательно удалить все следы нефтепродуктов. Пар участвует в процедуре дегазации – он нужен, чтобы вытеснить все появившиеся при хранении ГСМ внутренние пары. Сделать это естественным образом обычно невозможно, потому что отверстия для потенциальной вентиляции слишком малы и препятствуют нормальной циркуляции.

Пары нефтепродуктов могут оставаться внутри резервуара на протяжении нескольких месяцев. Если не провести дегазацию, возможен взрыв, отравление людей вредными веществами, воспламенение.

В работе используются специальные генераторы. Они позволяют создать водяной пар, прогретый до нужной температуры, и подать его внутрь цистерны. При этом важно соблюдать технику безопасности, потому что вытесняемые газы могут быть опасными.

Технология и этапы пропарки

Для работы применяется специальный парогенератор. Процедура состоит из нескольких этапов:

1. Осмотр цистерны. Специалист оценивает, что перевозилось в бензовозе, есть ли остаток, в каком количестве, какой у него состав.
2. Откачка оставшихся нефтепродуктов. Они удаляются для последующей утилизации. Применяется насос. Чем меньше ГСМ осталось в цистерне, тем быстрее пройдет весь остальной процесс.
3. Промывка емкости. В зависимости от типа перевозимого груза мойка выполняется обычной водой либо специальной химией. Всю жидкость важно правильно утилизировать, чтобы не возникло проблем с экологами.
4. Просушка. В процессе могут использоваться специальные технические средства для ускорения высыхания.
5. Непосредственное пропаривание. Выполняется при помощи генератора, подающего пар, прогретый до 70-80°. Для более крупных емкостей температура пара может быть еще больше – до 200°. Чтобы он вытеснил скопившиеся внутри пары, применяется давление до 4 атмосфер.

Когда процесс завершен, резервуар дополнительно просушивается. Работу после высыхания цистерны можно считать выполненной. В случае с некоторыми видами нефтепродуктов, может потребоваться забор образца внутренней газовой среды для проведения анализа. Иногда необходима повторная пропарка.

При отсутствии дополнительных осложняющих факторов на весь процесс очистки уходит от полутора до двух часов.

Чтобы провести очистку цистерн и емкостей, мы используем промышленные дизельные парогенераторы большой мощности. Перед тем, как очистить резервуар паром, проводим всю нужную внутреннюю обработку. Возможность подачи сильно нагретой среды под большим давлением позволяет нам сильно ускорять процесс.

Удаление корневого сертификата в mozilla

В отличие от Google Chrome, браузер Mozilla Firefox использует собственное хранилище доверенных сертификатов, которое поддерживается отдельными лицами в организации Mozilla. Чтобы удалить корень, вам нужно будет получить доступ к хранилищу доверенных сертификатов через браузер.

1) Щелкните меню Firefox и выберите Параметры.2) Выберите «Дополнительно», а затем щелкните тег «Сертификаты».3)Щелкните Просмотр сертификатов.4) Выберите вкладку «Авторитеты», найдите корневой сертификат, который вы хотите удалить, затем нажмите кнопку «Удалить или не доверять».5) В следующем поле убедитесь, что выбран правильный корневой сертификат, а затем нажмите OK.

Цистерны специальные уст 94654а, уст 94654b, уст 94654c, уст 5453zа, уст 5453zb, уст 5453zc

1). Цистерны специальные 94654А, их модификации и исполнения, устанавливаемые на шасси прицепов или полуприцепов, предназначены для хранения, и транспортирования светлых нефтепродуктов автомобильным, морским или ж/д транспортом, плотностью не более 0,86 т/м3, номинальной вместимостью от 3 до 50 м3, состоящие из одной или нескольких секций.

2). Цистерны специальные 94654B, их модификации и исполнения, устанавливаемые на шасси прицепов или полуприцепов, предназначены для хранения и транспортирования нефти и нефтесодержащих жидкостей автомобильным, морским или ж/д транспортом, плотностью не более 1,0 т/м3, вместимостью от 3 до 50 м3, состоящие из одной или нескольких секций.

3). Цистерны специальные 94654C, их модификации и исполнения, устанавливаемые на шасси прицепов или полуприцепов, предназначены для сбора и хранения конденсата нефти, нефти и нефтесодержащих жидкостей плотностью не более 1,0 т/м3, а также транспортирования автомобильным, морским или ж/д транспортом, вместимостью от от 3 до 50 м3.

4). Цистерны специальные 5453ZА, их модификации и исполнения, устанавливаемые на шасси автомобилей, предназначены для хранения и транспортирования светлых нефтепродуктов автомобильным, морским или ж/д транспортом, плотностью не более 0,86 т/м3, вместимостью от 3 до 32 м3, состоящие из одной или нескольких секций.

5). Цистерны специальные 5453ZB, их модификации и исполнения, устанавливаемые на шасси автомобилей, предназначены для хранения и транспортирования нефти и нефтесодержащих жидкостей автомобильным, морским или ж/д транспортом, плотностью не более 1,0 т/м3, вместимостью от 3 до 32 м3, состоящие из одной или нескольких секций.

6). Цистерны специальные 5453ZC, их модификации и исполнения, устанавливаемые на шасси автомобилей, предназначены для сбора и хранения конденсата нефти, нефти и нефтесодержащих жидкостей, плотностью не более 1,0 т/м3, а также транспортирования автомобильным, морским или ж/д транспортом, вместимостью от 3 до 32 м3.