- Габаритные, установочные, присоединительные размеры тормозов:
- Декларирование тормозной жидкости
- Конструкция и принцип действия тормозов ткг:
- Оформление сертификата качества на тормозные жидкости
- Подготовка к работе:
- Порядок сертификации в сертификационном центре «мос рст»
- Правила транспортирования и хранения:
- Применяемые стандарты на тормозные колодки
- Сертификат на тормозные механизмы в сборе |
- Сертификат соответствия на автомобильные шины
- Сертификат соответствия на колодки
- Сертификат соответствия на тормозную систему
- Сертификаты и порядок внесения изменений в конструкцию тс
- Технические характеристики тормозов серии ткг:
- Техническое обслуживание тормозов ткг:
- Тормоза колодочные гидравлические ткг – электрозавод
- Указание мер безопасности:
Габаритные, установочные, присоединительные размеры тормозов:
Типоразмер | L | Н | h | А | А1 | а | a1 | В | b | b1 | b2 | D | d | h1 | S | h2 | h2 |
ТКГ-100 | 490 | 415 | 100 | 220±0,8 | 110 | 90±0,8 | 90±0,8 | 213 | 125 | 70 | 120 | 100 | 13 | 7 | 6 | 32 | 22 |
ТКГ-160 | 536 | 415 | 144 | 200±0,8 | 100 | 90±0,8 | 90±0,8 | 213 | 125 | 70 | 120 | 160 | 13 | 7 | 6 | 32 | 22 |
ТКГ-200 | 615 | 420 | 170 | 350±0,8 | 175 | 120±0,8 | 60±0,8 | 213 | 125 | 90 | 90 | 200 | 18 | 7 | 6 | 32 или 50 | 22 или 40 |
ТКГ-З00 | 780 | 535 | 240 | 500±0,8 | 250 | 150±0,8 | 80±0,8 | 230 | 130 | 140 | 120 | 300 | 22 | 12 | 6 | 65 | 45 |
ТКГ-400 | 930 | 600 | 300 | 340±0,б | 170 | 68 0,5 | 68±0,5 | 230 | 130 | 180 | 120 | 400 | 22 | 72 | 8 | 65 | 45 |
ТКГ-500 | 1165 | 735 | 400 | 410±1,4 | 205 | 85±1,4 | 85±1,4 | 230 | 130 | 200 | 160 | 500 | 27 | 74 | 8 | 65 или 80 | 45 или 60 |
ТКГ-600 | 1300 | 895 | 415 | 500±0,8 | 250 | 126±0,5 | 126±0,5 | 241 | 135 | 240 | 200 | 600 | 30 | 96 | 8 | 65 или 100 | 45 или 80 |
ТКГ-700 | 1570 | 1010 | 465 | 610±0,8 | 305 | 150±0,5 | 150±0,5 | 298 | 155 | 280 | 240 | 700 | 34 | 116 | 8 | 100 | 80 |
ТКГ-800 | 1780 | 1150 | 540 | 700±0,8 | 350 | 160±0,5 | 160 0,5 | 334 | 155 | 320 | 240 | 800 | 38 | 116 | 8 | 160 | 130 |
Декларирование тормозной жидкости
Положениями ТР ТС 030/2021 (технического регламента о безопасности смазочных материалов, масел, прочих специальных средств, принятого для всех стран Таможенного союза) определена необходимость обязательного декларирования этой разновидности продукции.
Это означает, что тормозную жидкость придется сертифицировать всем субъектам предпринимательской деятельности, осуществляющим ее изготовление, импорт и продажу на территории ЕАЭС. А именно: перед выпуском ее в обращение пройти лабораторные тестирования и оформить декларацию соответствия на срок до 3 лет после успешной проверки серийного производства и до конца годности жидкости – для партии.
Экспертиза типовых образцов жидкости осуществляется сотрудниками специализированных лабораторий по установленным методикам. Продукт должен соответствовать установленным в ТР ТС 030/2021 требованиям, среди которых:
- наличие различного рода примесей и воды не должно превышать допустимых пределов;
- должна быть сведена к минимуму пожаровзрывоопасность материла;
- исключено воздействие отработки на окружающую среду;
- отсутствует отрицательное влияние на организм человека;
- иные.
Если итоги тестирования отвечают допустимым значениям, значит продукт можно абсолютно безопасно использовать по назначению. Все результаты фиксируются в протоколе испытаний, являющемся основанием для получения разрешительной документации. Кроме того, это доказательный материал заявителя, который должен у него храниться в комплекте со всеми сертификационными бумагами.
Отсутствие обязательной декларации при ведении коммерческой деятельности грозит виновным лицам применением мер административной ответственности (зачастую это штраф или изъятие товаров).
Конструкция и принцип действия тормозов ткг:
Тормоз ТКГ состоит из гидротолкателя серии ТЭ (1) и механической части (рама тормоза).Механическая часть включает в себя:— основание — 8;— пружина — 3;— система рычагов: стойки — 4 и 6, рычаг — 2;— колодки — 7;— тяги — 5;— регулировочный болт тормоза — 9;— регулировочные гайки тормоза — 10, 11, 12, 13, 14.
Гидротолкатель ТЭ, используемый в качестве электропривода тормоза, включается и выключается одновременно с электродвигателем приводного механизма, в котором применяется тормоз ТКГ.
При выключенном гидротолкателе (1), пружина (3), через рычаг (2) и тяги (5) воздействует на стойки (4, 6), притягивая их друг к другу, а тормозные колодки (7) к поверхности тормозного шкива (шток толкателя ТЭ в данном случае находится в нижнем положении.) Колодки удерживают тормозной шкив в неподвижном состоянии. Системе заторможена.
При включении электрогидравлического толкателя (1), его шток, преодолевая действие пружины (3), воздействует на рычаг (2) и тяги (5) и раздвигает стойки (4, 6) с тормозными колодками (7), освобождая тормозной шкив (шток толкателя ТЭ в данном случае находится в верхнем положении). Система расторможена.
Оформление сертификата качества на тормозные жидкости
Для оформления настоящего документа понадобится дополнительно подтвердить соответствие заявленных товаров нормам государственных стандартов РФ. В иных случаях проверка проводится по Техническим условиям производителя или проверяется по отдельным показателям.
- допуск к участию в государственных закупках;
- заключение выгодных контрактов с крупными компаниями;
- гарантированный рост спроса и доверия со стороны потребителей;
- увеличение объемов продаж и прибыли.
Чтобы воспользоваться перечисленными преимуществами и вести успешный и легальный бизнес, следует обратиться в центр сертификации «МОС РСТ». Квалифицированные специалисты помогут оформить полный пакет разрешительных документов с минимальными материальными и временными затратами.
Подготовка к работе:
Тормоз ТКГ устанавливается на тормозной шкив, удовлетворяющий следующим требованиям:
- рабочая поверхность шкива, на который устанавливается тормоз, должна иметь чистоту не ниже 6 класса по ГОСТ 2789, точность не ниже 4 класса;
- биение, овальность и конусность — не более 0,0005 D и твердость не ниже HRC 35-45 (для стальных шкивов) или НВ 250-300 (для чугунных шкивов).
Дефекты на изнашиваемой поверхности тормозного шкива не допускаются.
После установки колодочного тормоза на тормозной шкив, тормоз должен быть отрегулирован. Регулировка тормоза заключается в установке равномерного отхода колодок (7) от тормозного шкива, регулировке пружины (3) и нормального хода штока электрогидравлического толкателя (1).
Правильное прилегание и отход колодок тормоза относительно тормозного шкива, обеспечивается фиксаторами колодок.
Следующим этапом подготовки тормоза к работе является регулировка пружины (3). Рабочая длина пружины должна соответствовать заданному тормозному моменту. Установочная длина пружины на расчетный тормозной момент указанна в таблице:
Тормозные накладки тормоза ТКГ относятся к числу быстроизнашиваемых деталей. Накладки должны быть заменены при их износе в средней части до 1/2, а в крайних частях до 1/3 от первоначальной толщины. Тормозные накладки колодок изготавливаются из эластичной фрикционной ленты марки ЭМ-1 по ГОСТ 15960-99. Размеры и количество накладок, в зависимости от типоразмера тормоза, приведены в таблице:
Допускается замена тормозных накладок на ТКГ-300 — 4 шт. шириной 70 мм., вместо 2 шт. по 140 мм, на ТКГ-400 — 4 шт. шириной 90 мм., вместо 2 шт. по 180 мм, на ТКГ-500 — 4 шт. шириной 100 мм., вместо 2 шт. по 200 мм.
Порядок сертификации в сертификационном центре «мос рст»
- Клиент подает заявку на оказание услуги.
- Персональный менеджер связывается с ним, согласовывает условия предстоящей процедуры.
- После этого заявителем предоставляется перечень необходимой документации в электронном виде на почту центра.
- Специалисты аккредитованной лаборатории тестируют продукцию по установленному перечню параметров, на основе полученных результатов формируют протокол.
- Параллельно составляется макет разрешительного документа и направляется клиенту для согласования.
- При положительных результатах проверки, принимается декларация, сведения о которой заносятся в единый реестр.
Для проведения сертификации необходимо следующее:
При необходимости сотрудники центра «МОС РСТ» окажут содействие по подготовке запрашиваемой документации в строгом соответствии с действующими правилами.
Для получения бесплатной консультации по оформлению декларации и (или) сертификата на тормозные жидкости, заполните форму запроса или закажите обратный звонок на нашем сайте!
2021-05-222021-05-22
Правила транспортирования и хранения:
- Колодочные тормоза разрешается хранить в закрытых или других помещениях с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий, где колебания температуры и влажности воздуха существенно меньше, чем на открытом воздухе, при температуре от 40о С до -50о С при влажности воздуха до 90% при 25о С и при более низких температурах, без конденсации влаги;
- Транспортировка тормозов допускается любым видом закрытого транспорта;
- Допускается транспортирование тормозов без тары в контейнерах или крытых машинах, при этом паспорт и запасные части должны упаковываться по варианту ВУ-1 ГОСТ 23216-78;
- При погрузке и выгрузке соблюдайте меры предосторожности: не допускайте бросков, резких ударов, которые могут привести к повреждению тормоза;
- По требованию заказчика тормоза могут поставляться упакованными в ящики, предохраняющими их от повреждения и загрязнения в период транспортировки и хранения;
- Консервация тормозов обеспечивает их сохранность до переконсервации на срок до 1 года;
- Консервацию и переконсервацию тормозов производить в отапливаемом и вентилируемом помещении с температурой воздуха не ниже 15о С и относительной влажностью не выше 70% при температуре от 15 до 25о С;
- Перед консервацией температура тормоза должна быть равной температуре помещения во избежание конденсации влаги на консервируемые поверхности;
- При консервации и переконсервации тормоза все металлические части необходимо смазать консервационной смазкой, при этом следить, чтобы смазка не попала на поверхность тормозных накладок.
Применяемые стандарты на тормозные колодки
Объем и особенности проведения тестирования автомобильных тормозных колодок определяется ГОСТ Р 41.13 и ГОСТ 41.90. В этих государственных стандартах можно найти положения о критериях определения и оценки характеристик эффективности тормозных механизмов.
ГОСТ Р 41.13-99 (Правила ЕЭК ООН N 13) содержит предписания, касающиеся элементов торможения, установленных в механических автомобилях категорий M, N и O. Правила проверки тормозных накладок и накладок барабанных тормозов, функционирующих на механических транспортных средствах и их прицепах, установлены в ГОСТ Р 41.90-99.
Предлагается выполнять оценку эффективности тормозных систем с учетом протяженности тормозного пути. Тормозным путем называют расстояние, которое автомобиль преодолевает после включения тормозной системы до полной остановки. Длина тормозного пути транспортного средства и среднее значение замедления соотносится с начальной скоростью.
Сертификат на тормозные механизмы в сборе |
Сертификация тормозных механизмов автомобилей производится по ТР ТС 018/2021 О безопасности колесных транспортных средств, при испытаниях сертифицируемых тормозных механизмов автомобилей применяют требования ТР ТС 018/2021.
Сертифицируемые тормозные механизмы должны обеспечиваться эффективность торможения и прочность в соответствии с правилами ЕЭК ООН №№ 13-10 или 13-11 и 13Н-00.
Схему сертификации тормозных механизмов согласно ТР ТС 018/2021 применяют 10с, 11с.
Сертификат соответствия на автомобильные шины
Если вы планируете продавать на территории РФ шины для легкового, грузового, грузопассажирского транспорта, прицепов, а также для мотоциклов и мотороллеров, придется в обязательном порядке оформить сертификат. Документ должен подтвердить безопасность и надежность изделий.
Чтобы сертифицировать колеса, покрышки и шины, специалисты используют несколько схем:
Чтобы оформить разрешительные документы, необходимо обратиться в сертификационный орган, который имеет необходимую аккредитацию. Обязательным условием является предоставление образцов продукции для проведения лабораторных испытаний.
Сертификат соответствия на колодки
Согласно ТР ТС 018/2021 производители и импортеры автомобильных колодок должны подтверждать, что продукция соответсвует текущим стандартам путем оформления обязательного сертификата. Заявителем, подавший документы в сертификационный орган, может быть изготовитель или поставщик, ввозящий продукцию на единую таможенную территорию ТС, а также его официальный представитель.
Заявитель может обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию для уточнения сведений в отношении процедур и требований, касающихся оценки автомобильных колодок. Представители аккредитованной испытательной лаборатории согласует дату выполнения проверки.
Заявитель, являющийся изготовителем, обладает правом выбрать любую форму и схему подтверждения соответствия из предложенного перечня. Порядок сертификационной проверки автомобильных колодок определяется Правилами ЕЭК ООН N 13Н-00, Правилами ЕЭК ООН N 90-02, Правилами ЕЭК ООН N 13-10, Правилами ЕЭК ООН N 13-11, Правилами ЕЭК ООН N 78-02 и Правилами ЕЭК ООН N 78-03.
Заявитель может передавать на рассмотрение собственные доказательства соответствия, в том числе, если он готов принять декларацию, вместо оформления сертификата соответствия. Для этого потребуется подготовить:
- Инструкции по эксплуатации.
- Конструкторские документы с чертежами общего вида, спецификациями и техническими описаниями.
- Сертификаты соответствия системы менеджмента.
- Итоги проектных расчетов, отчеты о пройденных проверках.
- Ранее полученные сертификаты соответствия.
По результатам сертификации, заявитель получает сертификат соответствия на автомобильные колодки и может предоставлять в таможенные органы и пользоваться им по всему Таможенному Союзу.
Классификация тормозных колодок по ТН ВЭД
Классификация колодок по ОКП
Сертификат соответствия на тормозную систему
Чтобы получить сертификат на тормоза, вам необходимо собрать пакет документов и подать его вместе с заявкой в аккредитованный центр. В список документации входят уставные документы компании-заявителя, копии ИНН и ОГРН, ГОСТы или ТУ на продукцию, договор об аренде производственных помещений или подтверждение права собственности на них.
Сертификаты и порядок внесения изменений в конструкцию тс
Порядок внесения изменений в конструкцию ТС*.
( *информация взята из открытых источников и постоянно корректируется исходя из реальной обстановки)
Все изменения в конструкции автомобилей на сегодняшний день регламентируются Техническим Регламентом Таможенного Союза ” О безопасности колесных транспортных средств, сокращенно ТР ТС 018/2021 (текст)
1. Получение заключения предварительной технической экспертизы конструкции ТС.
(делает акредитованная лаборатория). Производится ДО внесения изменений. В нем указываются все предполагаемые изменения и делаются выводы о безопасности данных изменений. В этом документе также указывается, кто делает эти изменения: автосервис, имеющий сертификат соответствия на проводимые работы или вы самостоятельно. Список аккредитованных для этого лабораторий можно найти на сайте http://www.eurasiancommission.org/. (список)
2. Приехать в отдел технадзора ГИБДД и подать заявление на внесение изменений в конструкцию ТС (бланк ) . На основании заключения предварительной экспертизы сотрудник отдела должен либо разрешить внесение изменений, либо отказать. Отказ должен быть обязательно мотивирован.
3. Произвести указанные в предварительном заключении изменения с ТС в полном обьеме. По факту изменений получить в автосервисе или заполнить самостоятельно ( в случае самостоятельного переоборудования) заявление – декларацию( бланк)
(не забудьте взять заверенную копию сертификатов у автосервиса на проведенные работы)
4. Предоставить автомобиль с внесенными изменениями на осмотр на СТО и получить диагностическую карту. Важно! В ходе переоборудования у вас может поменяться вес, габариты автомобиля. Все это должно быть отражено в диагностической карте. В ней же должно быть прописано все, что вы установили (скопировано из заключения предварительной технической экспертизы).
5. Получение протокола технической экспертизы конструкции ТС после внесения изменений в конструкцию. В этом протоколе будут перечислены все ваши переделки, а так же вывод — “После внесения изменений ваше транспортное средство по прежнему соответствует требованиям ТР ТС”.
(делает акредитованная лаборатория, см. пункт 1)
6. Заплатив госпошлину за внесение изменений в конструкцию ТС с выдачей свидетельства, повторно приехать в отдел технадзора со всеми документами. Там получаем Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности дорожного движения.Рекомендуем снять с него копию, после сдачи всех документов оно останется в ГИБДД.
7. Готовите заявление на внесение изменений в ПТС и свидетельство о регистрации ТС в связи с внесением изменения в конструкцию( бланк) и платите госпошлину за внесение изменений в регистрационные документы (с выдачей свидетельства о регистрации ТС).Показываете машину на площадке осмотра и получаете отметку об осмотре. Вместе с машиной надо показать свидетельство о соответствии.
8. Подаете ваше заявление, свидетельство о соответствии, ПТС, свидетельство о регистрации ТС, ОСАГО, свой паспорт в окошко МРЭО.
УРА!!! Получаете ПТС с отметкой и новое свидетельство о регистрации.
Также на первоначальном этапе вам понадобятся сертификаты на все устанавливаемое оборудование.
(в случае, если устанавливаемые детали подлежат обязательной сертификации)
Сертификаты на оборудование, поставляемое 4х4спорт:
Блокировки:
Пневмоблокировки СПРУТ
Зарядные устройства и аксессуары, АКБ:
Сертификат Tecmate
Сертификат на АКБ Deka,Duracell
Сертификат на АКБ Optima
Силовой обвес и багажники:
Сертификат РИФ( старый), копия
Сертификат РИФ (новый)
Сертификат на багажники Joker4x4
Сертификат на бампера OJeep и Багажники Ojeep 1(2)
Сертификат на багажники Powerful
Сертификат на бампера Powerful
Сертификат на продукцию Powerful
Сертификат соответствия KDT
Декларация соответствия на доп. баки KDT
Сертификат на продукцию ARB
Сертификат ARB на баки и бамперы
Сертификат ARB на сцепные устройств
Сертификат ARB на багажники
отказное письмо на продукцию ARB 1, 2
Домкраты:
Сертификат на домкраты Hi-Lift
Защита, лифт кузова, подвески,
Отказное письмо на товары 4×4спорт, joker4x4
Компрессоры:
Сертификат на компрессоры «Berkut»
Сертификат на ресиверы «Berkut»
Сертификат на компрессоры переносные VIAIR
Сертификат на пневмосистемы VIAIR
Канистры:
Технохим: 1, 2, 3.
Сертификат на канистры ART RIDER
Лебедки:
Отказное письмо по ТР ТС 018/2021 на электрические лебедки COMEUP
Декларация о соответствии ТР ТС 020/2021 на электрические автомобильные лебедки COMEUP на 12/24В
Декларация о соответствии ТР ТС 020/2021 на электрические лебедки COMEUP для ATV на 12/24В
Декларация о соответствии ТР ТС 010/2021 на грузоподъемные лебедки ComeUp на 220 и 380В
Отказное письмо на лебедки RedBTR
Сертификат на лебедки Master Winch и Electric Winch
Сертификат на лебедки Автоспас
Сертификат на лебедки 4Revo
Отказное письмо по ТР ТС 018/2021 на электрические лебедки
Топливные баки:
Сертификат ПТМБ
Сертификат БАКОР
Подвеска:
Сертификат на продукцию Terrain Tamer
Отказное письмо на продукцию Terrain Tamer
Отказное письмо на элементы подвески не подлежащие сертификации
Сертификат на подвеску Steel Staff, приложение 1, приложение 2
Сертификат на подвеску Tough Dog 1, 2
Сертификат на подвеску IRONMAN
Сертификаты на подвеску РИФ: Амортизаторы, Пружины, Рессоры
Отказное письмо на детали подвески, пороги , стропы
Сертификат на продукцию компании “Шток-Авто” (амортизаторы “ТРОФИ-ЛИФТ”
Отказное письмо на комплекты лифта подвески для автомобилей Нива (арт. NP-NIVA и NP-CHNIVA)
Сертификат на пружины Фобос
Сертификат на изделия из полиуретана, приложение.
Сертификат на амортизаторы KONI
Сертификат на пружины,полуоси, ступицы ИЖ-Техно
Отказное письмо на продукцию ИЖ- Техно
Расширители арок:
Сертификат на расширители арок
Свет дополнительный:
Сертификат соответствия Prolight
Сертификат соответствия РИФ
Трансмиссия:
Сертификат на элементы раздаточной коробки УАЗ (арт. 3162-1802085-43, 3741-1802085-41, 3741-1802085-43, 3162-1802040-18, 3162-1802040-20)
Отказное письмо на продукцию компании Иж-Техно
Отказное письмо на редуктора Tibus
Отказное письмо на продукцию ВалРэйсинг
Дисковые тормоза УАЗ:
Сертификат на дисковые тормоза для УАЗ серии N-DT-
Сертификат на тормозные шланги
Сертификат на тормозные диски, суппорта, колодки, приложение 1 , приложение 2.
Гидроусилители рулевого управления УАЗ:
Сертификат на ГУР для УАЗ
Отказное письмо на механизмы рулевого управления производства Стерлитамак
Шины:
Сертификат на шины Simex 1, приложение 1, сертификат 2, приложение 2.
Сертификат на шины Maxxis № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Сертификат на шины BF Goodrich № 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12
Cертификаты на шины Goodyear № 1, 2, 3, 4, 5, 6
Сертификат на шины Mickey-Thompson
Сертификат на шины Nitto
Сертификат на шины Forward Safari 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Сертификат на шины Silverstone
Сертификат на шины Comforser
Сертификат на шины KingKobra
Диски:
Сертификат на диски Mickey-Thompson
Сертификат на штампованные диски ORW (Off Road Wheels)
Сертификат на диски PDW (приложение)
Кунги:
Отказное письмо на кунги
Шноркели:
Отказное письмо на шноркели RedBTR
Отказное письмо шноркели , детали подвески, сэндтраки, хабы
Одежда:
Футболки COMEUP
Перчатки:
Декларация о соответствии Mexanix
Технические характеристики тормозов серии ткг:
Нормальное функционирование тормоза возможно при отклонении напряжения питающей сети от 0,95 до 1,1 номинального значения напряжения и при отклонении частоты 0,2 Гц от номинального значения частоты.
Гидротолкатель ТЭ рассчитан на напряжение переменного тока 380В.
Техническое обслуживание тормозов ткг:
- Тормоз ТКГ поставляется с гидротолкателем, заполненным рабочей жидкостью — трансформаторным маслом;
- Через 1-2 месяца после начала эксплуатации толкателя следует полностью сменить рабочую жидкость;
- Последующую смену рабочей жидкости (масла) рекомендуется производить не реже одного раза в год;
- При достижении штоком гидротолкателя, вследствие износа тормозных накладок, предельной величины хода, тормоз ТКГ должен быть вновь отрегулирован;
- Все шарнирные соединения тормоза подлежат периодической смазке пластичной смазкой не реже одного раза в месяц;
- При смазке необходимо следить, чтобы она не попадала на поверхность шкива и накладок, смазка попавшая на эти поверхности, должна быть тщательно удалена уайт-спиритом или другим растворителем.
Тормоза колодочные гидравлические ткг – электрозавод
Тормоза колодочные применяются в горнодобывающей, металлургической и других отраслях промышленности и предназначены для остановки и удержания валов механизмов (преимущественно подъемно-транспортных машин) в заторможенном состоянии при неработающем приводе.
Тормоза устанавливаются в вертикальном положении (с горизонтальным расположением оси тормозного шкива) на механизмах работающих в пожаровзрывобезопасной среде.
При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоза должны быть защищены кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации.
Конструкция ТКГ состоит из механической части и привода (электрогидравлический толкатель).
Тормоза могут эксплуатироваться в следующих условиях:
- температура окружающего воздуха от 40 до-40° С;
- относительная влажность воздуха 80% при 20° С;
- окружающая среда не должна содержать паров или газов, разрушающих металл и резину.
Указание мер безопасности:
- Все работы по подготовке тормоза к работе, его монтажу, испытанию и эксплуатации должны проводиться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей», «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», а также паспортами на тормоз и электрогидравлический толкатель;
- К эксплуатации тормозов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальную подготовку, знающие правила безопасности, устройство и принцип работы тормоза, возможные неисправности и пути их устранения;
- Тормоз ТКГ должен быть заземлен или занулен в соответствии с ГОСТ 12.1.030-81;
- Сопротивление между заземляющим болтом и корпусом не должно превышать 0,1 Ом;
- Все резьбовые соединения должны быть законтрены;
- Подключение и отключение гидротолкателя нужно производить при обесточенной сети;
- При установке на механизм, тормоз должен быть защищен кожухом, закрывающим подвижные части;
- Во время работы тормоза не допускается заливка рабочей жидкости в гидротолкатель, а также строго запрещается подтягивание болтов, замер отхода колодок, регулировка хода штока толкателя, а также регулировка тормоза;
- Перед установкой опорные поверхности подставки и место установки тормоза должны быть зачищены до металлического блеска.