Сертификаты безопасности для детских кресел

Babyton lb-513

Итоговая оценка 2,69

Цена 3 900 руб.Указанный производитель Kimura International Limited (Гонконг)Группа 1-2-3Масса, кг 5,25

Происхождение из Гонконга — похоже, лишь уловка. Кресла Babyton ­LB-513 и их клоны с русскими названиями (Мишутка, Пилот, Еду-Еду и пр.) делают в Китае. Пропускать ремень автомобиля через отверстия в спинке креслица сложнее, чем у прочих «ременных» моделей, а правильная траектория ремня промаркирована невнятно — самая большая вероятность ошибки!

При неправильном пристегивании это грозит ребенку прежде всего травмами головы. Но если кресло закреплено верно, уровень защиты приемлем: перегрузка груди тревожно-коричневая, но не «красная». Если бы не сложности с установкой, кресло Babyton оказалось бы лучшим среди испытанных нами китайских изделий.

Berry

Итоговая оценка 0,90

Цена 990 рубУказанный производитель ООО «ТРЕЙД» (Россия)Группа 1-2-3Масса, кг 0,43

Приверженцы идеи бескаркасных кресел утверждают, что подобную конструкцию сейчас разрабатывают даже в Volvo. Хотя профессор Лотта Якобсон, которая уже много лет отвечает в Volvo за детскую безопасность, об этом и слыхом не слыхивала. Ей, стороннице усаживания малышей в кресла, установленные против хода, едва бы пришло в голову доводить до ума такой «подгузник», привязываемый к спинке заднего дивана. Сшитое в Ульяновской области «кресло» Berry, по бумагам соответствующее ECE R44/03, при ударе порвалось в лос­куты!

Благо «ребенка» все же удержал штатный ремень безопасности автомобиля — и нам не пришлось краснеть перед вазовцами из-за поврежденного манекена. Но подныривание было чудовищным: ремень съехал малышу на грудь. А нагрузки таковы, что шансы выжить ничтожно малы. Такие «кресла» должны быть запрещены на законодательном уровне!

Carmate kurutto nt2

Итоговая оценка 5,33

Цена 26 450 руб.Указанный производитель Carmate Mfg. Co. Ltd. (Япония)Группа 0 , 1Масса, кг 12,80

Самое дорогое кресло оказалось самым тяжелым, но отнюдь не самым безо­пасным. Поворотный механизм «чаши», облегчающий посадку и пристегивание ребенка, — это здорово. Но тяжелое кресло крепится в автомобиле низко пропущенным ремнем безопасности — без механизма дотяга фиксация крайне слабая.

Во время бокового удара кресло моталось по салону с самой большой амплитудой, и потому запредельные нагрузки на голову и грудь сюрпризом не стали. При фронтальном ударе критерии травмирования были невелики, но упор в днище автомобиля не выдержал и согнулся.

Casualplay q-retraktor fix

Итоговая оценка 4,28

Цена 22 400 руб.Указанный производитель Play (Испания)Группа 1Масса, кг 11,00

Испанская топ-модель с инерционными (!) внутренними ремешками, да еще с крепежом Isofix и «якорным» ремнем, судя по испытаниям ADAC, должна была выступить не хуже кресел Römer и Cybex. На это недвусмысленно указывала и цена: Casualplay лишь немногим доступнее лидеров.

Увы, в обоих ударах рассыпались механизмы регулировки наклона «чаши», а вместе с ними — и надежды на хороший результат. И если при боковом ударе это почти не повлияло на защиту (развитые боковины кресла обезопасили малыша), то при фронтальном ударе — драма.

Cybex pallas 2-fix

Итоговая оценка 9,34

Цена 23 665 руб.Указанный производитель Cybex GmbH (Германия)Группа 1-2-3Масса, кг 11,20

Самое безопасное из испытанных нами кресел защелкивается на скобы Isofix. Но крепление не силовое, и не­удивительно, что соединительные плас­тиковые детали разрушились во время обоих краш-тестов: Isofix используется лишь для фиксации сиденья на нужном месте.

Ребенок же в кресле удерживается «столиком безопасности», который огибает штатный ремень автомобиля. С точки зрения комфорта ребенка решение неоднозначное, но для безопасности конфигурация столика хороша: все нагрузки при фронтальном ударе — в границах «зеленой» зоны. А при боковом ударе отлично работают опционные внешние буферы на боковинах кресла — защита груди и головы достаточная.

Happy baby voyager

Итоговая оценка 1,99

Цена 5 899 руб.Указанный производитель Happy Baby Project Ltd. (Великобритания)Группа 0 , 1-2Масса, кг 7,50

Качественное английское кресло меньше чем за 6000 рублей? Вот и мы не поверили — и, заглянув в документы, обнаружили, что Voyager сделан вовсе не в Англии, а в Китае, на фабрике-филиале Jiangsu Lucky Baby Safety System.

К сожалению, ребенок в этом креслице будет удачлив, только если его рост менее 90 см: тогда его можно будет пристегнуть внутренними ремешками. Нам же пришлось фиксировать манекена ростом 98,5 см с помощью автомобильного ремня. При фронтальном ударе все неплохо, но при боковом «взрослый» ремень грозит порезом шеи.

Kenga lb 311 (бустер)

Итоговая оценка 2,40

Цена 1 121 руб.Указанный производитель Jiangsu Best Baby Car Seat Mfg. Co. Ltd. (Китай)Группа 2-3Масса, кг 1,40

Формально сажать маленьких детей в бустер нельзя. Но ведь сажают, особенно в такси! Чем это грозит? С ударом сбоку все понятно: как и на наших тестах в лаборатории фирмы Römer, малыш крепко приложится головой о дверь.

И даже если автомобиль оснащен занавесками безопасности, они ребенку не помогут: голова промахнется мимо подушки. А при фронтальном ударе неверное прилегание ремня вызывает сильнейшие перегрузки. С бустером Kenga все критерии травмирования превысили «красный» лимит. Никогда не перевозите малышей в бустерах! Ни своих, ни чужих!

Kenga yb 704

Итоговая оценка 1,05

Цена 3 146 руб.Указанный производитель Ningbo Youbao Children’s Products Co. Ltd. (Китай)Группа 1-2-3Масса, кг 3,45

На первый взгляд, это китайское кресло ничем не хуже остальных. При ближайшем же рассмотрении выяснилось, что диапазона регулировки внут­ренних ремешков не хватает — как и у сиденья Happy Baby. А будучи пристегнутым автомобильным ремнем, ребенок защищен из рук вон плохо.

Kiddy phoenixfix pro 2

Итоговая оценка 4,57

Цена 16 000 руб.Указанный производитель kiddy GmbH (Германия)Группа 1Масса, кг 6,35

На вид это кресло со «столиком безо­пасности» мало отличается от сиденья Cybex, а стоит в полтора раза дешевле. Объяснение находишь, взяв оба кресла в руки: kiddy почти вдвое легче! При фронтальном ударе меньшая инерция кресла не дала выигрыша: нагрузки на голову и шею невелики, но ускорение груди в 57 g поднимает уровень угрозы до «оранжевого».

А при боковом ударе на грудь действовали уже «красные» 82,2 g! Все потому, что подголовник сделан целиком из пенопласта: его «ухо» сломалось — и большая часть нагрузки перешла на грудь. Несмотря на высшие оценки за безо­пасность от клуба ADAC и высочайший авторитет фирмы kiddy (эти кресла нередко используют при испытаниях автомобилей по нормам Euro NCAP), мы бы предостерегли от покупки сиденья kiddy phoenixfix pro 2.

Nania beline sp

Итоговая оценка 2,63

Цена 3 430 руб.Указанный производитель Team Tex (Франция)Группа 1-2-3Масса, кг 4,60

Недорогое французское кресло выделяется на фоне российско-китайских изделий презентабельной и приятной на ощупь обивкой, а также мощным подголовником с развитыми боковинами — он хорошо оберегает голову при боковом ударе. И потому вдвойне обидно, что конструкция спинки кресла слабо защищает грудь: перегрузка превысила опасные 80 g. При фронтальном ударе уровень угрозы шее «оранжевый».

А по четкости маркировок и простоте монтажа Nania лидирует среди бюджетных кресел — наряду с российским Сайгером. Но провал при боковом ударе ставит французское кресло в один ряд с китайскими и не позволяет рекомендовать его даже тем, кто стеснен в средствах.

Recaro young sport

Итоговая оценка 3,85

Цена 12 990 руб.Указанный производитель Recaro Child Safety GmbH (Германия)Группа 1-2-3Масса, кг 8,30

Кресла Recaro манят ребятишек и их родителей богатой на вид и самой приятной на ощупь обивкой, красивыми рельефами и магией бренда, овеянного автоспортивной славой. А уж когда все это предлагается по цене вдвое ниже, чем Isofix-кресла других именитых производителей, рука сама тянется к бумажнику. К сожалению, схема крепления ремнем безопасности без механизма его дотяга не обеспечивает должной защиты: при фронтальном ударе уровень угрозы шее и груди «оранжевый», а при боковом краш-тесте ускорение груди близко к критическим 80 g.

Römer king ii ls

Итоговая оценка 2,70

Цена 18 560 руб.Указанный производитель Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (Германия)Группа 1Масса, кг 10,50

King II LS — это та же «ременная» модель фирмы Römer, что была у нас на испытаниях девять лет назад, только модернизированная. Увы, шансы сильно прищемить пальцы, опуская откидную «чашу» на основание, по-прежнему велики. Несмотря на солидный вид и продуманность конструкции, кресло оказалось не в силах в полной мере защитить малыша при тяжелых авариях, моделируемых нашей новой методикой.

При фронтальном ударе в опасности шея, растягиваемая «красным» усилием в 3,4 кН. А перегрузка груди оказалась слишком высока в обоих «столкновениях». И это не случайность! При краш-тесте Калины по методике Euro NCAP нагрузка на грудь в кресле King II LS вышла за границы «зеленого» порога, хотя перегрузки там были меньше.

Römer trifix

Итоговая оценка 7,78

Цена 24 950 руб.Указанный производитель Britax-Römer Kindersicherheit GmbH (Германия)Группа 1Масса, кг 10,90

Нескромная цена не кажется завышенной, когда видишь, насколько продумана конструкция. Внутренние ремешки — с патентованными накладками и удобной регулировкой по высоте. Мощные боковины и массивная металлическая основа замков Isofix вкупе с ремнем «якорного» крепления — и в итоге лучшая защита при боковом ударе!

Нагрузки при фронтальном ударе также невелики — лишь чуть выше «зеленых» пределов. Пожурить Römer Trifix стоит только за обманчивый индикатор натяжения «якорного» ремня: он показывает зеленую «разрешающую» полоску, даже когда вторая ветвь ремня прослаблена.

Siger трансформер-прайм

Итоговая оценка 5,10

Цена 2 949 руб.Указанный производитель ООО «Форс» (Россия)Группа 1-2-3Масса, кг 4,25 

Если судить по набранным баллам, то российское изделие оказалось лучшим среди относительно доступных универсальных кресел групп 1-2-3. Несмотря на существенную деформацию обивки двери при боковом ударе и значительный вылет кресла вперед при фронтальном (перемещение смог бы уменьшить дополнительный фиксатор ремня, но в салоне Калины его невозможно установить), «оранжевый» уровень угрозы был зафиксирован лишь из-за перегрузки головы в 81,7 g при боковом ударе.

Впрочем, если бы в проеме двери мы оставили стекло (или поставили бы вместо него фанерный щит, как это нередко делают при подобных испытаниях), то результат, скорее всего, был бы хуже: на видеозаписи видно, что голова манекена вылетела из объятий подголовника. Но формальных оснований снижать оценку у нас нет.

Возможные штрафы

В соответствии с КоАП России, при торговле детскими автокреслами без соответствующих сертификатов ТР ТС производители и поставщики могут быть наказаны такими штрафами:

• Статья 14.44 (факт сокрытия или искажения сведений о товарах при сертификации): от 15 до 25 тысяч руб. – для физического лица, от 100 до 300 тысяч руб. – для юридического лица.
• Статья 14.44 (недостоверное указание конструкции или процесса изготовления детских кресел для автомобиля, которые только начали продаваться в Таможенном союзе): для должностных лиц имеется штраф от 25 до 35 тысяч руб., а для юридических лиц – от 300 до 500 тысяч руб.
• Статья 14.45 (выявление нарушений правил торговли задекларированных устройств): от 20 до 40 тысяч рублей (для физ. лиц) или от 100 до 300 тысяч рублей (для юр. лиц).

Где регистрируется сертификат?

После того, как процедура сертификации будет завершена, статус документа можно проверить на официальном сайте Росаккредитации в разделе «сертификаты соответствия».

Внимание: В случае, если заявитель не является изготовителем автокресла, то в дополнение к основному пакету документов, следует предоставить – письмо от изготовителя, которое подтверждает полномочия заявителя на проведение сертификации и обязательства изготовителя по выполнения требования регламента Таможенного союза.

В дополнение к главному документу, производители оформляют добровольный сертификат соответствия, который подтверждает качество продукции по другим стандартам (ГОСТ), не учтенным в регламенте Таможенного союза. Для этого потребуется предоставить нормативную документацию (для производителей РФ: ГОСТ или Технические условия), провести испытания по требующемуся стандарту.

Обратившись в наш центр, специалисты помогут Вам с подготовкой и разработкой всей необходимой документации, а так же с проведением испытаний продукции. Для этого Вам нужно отправить письмо с информацией о продукции на наш эл. адрес или оставить запрос на сайте, заполнив необходимую форму. Мы будем рады помочь Вам.

Евростандарт

Новый европейский стандарт i-Size (Правило ECE R129) для детских кресел начал действовать в середине 2021 года. Пока он является лишь рекомендательным и вводиться будет постепенно, в три этапа. Первый этап — требования к креслам с Isofix-крепежом. Второй этап — требования к бустерам, которые должны будут иметь развитые боковины для защиты при боковом ударе.

Чем же хорош новый стандарт?

Во-вторых, стандарт i-Size, в отличие от правила ECE R44/04, предусматривает испытания на боковой удар. Методика пока не слишком требовательна (перегрузки всего 11 g в течение 60 мс), но это лучше, чем ничего.Во-первых, это универсальность крепления, обеспечивающего максимальную безопасность.

Кресло должно быть обязательно оснащено замками Isofix, упором в днище автомобиля (так называемой «ногой») либо якорным ремнем Top Tether. А логотип i-Size на вашем автомобиле подскажет, что с установкой такого кресла не возникнет проблем, как, например, случается в некоторых компакт­вэнах с бардачками в днище, когда «нога» упирается в хлипкий пластик.

В-третьих, стандартом вводится обязательная посадка против хода для детей в возрасте до 15 месяцев. Как уже доказано краш-тестами, включая и наши недавние испытания Гранты и Калины, посадка против хода обеспечивает лучшую защиту младенцев. Прежний стандарт ECE R44/04 предписывал ее только для малышей моложе девяти месяцев.

В-четвертых, краш-тесты по правилу ECE R129 будут проводиться с помощью новейших Q-манекенов, способных, в отличие от устаревших «болванов» Р-серии, измерять сжатие груди, усилия, действующие на шею, и ускорение таза.

В-пятых, классификация детских кресел проводится только в зависимости от роста детей, а не от их веса или возраста. Например, для ребенка рос­том 115 см, по новому стандарту, высота спинки креслица должна быть не меньше 66 см, а ширина между боковинами — не менее 32 см.

Как получить сертификат на устройство?

Для сертификации детских автокресел, производителю следует подготовить пакет документов, который состоит из: заявка; тех. описание типа изделия (наименование, адрес производителя; информация о маркировке; назначение изделия; описание действия; другая информация, которую заявитель посчитает необходимым указать в тех. описании); протоколы испытаний продукции, проектные расчеты; сообщение об утверждении типа в соответствии с Правилами ЕЭК ООН; сертификат соответствия системы менеджмента качества (СМК) (в случае, если данного документа нет, тогда потребуется описание условий производства); руководство по эксплуатации; и другие документы, которые могут потребоваться на усмотрение специалиста органа по сертификации.

Внимание: В случае оформления сертификата на срок действия более одного года, заявитель обязан проходить инспекционный контроль (согласно требованиям регламента). Прохождение инспекционного контроля подтверждает, что ранее заявленная информация действительна и качество продукции не изменилось. Если инспекционный контроль не пройдет, то документ переводят в архив и он считается более не действительным.

В нашем центре, специалисты подготовят полный пакет документации. В случае, если потребуется разработать нормативную документацию, у нас есть квалифицированный специалист, который в короткие сроки разрабатывает в соответствии со стандартами тех. документацию.

Испытания требуется провести в аккредитованной исследовательской лаборатории. Для проведения испытаний, потребуется предоставить образец детского автокресла. Наши специалисты помогут Вам с отбором образцов и доставкой их в лабораторию. После того, как изделие пройдет испытаний, будет составлен протокол испытаний, который необходим для дальнейшей сертификации.

В регламенте указано, что требуется предоставить сертификат СМК, который подтверждает наличие данной системы в производстве. Специалисты нашего центра помогут с разработкой и внедрением данной системы на производство, а так же с последующей сертификацией на соответствующий стандарт.

Какие испытания проходят кресла?

Главным тестом является эксперимент на прочность. Эксперимент проходит следующим образом: происходит имитация движения транспорта, внутри которого находится кресло с ребёнком, авто идет со скоростью 50 км/ч, данный транспорт получает удар сзади от другого автомобиля, при скорости 30 км/ч.

Такие манекены используют во многих странах, при тестировании авто или других комплектующих, таких как Япония, Германия, США и др.

В конце всех экспериментов, детские автокресла по итогам тестов получают специальную бирку оранжевого цвета. На данной бирке указывается тип сиденья, код тестирования, код сидения с указанием вида крепления кресла, максимальная нагрузка на сиденье, код страны (производителя), значок ECE R44/04 и серия произведенного изделия.

Обновлено 28/01/2021

Методики

Наиболее известные независимые испытания детских удерживающих сис­тем — те, что проводятся немецким автоклубом ADAC и в рамках программы Plus Test шведского научно-исследовательского дорожно-транспортного института VTI. Как эти методики соотносятся с испытаниями Авторевю и краш-тестами Euro NCAP, проводимыми не на разгонных тележках, а на реальных автомобилях?

Энергия, а следовательно, и тяжесть удара при «тележечном» тес­те определяются не скоростью перед столкновением, как в случае с краш-тестом автомобиля, а величиной замедления и длительностью импульса. Например, при фронтальном ударе по сертификационным правилам ECE R44/04 и ECE R129 (методика одинакова для обоих правил) замедление более 20 g должно длиться не менее 15 миллисекунд, а пик не должен превысить 28 g.

Это «мягче», чем при ударах ADAC и VTI (Plus Test), где перегрузка более 20 g должна действовать втрое дольше, не менее 45 мс. При этом шведский тест требовательнее немецкого — даже несмотря на то, что пиковое замедление меньше (35 g вместо 37 g): длительность перегрузки более 30 g, по нормам VTI, составляет 37 против 13 миллисекунд.

Это заметно «жестче» тех перегрузок, которые испытывает манекен трехлетнего ребенка, усаженный в детское кресло позади водителя при краш-тестах по программам Euro NCAP или ARCAP. Например, замедление левого порога Калины составило 33,9 g, а перегрузка более 30 g длилась всего 10 мс.

Потому и нагрузки на манекен в одном и том же кресле­ Römer King II LS при наших стендовых испытаниях были выше, чем в Калине: трехмиллисекундный пик замедления головы составил 88,3 g против 80,5 g, а максимальное замедление груди — 67,8 g вместо 52,3 g.

Боковой же удар пока не является обязательным при сертификации. А стандарт i-Size (ECE R129) носит рекомендательный характер и предписывает импульс ускорения (тест проводится при разгоне тележки) в 11 g в течение 60 мс. По схожей методике мы семь лет назад испытывали альтернативные детские удерживающие устройства в лаборатории фирмы Römer.

Сейчас мы со специалистами АвтоВАЗа пошли другим путем. Взяли данные перегрузок кузова Калины во время бокового краш-теста по нынешней методике Euro NCAP — и увеличили импульс в сторону ужесточения в соответствии с изменениями Euro NCAP 2021, когда масса тележки, врезающейся в автомобиль на 50 км/ч, будет увеличена с 950 до 1300 кг.

Необходимые документы

Для запуска процедуры заявителю необходимо собрать пакет документов.

1. Заполненная по форме заявка.
2. Нормативно-технические бумаги на выпускаемые изделия.
3. Сопроводительная документация на импортную продукцию.
4. Копии ИНН, ОГРН, карточка с банковскими реквизитами.
5. Ранее полученные сертификаты (при наличии).

В некоторых случаях могут потребоваться дополнительные документы.

Еще больше информации о сроках, стоимости и правилах сертификационных процедур на детские автокресла Вы можете получить у специалистов нашего портала. Заполните на сайте форму обратной связи, и по всем возникшим вопросам мы проконсультируем Вас бесплатно!

Сертификат ece r44/03 и ece r44/04 для автокресла

Сертификаты или декларации

Сертификация по ТР ТС 018/2021 является обязательной процедурой, которая позволяет торговать своими изделиями в магазинах и супермаркетах России, а также импортировать их в страны Таможенного союза.

Сертификат значительно повышает конкурентоспособность предлагаемых автокресел и позволяет увеличить объёмы продаж.

Смешарики sm/dk-200 pin

Итоговая оценка 2,93

Цена 5 180 руб.Указанный производитель Ningbo Dargun Baby Product Co. Ltd. (Китай)Группа 0 , 1Масса, кг 5,95

Китайское кресло с ласковым русским именем пугает грубыми деталями вроде массивной металлической направляющей для автомобильного ремня, прикрученной к пластиковой спинке без шайб хиленьким болтиком М6. Прокладка под замком внутренних ремешков тоненькая, что грозит травмами гениталий.

А само кресло плохо прилегает к заднему сиденью Калины: под передним краем подушки зазор около 4 см. Но «след» ремня обозначен четко, пристегивать кресло легко. А нагрузки на голову и грудь в обоих ударах хоть и велики, но все же не превышают «красных» пределов.

Стоимость сертификации детских автокресел

Если вам необходимо пройти сертификацию детских автокресел в России, можете обратиться за помощью к нам в центр «Верно делаем». Цена получения сертификатов безопасности автокресел зависит от срока их действия и составляет от 30000 руб. Для постоянных клиентов у нас предусмотрены скидки и бонусы.

Чтобы уточнить все детали сертификации детских автомобильных кресел по ТР ТС 018/2021, можете связаться с нашими менеджерами по телефону или e-mail.

Схемы сертификации детских автомобильных кресел

Сертификация детских кресел проводится по схемам:

1. 4С. Включает в себя анализ состояния производства;
2. 5С. Включает в себя сертификацию системы менеджмента качества.

Согласно действующему в РФ законодательству, получить сертификат на детские автокресла можно только для изделий, выпускающихся в серийном производстве. На отдельные партии изделий сертификат не оформляется.

Требования гостов к автокреслам для детей

Основные требования, предъявляемые к детским автокреслам, содержаться в стандартах ЕЭК ООН №44 и ГОСТ Р 41.44-2005. Они предъявляются в отношении таких показателей, как:

• Устойчивость кресел к опрокидыванию;
• Термоустойчивость;
• Антикоррозийная устойчивость;
• Степень поглощения ударной энергии;
• Устойчивость к динамическим испытаниям.

Фэст 1541.8217010

Итоговая оценка 0,90

Цена 730 рубУказанный производитель ООО «Предприятие ФЭСТ» (Россия)Группа 1-2-3Масса, кг 0,08

Самое дешевое в нашем тесте и, с попустительства ГИБДД, самое распространенное в регионах «иное средство», позволяющее избежать штрафа за неправильную перевозку детей. Сейчас, правда, гаишники на всех уровнях открещиваются от адаптеров, называя их опасными.

Но и ФЭСТ совершенствуется: за те семь лет, что прошли после наших испытаний адаптеров в Германии, появилась система ремешков, охватывающих ножки ребенка, которая призвана исключить эффект подныривания. У адаптера имеется сертификат соответствия Правилу ECE R44/04.

У нас есть подозрения, что липовый: европейский сертификат был отозван у ­ФЭСТа еще в 2021 году, а испытания, проведенные в НАМИ, лишь подтвердили опасность данного изделия. Еще одно доказательство — наш фронтальный удар: нагрузки на шею и голову запредельные!

Цена ошибки

По статистике, половина кресел, закрепляемых штатным ремнем безо­пасности, фиксируется неправильно.­ Чем грозит даже незначительная ошибка?

Устанавливая кресло Babyton, я провел поясную лямку ремня автомобиля не под «ухом» подушки сиденьица, а над ним.

Удар — и кресло с плохо зафиксированным правым углом разворачивает влево. Вылет вперед был таким, что манекен крепко приложился о спинку переднего сиденья. Ускорение головы в течение трех миллисекунд составило 144 g, почти в полтора раза больше безусловно опасных 100 g, когда неизбежно сильное сотрясение мозга!

В этом мы убедились, когда повторили испытание, уже с правильным монтажом. Перемещение вперед было существенно меньше, и манекен не достал головой до переднего сиденья — перегрузка составила «желтые» 90 g.

Так что внимательно читайте инструкцию, устанавливайте кресло без суеты и обязательно — даже когда очень спешите! — дважды проверьте, правильно ли пристегнуты сиденьице и ребенок в нем.