- I. общие положения
- Ii. порядок оказания услуг по проведению технического осмотра
- В беларуси с 1 апреля отменён сертификат о прохождении техосмотра. как реагируют водители
- Диагностическая карта
- Изменения, которые вносятся в акты правительства российской федерации
- Продолжительность технического диагностирования транспортных средств отдельных категорий
- С 1 апреля упраздняются сертификаты о прохождении техосмотра
I. общие положения
1. Настоящие Правила устанавливают:
а) порядок оказания услуг по проведению технического осмотра транспортных средств, в том числе с использованием передвижной диагностической линии, включая процедуру подтверждения соответствия транспортных средств (в том числе их частей, предметов их дополнительного оборудования) обязательным требованиям безопасности транспортных средств, проводимую в форме технического диагностирования, в целях допуска транспортных средств к участию в дорожном движении на территории Российской Федерации и в случаях, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, также за ее пределами (далее – технический осмотр);
б) особенности проведения технического осмотра вне пунктов технического осмотра с использованием передвижных диагностических линий;
в) порядок аннулирования диагностической карты.
2. Настоящие Правила не применяются к отношениям, связанным с проведением технического осмотра транспортных средств городского наземного электрического транспорта, транспортных средств, зарегистрированных военными автомобильными инспекциями или автомобильными службами федеральных органов исполнительной власти, в которых федеральным законом предусмотрена военная служба, транспортных средств органов, осуществляющих оперативно-разыскную деятельность, а также тракторов, самоходных дорожно-строительных и иных машин, которые имеют двигатель внутреннего сгорания объемом более 50 куб. сантиметров или электродвигатель максимальной мощностью более 4 киловатт, и прицепов к ним и которые зарегистрированы (или подлежат государственной регистрации) органами, осуществляющими государственный надзор за техническим состоянием самоходных машин и других видов техники, если иное не установлено актами Правительства Российской Федерации.
3. Обязательные требования безопасности транспортных средств, предъявляемые при проведении технического осмотра к транспортным средствам отдельных категорий, приведены в приложении N 1.
4. При проведении технического осмотра к транспортным средствам не применяются требования, касающиеся наличия подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение, при условии отсутствия внесения изменений в его конструкцию в части указанных элементов и содержащих их узлов и агрегатов, за исключением требований, касающихся наличия тахографа или контрольного устройства (тахографа) регистрации режима труда и отдыха водителей транспортных средств, предусмотренного Европейским соглашением, касающимся работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР).
5. Технический осмотр проводится операторами технического осмотра, аккредитованными в установленном порядке для проведения технического осмотра в области аккредитации, соответствующей категориям транспортных средств, предусмотренным приложениями N 1 и 2 (далее – операторы технического осмотра).
6. Проведение технического осмотра осуществляется на платной основе в соответствии с договором о проведении технического осмотра, заключаемым владельцем транспортного средства или его представителем, в том числе представителем, действующим на основании доверенности, оформленной в простой письменной форме (далее – заявитель), и оператором технического осмотра по типовой форме, утвержденной Министерством экономического развития Российской Федерации.
7. Размер платы за проведение технического осмотра и размер платы за проведение повторного технического осмотра, который определяется объемом выполненных работ, устанавливаются оператором технического осмотра и не могут превышать предельный размер платы за проведение технического осмотра, установленный высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации в соответствии с методикой, утвержденной Федеральной антимонопольной службой.
8. Операторы технического осмотра обеспечивают размещение в информационно-телекоммуникационной сети “Интернет” и в удобном для ознакомления владельцами транспортных средств месте и виде в пунктах технического осмотра и местах работы передвижных диагностических линий (при наличии)
текста Федерального закона “О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации”, настоящих Правил, информации справочного характера (в том числе адресов оператора технического осмотра, пунктов технического осмотра и мест работы передвижных диагностических линий (при наличии), номеров телефонов, адреса электронной почты, адреса сайта оператора технического осмотра в информационно-телекоммуникационной сети “Интернет”), актуальной информации о режиме работы пунктов технического осмотра и передвижных диагностических линий (при наличии), информации о размерах платы за проведение технического осмотра и платы за проведение повторного технического осмотра, перечня документов, необходимых для прохождения технического осмотра, копии аттестата аккредитации оператора технического осмотра и сведений о наличии передвижных диагностических линий (при наличии), типовой формы договора о проведении технического осмотра, а также информации о возможности предварительной записи на технический осмотр.
Ii. порядок оказания услуг по проведению технического осмотра
9. Для проведения технического осмотра заявитель обращается к любому оператору технического осмотра в любой пункт технического осмотра вне зависимости от места государственной регистрации транспортного средства и представляет транспортное средство, а также следующие документы:
а) документ, удостоверяющий личность;
б) свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства.
10. В случае непредставления заявителем указанных в пункте 9 настоящих Правил документов либо в случае отказа от оплаты услуг по проведению технического осмотра оператор технического осмотра отказывает заявителю в оказании услуг по проведению технического осмотра.
11. Оператор технического осмотра устанавливает тождественность идентификационного номера транспортного средства и (или) идентификационных номеров основных компонентов транспортного средства (кузова, рамы, кабины) и данных, содержащихся в свидетельстве о регистрации транспортного средства или паспорте транспортного средства (электронном паспорте транспортного средства).
При несоответствии данных транспортного средства, в том числе его идентификационного номера и (или) идентификационных номеров его основных компонентов (кузова, рамы, кабины), данным документов, идентифицирующих это транспортное средство, оператор технического осмотра вносит в единую автоматизированную информационную систему технического осмотра информацию об отказе в оказании услуг по проведению технического осмотра. Такая информация содержит указание на выявленные несоответствия.
При соответствии данных транспортного средства данным документов, идентифицирующих транспортное средство, это транспортное средство допускается к проведению технического диагностирования.
До начала проведения технического диагностирования заявителем производится оплата услуг, оказываемых по договору о проведении технического осмотра, что подтверждает заключение указанного договора.
12. Техническое диагностирование осуществляется техническими экспертами, отвечающими квалификационным требованиям, установленным Министерством промышленности и торговли Российской Федерации, которые уполномочены оператором технического осмотра на проведение такого диагностирования в соответствующем пункте технического осмотра или на соответствующей передвижной диагностической линии и сведения о которых внесены в реестр операторов технического осмотра.
13. Техническое диагностирование проводится с помощью средств технического диагностирования и методов органолептического контроля на пунктах технического осмотра или с использованием передвижных диагностических линий, обеспечивающих выполнение в полном объеме процедуры технического осмотра в соответствии с требованиями к производственно-технической базе, фотографическому изображению транспортного средства, точности определения координат места проведения технического диагностирования и требованиями документов, содержащихся в перечне документов по стандартизации, обязательное применение которых обеспечивает безопасность дорожного движения при его организации на территории Российской Федерации, утвержденном распоряжением Правительства Российской Федерации от 4 ноября 2021 г. N 2438-р.
14. Продолжительность технического диагностирования транспортных средств отдельных категорий приводится в приложении N 2 к настоящим Правилам.
15. По результатам технического осмотра оператор оформляет в единой автоматизированной информационной системе технического осмотра диагностическую карту по форме согласно приложению N 3, содержащую заключение о соответствии или несоответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств (подтверждающую или не подтверждающую допуск транспортного средства к участию в дорожном движении), которая подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью технического эксперта, проводившего техническое диагностирование транспортного средства.
По запросу заявителя оператор технического осмотра выдает диагностическую карту на бумажном носителе, которая заверяется подписью технического эксперта, проводившего техническое диагностирование, и печатью оператора технического осмотра.
Правила заполнения диагностической карты утверждаются Министерством транспорта Российской Федерации.
16. Транспортное средство, в отношении которого оформлена диагностическая карта, содержащая заключение о несоответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности транспортных средств (не подтверждающая допуск транспортного средства к участию в дорожном движении), подлежит повторному техническому осмотру, проводимому в порядке, предусмотренном настоящими Правилами, с учетом особенностей, установленных статьей 18 Федерального закона “О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации”.
В беларуси с 1 апреля отменён сертификат о прохождении техосмотра. как реагируют водители
Новости Беларуси. Сертификаты о прохождении техосмотра автотранспорта отменены в Беларуси. С этого дня их не будут требовать у водителей инспекторы ГАИ, сообщили в программе Новости «24 часа» на СТВ.
Изменения внесены указом Президента. Сейчас на руки автовладельцы получают только разрешение на допуск к участию в дорожном движении, к тому же нового образца.
Его, к слову, не надо наклеивать на лобовое стекло.
Также отменён и талон к водительскому удостоверению.
Юрий Ленчевский, директор УП «Белтехосмотр»:
Сертификат, который отменили с 1 апреля, нужен был для того, чтобы поставить отметку, что техосмотр пройден. В принципе, это уже вчерашний день. Мы стараемся уходить от бумажных носителей, уже была отменена медицинская справка, сейчас сертификат, в дальнейшем мы предлагаем перевести в электронный вид и само разрешение. Т.к. у нас имеется информационная система, которая позволяет вносить сведения о прохождении техосмотра и выданном разрешении на участие в дорожном движении.
Анатолий Шатиленя, водитель:
Меньше будет бумаг, документации. Может, это удобнее для водителей.
Виктор Черепок, водитель:
Прошёл человек техосмотр, транспортное средство зарегистрировано на гостехосмотре, т.е. я думаю, наклейки эти – это всё лишнее.
Таким образом, сертификаты ТО теперь нужны только для транспорта юридических лиц. Их будут выдавать по ранее действующей системе.
§
Новости Беларуси. Звезды эпохи, или в гараж, как в музей. В программе «Центральный регион» на СТВ заглянем в семейный автопарк борисовчан и узнаем, как собиралась коллекция ретромобилей. Почему свои олдтаймеры они не променяют на современные авто? От раритетов к транспорту будущего. Что такое велобас? Как Кулибин из Узденского района создает необычные гибриды?
В конце 1970-х эта песенка, как сейчас сказали бы, троллила неудачную покупку бэушного авто. Исполнять ее взялась сама Примадонна Алла Пугачева. Действительно, в каждой семье покупка собственного автомобиля была большим событием.
Знаменитая «копейка» – «Жигули» первой модели – быстро стала народным советским авто. Первый ВАЗ 21-01 сошел с конвейера в 1970-м. Прототипом легковушки стал итальянский «Фиат». «Копейка» прославилась своей неубиваемостью и надежностью. Вот и сегодня в коллекции семьи Левковых их даже две. И обе на ходу. А вот женский фаворит – еще один культовый советский автомобиль – «Москвич».
Алена Левкова:
У каждой девушки должны быть маленькое черное платье и маленькая красная машинка. Это про меня. По внешним данным она не менялась. Цвет был изначально, где-то дедушка ее подкрашивал – со временем, естественно, портится краска. А внутри переделали: перешили весь салон, остался только каркас старых сидушек. Чехлы, коврики – все переделывалось под цвет машины. Думали делать оранжевую, но все-таки красный выигрышнее смотрится. Привлекаю на дороге очень много внимания, восторженных взглядов – непривычно. Очень смущает это все: бибикают, просят остановиться, посмотреть, что внутри, открыть форточки, чтобы заглянуть туда. Сейчас, конечно, попривычнее, но в первые разы было очень непривычно, старалась не смотреть, что они мне машут, отворачивалась, очень неловко было. Со временем и люди привыкли в нашем городе, и сами уже стали не обращать внимание.
Единственное, что смущало Алену, – сложность в управлении раритетом. Так, с легкой женской руки ретромашинка получила комфорт от современных авто.
Алена Левкова:
У многих этих машин есть гидроусилители, коробка-автомат уже внедрена. А так, да, тяжело ехать. На машинах без гидроусилителя, с механической коробкой передач езжу очень редко, где-то по местности, за город. По городу стараюсь не передвигаться, потому что это тяжело. Сама машина массивная, тяжело руль крутить – не для хрупкой девушки. Для меня эта идея сразу была сомнительной – заниматься коллекционированием, восстановлением. Даже поначалу я отговаривала: зачем, это все уже забытая эпоха, надо двигаться вперед. Но когда мы поехали смотреть первую машину, это была «Волга», конечно, я запала. Когда этот дедушка открыл гараж, начал делиться какими-то историями, журналы доставать, рассказывать, как они с бабушкой ее покупали, гнали. Конечно, это все вдохновляет. Меня вдохновляет история этих машин.
Собирают олдтаймеры ребята уже 15 лет. Сейчас мечтают пополнить коллекцию знаменитым ушастым запорожцем. Но за хорошо сохранившимися ретромобилями сегодня нужно поохотиться.
Алена Левкова:
Такие машины тяжело найти. Продают много, но чего-то вправду стоящего мало. Стараемся искать машины где-то в забытых гаражах, у дедушек, в глухих деревнях. Там экземпляры классные попадаются.
Автопарк пополняется не только коллекции ради. Даже изрядно подуставшие машины Андрей ставит на колеса и водит их в обычной жизни.
Андрей Левков, коллекционер ретромобилей:
Мне все друзья говорят: купи гольфа, еще что-нибудь, чтобы каждый день ездить. Зачем тебе это надо? Но этого не понять. Я каждое утро выхожу, ее прогреваю, мне нравится это делать. Сам процесс. Ездить можно на чем угодно, но сам образ жизни мне более приятен. Я сажусь, у меня соседи прогревают свои иномарки во дворе. Сегодня морозик первый дал – один дизель не завелся. Я вышел, прогрел – приехал сюда.
На работу – на «Волге», в отпуск – на «Москвиче» с прицепом, который превращается в палатку. Ретромобили уже как образ жизни. Они даже свадебные образы подсказали.
Алена Левкова:
Мы мечтаем путешествовать на этих машинах. Мы уже бывали в Украине на море, ездили в Питер на красной «Волге». В Украину мы ездили на «копейке» (не один раз). Планируем всю Россию. По Беларуси объездили все, что только можно, на этих машинах. И отдых с палатками, кемпинги на этих машинах.
Для кого-то старый автомобиль – металлолом, для ребят – эксклюзив с душой. А на дороге так и вовсе настоящая машина времени.
Андрей Левков:
Это не спортивный болид, чтобы с места на ней дергать. Плывет кораблик и плывет. Своеобразный звук мотора, коробки передач, тех же колес, подвывание, уплотнители. Это все такое интересное.
«Надо просто полюбить». Почему этот белорус ни за что не променяет раритетную «Волгу» на современную иномарку? Читайте здесь.
Диагностическая карта
Certificate of periodic technical inspection
| N | Обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра | N | Обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра | N | Обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра | |||
| I. Тормозные системы | 22. | Наличие и расположение фар и сигнальных фонарей в местах, предусмотренных конструкцией | 42. | Работоспособность запоров бортов грузовой платформы и запоров горловин цистерн | ||||
| 23. | Соответствие источника света в фарах, формы, цвета и размера фар. Наличие светоотражающей контурной маркировки, отсутствие ее повреждения и отслоения | |||||||
| 1. | Соответствие показателей эффективности торможения и устойчивости торможения | IV. Стеклоочистители и стеклоомыватели | 43. | Работоспособность аварийного выключателя дверей и сигнала требования остановки | ||||
| 2. | Соответствие разности тормозных сил установленным требованиям | 24. | Наличие и работоспособность предусмотренных изготовителем транспортного средства стеклоочистителей и стеклоомывателей | 44. | Работоспособность аварийных выходов, приборов внутреннего освещения салона, привода управления дверями и сигнализации их работы | |||
| 3. | Работоспособность рабочей тормозной системы автопоездов с пневматическим тормозным приводом в режиме аварийного (автоматического) торможения | 25. | Обеспечение стеклоомывателем подачи жидкости в зоны очистки стекла | 45. | Наличие работоспособного звукового сигнального прибора | |||
| 4. | Отсутствие утечек сжатого воздуха из колесных тормозных камер | 46. | Наличие обозначений аварийных выходов и табличек по правилам их использования. Обеспечение свободного доступа к аварийным выходам | |||||
| 5. | Отсутствие подтеканий тормозной жидкости, нарушения герметичности трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе | V. Шины и колеса | 47. | Наличие задних и боковых защитных устройств, соответствие их нормам | ||||
| 6. | Отсутствие коррозии, грозящей потерей герметичности или разрушением | 26. | Соответствие остаточной глубины рисунка протектора шин установленным требованиям | 48. | Работоспособность автоматического замка, ручной и автоматической блокировки седельно-сцепного устройства. Отсутствие видимых повреждений сцепных устройств | |||
| 7. | Отсутствие механических повреждений тормозных трубопроводов | 27. | Отсутствие признаков непригодности шин к эксплуатации | 49. | Наличие работоспособных предохранительных приспособлений у одноосных прицепов (за исключением роспусков) и прицепов, не оборудованных рабочей тормозной системой | |||
| 8. | Отсутствие трещин остаточной деформации деталей тормозного привода | 28. | Наличие всех болтов или гаек крепления дисков и ободьев колес | 50. | Оборудование прицепов (за исключением одноосных и роспусков) исправным устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тяговым автомобилем | |||
| 9. | Исправность средств сигнализации и контроля тормозных систем | 29. | Отсутствие трещин на дисках и ободьях колес | 51. | Отсутствие продольного люфта в беззазорных тягово-сцепных устройствах с тяговой вилкой для сцепленного с прицепом тягача | |||
| 10. | Отсутствие набухания тормозных шлангов под давлением, трещин и видимых мест перетирания | 30. | Отсутствие видимых нарушений формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес | 52. | Обеспечение тягово-сцепными устройствами легковых автомобилей беззазорной сцепки сухарей замкового устройства с шаром | |||
| 11. | Расположение и длина соединительных шлангов пневматического тормозного привода автопоездов | 31. | Установка шин на транспортное средство в соответствии с установленными требованиями | 53. | Соответствие размерных характеристик сцепных устройств установленным требованиям | |||
| II. Рулевое управление | VI. Двигатель и его системы | 54. | Оснащение транспортных средств исправными ремнями безопасности | |||||
| 12. | Работоспособность усилителя рулевого управления. Плавность изменения усилия при повороте рулевого колеса | 32. | Соответствие содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств установленным требованиям | 55. | Наличие знака аварийной остановки и медицинской аптечки (медицинских аптечек) | |||
| 13. | Отсутствие самопроизвольного поворота рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе | 33. | Отсутствие подтекания и каплепадения топлива в системе питания | 56. | Наличие не менее 2 противооткатных упоров | |||
| 14. | Отсутствие превышения предельных значений суммарного люфта в рулевом управлении | 34. | Работоспособность запорных устройств и устройств перекрытия топлива | 57. | Наличие огнетушителей, соответствующих установленным требованиям | |||
| 15. | Отсутствие повреждения и полная комплектность деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма | 35. | Соответствие системы питания газобаллонных транспортных средств, ее размещения и установки установленным требованиям | 58. | Надежное крепление поручней в автобусах, запасного колеса, аккумуляторной батареи, сидений, огнетушителей и медицинской аптечки | |||
| 16. | Отсутствие следов остаточной деформации, трещин и других дефектов в рулевом механизме и рулевом приводе. Наличие и работоспособность предусмотренного изготовителем транспортного средства рулевого демпфера и (или) усилителя рулевого управления. Отсутствие подтекания рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления | 36. | Соответствие нормам уровня шума выпускной системы | 59. | Работоспособность механизмов регулировки сидений | |||
| 17. | Отсутствие устройств, ограничивающих поворот рулевого колеса, не предусмотренных конструкцией | VII. Прочие элементы конструкции | 60. | Наличие надколесных грязезащитных устройств, отвечающих установленным требованиям | ||||
| III. Внешние световые приборы | 37. | Наличие зеркал заднего вида в соответствии с установленными требованиями | 61. | Соответствие вертикальной статической нагрузки на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) установленным нормам | ||||
| 18. | Соответствие устройств освещения и световой сигнализации установленным требованиям | 38. | Отсутствие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя. Соответствие полосы пленки в верхней части ветрового стекла установленным требованиям | 62. | Работоспособность держателя запасного колеса, лебедки и механизма подъема-опускания запасного колеса | |||
| 19. | Наличие рассеивателей внешних световых приборов, отсутствие их разрушения и загрязнения. Отсутствие не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов | 39. | Соответствие норме светопропускания ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей | 63. | Работоспособность механизмов подъема и опускания опор и фиксаторов транспортного положения опор | |||
| 20. | Работоспособность и режим работы сигналов торможения | 40. | Отсутствие трещин на ветровом стекле в зоне очистки водительского стеклоочистителя | 64. | Отсутствие каплепадения масел и рабочих жидкостей | |||
| 21. | Соответствие углов регулировки и силы света фар установленным требованиям | 41. | Работоспособность замков дверей кузова, кабины, механизмов регулировки и фиксирующих устройств сидений, устройства обогрева и обдува ветрового стекла, противоугонного устройства | 65. | Установка государственных регистрационных знаков в соответствии с установленными требованиями | |||
| 66. | Работоспособность устройства или системы вызова экстренных оперативных служб | |||||||
| 67. | Отсутствие изменений в конструкции транспортного средства, внесенных в нарушение установленных требований | |||||||
| 68. | Соответствие транспортного средства установленным дополнительным требованиям | |||||||
| 69. | Наличие работоспособного тахографа или работоспособного контрольного устройства (тахографа) | |||||||
Приложение 3 действует с 01.03.2021 до 01.03.2027 (пункт 2).
УТВЕРЖДЕНЫпостановлением ПравительстваРоссийской Федерацииот 15 сентября 2020 г. N 1434
Изменения, которые вносятся в акты правительства российской федерации
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 26.10.2020 N 1742, от 30.06.2021 N 1101)
1. Пункт утратил силу.(в ред. Постановления Правительства РФ от 26.10.2020 N 1742)
2. В пункте 1 постановления Правительства Российской Федерации от 17 апреля 2021 г. N 348 “О техническом осмотре транспортных средств органов, осуществляющих оперативно-разыскную деятельность” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2021, N 16, ст. 1975)
слова “Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2021 г. N 1008” заменить словами “Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г.
Пункт 2 действует с 01.03.2021 (пункт 3).
3. В Правилах организации и проведения технического осмотра автобусов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 23 мая 2020 г. N 741 “Об утверждении Правил организации и проведения технического осмотра автобусов” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 22, ст. 3508):
а) в пункте 4 слова “Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2021 г. N 1008 “О проведении технического осмотра транспортных средств” заменить словами “Правилами проведения технического осмотра транспортных средств, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г.
б)приложение изложить в следующей редакции:
“Приложениек Правилам организации и проведениятехнического осмотра автобусов(в редакции постановленияПравительства Российской Федерацииот 15 сентября 2020 г. N 1434)
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Certificate of periodic technical inspection
| N <* > | Обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра | N <*> | Обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра | N <*> | Обязательные требования безопасности, предъявляемые к транспортным средствам при проведении технического осмотра | |||
| I. Тормозные системы | 22. | Наличие и расположение фар и сигнальных фонарей в местах, предусмотренных конструкцией | 43. | Работоспособность аварийного выключателя дверей и сигнала требования остановки | ||||
| 23. | Соответствие источника света в фарах, формы, цвета и размера фар. Наличие светоотражающей контурной маркировки, отсутствие ее повреждения и отслоения. | |||||||
| 1. | Соответствие показателей эффективности торможения и устойчивости торможения | IV. Стеклоочистители и стеклоомыватели | 44. | Работоспособность аварийных выходов, приборов внутреннего освещения салона, привода управления дверями и сигнализации их работы | ||||
| 2. | Соответствие разности тормозных сил установленным требованиям | 24. | Наличие и работоспособность предусмотренных изготовителем транспортного средства стеклоочистителей и стеклоомывателей | 45. | Наличие работоспособного звукового сигнального прибора | |||
| 3. | Работоспособность рабочей тормозной системы автопоездов с пневматическим тормозным приводом в режиме аварийного (автоматического) торможения | 25. | Обеспечение стеклоомывателем подачи жидкости в зоны очистки стекла | 46. | Наличие обозначений аварийных выходов и табличек по правилам их использования. Обеспечение свободного доступа к аварийным выходам | |||
| 4. | Отсутствие утечек сжатого воздуха из колесных тормозных камер | 51. | Отсутствие продольного люфта в беззазорных тягово-сцепных устройствах с тяговой вилкой для сцепленного с прицепом тягача | |||||
| 5. | Отсутствие подтеканий тормозной жидкости, нарушения герметичности трубопроводов или соединений в гидравлическом тормозном приводе | V. Шины и колеса | 53. | Соответствие размерных характеристик сцепных устройств установленным требованиям | ||||
| 6. | Отсутствие коррозии, грозящей потерей герметичности или разрушением | 26. | Соответствие остаточной глубины рисунка протектора шин установленным требованиям | 54. | Оснащение транспортных средств исправными ремнями безопасности | |||
| 7. | Отсутствие механических повреждений тормозных трубопроводов | 27. | Отсутствие признаков непригодности шин к эксплуатации | 55. | Наличие знака аварийной остановки и медицинской аптечки (медицинских аптечек) | |||
| 8. | Отсутствие трещин остаточной деформации деталей тормозного привода | 28. | Наличие всех болтов или гаек крепления дисков и ободьев колес | 56. | Наличие не менее 2 противооткатных упоров | |||
| 9. | Исправность средств сигнализации и контроля тормозных систем | 29. | Отсутствие трещин на дисках и ободьях колес | 57. | Наличие огнетушителей, соответствующих установленным требованиям | |||
| 10. | Отсутствие набухания тормозных шлангов под давлением, трещин и видимых мест перетирания | 30. | Отсутствие видимых нарушений формы и размеров крепежных отверстий в дисках колес | 58. | Надежное крепление поручней в автобусах, запасного колеса, аккумуляторной батареи, сидений, огнетушителей и медицинской аптечки | |||
| 11. | Расположение и длина соединительных шлангов пневматического тормозного привода автопоездов | 31. | Установка шин на транспортное средство в соответствии с установленными требованиями | 59. | Работоспособность механизмов регулировки сидений | |||
| II. Рулевое управление | VI. Двигатель и его системы | |||||||
| 12. | Работоспособность усилителя рулевого управления. Плавность изменения усилия при повороте рулевого колеса | 32. | Соответствие содержания загрязняющих веществ в отработавших газах транспортных средств установленным требованиям | 62. | Работоспособность держателя запасного колеса, лебедки и механизма подъема-опускания запасного колеса | |||
| 13. | Отсутствие самопроизвольного поворота рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе | 33. | Отсутствие подтекания и каплепадения топлива в системе питания | 64. | Отсутствие каплепадения масел и рабочих жидкостей | |||
| 14. | Отсутствие превышения предельных значений суммарного люфта в рулевом управлении | 34. | Работоспособность запорных устройств и устройств перекрытия топлива | 65. | Установка государственных регистрационных знаков в соответствии с установленными требованиями | |||
| 15. | Отсутствие повреждения и полная комплектность деталей крепления рулевой колонки и картера рулевого механизма | 35. | Соответствие системы питания газобаллонных транспортных средств, ее размещения и установки установленным требованиям | 66. | Работоспособность устройства или системы вызова экстренных оперативных служб | |||
| 16. | Отсутствие следов остаточной деформации, трещин и других дефектов в рулевом механизме и рулевом приводе. Наличие и работоспособность предусмотренного изготовителем транспортного средства рулевого демпфера и (или) усилителя рулевого управления. Отсутствие подтекания рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления | 36. | Соответствие нормам уровня шума выпускной системы | 67. | Отсутствие изменений в конструкции транспортного средства, внесенных в нарушение установленных требований | |||
| 17. | Отсутствие устройств, ограничивающих поворот рулевого колеса, не предусмотренных конструкцией | VII. Прочие элементы конструкции | 68. | Соответствие транспортного средства установленным дополнительным требованиям | ||||
| III. Внешние световые приборы | 37. | Наличие зеркал заднего вида в соответствии с установленными требованиями | 69. | Наличие работоспособного тахографа или работоспособного контрольного устройства (тахографа) | ||||
| 18. | Соответствие устройств освещения и световой сигнализации установленным требованиям | 38. | Отсутствие дополнительных предметов или покрытий, ограничивающих обзорность с места водителя. Соответствие полосы пленки в верхней части ветрового стекла установленным требованиям | |||||
| 19. | Наличие рассеивателей внешних световых приборов, отсутствие их разрушения и загрязнения. Отсутствие не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов | 39. | Соответствие норме светопропускания ветрового стекла, передних боковых стекол и стекол передних дверей | |||||
| 20. | Работоспособность и режим работы сигналов торможения | 40. | Отсутствие трещин на ветровом стекле в зоне очистки водительского стеклоочистителя | |||||
| 21. | Соответствие углов регулировки и силы света фар установленным требованиям | 41. | Работоспособность замков дверей кузова, кабины, механизмов регулировки и фиксирующих устройств сидений, устройства обогрева и обдува ветрового стекла противоугонного устройства | |||||
4. Пункт утратил силу. (в ред. Постановления Правительства РФ от 30.06.2021 N 1101)
Продолжительность технического диагностирования транспортных средств отдельных категорий
| Тип транспортного средства | Категория транспортных средств (или категория транспортного средства, на базе которого изготовлено специальное транспортное средство) <1> | Продолжительность технического диагностирования <2> | |
| 1. | Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров и имеющие, помимо места водителя, не более 8 мест для сидения – легковые автомобили | M1 | 30 |
| 2. | Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых не превышает 5 тонн | M2 | 59 |
| 3. | Транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн | M3 | 72 |
| 4. | Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу не более 3,5 тонны | N 1 | 32 |
| 5. | Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу свыше 3,5 тонны, но не более 12 тонн | N 2 | 63 |
| 6. | Транспортные средства, предназначенные для перевозки грузов, имеющие технически допустимую максимальную массу более 12 тонн | N 3 | 68 |
| 7. | Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых не более 0,75 тонны, и прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 0,75 тонны, но не более 3,5 тонны | O1, O2 | 25 |
| 8. | Прицепы, технически допустимая максимальная масса которых свыше 3,5 тонны, но не более 10 тонн, и прицепы, технически допустимая максимальная масса которых более 10 тонн | O3, O4 | 44 |
| 9. | Мототранспортные средства | L | 10 |
| 10. | Специальные транспортные средства оперативных служб | M1 | 32 |
| 11. | Специальные транспортные средства оперативных служб | M2 | 59 |
| 12. | Специальные транспортные средства оперативных служб | M3 | 68 |
| 13. | Специальные транспортные средства оперативных служб, цистерны, цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов, фургоны, фургоны, имеющие места для перевозки людей, автоэвакуаторы | N 1 | 34 |
| 14. | Специальные транспортные средства оперативных служб, автоэвакуаторы, транспортные средства с грузоподъемными устройствами, цистерны, цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов, фургоны, транспортные средства для перевозки пищевых продуктов | N 2 | 66 |
| 15. | Специальные транспортные средства оперативных служб, автоэвакуаторы, транспортные средства с грузоподъемными устройствами, цистерны, цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов, фургоны, транспортные средства для перевозки пищевых продуктов | N 3 | 71 |
| 16. | Специальные транспортные средства оперативных служб, цистерны, цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов, транспортные средства для перевозки пищевых продуктов | O1, O2 | 26 |
| 17. | Специальные транспортные средства оперативных служб, автоэвакуаторы, транспортные средства с грузоподъемными устройствами, цистерны, цистерны для перевозки и заправки сжиженных углеводородных газов, фургоны, транспортные средства для перевозки пищевых продуктов | O3, O4 | 46 |
| 18. | Специальные транспортные средства оперативных служб | L | 11 |
| 19. | Специализированные транспортные средства, цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов | N 1 | 37 |
| 20. | Специализированные транспортные средства, цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов, транспортные средства – фургоны, имеющие места для перевозки людей | N 2 | 72 |
| 21. | Специализированные транспортные средства, фургоны, имеющие места для перевозки людей, цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов | N 3 | 78 |
| 22. | Специализированные транспортные средства | O1, O2 | 29 |
| 23. | Специализированные транспортные средства | O3, O4 | 51 |
| 24. | Специальные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог | N 1 | 35 |
| 25. | Специальные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог, транспортные средства для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска | N 2 | 69 |
| 26. | Специальные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог, транспортные средства для перевозки грузов с использованием прицепа-роспуска | N 3 | 75 |
| 27. | Специальные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог, транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов | O1, O2 | 28 |
| 28. | Специальные транспортные средства для коммунального хозяйства и содержания дорог, транспортные средства – цистерны для перевозки и заправки нефтепродуктов | O3, O4 | 48 |
| 29. | Транспортные средства для перевозки опасных грузов | N 1 | 42 |
| 30. | Транспортные средства для перевозки опасных грузов | N 2 | 82 |
| 31. | Транспортные средства для перевозки опасных грузов | N 3 | 88 |
| 32. | Транспортные средства для перевозки опасных грузов | O1, O2 | 30 |
| 33. | Транспортные средства для перевозки опасных грузов | O3, O4 | 53 |
Приложение 2 действует с 01.03.2021 до 01.03.2027 (пункт 2).
Приложение N 3к Правилам проведения техническогоосмотра транспортных средств
(форма)
С 1 апреля упраздняются сертификаты о прохождении техосмотра
Сертификаты о прохождении техосмотра отменяются с 1 апреля. Соответствующий указ № 492 Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко подписал 30 декабря 2021 года, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости».
Данный указ вносит изменения в документ 2021 года «Об административных процедурах, осуществляемых госорганами и иными организациями». Одна из корректировок отменяет необходимость оформления талона к водительскому удостоверению и сертификата о прохождении государственного техосмотра с 1 апреля текущего года.
Так, из графы «выдача водительского удостоверения на право управления механическим транспортным средством соответствующей категории» исключается фраза «и талона к нему». Также талоны не будут выдавать вместе с водительским удостоверением, а, следовательно, их не будут просить предъявить при остановке сотрудники Госавтоинспекции.
Помимо этого, вместо графы «Выдача нового сертификата о прохождении государственного технического осмотра» теперь будет «Выдача международного водительского удостоверения».
Таким образом, сертификаты ТО будут нужны только для транспорта, оформленного на юридическое лицо. Их будут выдавать по действующей на данный момент системе. Физические лица же не будут получать сертификаты. Им будут выдавать лишь допуск к техосмотру и допуск к участию в дорожном движении в виде наклейки.
Читайте также:
Медсправка при прохождении техосмотра в Беларуси больше не нужна. Что еще изменилось для водителей в 2020 г.
Смотрите также:
Белорусский рубль укрепился к российской валюте и ослаб по отношению к доллару США и евро по итогам торгов на Белорусской валютно-фондовой бирже 15 декабря, сообщили корреспонденту агентства «Минск-Новости» на БВФБ.
На прошлой неделе и на начальных торгах текущей недели наблюдалось преимущественно снижение стоимости американской валюты, однако с 14 декабря доллар США начал прибавлять и 15 декабря подорожал еще на 0,0089 — до 2,5253 рубля.
Курс евро повысился на 0,007 и остановился на отметке 2,8464 рубля. 100 российских рублей стали дешевле на 0,0037 рубля и составили 3,4214 белорусского.
Национальный банк Беларуси на 15 декабря установил курс доллара США в размере 2,5147 рубля. Лучшие курсы американской валюты в обменных пунктах к завершению торгов составили: при покупке — 2,525 рубля, при продаже — 2,53 рубля.
Смотрите также:
В Беларуси принята Концепция развития системы образования до 2030 года, которую планируется реализовать в два этапа. Какие изменения ожидают школьников, рассказала директор Национального института образования кандидат педагогических наук Валентина Гинчук, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на БелТА.
По словам эксперта, приоритетными задачами для развития системы среднего школьного образования должны стать укрепление дисциплины и правопорядка в учреждениях, а также разработка школьного стандарта — документа, регулирующего организацию образовательного процесса и взаимоотношения всех его участников.
Кроме того, планируется совершенствовать систему выявления и поддержки талантливой молодежи. В частности, уже работает Национальный детский технопарк.
Среди нововведений для школьников в новом проекте Кодекса об образовании предусмотрено совмещение итоговых испытаний в 11-м классе по отдельным учебным предметам с централизованным экзаменом. Результаты этого экзамена будут засчитываться как отметка в аттестат общего среднего образования, а также приниматься при зачислении абитуриентов для получения образования на следующих уровнях.
Кроме того, Национальный институт образования разрабатывает отраслевую научно-техническая программу под названием «функциональная грамотность», которая предусматривает коррекцию образовательных стандартов и учебных программ, а также разработку программ факультативных занятий. К примеру, специалисты прорабатывают структуру учебного плана общего среднего образования, который предусматривает изучение ряда обязательных предметов и учебных предметов, изучение которых может выбрать сам школьник.
Смотрите также:
На рассмотрение в суд передано уголовное дело в отношении 43-летнего иностранца, которого обвиняют в уклонении более трех месяцев в течение года от уплаты по судебному постановлению средств на содержание несовершеннолетней дочери, рассказали корреспонденту агентства «Минск-Новости» в прокуратуре Центрального района.
Приезжий с Востока гражданин женился на минчанке. В 2021 г. у пары родилась дочь, однако отношения между супругами не заладились, и в 2021-м они развелись. Женщина обратилась в суд с заявлением о взыскании с бывшего мужа алиментов на содержание ребенка. Иск ее был удовлетворен.
Однако с августа 2021 г. иностранец неожиданно перестал выплачивать алименты экс-супруге. В свое оправдание мужчина сказал, что та увезла дочь за границу и таким образом он хотел добиться их возвращения в Беларусь. Кроме того, мужчина утверждает, что ему категорически запрещают видеться с ребенком.
— Обвиняемый ранее не судим, зарегистрирован индивидуальным предпринимателем, — рассказал заместитель прокурора Центрального района Андрей Никольский. — На момент возбуждения в отношении него уголовного дела по ч. 1 ст. 174 УК Республики Беларусь задолженность на содержание несовершеннолетнего ребенка составила более 4 500 рублей. Свою вину гражданин признал полностью, в содеянном раскаялся и в кратчайшие сроки обещал погасить задолженность.
В отношении мужчины избрана мера пресечения в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении.
Смотритетакже:
Президент Беларуси Александр Лукашенко поручил выработать комплексное решение по дальнейшему функционированию сельских библиотек. Об этом он сказал во время посещения Витебской области, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на БелТА.
По мнению Главы государства, дальнейшее содержание в сельской местности больших библиотек нецелесообразно.
— Надо дать четкие ориентиры, как здесь поступать. Этим вопросом надо заниматься серьезно. Я понимаю, что тут и правительство должно дать ориентир. А может быть, даже и принять какое-то решение, выработать систему, — сказал А. Лукашенко.
При этом Президент обратил внимание на то, что специалистов следует сохранить и найти им новые рабочие места.
— Надо предметно заниматься конкретными вопросами, и еще раз подчеркиваю: надо ценить людей умных, образованных. Их на улицу не выбросишь, и они нам нужны. Их надо трудоустроить, задействовать, чтобы они пользу приносили, — отметил А. Лукашенко.
Смотритетакже:
Оглашено решение Конституционного суда по делу о соответствии общепризнанным принципам и нормам международного права документов, принятых (изданных) Евросоюзом и некоторыми иностранными государствами и их органами, предусматривающих введение ограничительных мер в отношении Беларуси, сообщает корреспондент агентства «Минск-Новости» со ссылкой на БелТА.
Оглашая решение по делу, председатель Конституционного суда Петр Миклашевич сказал, что суд считает, что принятые Европейским союзом и некоторыми иностранными государствами документы в отношении отдельных физических и юридических лиц Беларуси создают определенные сложности в деятельности субъектов хозяйствования в разных отраслях экономики, затрудняют реализацию социально-экономических, гражданских прав и свобод граждан. В итоге это затрагивает национальные интересы Беларуси.
Кроме того, П. Миклашевич заявил, что указанные документы не соответствуют Уставу ООН. Он также указал, что ни одно государство или группа стран не вправе прямо или косвенно вмешиваться по какой-либо причине во внутренние и внешние дела другого государства.
Смотритетакже: