Сертификаты ГК Мобильные конструкции

Порядок сертификации: основные этапы

Алгоритм оценки качества складывается из нескольких основополагающих стадий. Как правило, экспертиза включает в себя следующие этапы:

• Подача заявки в «Рос-Тест», определение кодов продукции и подбор оптимальной системы и схемы проверки;
• Если все условия устраивают заявителя, то заключается контракт между предпринимателем и центром «Рос-Тест», в документе указывается цена на услуги;
• Важный этап – подготовка документации. От него зависит, отрицательное или положительное решение о выдаче сертификата примет аккредитованный орган (отказы случаются именно из-за предоставления неполного комплекта сведений);
• Если требуется, то осуществляется разработка/регистрация технической документации, необходимой для производства/оценки качества;
• Лабораторные исследования – для них предприниматель должен предоставить образцы металлоконструкций, они будут протестированы согласно заявленным нормам, по результатам проверки сотрудники лаборатории составят протоколы испытаний;
• Аудит на предприятии – требуется, только если это требование прописано в выбранной схеме;
• Выдача сертификата, маркировка продукции.

Добровольная сертификация: основные преимущества

Сертификат на металлоконструкции позволяет компании работать более эффективно – это отличный инструмент для улучшения рыночных позиций. Наличие документа, полученного в системах ГОСТ Р, ИСО, позволяет:

• Расширять аудиторию сбыта;
• Создавать доверительное отношение со стороны потребителей;
• Быстро и без проблем проходить проверки, инициированные общественными организациями;
• Увеличить рост продаж и рентабельность предприятия;
• Использовать знак добровольной сертификации в рекламе, на документах, на самой продукции;
• Увеличить шансы на прием государственного заказа, победу в тендере;
• Повысить инвестиционный потенциал фирмы.

Какой именно выбрать норматив для проверки, зависит от самой компании – это могут быть как действующий государственный стандарт (к примеру, большой популярностью пользуется ГОСТ Р 23118:2021 – он распространяет свое действие на конструкции стальные строительные), так и ТУ.

Технические условия разрабатываются самим предпринимателем или специалистами сертификационного центра – второе даже более предпочтительно, так как разработка ТУ – это сложный и ответственный процесс.

Что нужно подготовить предпринимателю?

Чтобы стать обладателем сертификата, компания должна предоставить образцы продукции и пакет документов в аттестованный центр. В комплект необходимо включить следующее:

• Наименование товара, артикулы, коды ОКПД 2;
• Техническую документацию, которая используется как источник требований при проверке, а также – согласно которой осуществляется производство металлических конструкций;
• Идентификационный налоговый номер, реквизиты, ОГРН, устав компании-заявителя;
• Уже имеющиеся сертификаты;
• Сведения об изготовителе продукции, транспортные сопроводительные документы, инвойсы, контракт на поставку;
• Контракт на аренду коммерческих помещений, либо выписка из Росреестра, которая подтверждает право собственности;
• Заявку, которая составлена по установленному образцу от имени руководителя компании (либо от имени уполномоченного лица).

Предоставить документацию можно, посетив наш офис, воспользовавшись услугами курьерской службы, либо по электронной почте.

Чтобы воспользоваться бесплатными консультационными услугами, а также разобраться в нюансах оценки соответствия, обращайтесь в центр «Рос-Тест». Наши специалисты помогут вам оформить необходимый документ на металлоконструкции «под ключ».

Арматурные каркасы. каталог | купить каркасы в «дипос»

Декларирование арматурных изделий

Арматурные изделия для железобетонных конструкций являются объектом технического регулирования, который входит в область применения Технического регламента Таможенного союза «О безопасности зданий и сооружений, строительных материалов и изделий». Соответствие арматурных изделий, применяемых в строительстве, может быть подтверждено в форме декларирования.

По выбору изготовителя декларирование происходит по одной из 4-х схем:

Схема 1д – декларирование происходит на основании собственных протоколов испытаний и протоколов испытаний, полученных в аккредитованной испытательной лаборатории (испытания типовых образцов в лаборатории при такой схеме декларирования происходят на усмотрение органа по сертификации).

При подтверждении соответствия по схеме 1д производитель должен организовать проведение производственного контроля на предприятии и неизменность технологических процессов, применяемых на предприятии. Орган по сертификации при декларировании изделий по схеме 1д проводит последующее наблюдение, оценку и обследование производства и системы производственного контроля на предприятии.

Схема 2д – декларация принимается на основании протоколов испытаний изготовителя и протоколов испытаний от аккредитованной лаборатории.

Изготовитель при получении декларации о соответствии по схеме 2д должен обеспечить осуществление производственного контроля на предприятии и стабильности применяемых на предприятии технологических процессов. При оформлении декларации по этой схеме орган по сертификации выдает сертификат соответствия системы качества на предприятии и в дальнейшем осуществляет систематическое наблюдение, оценку и обследование системы качества.

Схема 3д – декларирование продукции осуществляется на основании собственных протоколов испытаний производителя и протоколов испытаний аккредитованной лаборатории, выданных после проведения испытаний.

Для подтверждения соответствия продукции по этой схеме декларирования, производителю необходимо создать условия для проведения производственного контроля и постоянство технологических процессов на производстве. При такой схеме подтверждения соответствия изделий орган по сертификации в обязательном порядке проводит испытания типичных образцов в аккредитованных лабораториях.

Схема 4д – декларирование происходит только на основании собственных протоколов испытаний производителя.

При декларировании по схеме 4д производитель также должен обеспечить осуществление производственного контроля и неизменность технологических процессов на предприятии.

Документы, необходимые для проведения процедуры декларирования:

• заверенные копии учредительных документов;
• описание изделий с краткой характеристикой и основными свойствами;
• техническое свидетельство (при наличии);
• технические условия или иные нормативные документы, на основании чего основано производство;
• заводские протоколы испытаний (при наличии);
• контракт (договор) и инвойс (счет) при декларировании продукции на партию.

Декларирование арматурных изделий проводится на добровольной основе, либо в соответствии с договором (контрактом) на поставку.

Плюсы добровольной оценке соответствия продукции:

• подтверждение оценки качества продукции;
• повышение конкурентоспособности;
• расширение рынка сбыта.

Изменение конструкции транспортного средства

В принципе действующее российское законодательство не запрещает устанавливать на свой легковой автомобиль спортивный каркас, а также специальные кресла с пятиточечными ремнями безопасности. Правда, для этого в ГИБДД необходимо пройти сложную процедуру регистрации изменений в конструкции транспортного средства.

Для этого придется обратиться с заявлением в ГИБДД, предоставить список документов, а также посетить лабораторию для инструментального анализа. Первоначальную экспертизу может сделать НАМИ. При ее положительном заключении можно уже отправляться в ГИБДД.

С собой необходимо взять:

• заявление на изменение конструкции кузова;
• копии документов на транспортное средство (паспорт, свидетельство о регистрации);
• копию сертификата от изготовителя каркаса;
• декларацию об объеме работ из мастерской с техническим описанием вносимых изменений;
• экспертное заключение лаборатории о допустимости проведения работ.

Затем автомобиль направляется в мастерскую. По завершении работ потребуется вновь предоставить машину на экспертизу. Лаборатория должна проверить их качество и выдать сертификат соответствия.

И только после проверки автовладелец получает в ГИБДД свидетельство об установке нестандартного оборудования.

Этот документ позволяет внести поправки в паспорт транспортного средства (ПТС) и ездить легально на безопасной машине по дорогам общего пользования.

Отказное письмо

Чтобы подтвердить отсутствие необходимости проводить сертификацию металлоконструкций, на эту продукцию компания может оформить отказное письмо. Документ официально удостоверяет, что товар не должен сопровождаться разрешительной документацией, что он не входит в перечни ПП РФ №982 от 2009 года, что на него не распространяются технические регламенты.

Отказное письмо может потребоваться для таможни (когда таможенник запрашивает данный документ) – тогда оформляется так называемое разъяснительное письмо. Также запросить ОП могут покупатели, партнеры по бизнесу, арендодатели. Составление занимает всего один рабочий день, но, чтобы избежать простоя на границе и других неприятностей, рекомендуется заказывать такой документ заранее.

Разновидности каркасных конструкций безопасности

Материалом изготовления каркасов безопасности выступает стальное сырье, алюминий реже используется. В среднем масса такой конструкции может составлять от двадцати пяти до сорока килограмм. Окрашивание трубных элементов делается в яркой цветовой палитре, поверх которой наносится защитный слой.

Виды каркасов:

• сборно-разборного типа – представляют собой клетку безопасности, установленную в боковой стойке порога-пола. Соединение труб выполнено с помощью болтов. Это позволяет при необходимости их выкрутить, разобрав полностью систему. Носит второе название болтового каркаса безопасности;
• сваренная разновидность – отличается сложностью конструкции, зависим с силовой структурой кузова автомобиля. В большинстве случаев применяется при индивидуальном тюнинге. Чтобы установить такой каркас, нужно потратить достаточно времени, требует кропотливости. Сначала разбирается полностью салон машины, до видимости металла. Затем в разных участках делаются специальные отверстия. Трубы потом сваривают между собой. 

В случае с первым вариантом, он не требует определенных и особых требований. Он все равно не обеспечивает максимальной жесткостью. Другое дело со спортивными, гоночными машинами, которые оборудуются сварными устройствами. Они должны соответствовать размерам, формой, применяются только качественные стальные материалы.

Кроме этого существуют каркасы, которые ставятся на двухдверные или четырехдверные кузова. Кстати, монтаж большинства непростых каркасов преобразует авто из четырехместного в двухместный вариант.  

Роль, выполняемая каркасом безопасности

Важно учитывать, что при установке конструкции, сиденья заднего ряда нужно отдать под переплетение и крепеж труб. В зависимости величины трубных элементов, каркас может доставлять неудобства и сложности с обзорностью. Часто к ним прикрепляют ремни безопасности четырех, пятиточечного типа.

При желании такой установки в свое транспортное средство, знайте, технический осмотр будет трудно пройти. Сначала потребуется наличие определенного сертификата. К тому же ездить на машине с каркасной конструкцией по городским улицам запрещено. 

Значимости каркасному устройству защиты отводится достаточное место в некотором массовом выпуске определенных марок. Знаменитая линейка Mercedes-Benz оснащена своеобразными дугами защиты, установленными за спинкой сидений. Если увеличивается наклон кузова, достигая параметра двадцать шесть, происходит автоматическим путем за три десятые доли секунды выпрямление, приобретая стандартное положение.

К глубокому сожалению, безопасный каркас ставят лишь на машины, участвующие в гоночных целях. Если учитывать тяжелые условия кузова, испытания ему приходится выносить запредельной нагрузки. Поэтому каркас может стать спасением для машин, и в первую очередь для водителя.

Однако находятся умельцы, впихивающие каркас безопасности в салон. Думаю, авто от этого не выиграет, только нарушится комфортное вождение из-за присутствия труб. Единственным выходом может послужить растяжка-распорка. Ее легко спрятать под капотом, не портя общего вида транспортного средства.

Сертификаты

Сертификаты компании «венталл»

Сертификация арматурных изделий в системе мосстройсерт

Если рассматривать арматурные изделия, входящих в перечень Технического регламента Таможенного союза «О безопасности зданий и сооружений, строительных материалов и изделий», то в области строительства можно оформить добровольный сертификат соответствия.

Существует три схемы сертификации:

Схема 1с – сертифицируется партия продукции.

При подтверждении соответствия продукции по схеме 1с проводятся следующие процедуры:

• Подача заявки заявителем;
• Рассмотрение заявки органом по сертификации и принятие решения по этой заявке.
• Испытания продукции в аккредитованной лаборатории (при успешных испытаниях – выдача протокола испытаний).

Схема 2с – подтверждение соответствия осуществляется на серийную продукцию.

Сертифицирование по схеме 2с включает себя следующие этапы:

• Подача заявки заявителем;
• Рассмотрение заявки и принятие решения по этой заявке органом по сертификации;
• Анализ производства
• Проведение испытаний аккредитованной испытательной лабораторией (выдача протокола испытаний при положительной оценке);
• Инспекционный контроль производства;

Схема 3с – сертифицирование происходит на серийную продукцию.

Схема 3с включает следующие процедуры:

• Подача заявки заявителем;
• Рассмотрение заявки органом по сертификации и принятие решения по заявке;
• Анализ системы качества на предприятии;
• Сертификация системы качества на предприятии;
• Проведение испытаний типичных образцов в аккредитованной лаборатории.
• Инспекционный контроль системы качества производства.

Наличие добровольного сертификата соответствия в системе МОССТРОЙСЕРТ документально подтверждает качество изделий, тем самым его можно использовать как в маркетинге, так и в рекламных целях. По мимо этого, добровольный сертификат соответствия облегчает проверку надзорных органов и сдачу объекта, а также увеличивает шансы выигрыша при участии в тендерах.

Спортивный каркас

Конструкция кузова легкового автомобиля делится на три части. Спереди и сзади расположены две сминаемые зоны, которые гасят удар при ДТП, а посередине — жесткий кокон, защищающий водителя и пассажиров от ударов извне. Существующие стандарты безопасности содержат требование сохранения геометрии кокона при ударах на городских скоростях не выше 65 км/ч.

В соответствии с формулировками международной федерации автоспорта (FIA), «каркас безопасности представляет собой пространственную конструкцию, предназначенную для предотвращения серьезной деформации кузова в случае столкновения или переворота автомобиля».

Изготавливают каркасы серьезные компании, которые не только отвечают за свою продукцию, но и дорожат репутацией в мире автоспорта. Такие конструкции недешевы, но зато могут устанавливаться на любой гражданский автомобиль. Распорки каркаса монтируются внутри салона и заходят немного вперед, в зону педального узла для защиты ног.

Для соблюдения спортивных норм безопасности вместе с каркасом необходимо монтировать специальные кресла с пятиточечными ремнями безопасности, которые крепко фиксируют людей и не дают им отклониться в сторону даже на несколько сантиметров. Только при наличии такой привязи каркас бывает максимально эффективен.

Все спортивные автомобили получают документальный допуск к соревнованиям FIA. Но эти документы не подходят для дорог общего пользования. Поэтому раллийные болиды не регистрируют в ГИБДД и перевозят к местам соревнований на автовозах или специальных прицепах.