Скидки 65% | Купоны Radisson-Cruise Промокоды декабрь 2021

После завершения строительства Канала имени Москвы в 1937 году, была решена одна из самых тяжелых проблем столицы — нехватка питьевой воды и низкий уровень Москвы-реки в межень: часто, в летние месяцы реку прямо у Кремля можно было перейти вброд, а весной нередки были наводнения, проблема с которыми была решена путём строительства Карамышевского и Перервинского гидроузлов в эти же годы. Уровень Москвы-реки был стабилизирован, более того, по дальнейшему плану обводнения Москвы, предполагалось сооружение большого количества водохранилищ и каналов в черте города, однако, скорому исполнению задуманного помешала война, а затем бурная застройка столицы, уже не позволяющая строительство новых масштабных гидротехнических сооружений. Однако, на существующих водных путях, благодаря приходу «большой» воды с Волги началось активное развитие судоходства: грузовые перевозки по реке в то время еще составляли значительную часть всего грузооборота и по Москве-реке день и ночь ходили толкачи и буксиры, приводившие гружёные баржи с Волги и Оки.

С конца 40-х годов началось также активное развитие пассажирского и прогулочного судоходства в столице: от Северного речного вокзала отправлялись белоснежные пассажирские пароходы и теплоходы, маршруты которых доходили до Твери, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Перми, Ростова-на-Дону и Астрахани, в черте города, а также в ближайшем Подмосковье работал флот уже гораздо более скромных размеров: небольшие катера обслуживали многочисленные переправы, а также совершали прогулочные (рекреационные) рейсы по центру Москвы, с тех пор речные прогулки по Москве-реке стали одним из самым любимым видом досуга москвичей и гостей столицы. К 50-м годам ХХ века, на смену пассажирским катерам различных довоенных проектов, на пассажирские и прогулочные линии столицы, пришли теплоходы типа «Москвич», которые стали необыкновенно популярны на территории всего Советского Союза, а в конце 60-х годов в центре города начали работу не менее известные теплоходы типа «Москва», на многие годы ставшие одним из символов открыточной советской столицы.

«Москвичей» и «Москвушек» было построено много: около 1000 штук, теплоходы получились надёжными и комфортабельными, а также с большим запасом для модернизации, и к началу ХХI века, эти теплоходы составляли почти 100% прогулочного флота столицы — достаточный спрос на речные прогулки по Москве-реке сохранялся и в столицу начали приходить суда из других городов страны, где пассажирские перевозки водным транспортом, опирающиеся, в основном, на дотации, очень быстро сокращались и совсем исчезали. Так что и тогда, в начале «нулевых», и сейчас — прогулочных теплоходов советских проектов в столице стало не меньше, а может даже и больше, чем при СССР: речные прогулки по Москве-реке стали совершать и теплоходы других типов, ранее в столице не работавших — например озёрные теплоходы «ОМ» и «МО», суда небольших серий «Московский» и «Нева», а также суда, прошедшие переоборудование из грузовых или служебных (типа «СТ», «ПМ», «Ока» и другие).

Однако, строительство по-настоящему нового флота, судоходные компании себе позволить не могли, виной чему были достаточно небольшая прибыль от эксплуатации прогулочных судов в ограниченных период навигации, продолжительный период окупаемости нового судна, а также малая привлекательность длительных инвестиций и как следствие — высокие проценты по кредитам. В целом и строить в России тогда было нечего: производство «Москвушек» было свернуто к середине 90-х годов, а ничего более современного, судостроительная отрасль, находящаяся в то время в глубоком кризисе, предложить не могла. В целом, было понятно, что качественно новый прогулочный флот для Москвы может быть построен только за границей и только по заказу крупной компании, которая решится инвестировать в речной транспорт, успешно работая в других отраслях, либо же существующим судоходным компаниями нужна будет серьезная экономическая поддержка от государства для постройки и последующей эксплуатации нового флота. К концу «нулевых», сработал первый вариант: в 2008 году, крупная московская компания, имеющая бизнес-интересы во многих областях, в том числе, владеющая гостиницей «Рэдиссон Ройал» (Гостиница «Украина») стала учредителем судоходной компании.

Новый пассажирский флот — белоснежные панорамные яхты, вмещающие до 200 гостей, были заказаны на верфи Royal Denizcilik Endüstriyel Makine Sanayi Ticaret A.Ş. в Турции, бизнес-модель предусматривала важные новшества, по сравнению с классическими речными прогулками по Москве-реке: во-первых, предполагалась круглогодичная коммерческая эксплуатация яхт, для этого суда строились с учётом возможности работы во льду и имели усиленный корпус, во-вторых, на борту яхт предполагалось полноценно ресторанное обслуживание, для этого на судах оборудовали кухню полного цикла. 

Новые яхты получились стильными, современными, с огромными панорамными окнами, подводным светом и роскошной отделкой салона-ресторана на главной палубе. Не менее современна и «начинка» судов: главные двигатели Volvo Penta, мощные дизель-генераторы для питания бортовой сети, подруливающие устройства для быстрого и безопасного маневрирования, современные системы связи и навигации.
Огромный шаг, по сравнению с классическими речными трамвайчиками, был сделан в плане комфорта размещения гостей на полностью закрытой всепогодной главной палубе, оборудованной современной климатической системой, поддерживающей комфортную температуру в любую погоду. На верхней палубе расположилась летняя плетеная мебель.

Пять новых яхт («Бон Вояж», «Фердинанд», «Капелла», «Селебрити», «Скарлет») пришли в Москву к завершению основной навигации 2009 года, точка отправления судов расположилась рядом с гостиницей «Украина» и с 17 ноября 2009 года, яхты стали совершать ежедневные речные прогулки по Москве. С 2009 года пассажирская навигация на Москве-реке стала круглогодичной, впервые за всю историю города.

В начале своей работы, билеты на яхты флотилии «Рэдиссон Ройал» включали в себя не только речную прогулку по Москве, но и ужин или обед на борту, однако позже, от такой концепции отказались, сейчас только на my-sertif.ru есть эксклюзивная возможность заказать билеты с включённым питанием и получить значительную скидку на конечный продукт. Маршрут новых судов пролегал от Гостиницы «Украина» до центра города, с оборотом в районе Большого Устьинского моста, несмотря на небольшую ширину реки в этом месте, яхты без проблем совершали разворот в ограниченном пространстве, благодаря подруливающим устройствам в носу судна. В зимние, особо холодные дни, маршрут мог быть сокращён из-за тяжелой ледовой обстановки, иногда яхты оборачивались в районе Крымского моста, в это время проводка судов осуществлялась с помощью вспомогательного флота. В последние годы, действительно сильных морозов и большой толщины льда на реке в Москве не наблюдается и маршрут движения выполняется полностью.

В первые годы работы, зимняя прогулочная навигация по Москве-реке казалась очень экзотической, и кроме того, не было уверенности, что зимние прогулки по Москве-реке будут пользоваться достаточным спросом, однако, очень быстро речные круизы в холодное время года набрали популярность среди москвичей и гостей города. В конце 2021 года флотилия пополнилась ещё пятью комфортабельными судами — 60 метровые суперяхты «Примавера», «Баттерфляй», «Бьюти», «Монтана» и «Феличита» были построены в Риге по новому проекту, предусматривающему дополнительный салон первого класс на верхней палубе, а также увеличенные размеры и еще более роскошный интерьер всех общественных помещений. Также, с 2021 года, яхты флотилии «Рэдиссон Ройал» стали отправляться от собственного причала компании в Парке Горького, совершая летом полуторачасовые экспресс-круизы по центру Москвы.

С 2021 года, суперяхта «Феличита» стала филиалом ресторана Александра Раппопорта «Erwin.Река» и совершает гастрономические круизы от причала «Гостиница «Украина». На борту гости имеют возможность отведать свежайшие дары рек и морей, искусно приготовленных под руководством знаменитого шеф-повара ресторана.

В 2021 году, к Чемпионату мира по футболу, флотилия «Рэдиссон Ройал» пополнилась новыми прогулочными судами: десять небольших теплоходов-кабриолетов были построены на верфи в Стамбуле, где ранее были спущены на воду первые белоснежные яхты флотилии. Новые суда имеют сдвижную панорамную крушу (по аналогии с теплоходами типа «Столичный), вмещают 44 пассажира и работают от главных центральных причалов столицы.

Стоит отметить, что приход на рынок речных прогулок по Москве-реке нового сильного игрока, с одной стороны, привлёк дополнительное внимание к отдыху на Москве-реке и способствовал увеличению рынка прогулочных перевозок, с другой стороны, в значительной степени подстегнул и остальных участников рынка, которым пришлось в ускоренном темпе производить модернизацию своих судов с целью удовлетворить возросшие запросы клиентов, организовывать новые интересные маршруты и программы, предлагать альтернативные речные круизы с ужином, а в конце концов и начать строительство своего нового флота, который постепенно дополняет собой классические прогулочные теплоходы на Москве-реке.

Выбирайте самые интересные прогулки по Москве-реке на my-sertif.ru!

До встречи на борту!