Сертификация ECE 22.05 – европейское тестирование мото шлемов.

Маркировка DOT – официальный стандарт безопасности и означает, что данная шина соответствует нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department of Transportation).

DOT – это американский стандарт безопасности (Department of Transportation). На покрышках, поставляемых на российский рынок, чаще всего встречается метка Е, которая свидетельствует о соответствии европейским стандартам. Такие метки могут встречаться как вместе, так и по отдельности, все зависит от страны-изготовителя. Двойное обозначение Е и DOT наносится, если шины классифицированы по двойному стандарту. Последнее встречается часто, поскольку многие европейские производители шин поставляют их и на американский рынок. Если стоит только Е, без цифры, это повод задуматься о легальном происхождении шины.

Многие сталкиваются с трудностями при выборе шин.

Каждый из производителей нахваливает именно свою продукцию. Тесты шин, проводимые производителями – все проплачены, как говорится – «Кто платит, тот и заказывает музыку» и доверять им нельзя. Можно довериться консультанту, полагаться на свой опыт, прочитать отзывы на форумах или воспользоваться советом друзей.

В США с этой проблемой столкнулись полвека назад, всвязи с чем Департаментом транспорта США (DOT), для помощи выбора шин потребителям разработана система маркировки шинной продукции по Uniform Tire Quality Grade (UTQG) – единая оценка качества, для быстрой идентификации шины, которая учитывает 3 параметра: износостойкость протектора, сцепные свойства и сопротивляемость перегреву. В США для этого создан специальный испытательный полигон на базе ВВС Лонгфеллоу, штате Техас.

Сегодня такое тестирование проводит каждый солидный производитель.

Тестирование шин по американскому стандарту.
Износостойкость проверяется на кольцевой асфальто-бетонной трассе общей протяженностью 644 км. Испытуемые шины проходят 10.300 км. При этом рядом с тестируемой шиной катится базовая шина-образец с известными свойствами износа. Через каждые 1287 км производится замер остаточной глубины протектора. После этого проводится подсчет износа шины. За 100% индекс берется расстояние 48 279 км. Оценка 100 – это базовый норматив, соответственно шина, к примеру, с индексом 150 будет изнашиваться в 1,5 раза дольше. Если покрышке присвоена оценка 200, то это означает, что она её износостойкость вдвое больше. Главное помнить, что реальный износ шины зависит от состояния машины, стиля вождения, конечно от климата и качества дорог. Поэтому на практике фактический пробег шины признается в виде половины от пробега, указанного с помощью индекса на боковине покрышки. Например реальный пробег шины с индексом «Treadwear 100» будет составлять примерно 24139, 5 км. Таким несложным путём каждый из нас может подсчитать сам примерный срок службы любой шины.

Сцепление характеризует способность шины тормозить на мокрой дороге. По этому параметру шины маркируются «Traction A». Всего существует три индекса для обозначения уровня сцепления – A, B и C. Причем уровень A является наивысшим, соответственно, шина с индексом C имеет наихудшее сцепление на мокрой дорогой. Эта оценка выявляется также в процессе испытаний. Тест выполняется на специальном испытательном автомобиле. Шина накачивается до 1, 65 кг/см2 (165 KPa) и устанавливается на тестовый аппарат (прицеп с измерительной аппаратурой). Шина получает нагрузку в 492 кг. Прицеп буксируется по мокрой дороге со скоростью 65 км/ч, затем вращающееся колесо блокируется, и пока оно скользит по дороге до полной остановки, происходят замеры силы сцепления. Надо сказать, что полученный показатель сцепления показывает длину тормозного пути при прямолинейном торможении, и не отражает устойчивость на виражах и при заносах.

Термостойкость. Способность шины выдерживать температурные перегрузки также маркируется условными индексами A, B и C. При движении на больших скоростях внутренний нагрев в шине неизбежен и слабое сопротивление нагреву существенно сокращает срок её службы. Высокие температуры могут вызвать расслоение шины, а чрезмерный перегрев полное её разрушение. Поэтому, согласно DOT, продаваемая резина, по меньшей мере, должна соответствовать требованиям оценки «С». Проверка на устойчивость к перегреву – это последнее из трёх испытаний, и проводится оно в лабораторных условиях на закрытом испытательном стенде. В течение нескольких часов, в соответствии с Протоколом температурных испытаний UTQG, покрышку разгоняют до определённой скорости. На каждом этапе происходит замер внутренней температуры. Скорость, при которой шина превысит максимальную нормативную температуру, используется для определения буквенного индекса температуры.

В итоге всех испытаний покрышке выдается серийный или идентификационный номер, который состоит из букв и цифр. Также на шину, в обязательном порядке, наносится информация о типе корда и количестве слоев резины. Сбоку и на ходовой поверхности. Например, для легковых покрышек: DOT 109 Tread: 2 polyester 2 steel nylon. Эта информация грамотному покупателю «расскажет» о шине практически всё.

Сегодня, европейскому производителю для того чтобы получить сертификат безопасности DOT, нет необходимости проводить тестирование своих шин непосредственно в США.

Предприятие, желающее получить этот важный документ, само проводит все означенные испытания. Американский департамент транспорта, как говорится, верит на слово, но … с одним условием. Если в ходе эксплуатации сертифицированных шин на территории США у потребителя возникают малейшие проблемы, вот тогда специалисты департамента транспорта в обязательном порядке проводят повторные испытания, и если шина не отвечает требованиям стандарта, производителя ждёт штраф до 15 млн. долларов.

Так что заявку на получение этого престижного сертификата подают только те предприятия, которые на 100 процентов уверены в качестве своей продукции.

Какие бывают мотошлемы?

Мотошлемы можно разделить на четыре основные группы:

Открытые. Эти мотошлемы отличаются сравнительно не большим весом, интенсивным воздухообменом и широким углом обзора. Такие модели не имеют челюстной дуги, вся защита лица ложится на визор (если он есть в данной модели). В таком шлеме не рекомендуется быстро ездить, поэтому он подходит для водителей скутеров, чопперов.

Интеграл или «фуллфейс». Это самый популярный тип мотошлемов среди мотоциклистов. Эго покупают как для езды на гоночных треках, так и для езды на спортивных моделях мотоциклов. Интегралы отличаются хорошими защитными функциями, отличной аэродинамикой и хорошей защитой от шума.

Модуляр или «флип-ап». Отличительной чертой таких моделей есть возможность трансформировать шлем из интеграла в открытый. Эти мотошлемы оснащены шарниром, который позволяет поднять защищающую подбородок часть вместе с визором. Шлемы – модуляры удобны в тех случаях, когда во время остановок вам захотелось попить или поговорить, но надо понимать, что они не предназначены для скоростной езды.

Кроссовые мотошлемы. Такие мотошлемы отличаются в первую очередь высокой степенью защиты, ведь их применение — кроссовые гонки. Эти модели имеют усиленные и выдвинутые вперед подбородочную часть и козырек. Они надежно защищают от грязи, камней из-под колес других байков и травм в случае падения.

Какой мотошлем выбрать. Дорогой или более дешевый?

Недорогие шлемы очень привлекают своей ценой, да если нужно будет сменить его в случаи поломки, это не будет сильно отражаться на бюджете. Но более дорогие мотошлемы имеют неоспоримые преимущества перед более бюджетными моделями. В более дорогих моделях используются более дорогие материалы, такие как углеродное волокно, стекловолокно, кевлар которые лучше показывают себя при краш-тестах.
Более дорогие шлемы могут также обеспечить более удобную посадку, лучшую вентиляцию и снизить шум ветра благодаря лучшей изоляции и более аэродинамической внешней оболочке.

Как подобрать шлем

Примеряя шлем, вы должны искать плотную посадку, которая обеспечивает легкое, но равномерное давление на все части вашей головы. Если шлем сидит свободно, он слетит в случае аварии и будет бесполезен. Если шлем оказывает давление на вашу голову или вызывает головную боль, он наверняка слишком тугой.

Крепление

Большинство шлемов имеют застежку в виде двойной буквы D, которая проверена и надежна, хотя и немного неудобна. Однако все большее количество шлемов оснащено современной микрометрической застежкой, которую можно легко вставить, а затем отсоединить – даже в перчатках. Оба они одинаково безопасны, при условии, что они правильно откалиброваны.

Визор

Визор – ключевая часть шлема, единственное окно для наблюдения и просмотра дороги впереди. Большинство хороших визоров имеют Pinlock или готовы к его установки. Pinlock – это пластиковая вставка, которая вставляется в визор вашего шлема и создает эффект двойного остекления, предотвращая появление тумана.

Наши рекомендации основаны на личном опыте, сертификатах безопасности, отзывах пользователей и данных о продажах. Поехали!

Лучшие открытые мотошлемы

AGV Orbyt. Эта удивительное сочетание цены, качества и функциональности. Такой мотошлем станет хорошим выбором для езды по городу на мотоцикле или скутере. AGV Orbyt отличается легким весом. Мотошлем оснащен увеличенным широким визором, центральным воздуховодом наверху, чтобы не нарушать стабильность солнцезащитного визора. Визор прошел обработку защищающую от царапин и запотевания, его можно легко регулировать даже в перчатках.
Стандарты безопасности AGV обеспечиваются благодаря термопластичной внешней оболочки и мульти плотной конструкции EPS, которая гарантирует суперэффективную защиту от ударов. Эта модель шлема подходит для тех, кто носит очки. Также неоспоримым плюсом мотошлема есть то, что он подготовлен к установке коммуникационной системы Bluetooth.

HJC FG-70S. Открытый мотошлем HJC FG-70S – это необходимый и надежный экип для летних покатушек. Это настоящий ретро шлем в американском стиле. Он изготовлен из стекловолокна и карбона, с наполнением EPS двойной плотности. Даная модель характеризируется малым весом и прочной конструкцией, хорошими защитными свойствами, долговечностью и комфортной посадкой. Подкладка антиаллергенная, хорошо абсорбирует влагу, полностью съёмная, ее можно стирать. В шлеме есть выдвигающийся затемненный полувизор. Модель продается без козырька, его можно докупить отдельно.

Лучшие мотошлемы интегралы

AGV K-6.Это популярная модель итальянской марки с выраженным гоночным духом.
Он сделан из углеродного волокна и арамида, очень легкого материала с высокой ударопрочностью .
Система вентиляции продуманная: 2 отверстия на подбородке, которые открываются при помощи кнопки снаружи, 3 вентиляционных отверстия сверху, открывающиеся с помощью трёх отдельных заслонок. Отличная аэродинамическая форма, оптимизированная для каждого стиля катания, является идеальным решением для мотоциклистов, которые ценят комфорт, безопасность и скорость. Визор класса Optical Class 1 широкий и высокий, обеспечивает отличную обзорность. Открывается он с помощью кнопки. Это сделано для того, чтобы визор не открывался произвольно на высокой скорости. Защищён от запотевания и разработан с учётом установки Pinlock (входит в комплектацию шлема).
Это универсальный и очень легкий шлем ( весит всего 1350 грамм ), который идеально подходит для езды на туристическом или спортивном мотоцикле. Еще нужно упомянуть, что шлем адаптирован для людей носящих очки, а также интегрирован для установки системы связи AGV Sena Ark.
AGV K-6 умело сочетает в себе удобство и безопасность езды на мотоцикле.

HJC RPHA 11. Это полная переработка модели предыдущего поколения RPHA 10 PLUS. В HJC RPHA 11 улучшена аэродинамика, вентиляция, характеристики безопасности при меньшем размере монокока. Все шлемы серии RPHA имеют отличные эксплуатационные свойства, малый вес, высокую шумоизоляцию и максимальную безопасность.
Монокок выполнен из многослойного композитного материала с карбоновыми и арамидными волокнами и стекловолокном. Аэродинамика улучшенная за счет усовершенствованной формы монокока и аэродинамических накладок. Обновленная вентиляционная система: улучшена как приточная, так и отводящая вентиляция. Новое распределение вентиляционных каналов.
Новая система монтажа и фиксации визора в 5 мм от исходного положения увеличивает его обдув и комфортность движения. Улучшено прилегание визора, что существенно при движении на высоких скоростях. Обзорность увеличена на 3 градуса. Подкладка изготовлена из антиаллергенных премиум-материалов, хорошо абсорбирует влагу и устойчива к появлению запахов. Все элементы можно снимать и мыть. Изменена система фиксации щечных накладок. В комплекте идет пинлок, дополнительный тонированный визор 2D Dark Smoke. Также в шлеме предусмотрена возможность установки Bluetooth гарнитуры или наушников.

Лучшие мотошлемы модуляры

AGV Sportmodular. AGV Sportmodular – сверхлегкий спортивно-туристический шлем, вес которого составляет около 1300 граммов . Это объясняется тем, что шлем изготовлен из карбона. И скорлупа, и подбородочная часть полностью изготовлена из этого материала. Благодаря этому, вы получаете такую же профессиональную защиту, как и мотогонщики на MotoGP и Pista GP в легчайшей конструкции с наивысшим уровнем безопасности и комфорта. Специальный дизайн обеспечивает 190°-ную горизонтальную видимость, которую только может позволить человеческий глаз. Модель AGV Sportmodular прошла испытания в ветровом туннеле для обретения бесшумности, аэростабильности и лучшей вентиляции.
Отделка первоклассная: открывающаяся перекладина подбородка , а также солнцезащитный козырек легко управляются, а застежка – двойная пряжка. У вас будет возможность общаться с другими людьми и слушать музыку, поскольку в шлеме есть место для быстрой и простой установки системы Bluetooth.
Если вы ищете шлем – модуляр спортивного дизайна , нет сомнений в том, что AGV Sportmodular – ваш шлем.

HJC Is-Max II.
Если вы ищете доступный шлем, но при этом хотите что-то универсальное, стоит присмотреться к HJC Is-Max II. Его рейтинг безопасности SHARP соответствует гораздо более дорогим шлемам, поэтому HJC Is-Max II – это невероятное соотношение цены и качества.
Список функций совсем неплох: корпус изготовлен из поликарбоната, поэтому шлем легкий с удобной посадкой.
Визор покрыт антифогом (жидкость, препятствующая запотеванию стекла). С внешней стороны установлена дополнительная пленка, которая защищает визор от мелких царапин, что позволит служить ему дольше. Визор также защищает от лучей U.V. на 95%
HJC также удалось оснастить HJC Is-Max II микрометрической защелкой, а не кольцом с двойным d, так что с ним легко справиться даже в перчатках. Добавьте несколько вентиляционных отверстий и регулируемую перекладину для подбородка, и на практике он окажется более надежным, чем вы ожидаете за такие деньги.
Единственным серьезным недостатком является то, что здесь он немного тяжелее, чем другие шлемы, но за такую цену жаловаться не стоит.

Лучшие кроссовые мотошлемы

AGV AX-8.AGV AX-8 обеспечивает оптимальный баланс для гонщика на кроссовом и внедорожном транспорте. AX-8 изготовлен из углеродно-арамидного стекловолокна и является одним из самых легких шлемов в своей категории. Благодаря многим полезным характеристикам шлем готов к даже самым экстремальным приключениям. Козырек AX-8 имеет форму, которая позволяет эффективно отводить входящий воздух, но при этом достаточно длинный, чтобы защищать от солнца. Кроме того, отсутствует звуковой резонанс из-за ветра, что является обычной проблемой для козырьков шлема при движении на высокой скорости по асфальту.
Визор из прозрачного поликарбоната имеет три положения открытия. Он защищен от образования царапин и имеет противотуманное покрытие. Монета – единственный инструмент, необходимый для быстрого снятия визора.
Циркуляция воздуха осуществляется двумя закрывающимися воздухозаборными отверстиями спереди, которые умело интегрированы в аэродинамику козырька, а также единственным закрывающимся отверстием для рта перед защитой подбородка. Четыре отверстия меньшего размера расположены над вырезом для глаз и вдоль линии подбородка; они не закрываются, что подчеркивает внедорожную направленность AX-8.
AGV AX-8 выпускается с тремя различными размерами внешней оболочки для обеспечения правильной посадки, а легкий вес и аэродинамические характеристики делают его одним из самых функциональных шлемов для мотокросса, эндуро и внедорожного использования.

Acerbis Steel Carbon. Это новый внедорожный шлем изготовлен из углеродного волокна, обеспечивает надежную защиту, повышенный комфорт и отличную вентиляцию. Он несомненно не останется незамеченным благодаря своим цветам.
Steel Carbon находится на вершине коллекции «Off-Road 2021». По словам разработчиков Acerbis, эта новая модель «родилась из сочетания лучших материалов и многолетнего опыта на трассе».
Благодаря тому, что корпус Steel Carbon сделан из углеродного волокна, он весит всего 940 граммов, что делает его одним из самых легких шлемов на рынке кроссовых шлемов.
Acerbis также сосредоточился на том, чтобы сделать его «комфортным» благодаря шейному фиксатору .
Внутри мягкая и удобная подкладка. Она съемная, гипоаллергенная, ее можно стирать. Также есть «Система комфорта» в области щек для улучшения посадки. Система вентиляции полностью переработана, центральная подбородочная вентиляционная зона, обширная вентиляция в области затылка.
Это хороший бюджетный внедорожный шлем с впечатляющей комплектацией. Он предлагается в 3 размерах корпуса, поставляется с 5-летней гарантией и множеством забавной графики на выбор. И да, он сертифицирован DOT / ECE.

На что еще обращать внимание, когда выбираете шлем?

Сертификаты DOT / ECE. Многие недорогие шлемы не имеют сертификатов DOT или ECE. На это нужно обращать внимание, потому, что наличие сертификации говорит о том, что этот шлем надежный и может спасти вам жизнь.

Комфорт. Надев шлем, вам нужно понять, комфортно ли вам в нем. В всех шлемах, о которых мы говорили в этой статье, используются легкие материалы, чтобы минимизировать нагрузку на шею, это особенно ощутимо при длительных поездках.

Внутренняя подкладка. Все представленные здесь шлемы имеют съемную влагостойкую и антибактериальную подкладку. Избегайте несъемной внутренней части (которые можно найти в дешевых шлемах), неприятного запаха в таком случаи трудно избежать, или вам понадобятся дополнительные средства по уходу за шлемом.

Даже если вы считаете, что уровень опыта езды у вас на высоком уровне, то все равно должны понимать, что несчастные случаи могут поджидать где угодно, и вы не контролируете эти ситуации. Единственный способ избежать серьезных травм – это в любую поездку, даже до соседнего дома, необходимо надевать шлем.

При покупке шлема всегда обращайтесь к таблице размеров мотошлемов и выбирайте тот, который идеально подходит для ваших параметров. Очень важно, чтобы шлем идеально сидел.

Если вы не уверены, или не знаете как правильно подобрать размер, вы всегда можете найти информацию в Интернете или проверить таблицу, предоставленную производителем. Или же можете воспользоваться нашей удобной таблицей для подбора размера.

Мы надеемся, данная информация вам пригодится при покупке мотошлема. Если возникнут какие-либо вопросы по выбору или эксплуатации мотошлемов, пишите или звоните нам, ми будем рады вам помочь. В наших фирменных магазинах вы обязательно подберете нужную для вас модель шлема, у нас очень большой выбор, на любой вкус и кошелек. Желаем приятного пользования мотошлемом, а езда на вашем двухколесном друге пускай всегда будет захватывающей и безопасной!

Также вам будет интересно прочитать статью “Как должен сидеть шлем на голове: ощущения и подсказки”.

С уважением, всегда Ваша, Экипка.Ру