Завершено строительство резервной нитки подводного перехода под рекой лена газопровода сила сибири

Подготовка к строительству тоннеля

Подготовка к строительству тоннеля на материке велась силами условно-досрочно освобождённых, вольнонаёмных специалистов и военнослужащих (Строительство 6 МПС). В феврале 1953 года Строительству 6 было поручено также заняться возведением электростанции у озера Кизи. Численность строителей к весне 1953 года составляла 3700 человек.

Строительство газопровода в Приморском крае

В Лесозаводском районе Приморского края планируется строительство газопровода-отвода от МГП СХВ до границы с КНР.

Москва, 17 окт – ИА Neftegaz.RU. Газпром в рамках создания Дальневосточного маршрута поставок газа в Китай готовится к проектированию газопровода-отвода от магистрального газопровода (МГП) Сахалин – Хабаровск – Владивосток (СХВ) до госграницы с КНР, в т.ч. перехода через р. Уссури. Тендер на выполнение комплексных инженерных изысканий и специальных видов работ по объекту, объявленный Газпром проектирование, размещен на ЭТП ГПБ 13 октября 2023 г.

История строительства тоннеля на Сахалине

Идея строительства тоннеля на Сахалин выдвигалась ещё в конце XIX века, однако из-за экономической нецелесообразности и дефицита средств так и не была реализована.

Изыскания на тему строительства тоннеля предпринимались в 1929—1930 годах.

В 1950 году с идеей соединения Сахалина с материком железной дорогой выступил И. В. Сталин. Рассматривались варианты с паромной переправой, мостом и тоннелем. Вскоре на официальном уровне (секретное постановление Совета Министров СССР от 5 мая 1950) было принято решение о сооружении тоннеля и резервного морского парома. Строительство тоннельного перехода было поручено МВД СССР (железнодорожные ветки) и МПС СССР (тоннельные работы, в 1952 году также передано в ведение МВД).

Сахалинский тоннель

Сахалинский тоннель — незавершённый проект подводного тоннельного перехода через пролив Невельского от мыса Лазарева на материке к мысу Погиби на Сахалине, одна из строек ГУЛАГа МВД СССР и МПС СССР.

Также Сахалинский тоннель рассматривается как одно из звеньев инфраструктурного проекта по соединению Транссибирской магистрали с территорией Японии. Планируемый транспортный переход с материка на Сахалин и строительства перехода через пролив Лаперуза шириной 43 километра с острова Сахалин на японский остров Хоккайдо сделает Японию континентальной страной.

Железнодорожный путь на территории Хабаровского края

На территории Хабаровского края было построено 120 км железнодорожного полотна широкой колеи по правому берегу Амура от станции Селихин до станции Чёрный мыс (дорога в дальнейшем использовалась для вывоза древесины). В районе предполагавшейся паромной переправы были отсыпаны дамбы (их остатки видны и сейчас), проведены подготовительные работы по сооружению пирсов. На мысе Лазарева, откуда предполагалось прокладывать тоннель, был прорыт ствол шахты, в 1,6 км от берега был насыпан искусственный остров диаметром 90 м.

Строительство тоннеля на Сахалине

На территории Сахалинской области работы велись в худших условиях и ни одного километра железной дороги построено так и не было. Проведённые работы по подготовке трассы (земляные работы, вырубки и др.) позволили построить грунтовую автодорогу Ныш — Погиби, которая в советское время использовалась для вывоза древесины.

С 1973 года Сахалин связан с материком паромной переправой Ванино — Холмск.

Проект строительства тоннеля

Технические условия на проектирование тоннеля и прилегающих железных дорог были утверждены Советом Министров СССР 6 сентября 1950 года. В целях ускорения строительства трассу предполагалось сооружать по упрощённой (фактически — временной) схеме, например, на первых этапах строительства допускалось использование непропитанных шпал. Детальных инженерно-геологических изысканий в районе предполагаемого строительства тоннеля не проводилось.

Линия и станции

На территории Сахалина длина линии железной дороги от станции Победино до мыса Погиби (начало тоннеля) должна была составить 327 км. Ось тоннеля под Татарским проливом начиналась у разъезда Погиби, в 23 км от него располагалась станция Ванги, от которой предполагалась ветка на юго-запад до мыса Уанги, где возводился причал для морского железнодорожного парома. Всего на островной части магистрали предполагалось сооружение девяти железнодорожных станций. Протяжённость самого тоннеля от мыса Погиби на Сахалине до мыса Лазарева на материке должна была составлять около 10 км (был выбран наиболее узкий участок пролива), его трасса проходила севернее паромной переправы.

Планы и прогнозы

Окончание строительства, с организацией временной паромной переправы, было намечено на конец 1953 года, а пуск в эксплуатацию тоннеля запланирован на конец 1955 года. Общий грузооборот проектируемой линии в первые годы её эксплуатации предусматривался в 4 млн тонн в год.

Строительство нефтепровода на Енисее

В рамках реализации проекта Восток Ойл компания РН-Ванкор (входит в Роснефть) приступила к строительству подводного участка магистрального нефтепровода через реку Енисей.

Уникальное сооружение

Новый нефтепроводный переход — это уникальное инженерно-техническое сооружение протяженностью 5,8 километров. Он будет проложен траншейным способом по дну Енисея и станет частью масштабного 770-километрового нефтепровода Ванкор – Пайяха — Бухта Север.

Характеристики перехода

На переходе будут использованы специальные трубы диаметром 820 миллиметров и толщиной стенки — 22 миллиметров. Вес одной трубы составляет 16 тонн, а общий вес трубопроводного перехода — около 19 тысяч тонн. Технологии и материалы, используемые при сооружении перехода, полностью российского производства. При проектировании транспортной системы учитывался опыт строительства нефтепроводов на Ванкорском кластере.

Строительство трубопроводного перехода в районе базы Точино

В рамках геологоразведочных и проектно-изыскательных работ был выбран участок для строительства трубопровода в районе базы Точино, который находится в 60 километрах от Дудинки. Этот участок характеризуется наименьшей шириной водного русла – всего 2,5 километра. Планируется проложить часть трубопровода в прибрежной зоне из-за расширения русла реки Енисей в сезон паводка.

Ход работ

На текущий момент завершены дноуглубительные работы по строительству траншеи для основной нитки трубопровода. В работах участвовало 25 судов различного типа, включая суда с уникальным оборудованием для работы на больших глубинах. Для резервной нитки трубопровода дноуглубление будет продолжено следующим летом.

Подготовка специализированной площадки

В настоящее время строители готовят специализированную площадку площадью более 10 гектаров. Для этого поверхность почвы замораживается, чтобы в начале следующего года начать укладку трубы в траншею на дне реки.

Обеспечение комфортных условий

Для обеспечения комфортных условий специалистов в районе базы Точино расширяется вахтовый городок до 520 мест. На строительные площадки уже доставлено более 110 единиц спецтехники.

Проекты заказчика

Ниже представлены проекты, выполняемые дочерними компаниями ПАО Транснефть:

Проекты другого заказчика

Также выполняются проекты заказчика – АО Сахатранснефтегаз:

Эти проекты включают реконструкцию и строительство подводных переходов через различные реки.

Магистральный газопровод Вилюйск – Верхневилюйск.

Резервная нитка на переход через р. Чыбыда.

МГ Таас-Тумус-Якутск 2 нитка

Участок 92-112 км.
Подводный переход через р.Ситтэ.
Техническое перевооружение.

МГ Таас – Тумус – Якутск 2 нитка

Участок 92 – 112 км.
Подводный переход через р. Безымянный.
Техническое перевооружение.

МГ Таас – Тумус – Якутск 2 нитка

Участок 92 – 112 км.
Подводный переход через р.Берге.
Техническое перевооружение.

Подводный переход МГ через р.Лена для газификации Заречных улусов РС(Я) 2 нитка.

Реконструкция участка ПК93 – ПК104.

Подводный переход МГ через р.Лена для газификации Заречных улусов РС(Я) 2 нитка.

Участок ПК92+80 – ПК106+00.
Техническое перевооружение.

Подводный переход МГ через р.Лена для газификации Заречных улусов РС(Я) (Основная нитка).

Реконструкция участка ПК119 – ПК126.

Подводный переход МГ через р.Лена для газификации Заречных улусов РС(Я) (Основная нитка).

Участок ПК117+80 – ПК129+80.
Техническое перевооружение.

Подводный переход магистрального газопровода через р. Лена для газификации Заречных улусов РС(Я) (основная нитка).

Реконструкция газопровода на участке ПК88+50 – ПК101.

Заказчик – дочерние компании ПАО Газпром:

Газопровод Парабель-Кузбасс.

Капитальный ремонт основной нитки подводного перехода через реку Шегарка.

Газопровод НГПЗ-Парабель.

Переизоляция подводного перехода с заменой дефектных участков через реку Обь.

Корректировка и строительство подводного перехода через реку Посол методом ННБ.

Газопровод отвод к ГРС-2 г. Томска газопровода Парабель-Кузбасс.

Капитальный ремонт подводного перехода через реку Томь.

Газопровод Парабель-НГПЗ.

Ремонт резервной нитки подводного перехода через реку Ильяк методом ННБ.

Корректировка и строительство подводного перехода через реку Стерлядка методом ННБ.

Газопровод Парабель-Кузбасс.

Ремонт резервной нитки через реку Чая.

Заказчик – ПАО Славнефть-Мегионнефтегаз:

Подводный переход через реку Вах методом ННБ.

Напорный нефтепровод и газопровод ДНС-2 Северо-Ореховского н.м.

Подводный переход через реку Обь методом ННБ.

Напорный нефтепровод Аригольского месторождения.

Подводный переход через реку Колик-Еган методом ННБ.

Заказчик – ПАО Гипротюменнефтегаз:

Проектирование подводного перехода через р. Кама по объекту Реконструкция газопровода Можга-Елабуга.

Разработка рабочей документации подводного перехода через реку Тойма по объекту Реконструкция газопровода Можга-Елабуга.

Заказчик – ЗАО Возрождение:

Подводный переход через р. Ангара магистрального нефтепровода Куюмба – Тайшет.

Расширение трубопроводной системы ВСТО.

Участок ГНПС Тайшет – НПС Сковородино Резервная нитка через р.Ангара.

Заказчик – АО Гипровостокнефть:

Строительство подводного перехода через р. Нюя методом ННБ.

Трубопроводная система ВСТО.

Заказчик – ООО Глобал Марин Дизайн:

Морской участок газопровода Южный поток.

Выход в море методом микротоннелирования.

Заказчик – ООО «УК «Томскподводтрубопроводстрой»:44. Напорный нефтепровод Аригольского месторождения. Подводный переход через реку Сороминская методом ННБ.

В феврале 2023 года были завершены работы по протаскиванию стальной трубы магистрального газопровода «Сила Сибири» длиной 1548,5 метров, диаметром 1420 мм, стенкой 32 мм и общим весом порядка 2000 тонн в футляр резервной нитки подводного перехода под рекой Леной в Киренском районе Иркутской области. Стальную трубу с оснасткой хомутами под волоконно-оптические линии связи необходимо было уложить в железобетонный футляр резервной нитки длинной 1497 метра из нефутерованных железобетонных труб диаметром 2500/2000 мм с толщиной стенок 250 мм, не повредив изоляцию трубы газопровода. Для этого на трубе были установлены ролики — опорно-центрирующие кольца, изготовленные специализированной компанией из высокопрочного и износостойкого полимера и рассчитанные на серьёзные нагрузки. После диагностики целостности резервная ветка была подключена к газопроводу «Сила Сибири».

Для протаскивания трубы была задействована установка Direct Pipe, доталкиватель Pipe Thruster «Herrenknecht HK750PT DP» с максимальным усилием в 750 тонн и ходом гидроцилиндров 5,0 м, тяговая лебёдка ЛП-152, с комплексом тормозящих и удерживающих устройств общим усилием удержания порядка 2000 тонн. Работы по протаскиванию стального газопровода по тоннелю резервной ветки были осложнены суровыми морозами, которые достигали -60 C.

Компания «СоюзДонСтрой» еще в 2018 году приняла участие в технико-экономическом обосновании реализации объекта перехода под рекой Лена в Киренском районе Иркутской области, когда ООО «Газпром инвест» и ООО «Газпром ВНИИГАЗ» поставили задачу просчитать варианты решений строительства перехода для магистрального газопровода «Сила Сибири» через реку Лена, ширина которой в среднем составляет 418,36 метров (при низком уровне воды — 233,85 метром, при высоком уровне — 602,86 м, а профиль размыва достигает 247 метров) с выходом в гору на высоком левом берегу с перепадом высот в 158 метров.

Проектировщики компании «СоюзДонСтрой» предложили вариант решения методом микротоннелирования, при котором тоннелепроходческая машина должна была выполнить работу по прокладке перехода под дном реки Лена и выйти в гору. Саратовский филиал «Газпром проектирование» принял решение выполнять работы бестраншейным способом и заказал проектное решение у «СоюзДонСтрой», так как предложенное решение было экономически более выгодным, чем прокладка перехода методом подводно-технических работ с разработкой подводной траншеи и укладкой труб на грунт, а затем проведением буровзрывных работы в скальных породах высокого левого берега. Разработанное решение по строительству подводного перехода через реку Лена методом микротоннелирования успешно прошло экспертизу ФАУ «Главгосэкспертиза России».

Для ООО «Газпром инвест» и ООО «Газпром ВНИИГАЗ» одним из определяющих моментов при заключении контракта на строительно-монтажные работы с компанией «СоюзДонСтрой» являлась задача максимально сохранить экологическую систему реки Лена, что достигалось предложенным методом микротоннелирования. За год, с лета 2021 по лето 2022 года, была осуществлена проходка двух тоннелей под рекой Леной в скалистом грунте. С обеих сторон будущего тоннеля были обустроены котлованы на необходимой глубине проходки — стартовый и приёмный. В стартовый котлован была установлена силовая и мощная рама продавливания. Проходка осуществлялась тоннелепроходческой машиной AVN 2000 немецкой компании Herrenknecht. По мере продвижения под землёй проходческого щита, разработанный грунт выводился из забоя с помощью буровой жидкости по отводящим линиям через сепарационную установку в специально оборудованный шламоотстойник. Вслед за щитом домкратная станция проталкивала нефутерованные железобетонные трубы диаметром 2500/2000 мм с толщиной стенок 250 мм. Длина перехода основной нитки составила 1491,29 метров, а резервной — 1497 метра с перепадом высот 158 метров. Это достижение было зафиксировано в Книге рекордов России. В июне-сентябре 2022 года было осуществлено протаскивание стальной трубы магистрального газопровода «Сила Сибири» в основной нитке подводного перехода.

Район работ расположен в малонаселённой местности со сложными климатическими условиями тайги, прилегающей к Крайнему Северу, где зимние температуры достигают до -68 С°. Из-за полного отсутствия инфраструктуры компанией «СоюзДонСтрой» были осуществлены работы по устройству подъездной дороги, в том числе с вырубкой леса, настройкой паромной переправы в летний период, а зимой — ледовой.

"СоюзДонСтрой" — лидирующая строительная компания полного цикла, решающая сложные инфраструктурные задачи по проектированию и реализации городских и межрегиональных проектов с учётом бережного отношения к окружающей среде в России. Компания ведёт деятельность с 2007 года и за это время успела реализовать более 100 проектов различных категорий сложности как по проектированию, так и строительно-монтажным работам в 37 субъектах.

Современные проекты железнодорожного перехода на остров Сахалин

Идея строительства тоннельного перехода через Татарский пролив пережила Советский Союз. С подобными предложениями в 1992 году выступил начальник Сахалинской железной дороги А. Б. Васильев. В 1999 году министр путей сообщения Николай Аксёненко заявил о необходимости разработки проекта соединения железнодорожной сети Сахалина с материком, в 2000 году представители проектных организаций провели обследование местности. Реализация была прервана в связи с отставкой Николая Аксёненко с поста главы МПС.

Газопровод-отвод от МГП СХВ до границы с КНР

Согласно тендерной документации, задание касается 2го этапа строительства газопровода-отвода от МГП СХВ в Лесозаводском районе Приморского края до границы с КНР. Согласно условиям тендера, начальная цена договора составляет 58,349 млн руб. Заявки принимаются до 10:00 мск 24 октября 2023 г.

Напомним, что 1й этап строительства включает газопровод-отвод DN 1020 от СХВ до площадки газоизмерительной станции (ГИС) общей протяженностью 19,4 км, включая саму ГИС. Также этот этап включает строительство вдольтрассовой воздушной линии (ВЛ), технологической волоконно-оптической линии связи (ВОЛС), площадку узла запуска внутритрубных устройств (ВТУ), площадку крановых узлов и анодных заземлений с подводящими и коммуникациями.

2й этап строительства газопровода-отвода от МГП СХВ до границы с КНР включает участок от площадки ГИС до границы с КНР.

Переход через р. Уссури

Краткая техническая характеристика объекта:

В перечень объектов проектирования по объекту Газопровод-отвод от МГП СХВ до госграницы включены:

В список временных зданий и сооружений (ВЗиС) включены:

Победитель тендера должен выполнить инженерные изыскания, в т.ч. инженерно-геодезические, инженерно-геологические (в т.ч. геофизические исследования), инженерно-гидрометеорологические, инженерно-экологические изыскания, а также провести обследование территории на наличие взрывоопасных предметов (ВОП).

Дальневосточный маршрут поставок газа в Китай

Дальневосточный маршрут (ранее проект МГП Сила Сибири-3) предполагает поставку 10 млрд м3/год природного газа. Ресурсной базой Дальневосточного маршрута станут шельфовые месторождения проекта Сахалин-3 (Киринское, Южно-Киринское, Мыгинское), а точнее построенный для поставок газа с о-ва Сахалин в Приморский край МГП СХВ. Хронология проекта:

Межправсоглашение определяет условия сотрудничества по поставкам газа по Дальневосточному маршруту, в т.ч. формат взаимодействия по трансграничному участку газопровода через р. Уссури (Усулицзян) в районе г. Дальнереченск (Приморский край) и Хулиня (провинция Хэйлунцзян). Трансграничный участок газопровода будет начинаться от (ГИС) на территории РФ и заканчивается головной компрессорной станцией (КС) Хулинь в КНР (ГИС и КС в состав трансграничного участка не входят). Точка разграничения российского и китайского участков будет определена на дату окончания строительства и остается неизменной на весь срок действия соглашения, т.е. на 30 лет. Газпром несет ответственность за проектирование, строительство и эксплуатацию этого участка на территории России, на территории Китая эта ответственность возложена на PipeChina. Единственным поставщиком газа выступает Газпром, получателем – CNPC.

СХВ и ЕСГ

МГП СХВ стал первой на Востоке России межрегиональной газотранспортной системой, которая предназначена для поставок газа с шельфа о-ва Сахалин потребителям Хабаровского и Приморского краев. Проектная производительность 1го пускового комплекса составляет 5,5 млрд м3/год газа, он был введен в эксплуатацию в 2011 г. Протяженность трассы – более 1800 км, основной DN – 1220 мм, рабочее давление – 100 атмосфер (9,8 МПа). При этом в состав МГП был включен 472-километровый газопровод Комсомольск-на-Амуре – Хабаровск диаметром 700 мм, что поставило вопрос о расширении данного участка. В декабре 2021 г. работы по расширению производительности МГП СХВ на участке от Комсомольска-на-Амуре до Хабаровска были завершены, построен участок от г. Комсомольск-на-Амуре до г. Хабаровск протяженностью 390,8 км (с учетом резервных ниток и подводных переходов). Ранее сообщалось, что расширение МГП СХВ обеспечит возможность прокачки до 20 млрд м3/год природного газа.

В настоящее время реализуется проект по интеграции в единое целое газотранспортные сети запада и востока РФ. Выступая на ВЭФ-2023, а затем и на РЭН-2023, президент РФ В. Путин сообщил о планах связать между собой МГП Сила Сибири-1 и МГП СХВ, а затем включить их в единую систему газоснабжения России (ЕСГ) за счет строительства МГП Сила Сибири-2. Инженерные изыскания по объединению МГП Сила Сибири-1 и СХВ Газпром уже начал, задача по МГП Сила Сибири-2 более масштабная, но к ней Газпром также приступает.