Вс разрешил взыскать убытки если страховщик отказал в ремонте

Досудебное урегулирование споров потребителей со страховыми организациями

Направить обращение финансовому уполномоченному можно в отношении страховых организаций (кроме организаций, которые осуществляют исключительно обязательное медицинское страхование), включенных в реестр финансовых организаций, обязанных организовать взаимодействие с финансовым уполномоченным.

С 1 июня 2019 года у потребителей услуг страховых организаций по договорам ОСАГО, каско и ДСАГО появилась возможность урегулировать спор со страховой компанией, обратившись к финансовому уполномоченному. С 28 ноября 2019 года − по другим видам страхования (кроме ОМС).

Обращаем ваше внимание, что финансовым уполномоченным рассматриваются споры в отношении действующих страховых организаций. Если у организации отозвана лицензия, она исключена из реестра, находится в процессе ликвидации, ликвидирована, прекратила свое существование или была признана фактически прекратившей свою деятельность, споры в отношении таких организаций финансовым уполномоченным не рассматриваются.

Презентация о досудебном порядке урегулирования споров потребителей со страховыми организациями

Чем хорош новый порядок для потребителя?

• Подача обращения представляет собой довольно простую процедуру и не требует от вас каких-либо специальных знаний. С подачей обращения вы вполне можете справиться самостоятельно, а в случае затруднений вам будет оказана необходимая помощь.

• Принятие и рассмотрение обращений потребителей финансовым уполномоченным осуществляется бесплатно. Вы не несете никаких расходов, связанных с рассмотрением вашего обращения, и в том случае, если ваши требования не будут удовлетворены.

• Вам не нужно присутствовать при рассмотрении обращения – по общему правилу обращения рассматриваются финансовым уполномоченным в заочной форме – без вызова сторон.

• Рассмотрение спора осуществляется гораздо быстрее, чем в суде — финансовый уполномоченный рассматривает обращение и принимает по нему решение в течение 15 рабочих дней. Рассмотрение может быть приостановлено для проведения независимой экспертизы, но не более чем на 10 рабочих дней.

• Решение финансового уполномоченного в течение одного рабочего дня доводится финансовым уполномоченным до страховой компании, которая обязана исполнить его в срок, указанный в решении. В случае неисполнения страховой организацией решения вы вправе обратиться к финансовому уполномоченному с заявлением о выдаче удостоверения , являющегося исполнительным документом.

Финансовый уполномоченный рассматривает любые споры?

В соответствии с Законом № 123-ФЗ финансовый уполномоченный рассматривает только те споры, которые соответствуют следующим критериям.

1. Спор о защите прав потребителя.

   Это означает, что обратиться к финансовому уполномоченному может физическое лицо, заключившее договор для личных, семейных, домашних, бытовых и иных нужд, не связанных с предпринимательской деятельностью.

Основные критерии для обращения к финансовому уполномоченному

Следует отметить, что в случае перехода к иному лицу права требования потребителя к страховой организации такое лицо также подает обращение финансовому уполномоченному.

Ограниченный размер имущественных требований потребителя

Финансовый уполномоченный рассматривает обращение, если размер имущественных требований потребителя не превышает 500 000 рублей. Это ограничение не распространяется только на требования, вытекающие из нарушения страховой компанией порядка осуществления страхового возмещения по договору ОСАГО.

Не истек срок подачи обращения

Финансовый уполномоченный рассматривает обращение потребителя финансовых услуг, если со дня, когда потребитель узнал или должен был узнать о нарушении своего права, прошло не более трех лет. В случае пропуска указанного срока, финансовый уполномоченный вправе восстановить срок подачи обращения.

Восстановление срока подачи обращения

Для рассмотрения вопроса о восстановлении срока необходимо подать соответствующее заявление, в котором должны быть указаны причины пропуска указанного срока и к которому должны быть приложены документы, подтверждающие уважительность этих причин.

Является ли новый порядок обязательным для потребителя?

Да, новый порядок досудебного урегулирования споров финансовым уполномоченным является обязательным для потребителя. Если ваши разногласия со страховой компанией подпадают под все перечисленные выше критерии, то за защитой своих прав вы должны обратиться именно к финансовому уполномоченному.

В каком порядке необходимо направлять обращение финансовому уполномоченному?

До обращения к финансовому уполномоченному вам в обязательном порядке необходимо направить заявление о восстановлении нарушенного права (претензию) в оказавшую вам услугу страховую компанию. Вы можете направить такое заявление о восстановлении нарушенного права (претензию) в письменной или электронной форме, в заявлении о восстановлении нарушенного права (претензии) следует изложить суть ваших требований.

Восстановление нарушенного права в страховой компании

Обращаем ваше внимание, что под заявлением о восстановлении нарушенного права (претензией) в страховую компанию понимается не первоначальное заявление, поданное вами в рамках договорных отношений и не связанное с нарушением вашего права (например, заявление о страховом возмещении), а претензия, то есть письменное несогласие с принятым страховщиком решением по первоначальному заявлению и содержащее требование об устранении нарушений ваших прав на досудебном этапе урегулирования спора.

Когда вам следует обратиться с претензией

Нарушение права, являющееся основанием для направления заявления о восстановлении нарушенного права (претензии), имеет место только в том случае, когда страховая компания в установленный срок не исполнила (ненадлежаще исполнила) свое обязательство, исполнение по которому было вами востребовано путем направления первоначального заявления.

Сроки рассмотрения претензии

Если вы направили заявление о восстановлении нарушенного права (претензию) в электронной форме по стандартной форме, утвержденной Советом Службы финансового уполномоченного, и при этом со дня нарушения ваших прав прошло не более 180 дней, то такое заявление о восстановлении нарушенного права (претензия) должно быть рассмотрено страховой компанией в течение 15 рабочих дней. В остальных случаях срок рассмотрения вашего заявления о восстановлении нарушенного права (претензии) составит 30 календарных дней.

Что делать в случае несогласия с ответом страховой компании

Если вы не согласитесь с полученным ответом страховой компании или не получите его в указанный срок, переходите ко второму шагу.

Обращение к финансовому уполномоченному

Направьте обращение финансовому уполномоченному. Направление обращения не потребует от вас составления сложных юридических документов и уплаты каких-либо пошлин.

Как подать обращение

Для подачи обращения вам необходимо заполнить форму обращения в личном кабинете потребителя на сайте финансового уполномоченного. К обращению необходимо приложить отсканированные копии:

• договора со страховой компанией (страхового полиса);
• заявления о восстановлении нарушенного права (претензии), направленного в страховую организацию на предыдущем шаге, и, при наличии, ее ответа;
• иных документов по существу спора.

Подача обращения через Личный кабинет

Видеоинструкция по подаче обращения через личный кабинет финансового уполномоченного доступна на сайте.

Подача обращения на портале Госуслуг

Подать обращение финансовому уполномоченному можно также в электронной форме на портале Госуслуг (Единый портал государственных услуг Российской Федерации).

Процедура обращения к финансовому уполномоченному

В письменной форме (на бумажном носителе), обращение можно направить по адресу Службы обеспечения деятельности финансового уполномоченного. В этом случае необходимо приложить копии необходимых документов.

Отслеживание процесса рассмотрения обращения

После подачи обращения финансовому уполномоченному, следите за процессом его рассмотрения. В течение 3-х рабочих дней будет отправлено уведомление о принятии обращения или об отказе в принятии.

Следите за обращением через личный кабинет

Если обращение принято к рассмотрению через личный кабинет на сайте, вы можете отслеживать его рассмотрение и получать уведомления на мобильный телефон или электронную почту. Ход рассмотрения обращения также доступен в личном кабинете.

Сроки рассмотрения обращения

Финансовый уполномоченный рассматривает обращение заочно в течение 15 рабочих дней. При проведении экспертизы рассмотрение может быть приостановлено до 10 рабочих дней.

Получение решения по обращению

После рассмотрения вы получите решение финансового уполномоченного. В случае неурегулирования спора с страховой компанией, выносится решение о полном или частичном удовлетворении обращения или об отказе.

Исполнение решения финансового уполномоченного

Решение будет направлено вам и страховой организации в течение одного рабочего дня. Срок исполнения решения страховой компанией указывается в документе и не может быть менее 10 рабочих и более 30 календарных дней.

Что делать, если решение не исполняется?

В случае неисполнения решения страховой компанией, обратитесь к финансовому уполномоченному за выдачей удостоверения, являющегося исполнительным документом. Необходимо направить соответствующее заявление для получения удостоверения в бумажной или электронной форме.

Кроме того, при неисполнении страховой организацией решения или соглашения в добровольном порядке вы можете взыскать с нее штраф в размере 50% суммы удовлетворенного требования. Для этого вам необходимо обратиться в суд.

Что делать, если потребитель не согласен с решением финансового уполномоченного?

В том случае, если вы не согласны с решением финансового уполномоченного, вам необходимо в течение 30 дней после дня вступления в силу решения обратиться в суд с иском к страховой организации. При этом вам не нужно оспаривать решение финансового уполномоченного.

При обращении в суд необходимо представить документы, подтверждающие соблюдение вами процедуры обращения к финансовому уполномоченному.

Копию вашего обращения в суд вы должны направить финансовому уполномоченному.

Страховой комитет действует с 2020 года, его учредителями и участниками являются страховые компании «Абсолют Страхование», «Росгосстрах», «Согласие», «Страховой Дом ВСК».

Круглый стол был проведен на площадке центрального офиса компании ВСК. Встреча была организована в гостеприимной обстановке на самом высоком профессиональном уровне – участники смогли присутствовать как очно, так и онлайн.

Модератором мероприятия выступила руководитель страхового комитета ОЛА Татьяна Лещинская.

В своем вводном выступлении Татьяна Лещинская поприветствовала участников конференции – лизинговые компании, которые являются заказчиками интеграции, и IT-компании, инструментами которых делаются те решения, которые необходимы заказчикам. По ее словам, на мероприятии собрался достаточный круг экспертов для того, чтобы определить действительно актуальные для отрасли проблемы интеграции и возможные пути их решения.

Говоря об истоках интеграции, Татьяна отметила, что этот процесс идет уже более 5 лет, возник на фоне увеличения бизнесов по розничному лизингу, прежде всего по автолизингу, и имеет своей целью улучшение и обеспечение конкурентоспособности лизингового продукта и сервиса для клиентов за счет повышения операционной и финансовой эффективности. Количество компаний, работающих по интеграции, на сегодняшний день превышает пятнадцать. Их доля в новом бизнесе за первое полугодие 2021 года составляет порядка 80%. Это указывает на то, что концентрация рынка достаточно высокая.

В августе 2023 года Объединенная Лизинговая Ассоциация провела опрос по проблематике интеграции. Был задан вопрос по проблеме с маппингом, существенно обострившейся в последнее время в связи с тем, что номенклатура предметов лизинга за последний год сильно изменилась и волатильность крайне высока. 89% респондентов сказали, что сталкиваются с проблемой маппинга. Среди других вопросов были ОСАГО и критерии принятия на страхование тех или иных предметов лизинга. В итоге 56% респондентов сказали, что готовы принимать участие в информировании при появлении новых предметов лизинга. Эти результаты показывают, что маппинг, с которого началась проблематика интеграции – это краеугольный камень, и всей отрасли – и лизинговым, и страховым компаниям, и интеграторам, нужна некая информационная база, которая позволит понимать и формировать свою услугу на уровне, достаточном для ее практического применения и обеспечения качества сервиса для клиентов лизинговых компаний.

Елена Фирсова, «Балтийский Лизинг», отметила, что при подготовке выступления выявила несколько глубоких проблем. Первая – это отсутствие единой базы учета транспортных средств с одинаковым наименованием в части марок/моделей у ГИБДД, так и единой базы поставщиков. Это приводит к необходимости вести маппинг самостоятельно на своей платформе. Когда появляются новые марки и модели, интегратор зачастую может вводить их также по-своему. На этапе расчета коммерческого предложения пользователь, менеджер по лизингу, зачастую глубоко не погружается в наименование техники, в связи с чем также возникают ошибки, одна и та же позиция может задваиваться или дублироваться, или иметь признак, из-за которого невозможно получить конечный расчет. Например, новая модель у Теслы называется Model Y, а разработчик при заведении маппинга указывает дефис, и из-за этого при расчете в своей системе пользователь не сможет получить расчет тарифа. Особую трудность, по словам спикера, представляет маппинг грузовых транспортных средств, так как помимо марки и модели в них нужно выбирать модификацию. По мнению Елены Фирсовой, маппинг должен определять интегратор и транслировать его партнеру, как лизинговым компаниям, так и страховым, что и позволит создать единую систему. При этом за основу интегратору следует брать ПТС. Кроме того, расчет по грузовым транспортным средствам должен происходить без учета модификаций, а исходя непосредственно из категории транспортного средства, на которые они делятся, а расчеты прицепов следует оставить с делением на отечественные и иностранные.

Елену Фирсову поддержала Галия Валиулина, «Интерлизинг». По ее словам, при появлении новой марки или модели необходима настройка для обновления и внесения новых данных, для чего обращаются как к ELT, так и в собственный справочник внутри компании, и этот процесс представляет проблему. При этом идентификация для грузового транспорта не вводится, поэтому конкретно по грузовым модификациям проблематики в данной компании нет.

Разницу между этими двумя подходами при использовании одной и той же платформы ELT прокомментировал ее представитель. По его словам, для компании «ЭЛТ-ПОИСК» не проблема передавать в страховую компанию модификацию или не передавать ее, и все зависит от того, как лизинговые компании и страховые компании договариваются между собой. В частности, если лизинговая компания договаривается со страховыми, что при расчете грузовых ТС модификация не влияет на тариф, то модификацию можно не передавать, либо создать поле «Прочие». Это требует согласования, чтобы на стороне платформы делалась такая доработка. Спикер отметил, что для платформы было бы также предпочтительно делать единый маппинг, что очень облегчит работу, но только на стороне платформы сделать это не получится, так как потребуется согласование всех СК и ЛК, что займет много времени. Во-первых, требуется найти единый справочник для согласования – такие базы со всеми моделями есть, но самих баз много, и нужно выбрать подходящую в качестве единого справочника, и после этого организовать его постоянное обновление и пополнение. Во-вторых, требуется реализовать сам новый маппинг. На вопрос, существует ли база регистрации транспортных средств, поддерживаемая компетентными госорганами, спикер указал, что такой базы нет, а самой подробной из частных, с модификациями и техническими характеристиками транспортных средств, обладает НАПИ.

Тему работы с платформой ELT прокомментировали несколько участников.

Татьяна Минаева, «Альфа-Лизинг», отметила, что ее компания давно проделала работу по маппингу с ELT, и в настоящий момент пользуется сразу двумя вариантами – покупкой справочников у компаний-провайдеров, и собственным настроенным справочником, причем настройка последнего заняла не один год. Данные передаются на еженедельной основе из автоматических выгрузок, когда в базе распределяются новые марки и модели от провайдера, либо посредством коллег, которые одобряют то или иное транспортное средство к финансированию. После этого партнеры оперативно обновляют настройки на своей площадке, и компания получает расчет. Это позволяет уйти от проблем, озвученных предыдущим спикером, но остается проблема, когда на рынке появляется совершенно новая марка или модель, про этом та же проблема одновременно появляется у страховых компаний. В частности, это справедливо для китайских машин, которые появляются очень активно, и компания не устанавливать для них тарифную политику, заводить в свою систему и находить клиентов, заинтересованных в ее покупке. В заключение Татьяна предложила участникам обсуждать с ELT направление своих справочников для осуществления оперативного маппинга.

Евгений Бубнов, «Совкомбанк Лизинг», подчеркнул, что ключевой вопрос заключается в экспертизе и том, кто будет выступать экспертом по теме, в частности, готово ли будет лизинговое сообщество доверять экспертизе ELT при формировании маппинга.

Александр Григорьев, «АльфаСтрахование», напомнил, что на все автомобили, в том числе грузовые, легковые, выдается одобрение транспортного средства, за что отвечает Росстандарт. Соответственно, Росстандарт проводит этот разбор ТТС и дает наименование, марку, модель, комплектацию, модификацию. Это еще один источник, где можно посмотреть качество и полноту информации.

Роман Калашников, ВСК, напомнил о проблеме задвоения данных при их недостатке в документах и предложил договориться о том, чтобы агрегатор вносил эти данные конкретно по документам по запросу от лизинговой компании или от страховой компании.

Сергей Ершов, «ГПБА Сервис», поделился опытом прямой интеграции со страховыми компаниями. Он рассказал, что при добавлении транспортного средства отделом оценки компания запрашивает у поставщика ID-номер и присваивает его модели, после чего по прямой интеграции получает тариф уже не по наименованию модели, а по ID-номеру. В планах компании оптимизировать этот процесс следующим образом: когда ID по вновь добавленной модели отсутствует, страховщику уходит запрос по API, и страховщик уже на своей стороне присваивает запросу либо тариф, либо ID-номер, чтобы в дальнейшем исключить ручное сопровождение со стороны лизинговой компании этого справочника.

Представитель страховой компании ВСК, в свою очередь, раскрыл детали процесса со стороны страховщика. Лизинговая компания присылает машину на добавление на маппинг; информация о машине содержит марку, модель, тип транспортного средства – легковой, грузовой или другой транспорт, и конкретно этой машине присваивается ID модели; этот ID модели, присвоенный сочетанию «марка-модель-категория», присылается в интеграцию и по нему производится расчет. С точки зрения интеграции с ELT аналогично: выбранное в интерфейсе ELT сочетание марки, модели и категории смаплено на ID модели в «ВСК» по КАСКО, этот ID модели приходит в страховую компанию и производится расчет.

Выступление Татьяны Минаевой, «Альфа-Лизинг», было посвящено проблеме отсутствия расчетов по ОСАГО. По словам спикера, в процессе интеграции ОСАГО компания столкнулась с несколькими основными проблемами. Во-первых, когда клиентский менеджер изначально вручает КП по расчетам, он видит расчет по ОСАГО только в отдельной ячейке в системе, и затем этот индикатив предоставляется партнерам как перерасчет по собственнику или страхователю. Кроме того, в моменте не виден актуальный расчет по КБМ в режиме онлайн, и когда клиент видит этот индикатив, на момент оформления КБМ может меняться у собственника, что влияет на расчет. А после обращения к партнерам ELT и партнерам по страхованию за настройкой по интеграции ОСАГО возник вопрос обязательной передачи VIN-номера для расчета, которого при оформлении может еще не быть. Во-вторых, это совершенствование систем страхования, которым занимаются партнеры, из-за чего интеграция с ELT у них откладывается. В-третьих, это необходимость проверки по ИНН, с тем чтобы отдавать в интеграцию партнерам фиксированный расчет по ОСАГО в зависимости от того, VIP клиент, не VIP и так далее, а не только по собственнику. Наконец, самый важный аспект в оформлении – то, что электронный полис ОСАГО законодательно нельзя выпустить до оплаты, и, соответственно, у лизинговых компаний нет возможности сначала оплатить этот полис, потому что КБМ может меняться, а потом его выпустить. Решение этой проблемы требуется как на стороне интеграции, так и во внутренних системах страховых партнеров.

В процессе дискуссии участники отметили следующее: расчет ОСАГО по лизингу как для получателя либо собственника законодательно невозможен и грозит штрафом, и определять территориальный коэффициент следует по филиалу или месту регистрации лизинговой компании, зарегистрированному в налоговом органе; за разъяснениями по ОСАГО целесообразно обращаться в РСА; поскольку актуальный тариф нужен тогда, когда VIN машины еще неизвестен, предлагается обращаться за VIN в ELT.

Галия Валиулина, «Интерлизинг», осветила проблему отсутствия единых критериев для определения условий страхования, приводящую к тому, что каждая лизинговая компания конкретно с каждой страховой компанией договаривается о передаче и предоставлении определенных индивидуальных или уникальных данных. Причины этого: разные страховые компании по-разному оценивают риски как по предмету лизинга, так и по лизингополучателю; разные виды предметов лизинга требуют предоставление в страховую компанию разного набора данных по предмету страхования, лизингополучателю, условиям страхования; лизинговые компании и страховые компании могут по разному классифицировать один и тот же предмет лизинга; лизинговые компании при запросе расчета могут определить разный набор необходимых страховых рисков, условий страхования; разные страховые компании по разным параметрам ограничивают доступность расчетов через интеграцию; в интеграции присутствуют параметры, обязательные для заполнения и передачи, но не влияющие на расчеты. В качестве параметров, не всегда влияющих на расчет, спикер привела несколько примеров: дату регистрации первым собственником, которую не всегда можно внести однозначно; мощность двигателя; наличие противоугонного устройства; модификация в случае тарифов на легковой транспорт, которая нужна не всем страховщикам; цель использования. Далее Галия Валиулина назвала предлагаемые меры по оптимизации – стандартизировать подходы к оценке риска по видам предметов лизинга, в частности по оборудованию, и провести аудит интеграционных параметров на предмет актуальности и влияния для расчета, и указала, что вторая мера крайне важна. Для ее реализации требуется точечная работа лизинговой компании со страховым партнером при участии интегратора.

Олег Спирин, «ЭЛТ-ПОИСК», прокомментировал различия в наборе параметров, которые требуются для расчета, у разных страховых компаний. Он выразил готовность провести аудит, выступить перед страховыми компаниями с консолидированной информацией о том, какие параметры, которые есть в системе, требуются той или иной страховой компанией. Олег Спирин подчеркнул, что если страховые компании со своей стороны готовы будут отказаться от каких-либо из этих параметров, либо как-то их унифицировать, то ЭЛТ-ПОИСК со своей стороны готов внести соответствующие изменения в систему. Также он пояснил, что лизинговый расчет у страховых компаний появился значительно позже расчета КАСКО в дилерском канале, и многие параметры, которые сейчас требуются для передачи расчета КАСКО по лизингу – это архаизм, который появился из дилерского канала, а расчет по спецтехнике есть в интеграции только у единичных страховщиков. В заключение Олег Спирин назвал два дальнейших направления – приводить маппинг к единому стандарту, и страховщикам на своей стороне по возможности автоматически рассчитывать и делать анализ тарификации и условий без каких-то входных параметров от лизинговых компаний, например с помощью искусственного интеллекта.

Евгений Бубнов, «Совкомбанк лизинг», в своем выступлении осветил проблему определения состояния автомобиля и найденное решение. Он разделил проблематику интеграции этого параметра на две части. Первая часть заключается в том, что состояние автомобиля для страхового сообщества, для страховых компаний и для лизинговой компании – это разные понятия. Вторая проблема заключается в том, что интегратор, чтобы сделать расчет по тарифам, принимает исключительно экспертное значение этого реквизита. Далее спикер описал разницу в определении нового автомобиля у страховщиков и лизинговых компаний. У страховщиков состояние автомобиля определяется по трем параметрам: год выпуска автомобиля, пробег автомобиля в километрах, постановка автомобиля на учет. Год выпуска текущий и прошлый для страховщиков является показателем того, что автомобиль новый. В плане пробега у страховых компаний возникает существенная разница экспертных мнений: это может быть меньше 100, 300, 500 и даже 1000 километров. С точки зрения учета признак того, что автомобиль новый – то, что он на учете не стоит. У лизинговых компаний это те же три параметра – текущий или предыдущий год выпуска, отсутствие постановки на учет в ГИБДД и пробег автомобиля, но последний показатель серьезно отличает экспертизу лизинговой компании от страховщика – в примере для Совкомбанк-Лизинг это 5000 километров. Также в отдельных продуктах компании автомобиль считается новым, если он стоял на учете за дилером, использовался в тест-драйве, стоял на выставке у дилера. Далее спикер описал найденное компанией решение, состоящее из двух аспектов: принятый принцип, что состояние автомобиля для цели страхования и для цели лизинга – это два разных понятия, и достигнутая договоренность со страховыми компаниями-партнерами о едином значении параметра пробега автомобиля – 500 километров.

При дальнейшей дискуссии участники упомянули, что в плане критериев, запрашиваемых страховщиками, существует заметная разница в связи с различным аппетитом к риску, желанием охватить больший рынок и подобными факторами, в частности это касается страхования спецтехники.

Марина Ляшенко, ВСК, рассказала о возможностях по развитию продаж страховых продуктов и предоставлению клиентам дополнительного сервиса по страхованию за счет внедрения инноваций и технологий. Она перечислила несколько принципов, которым следует компания в этом плане. Первая – это взаимодействие с государством и цифровыми инициативами, которые сейчас есть на рынке. Компания работает с конкретными ведомствами и проактивно принимает участие в их инициативах. Второе – это образовательное направление, поскольку финансовые продукты важно продвигать на разных площадках в том числе в институтах, которые работают как с молодым поколением, так и со зрелыми участниками рынка. Это участие в программах NBA, кафедра на базе РАНХиГС, обучающие программы по инновационным технологиям в сфере страхования для студентов совместно с Банком России. Третье – это работа с инновациями и с новыми технологиями на государственных площадках, таких как Цифровая экономика Ассоциации ФинТех. Работа с трендами и инновациями, которые идут от государства, в части технологических внедрений организована по двум направлениям – финтех-направление по работе с цифровыми инициативами государства, и прикладное направление, через которое в компании внедряются новые технологии – чат-бот, роботы, другие наукоемкие технологии, причем они внедряются в процессы как сопровождения, так и продаж, работы с партнерами. Далее спикер описала технологические тренды, достойные особого внимания. Это: искусственный интеллект, позволяющий обрабатывать очень большое количество данных и источников, что дает возможность обогатить процессы на этапе продажи, на этапе обслуживания клиентов, обслуживания партнеров; развитие экосистем; дезинтермедиация –исключение посредников из процессов, для которого Банк России в прошлом году презентовал концепцию, предусматривающую открытые стандарты взаимодействия с учетом информационной безопасности и требований к ней для того, чтобы минимизировать количество посредников в процессе взаимодействия клиента и компании, которая предоставляет сервис; кибербезопасность. Далее Марина Ляшенко перечислила еще несколько инициатив госорганов. Первое – внедряемая Банком России концепция OpenUP в контексте обязательного раскрытия информации в конкретном установленном формате ее передачи, в том числе для страховых компаний. Второе – цифровой профиль юридического лица, который внедряет Минцифры. Он подразумевает, что юридическое лицо, открыв кабинет на едином портале Госуслуг, может туда передать всю информацию из профильных ФОИВов, из профильных ведомств и в цифровом виде передавать ее своим партнерам. Третье – это цифровой рубль, который, по впечатлению спикера, показывает себя как весьма удобный инструмент.

Маргарита Гуцева, ВСК, поблагодарила присутствующих за первое за несколько лет плодотворное очное мероприятие, и предложила поддерживать более активный диалог страховщиков с лизингополучателями.

В своем заключительном слове модератор Татьяна Лещинская поблагодарила всех присутствующих за живой диалог и пригласила к активной работе в рамках Ассоциации, указав, что это дает возможность участвовать в тех решениях, которые потом будут формировать и политику по страхованию, И кроме того, именно благодаря ОЛА те решения, которые принимаются на уровне Правительства, на уровне органов законодательно-исполнительной власти, продолжают сопутствовать и содействовать развитию лизинга.

Страховой комитет ОЛА продолжит осмысление проблематики, озвученной на заседании, и запланирует дальнейшие встречи и обсуждения данной темы. Важно, что все стороны открыты к диалогу.

ОЛА выражает благодарность Страховому дому ВСК и лично вице-президенту Маргарите Гуцевой за организацию проведения мероприятия.

Судебные разборки «СОГАЗа», «Абсолют Страхования», «РЕСО-Гарантии» и иных страховщиков, дошедшие до Верховного суда. От каско до споров о незаконном использовании товарных знаков и уголовном преследовании судьи.

АСН публикует дайджест судебных актов Верховного суда России, опубликованных в период с 27 февраля по 19 марта 2023 г. В подборке определения, касающиеся сферы страхования, за исключением пенсионного страхования и дел о банкротстве. Также в сводку могут не попасть судебные акты, по которым в данный момент готовится отдельная публикация АСН.

Традиционная подборка про суды южных регионов России. Напомним, страховщики не находят оснований для страховой выплаты, потому что повреждения не соответствуют обстоятельствам ДТП, финуполномоченный их поддерживает. Суд первой инстанции назначает экспертизу, результаты которой идут вразрез с предыдущими экспертными заключениями и взыскивает на основании этой экспертизы. Но апелляция это решение отменяет, поскольку считает, что поводов для назначения судебной экспертизы не было.

Верховный суд продолжает не соглашаться с апелляциями и возвращает дела на новое рассмотрение. В этот раз речь идет о судах в Адыгее, Карачаево-Черкессии, Дагестане, Волгограде.

Парковки могут быть исключены из страхового покрытия

«РЕСО-Лизинг» не смогло доказать в Верховном суде свое право на взыскание с «Ренессанс-страхования» 9,2 млн р. по каско за повреждение автомобиля Lexus LX570 на парковке. По условиям договора, из страхового покрытия исключались случаи повреждения автомобиля за пределами дорог общего пользования. Суды согласились со страховщиком, что парковка к дорогам общего пользования не относится.

Направление на ремонт по автокаско

«РЕСО-Гарантия» отказалась направлять на ремонт повреждённый автомобиль Kia Optima, застрахованный по автокаско. Страховщик в суде настаивал на экспертизе автомобиля, оспаривал сам факт страхового события и представил в качестве доказательства заключение эксперта, выполненное без осмотра самого автомобиля. Суд в экспертизе отказал, оценил все документы и обязал страховщика выдать направление на ремонт к официальному дилеру. Все инстанции поддержали решение Арбитражного суда республики Карелия, ВС с ними согласился.

«Газпромбанк» выдал 1,1 млн р. по договору потребительского кредита, из которых удержал 200 тыс. в счет страховой премии за личное страхование заёмщика в пользу «СОГАЗа». На этих условиях ставка по кредиту составляла 7,9%. Заёмщик от договора страховая отказался, заключил его с «Югорией» и попросил вернуть деньги. Банк поднял процентную ставку по кредиту до 14,9%. Потребитель обратился в суд с иском признать недействительным пункт кредитного договора, обязывающий его для сохранения ставки в 7,9% пользоваться только услугами «СОГАЗа». Первая инстанция с потребителем согласилась, апелляция и кассация встали на сторону банка.

Верховный суд вернул дело на новое рассмотрение и указал, что «Югория» входит в пул «Газпромбанка», и банк не вправе ограничивать потребителя в выборе страховщика для сохранения процентной ставки. Дело направлено на новое рассмотрение.

Верховный суд оставил силе согласие Высшей квалификационной коллегии судей на возбуждении уголовного дела в отношении судьи Арбитражного суда Сахалинской области Татьяны Пустоваловой. В отношении неё возбудили уголовное дело по части 2 статьи 286 «превышение должностных полномочий» и части 1 статьи 305 УК РФ «заведомо неправосудное решение».

В рамках дела о банкротстве ОАО «КапСтрой-2003» с Валерия Лысенко, контролировавшего должника, взыскали 86,8 млн р. убытков. Следствие считает, что судья Пустовалова договорилась с Лысенко, что в рамках другого иска оценит эти убытки в его пользу, что позволит ему пересмотреть их по вновь открывшимся обстоятельствам.

Валерий Лысенко организовал подачу иска о пересмотре и отмене решения по иску строительной компании «Энергострой» к «КапСтрой-2003», в котором было новое требование к СК «Согласие» о взыскании страхового возмещения. Судья Пустовалова выделила требование к «Согласию» в отдельное производство. По иску к «Энергострою» она назначила экспертизу, результаты которой послужили основанием для признания Пустоваловой целесообразности действий Валерия Лысенко. Следственный комитет возбудил уголовное дело.

Страховой интерес страховщик должен выяснять при заключении договора

«СевЗапУголь» застраховало у «Абсолют Страхования» арендованные помещения на сумму 1,4 млн р. В период срока договора страхования там произошёл пожар и страхователь обратился за выплатой. «Абсолют страхование» в выплате отказало по причине «отсутствия у истца имущественного интереса в отношении пострадавшего имущества».

Свой отказ страховщик обосновал тем, что по договору аренды в случае пожаров именно арендодатель (ООО «Термотек») обязан принимать меры для устранения последствий. Если это сделано арендатором («СевЗапУглём»), то арендодатель обязан зачесть расходы в счёт арендной платы. Единственный случай, когда «Термотек» не делает зачёт расходов — только в том случае, если докажет, что пожар произошёл по вине арендатора.

Страховщик посчитал, что раз вина истца и арендатора в одном лице расследованием не установлена, то расходы на устранение ущерба после пожара нёс «Термотек». Следовательно, имущественного интереса у истца в отношении пострадавшего имущества нет, и в выплате отказал.

Суды в своих мнениях разошлись, первая инстанция страховое возмещение взыскала, апелляция отказала, а кассация снова встала на сторону страхователя. Кассация указала, что у «СевЗапУгля», как арендатора, имелся интерес в сохранении застрахованного имущества, а страховщик не исполнил установленную законом обязанность по проверке наличия и характера страхуемого интереса. Верховный суд в споре со страховщиком поддержал «СевЗапУголь».

Возмещение повреждённого груза не зависит от возможности его отремонтировать

Верховный суд поддержал ООО «Альфа Энерго» в споре с «Ренессанс страхованием» и оставил в силе решения судов о взыскании страхового возмещения в размере 1,4 млн. р. Страховщик изначально снизил сумму возмещения за счет того, что посчитал, что повреждённый груз (изоляторы для высоковольтных линий электропередачи) можно отремонтировать. Суды с ним не согласились и деньги взыскали.

Определить виновную сторону при пожаре не всегда просто

«ВСК» не смогло добиться в Верховном суде пересмотра решения об отказе во взыскании с ООО «Апрель», ИП Грищук Г. М., ИП Баранков В.И. 2,9 млн р. в порядке суброгации. Страховщик выплатил возмещение за пожар во владимирском ТЦ «Крейсер» и предъявил иск к арендаторам и компании, обслуживавшей противопожарные системы здания. Суд установил, что причиной пожара было возгорание электропроводки, к которой ответчики отношения не имели.

Верховный суд оставил в силе решения арбитражных судов о взыскании с «ВСК» страхового возмещения в размере 69,3 млн р. в пользу «Орский вагонный завод». Суды признали страховым случаем недобросовестное исполнение обязанностей внешним управляющим «Орского вагонного завода», который пропустил срок исковой давности на подачу заявлений об оспаривании сделок должника («Орского вагонного завода»). Иск заявлялся от УФНС по Оренбургской области.

Верховный суд оставил в силе решения арбитражных судов всех инстанций о взыскании в пользу «Югории» 6 млн р. штрафа с «АС Холдинга» (входит в группу бенефициаров «АльфаСтрахования»). Речь в судах шла о продаже «Югорией» акций своей дочерней компании «Югории-мед». По условиям договора после покупки (31 декабря 2017 г.) «АС Холдинг» обязался не использовать сходные с товарным знаком «Югории» обозначения, включая наименование «Югория» и комбинации с этим словом. Однако, после покупки компании наименование и товарный знак продолжали использоваться в мобильном приложении «Югории-мед». Суд взыскал 6 млн. штрафа, вышестоящие суды с ним согласились, ВС поддержал. Отметим, что в мае 2017 г. «Югория-Мед» прекратило свою деятельность путем присоединения к «Альфастрахование-ОМС».

Споры по ОМС

Верховный суд согласился с кассационной инстанцией и поддержал отказ во взыскании с СК «Ингосстрах-М» в пользу «Клинической больницы «РЖД-Медицина» города Петрозаводск» 758,4 тыс. р. Кассация отказала во взыскании стоимости медицинских услуг, которые превысили объёмы медицинской помощи, установленные терпрограммой ОМС. Суды указали, что счета и реестры счетов на спорную сумму не прошли формально-логический контроль и медицинская организация не обращалась с предложением о перераспределении объёмов медицинской помощи. Суды указали, что позиция медицинской организации об обязанности страховщика оплачивать медицинскую помощь независимо от выделенных объёмов противоречит действующему законодательству.

По теме: Дайджест актов Верховного суда с 16 по 26 февраля 2023 г.

Комитет по строительству является исполнительным органом государственной власти Санкт-Петербурга.

Комитет проводит государственную политику Санкт-Петербурга и координирует деятельность исполнительных органов государственной власти в сфере капитального строительства (строительства, реконструкции).

Комитет является органом, уполномоченным на осуществление регионального государственного контроля (надзора) за соблюдением требований, предусмотренных законодательством Российской Федерации и законодательством Санкт-Петербурга в пределах своей компетенции.

Комитет в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными конституционными законами, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, Уставом Санкт-Петербурга, законами Санкт-Петербурга, иными нормативными правовыми актами Санкт-Петербурга, постановлениями и распоряжениями Губернатора Санкт-Петербурга, постановлениями и распоряжениями Правительства Санкт-Петербурга, а также настоящим Положением.

Задачами Комитета являются:

разработка предложений и осуществление мероприятий по реализации инвестиционных программ в сфере недвижимости;разработка предложений и осуществление мероприятий по развитию строительной индустрии и промышленности строительных материалов, строительных мощностей организаций строительного комплекса;подготовка документации, необходимой для реализации инвестиционных программ в сфере недвижимости;осуществление в установленном действующим законодательством порядке градостроительной деятельности в области архитектурно-строительного проектирования, строительства, реконструкции объектов капитального строительства, а также сохранения объектов культурного наследия в случаях, предусмотренных действующим законодательством;осуществление других задач в области строительства, реконструкции объектов капитального строительства и сохранения объектов культурного наследия в соответствии с действующим законодательством.

Сегодня в г. Женеве, Швейцария, открылось 37-е пленарное заседание комитета по оценке соответствия ISO CASCO с участием более 150 представителей из разных стран мира. От имени НЦА в мероприятии принимает участие Заместитель Генерального директора Нурлан Шокбарбаев.

В повестке дня заседания – вопросы разработки и изменений в международные стандарты, отчеты международных организаций по стандартизации и аккредитации, включая IAF и ILAC, полноправным участником которых является Казахстан, стратегические и технические вопросы деятельности комитета и другие.

С приветственным словом к участникам обратился Председатель CASCO Рейнальдо Фигейредо (Reinaldo Figueiredo), который подчеркнул, что ISO CASCO продолжает практику по углублению взаимодействия со всеми заинтересованными сторонами в целях улучшения деятельности по оценке соответствия во всем мире.

Рабочие группы и подкомитеты ISO на протяжении двух дней проведут обширную работу по всем вопросам заседания.

CASCO – Комитет ISO, который занимается вопросами подтверждения соответствия продукции, услуг, процессов и систем качества требованиям стандартов, разрабатывает руководства по оценке соответствия продукции, услуг, систем качества, компетентности испытательных лабораторий и органов по сертификации. Содействует взаимному признанию и принятию национальных и региональных систем сертификации, использованию международных стандартов в области испытаний и подтверждения соответствия.

Зачем нужна ОСАГО

Эта автостраховка нужна для защиты людей, попавших в дорожные аварии. Если вы на своей машине разбили или повредили другой автомобиль, витрину магазина, забор, покалечили кого-то и виноваты в ДТП, то страховая компания заплатит за эти убытки пострадавшим в пределах страховой суммы.

Стоимость полиса ОСАГО и ограничения по выплатам полностью регулируется государством. Это гарантирует низкую стоимость страховки и обязательность выплат в случае наступления ДТП.

Максимальная сумма страховки (выплаты) составляет:

Размер этих выплат можно увеличить за счет добровольного страхования гражданской ответственности (ДСАГО). Эту услугу предлагают многие страховщики – за небольшую доплату верхний порог указанных цифр можно увеличить в несколько раз.Трендвотчинг рынка CRM. Аналитический отчет TAdviser

Без полиса ОСАГО вы не имеете права ездить на машине (за это полагается штраф), не можете поставить свой автомобиль на учет в ГИБДД. Каждый водитель, который садится за руль автомобиля, должен быть вписан в полис ОСАГО, либо в нем должна стоять отметка о том, что число водителей «без ограничения».

Полис ОСАГО нужно хранить вместе с документами на автомобиль и предъявлять инспектору ДПС при первом требовании. Если вы забудете его дома, то представитель правопорядка имеет право отправить вашу машину на штрафстоянку. Рекомендуем не выкидывать старые полисы в течение пяти лет после окончания их действия – это может сделать ваши будущие страховки дешевле.

Необходимо знать, что полис ОСАГО не защищает от кражи вашей машины или ее повреждения. Для полной защиты авто рекомендуется приобретать полис КАСКО.