Трубы для магистральных трубопроводов и газопроводов

НЕФТЕПРОВОД, КАК ОБЪЕКТ УПРАВЛЕНИЯ

Состав и конструкции линейной части

Трубы для нефтепроводов
Устройства пуска и приёма средств очистки и диагностики
Трубопроводная арматура

Назначение и состав нефтеперекачивающих станций

Сооружение нефтеперекачивающей станции

Нефтепровод, как объект управления

Нефтепровод, как большая система

Система управления нефтепроводом

• Способы предотвращения создания высокого давления
• Создание волны пониженного давления
• Гашение волны пониженного давления в месте ее возникновения
• Классификация утечек и методы их обнаружения

Сущность управления магистральным трубопроводом

Сущность управления магистральным трубопроводом, как и любым другим производством, заключается в принятии решений в процессе эксплуатации трубопроводного, резервуарного, энергетического и другого хозяйства, входящего в комплекс трубопроводного транспорта нефти и газа.

Взаимосвязанный комплекс месторождений, хранилищ, нефтегазоперерабатывающих заводов, районов потребления совместно с разветвленной сетью магистральных трубопроводов может быть представлен в виде единой технологической системы нефтегазоснабжения.

Система нефтегазоснабжения, если исходить из современных теорий управления — целенаправленный развивающийся комплекс взаимосвязанных технологических объектов (реально существующих и имитируемых) добычи, транспорта, хранения и распределения нефти, нефтепродуктов и др. Этот комплекс также включает энергетические, материальные и информационные потоки, объекты машинной переработки и передачи данных. В нем заняты большие коллективы для сбора, анализа и преобразования информации на различных иерархических и временных уровнях управления, проектирования и планирования.

Основной чертой современных систем нефтегазоснабжения является их масштабность. Второй важной особенностью является динамичность, связанная с темпами развития нефтяной и газовой промышленностей и систематическим повышением удельного веса газа в топливно-энергетическом балансе. Третья особенность состоит в последовательной концентрации мощностей. Четвертая особенность — систематическая централизация нефтегазоснабжения, повышение уровня централизации. Вместо отдельных изолированных систем возникли единые взаимосвязанные системы нефтегазоснабжения.

Отличительная черта систем нефтегазоснабжения по сравнению с другими энергетическими системами — это изменение ее ресурсной части. Перемещение добычи нефти и газа из одних районов в другие, причем существенно отдаленные от центров потребления, чрезвычайно осложняет размещение нефтегазотранспортных магистралей, ухудшает экономические показатели, тормозит освоение ресурсов.

Еще одна отличительная черта — значительная замедленность технологических процессов. Эта особенность нефтегазоснабжающих систем приводит к тому, что, например, для них в целом не существует совмещенного графика в суточном и недельном периодах. Совмещенные графики возможны лишь для месячных или сезонных периодов.

Не нашли нужной информации? Воспользуйтесь поиском по сайту

Магистральные трубопроводы Восточной Европы

Оператор: Министерство нефтегазопромыслов России, Транснефть, ОАО Гомельтранснефть, Укртранснафта, PERN, MERO и MOL Magyar Olaj- és Gázipari Nyrt.

Медиафайлы на Викискладе

Маршрут нефтепровода

Нефтепровод проходит от Альметьевска до Брянска, затем до Мозыря, после чего разветвляется на 2 участка: северный (через Белоруссию, Польшу, Германию, Латвию и Литву) и южный (через Украину, Чехию, Словакию, Венгрию и Хорватию).

Центр управления

Изначально центром управления советской частью нефтепровода был Львов, после распада СССР центром управления российской частью стал Брянск.

Характеристики системы

• 8900 км трубопроводов (3900 км – на территории России)
• 46 насосных станций
• 38 промежуточных насосных станций
• 1,5 млн м³ емкость резервуарных парков
• 66,5 млн тонн ежегодно экспортируется через нефтепровод в страны дальнего зарубежья
• 49,8 млн тонн через северную ветку

Собственники участков

• Белорусский – Гомельтранснефть
• Украинский – Укртранснафта
• Немецкий и польский – PERN
• Венгерский – группа компаний MOL
• Словацкий – Transpetrol
• Чешский – MERO

Закрытие прибалтийской ветки

С учетом запуска БТС-II, северная ветка скорее всего будет закрыта и использоваться не будет как часть Дружбы. Однако есть два проекта по использованию этой ветки.

Перспективы развития

Неупорядоченный список фактов о проекте

• В Витебской области есть аналогичный поселок Дружба
• В Орловской области есть поселок Дружба, примыкающий к трубам Дружба-2
• Здание школы в Троснянском районе не открыли из-за близости опасного объекта

Акционерное общество Транснефть — Дружба

Дочернее общество ПАО Транснефть.

Загрязнение хлорорганикой в 2019 году

Классификация коррозионных процессов

Коррозия металлов – это процесс, который вызывает разрушение металла или изменение его характеристик в результате химического, либо электрохимического влияния внешней и/или внутренней среды.

Виды коррозии

Электрохимическая коррозия

Электрохимическая коррозия – это окисление металлов в средах, проводящих электричество, с появлением электрического тока.

Виды электрохимической коррозии:

• Коррозия в электролитах
• Почвенная коррозия
• Электрокоррозия
• Атмосферная коррозия
• Биокоррозия
• Контактная коррозия

Начало коррозионного процесса

Коррозионный процесс начинается на поверхности металлической конструкции/детали и проникает вглубь металла. По состоянию поверхности можно судить о скорости распространения коррозии.

Виды коррозии

Сплошная коррозия

В случае сплошной коррозии вся поверхность металла покрывается коррозионными продуктами. Сплошное корродирование бывает равномерным и неравномерным.

Локальная (местная) коррозия

Локальная коррозия – это окисление отдельных участков металлической поверхности. Виды местной коррозии включают пятна, язвенную коррозию, точечную, подповерхностную, структурно-избирательную, межкристаллитную и микрокоррозионное растрескивание.

Скорость коррозии

Скорость коррозии зависит от конкретного вида коррозионного воздействия. Например, скорость сплошной коррозии рассчитывается по уменьшению массы металла за единицу поверхности. Для других видов коррозии скорость определяется углублением разрушений на поверхности в период времени.

Если нужна дополнительная информация, воспользуйтесь поиском на сайте.

Нефтепровод – это трубопроводное инженерно-техническое сооружение, по которому транспортируют нефть с места ее добычи на нефтеперерабатывающие предприятия и затем потребителям.

Классификация нефтепроводов

Инженерные системы для транспортировки нефти и нефтепродуктов различают по назначению нефтепровода. Существует три основные группы – промысловые, магистральные и технологические нефтепроводы.

Промысловые

Промысловые нефтепроводы соединяют нефтяные промыслы и месторождения, где находятся скважины, с точками, где расположены центральные пункты сбора добытых углеводородов.

Магистральные

Это трубопроводы, отличающиеся внушительной производительностью и предназначенные для переправки нефти и нефтепродуктов на нефтеперерабатывающие заводы, нефтебазы, самостоятельные индустриальные предприятия. Пропускная способность таких магистралей высокая, что обеспечивается их техническими параметрами: диаметр труб – 219–1400 мм, давление рабочей среды – 12–100 кгс/см2.

Технологические

Трубопроводные системы, по которым нефтепродукты перемещаются внутри предприятия, называются технологическими трубопроводами. По ним транспортируют сырье, нефтепродукты, являющиеся результатом индустриальной деятельности компании или промежуточной продукцией, задействованные в технологических процессах или необходимые для функционирования оборудования.

Классы и категории магистральных нефтепроводов

В СНиП 2.05.06-85 на основании такого показателя, как условный диаметр трубы, определены следующие классы (показан минимальный и максимальный диаметр в метрах, последнее значение рассматривается как включительно):

Помимо классов, указанных в СНиП, существует деление на категории, которые так же обозначаются римскими цифрами и информируют о такой характеристики, как прочность трубы на любом участке:

Классы и категории учитывают при обустройстве нефтепроводов, чтобы была обеспечена прочность и неразрушимость трубы на всех участках. Для климатических зон северных территорий рекомендована третья категория нефтепроводов. Это требование справедливо в отношении как всей трубопроводной системы, так и ее каждого отдельного участка. Классификация введена, чтобы правильно учитывать природно-климатические условия местности, где будет эксплуатироваться инженерное сооружения, и были четко описаны последствия, если произойдет разрушение конструкции.

Существует еще несколько категорий: В – высшая, I и II:

Разрешено прокладывать трубопроводы в технических коридорах, регламентированных СНиП 27.05.06-85: это ветки, проложенные параллельно друг другу, в рамках одной трассы.

Оборудование нефтепроводов

Магистральный трубопровод, как базовый элемент нефтепровода, прокладывается на расчетной глубине. Она зависит от следующих факторов:

От организаций, эксплуатирующих магистральные трубопроводы, требуют соблюдать правила безопасности. Монтируя трубопроводную ветку, в обязательном порядке предусматривают ее оснащение контрольными датчиками. На них возложена функция мониторинга всех компонентов магистрали сети.

Состав магистрального нефтепровода

Трубопроводная система — это комплекс взаимосвязанных компонентов, в него входят:

Это сложнейший механизм, функционирование которого зависит от стабильной работы каждого компонента системы.

Трубы для нефтепроводов при прокладке магистральных трубопроводов

Производство магистральных труб для нефтепроводных сетей ведут из материалов, отвечающих следующим условиям:

Всем указанным требованиям соответствует сталь.

Типы труб по технологии производства:

Такие параметры, как толщина стенки трубы и ее внешний диаметр, стандартизованы.

Так как нефтепроводные сети прокладывают и используют в разных климатических условиях, предлагается два вида исполнения труб — обычное и севернее:

Для каждого климатического исполнения полагается выбирать соответствующую марку стального сплава. В изготовлении труб для магистральных трубопроводов применяют углеродистые стали и сплавы с низким содержанием легирующих присадок.

Трубопроводная арматура

Чтобы регулировать, контролировать и перекрывать поток нефтепродуктов в системе, предназначена трубопроводная арматура. По свои функциям она разделяется на следующие виды:

К запорной арматуре нефтепровода относятся задвижки, принцип действия которых заключается в перекрывании тока среды за счет поступательного движения запирающего элемента перпендикулярно течению нефти. Конструкция задвижки:

Виды задвижек по типу затвора:

Для магистральных трубопроводов предназначены задвижки с электрическим приводом.

Регулирующая арматура поддерживает напор рабочей среды в заданном диапазоне значений. Существует два типа регуляторов:

К предохранительной арматуре относятся клапаны, способные сбросить давление в системе, если оно превышает критическое и возникает риск прорыва. Устройства, устанавливаемые на трубопроводах, принадлежат к типу закрытых полно- и малоподъемных. Принцип их работы заключается в стравливании некоторого объема рабочей среды с участка, где выявлено повышение давления. Жидкости сбрасывается в особый сборный коллектор.

О компании

Транснефть является крупнейшей нефтепроводной компанией в мире — ее грузооборот более чем в семь раз превышает показатель грузооборота ближайших аналогов — Enbridge и Colonial. По протяженности нефтепроводов Транснефть также занимает первое место, превышая медианное значение более чем в 6,6 раза.

Помимо транспортировки нефти и нефтепродуктов по территории России, у Транснефти есть свои представительства в Венгрии, Словакии, Республике Беларусь и других. Компания оказывает услуги по хранению нефти и нефтепродуктов в системе магистральных трубопроводов, компаундированию нефти (технология управляемого смешения нескольких потоков разных сортов нефти в один установленного качества), реализации нефти и нефтепродуктов.

С 2017 года компания имеет аккредитацию в Банке России на выполнение функций оператора товарных поставок и предоставляет услугу по хранению нефтепродуктов с гарантией передачи права собственности на товар по итогам биржевой сделки.

В мире отсутствуют аналог ПАО «Транснефть», сопоставимые по масштабам трубопроводной транспортировки нефти и нефтепродуктов.

Акции

Компания включена в перечень стратегических компаний России и находится под полным государственным контролем — 100% ее голосующих акций принадлежат государству в лице Федерального агентства по управлению государственным имуществом. Привилегированные акции Транснефти, составляющие около 21,4% уставного капитала компании, включены в первый уровень листинга и свободно обращаются на Московской бирже. С учетом привилегированных акций доля Российской Федерации в составе акционеров составляет около 78,6%.

Привилегированные акции не являются голосующими и предоставляют право только на получение дивидендов. При этом, согласно последним раскрытым данным, около 15% привилегированных акций находятся во владении РФПИ и суверенного фонда Саудовской Аравии, а также пенсионном фонде Газпрома и структуры Газпромбанка. Отсутствие крупных акционеров из недружественных стран снимает опасения по поводу возможной заморозки дивидендов.

Уставный капитал ПАО «Транснефть» и структура его владения.

Активы

Портфель активов Транснефти включает практически всю трубопроводную магистральную систему России — от самой западной до самой восточной части страны, предназначенную для транспортировки нефти и нефтепродуктов. В частности, это более 67 тыс. километров магистральных нефтепроводов и нефтепродуктопроводов диаметром от 530 до 1220 мм, более 500 перекачивающих станций и 24 млн куб. м. резервуарных емкостей для хранения нефти и нефтепродуктов. Кроме того, Транснефти также принадлежит контрольный пакет акций НМТП, который, в свою очередь, владеет двумя крупнейшими по грузообороту портами России — в Новороссийске и в Приморске.

Магистральные трубопроводы связывают крупнейшие российские месторождения нефти непосредственно с нефтеперерабатывающими заводами (НПЗ), а через морские порты России и трубопроводы других стран — с внешними рынками в Европе, Азии и пр.

Направления экспортного сбыта.

При этом подавляющее большинство активов Транснефти находится вне зон сплошного распространения вечной мерзлоты, что упрощает эксплуатацию и экономит энергоресурсы в процессе перекачки нефти. Так, Транснефть входит в число мировых лидеров по наименьшему удельному расходу электроэнергии при транспортировке нефти — около 11,34 кВт*ч/1000 км при медиане в 13,36 кВт*ч/1000 км у зарубежных аналогов. При этом уровень электрификации производственной деятельности Транснефти составляет более 85% (доля электроэнергии в общем потреблении энергоресурсов).

Развитие

В рамках проектов поэтапного увеличения пропускной способности магистральных нефтепроводов Транснефть в период с 2015 по 2022 гг. построила и реконструировало ряд объектов. В частности, до 80 млн т/год повышена мощность нефтепровода ВСТО (Восточная Сибирь — Тихий Океан) на участке от месторождений в Сибири до перекачивающей станции «Сковородино» в Амурской области, откуда далее основная ветка нефтепровода идет в дальневосточный морской порт Козьмино, а вторая — в Китай. Кроме того:

К 2026 году мощности магистральных нефтепроводов к портам в Усть-Луге, Новороссийске и Приморске планируется расширить еще на 32 млн т/год в рамках переориентации поставок и с 40 52 млн т/год увеличить экспортные мощности порта Новороссийск. Всего будет построено 600 км нефтепроводов.

Основные конкурентные преимущества

Компания занимает монопольное положение на рынке трубопроводного транспорта нефти, а также имеет низкие операционные затраты по отношению к общему объему транспортируемой нефти по сравнению с железнодорожным и водным транспортом. Кроме этого, к важным конкурентным особенностям бизнеса относятся следующие.

Высокая стабильность и предсказуемость бизнеса. Тарифы на услуги по транспортировке нефти и нефтепродуктов устанавливаются ФАС России и стабильны вне зависимы от рыночной конъюнктуры на рынке нефти. Экспортные цены на российскую нефть и нефтепродукты никак не влияют на доходы Транснефти — растет цена или падает — тарифы компании фиксированы. Кроме того, согласно распоряжению Правительства РФ, они ежегодно индексируются по принципу «инфляция минус 0,1%». Учитывая, что большая часть капитала Транснефти находится во владении государства, РФ не выгодно снижать тарифы, а следовательно — прибыль и дивиденды монополии в пользу нефтяных компаний.

Низкие удельные операционные расходы. За вычетом амортизации и налогов в составе себестоимости удельные операционные расходы при транспортировке нефти и нефтепродуктов составляют около $0,32 на 100 тонно-километров (ткм) за транспортировку нефти и $0,99 на 100 ткм за транспортировку нефтепродуктов. Это почти в четыре и более чем в полтора раза ниже медианного значения зарубежных аналогов — 1,24 и 1,53 доллара США на 100 ткм соответственно.

Низкие тарифы. Это указывает на возможную перспективу их повышения. Монополия оказывает услуги в среднем в 2,5 раза дешевле, чем иностранные компании-аналоги. С учетом структуры акционеров в долгосрочной перспективе государству целесообразно повысить тарифы Транснефти до рыночного уровня, чтобы нивелировать искусственный дисбаланс в отрасли, возникший в пользу нефтяных компаний.

Финансовые показатели

Правительство ограничило раскрытие информации «Транснефтью» до июля 2024 года. По этой причине компания приостановила публикацию финансовой отчетности, скрыла на сайте раскрытия информации ранее размещенные там документы и до настоящего времени не представила результатов деятельности за 2021–2022 гг. Однако по некоторым косвенным факторам можно предположить, что у компании стабильные положение и растущий денежный поток:

С учетом увеличения объемов транспортировки нефти и нефтепродуктов в 2022 году и первой половине 2023 года, вероятно, увеличилась выручка монополии за указанный период. При условии контроля расходов, возможно, Транснефть могла завершить 2022 год с уверенным ростом операционной и скорректированной на неденежные составляющие чистой прибыли.

Дивиденды

Транснефть является компанией с государственным участием в капитале. Согласно распоряжению Правительства РФ, все государственные компании обязаны направлять на выплату дивидендов не менее 50% от скорректированной чистой прибыли. Хотя цели этой меры направлены на пополнение государственной казны, этот факт также позитивно сказывается и на миноритарных акционерах, включая частных инвесторов.

Таким образом, компания направляет на выплату дивидендов не менее чем половину нормализованной (очищенной на ключевые неденежные составляющие) чистой прибыли, равновесно распределенных на общее количество обыкновенных и привилегированных акций. При этом государство — единственный владелец 100% голосующих акций Транснефти — может принять решение о выплате дивидендов в ином размере.

К текущему моменту Транснефть завершила период интенсивного развития трубопроводной системы и до настоящего времени не анонсировала новых крупных проектов. Это означает, что деньги для развития в ближайшее время компании не понадобятся. При этом бюджет России за первые четыре месяца 2023 года был исполнен с дефицитом 3,049 трлн рублей, что составляет 105% от всего запланированного на этот год дефицита (2,9 трлн).

Учитывая, что почти 80% всех дивидендов получает федеральный бюджет, потенциально это может повлиять на решение государства по вопросу выплаты дивидендов и привести к увеличению коэффициент выплаты дивидендов с текущих 50% в этом или следующем году.

При этом размер дивиденда, выплачиваемого на одну привилегированную акцию миноритарным акционерам, согласно Уставу Транснефти, не может быть меньше размера дивиденда, выплачиваемого на одну обыкновенную акцию государству. По итогам 2021 года компания выплатила по 10 497,36 рубля на бумагу каждого типа.

Прогноз

Учитывая заявление менеджмента главы компании об увеличении объема прокачки и индексацию тарифов, Транснефть могла завершить 2022 год с уверенным ростом финансовых показателей. Росимущество 3 июля одобрило дивиденды в размере 16 665,2 рубля на акцию, и доходность к котировкам на тот день составила 11,7%. При этом есть небольшая вероятность, что в дальнейшем компания может повысить коэффициент дивидендных выплат для увеличения поступлений в бюджет России.

Данный справочный и аналитический материал подготовлен компанией ООО «Ньютон Инвестиции» исключительно в информационных целях. Оценки, прогнозы в отношении финансовых инструментов, изменении их стоимости являются выражением мнения, сформированного в результате аналитических исследований сотрудников ООО «Ньютон Инвестиции», не являются и не могут толковаться в качестве гарантий или обещаний получения дохода от инвестирования в упомянутые финансовые инструменты. Не является рекламой ценных бумаг. Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией и предложением финансовых инструментов. Несмотря на всю тщательность подготовки информационных материалов, ООО «Ньютон Инвестиции» не гарантирует и не несет ответственности за их точность, полноту и достоверность.

Современный мир опутан сетями, и это знают все. Но если Интернет – сеть виртуальная, то мы сегодня поговорим о сетях самых что ни на есть реальных. О тех сетях, по которым перекачиваются нефть, сжиженный газ и другие химические вещества, о сетях, по которым в наши дома поступают тепло и вода. Одним словом, о магистральных сетях, обеспечивающих нашу жизнь энергией.

Трубы – для чего они нужны

Любой магистральный трубопровод – это сложнейшее, многоуровневое сооружение, включающее в себя множество рабочих элементов. Но, разумеется, основной из этих элементов – трубы. В конечном итоге именно надежность труб определяет надежность всего магистрального трубопровода. И правильный расчет и выбор качественных труб – необходимое условие бесперебойной и долгой работы всего нефтепровода или газопровода.

Виды труб для магистральных трубопроводов

При проектировании трубопровода в расчет принимается множество факторов и технических условий. Протяженность от места добычи и планируемый объем транспортировки сырья, климатические условия, рельефы местностей, где будет осуществляться прокладка основной «нитки» и ее ответвлений к местам потребления, и множество других параметров. Исходя из этого путем расчетов и определяется «портрет» будущих труб магистральных трубопроводов. Какие же параметры самих труб важны для расчетов?

По техническим характеристикам

Главные геометрические параметры трубы – ее внешний и внутренний диаметр, а также толщина стенки. Исходя из внешнего диаметра определяется, например, глубина и ширина траншеи, в которую будут укладываться трубы при подземной прокладке. Внутренний диаметр – это фактически пропускная способность трубопровода в единицу времени, а от толщины стенки зависит способность противостоять механическим нагрузкам. Толстостенные трубы прочнее, трубы с тонкими стенками легче в доставке и монтаже, они выгоднее там, где не предполагается высоких нагрузок.

По способу монтажа

Основной способ прокладки магистральных трубопроводов – подземный. Однако в ряде случаев внешние условия диктуют необходимость прокладки труб над поверхностью земли, или наоборот, под водой. Естественно, в этом случае подбирать трубы нужно с особой тщательностью, ведь степень различных негативных воздействий на них в этом случае гораздо выше.

На сегодня основным материалом для магистральных труб является сталь. Стальные трубы – это максимальная прочность, отработанные технологии сварки в любых климатических условиях, а дополнительная обработка различных видов дает возможность надежной защиты как от внутренних, так и внешних негативных воздействий в процессе эксплуатации. Выпуск таких труб регулируется ГОСТ 31447-2012 «Трубы стальные сварные для магистральных газопроводов, нефтепроводов и нефтепродуктопроводов».

Как правило, в качестве труб магистральных газопроводов и нефтепроводов используются стальные трубы больших диаметров, то есть с диаметром более 530 миллиметров

По внутреннему рабочему давлению

Еще одна важнейшая характеристика – внутреннее давление. Трубопроводы первого класса рассчитываются на давление до 10 МПа и выше (это более 100 атмосфер). Внутреннее давление также влияет на объем транспортировки сырья, а справиться с таким давлением способны только стальные трубы больших диаметров.

По методу производства

Для строительства магистральных объектов чаще всего используются стальные трубы двух видов: прямошовные и спиралешовные. Из названия уже понятен способ производства каждого вида.

Прямошовные трубы выполняются путем сворачивания стального листа и выполнения сварного шва, качество которого тщательно проверяется. Действующий ГОСТ допускает наличие в одном изделии двух продольных и одного поперечного шва. Прямошовные трубы универсальны, они могут использоваться для возведения сетей любого назначения.

Исходным материалом для второго вида труб является стальная лента. В этом случае сворачивание и сварка шва происходит по спирали. Спиралешовные трубы используются для транспортировки воды и газа.

Итак, трубопроводные системы – основа нашей жизни, а основа самих систем – качественные трубы. Правильные расчеты и выбор надежной стальной продукции позволяет гарантировать эффективную работу магистральной трубопроводной системы на протяжении долгого времени.