737 fassade universal
| Условия хранения | : | В невскрытой заводской упаковке в прохладном, сухом месте. |
| Инструмент | : | Зубчатая кельма на ровные основания, мастерок или шпатель для создания армирующего слоя |
| Соотношение для смешивания | : | 25 кг смеси 737 Fassade Universal добавить в 5,0-5,5 л чистой холодной воды, или 1 кг смеси добавить в 0,20-0,22 воды |
| Рабочее время | : | Ок. 2 часов при температуре 18 – 20°C и влажности 65% |
| Время высыхания | : | От 2 до 4 суток в зависимости от влажности и температуры окружающей среды |
| Срок хранения | : | 12 месяцев |
| Температура применения | : | Температура материала и в помещении мин. 18˚С, температура пола мин. 15˚С |
* Вышеуказанные данные являются лабораторными измерениями, которые рассматриваются как нормативные в связи с многосторонностью методов применения непосредственно на объекте.
Расход:
Ок. 4-6 кг/ м² при приклеивании; 3-5 кг/ м² при армировании – в зависимости от основания и толщины наносимого слоя при температуре 18 – 20°C и влажности 65%
Инструкция по применению:
Приготовление раствора:
Содержимое мешка (25 кг) засыпать в емкость с 5-5,5 чистой холодной воды, тщательно перемешать с помощью миксера
или дрели с насадкой для вязких растворов при скорости 400-800 об./мин. Перемешивание прекратить при достижении
необходимой консистенции. Приготовленный раствор выдержать в течение 5-10 минут, затем повторно перемешать.
Готовый раствор необходимо использовать в течение 2 часов. Раствор так же можно наносить с помощью штукатурных
машин.
Не допускается повторное добавление воды!
Приклеивание плит утеплителя: готовый раствор наносится на предварительно загрунтованное основание с помощью
зубчатой кельмы. В зависимости от неровности основания состав наносится на плиту утеплителя с отступом от края 2-3 см.
Если неровности превышают 3 мм, раствор наносится по периметру валиком высотой 1,5-2 см и 3-6 пятнами или
маячками в середине плиты, и утеплитель приклеивается с достаточным нажимом. Важно, чтобы плиты были уложены
без пропусков раствора по всему периметру. Торцевые поверхности плит не должны быть покрыты клеем. Необходимо
добиться плотного примыкания плит утеплителя друг к другу. В зависимости от климатических условий, при
необходимости, через 1-2 дня после укладки плит можно их закрепить дюбелями. При более раннем креплении
дюбелями возможен перекос и
наползание плит утеплителя друг на друга.
Создание армирующего слоя: Перед созданием армирующего слоя необходимо все углы здания, оконные и дверные
проемы укрепить с помощью специальных сетчатых уголков или специальных панцирных уголков. Фасадные проемы
(окна, двери) необходимо усилить по углам полосками сетки размером 30Х20 см. Места перехода от внутренней
поверхности свода к оконным (дверным) перемычкам также необходимо дополнительно усилить полосками сетки.
Щелочестойкую сетку из стекловолокна следует укладывать на еще мокрый (свеженанесенный) слой клея с помощью
мастерка или кельмы – утопить сетку в середину слоя клея и полностью закрыть им. Соседние полотна сеток необходимо
укладывать внахлест 8-10 см.
Толщина слоя вместе с сеткой по поверхности плит должна составлять не менее 3-5 мм.
Авиарегулятор сша отстранил boeing от выдачи сертификатов летной годности лайнерам 737 max
ТАСС, 27 ноября. Федеральное авиационное управление (ФАУ) США заявило, что оно будет единственным органом, который будет выдавать сертификаты летной годности на лайнеры Boeing 737 MAX, эксплуатация которых была приостановлена после двух авиакатастроф. Об этом во вторник сообщило агентство Reuters со ссылкой на письмо, направленное регулятором в авиастроительную корпорацию.
“Общественные интересы и интересы безопасности авиационной коммерческой деятельности требуют, чтобы ФАУ сохранила полномочия выдавать сертификаты летной годности на все самолеты серии 737 MAX”, – цитирует агентство отрывок письма. Поясняется, что раньше решение о выдаче сертификатов принималось совместно ФАУ и компанией Boeing. Регулятор намерен восстановить полномочия авиаконцерна по выдаче сертификатов, когда будет уверен, что он обладает “полностью функциональной системой контроля качества”, соответствующей стандартам ФАУ.
Регулятор также указал, что еще не завершил проверку изменений в конструкции лайнеров данного типа, а также нововведений в программе обучения пилотов.
11 ноября Boeing заявила, что ожидает возобновления коммерческих полетов авиалайнеров Boeing 737 MAX в январе 2020 года, их поставки авиакомпаниям могут начаться уже в декабре этого года.
Эксплуатация самолетов Boeing 737 MAX была приостановлена после двух катастроф. 10 марта в Эфиопии разбился Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. 29 октября 2021 года жертвами катастрофы самолета аналогичной модели компании Lion Air в Индонезии стали 189 человек. Руководство компании Boeing признало, что в обоих случаях на борту воздушных судов перед тем, как они разбились, имел место сбой в работе системы улучшения характеристик маневренности. После этого многие страны, включая Россию, США и государства Евросоюза, по соображениям безопасности приостановили эксплуатацию самолетов данной серии.
Сертификаты типа на вс
119017, Россия, Москва, ул. Большая Ордынка, 22/2/1
Телефон: 7 (495) 951-60-13
Факс: 7 (495) 953-34-51
Цена полетов на авиатренажере dream aero | москва
Вам нужно пройти курс, если:
- Вы боитесь летать, и это ограничивает вас и ваших близких. Алкоголь и снотворные уже не помогают, страх выматывает физически и морально, отдых превращается в каторгу.
- Вы страдаете от приступов панических атак или клаустрофобии, беспокоитесь за свой организм, боитесь собственного страха, избегаете лифтов, метро, тоннелей мостов или, возможно, стараетесь не удаляться от дома в одиночку.
- Перфекционизм, гиперконтроль, низкая самооценка и постоянная самокритика сильно мешают вам в работе и в жизни.
Более 20 часов знаний, методик и техник самоконтроля. Тысячи наших выпускников, воспользовавшись этим курсом, стали летать гораздо спокойнее, чем до него. Некоторые улучшили свои полеты лишь немного. Некоторые избавились от страха совсем. Некоторые стали бортпроводниками и пилотами-любителями.
В любом случае, мы еще не видели никого, кто бы сожалел об их прохождении. Вот что есть в этом курсе:
- Авиация: метеорология, аэродинамика, человеческий фактор, система обеспечения безопасности и многое другое.
- Психология страха и паники. Образование и развитие аэрофобии.
- Физиология страха и методы самоконтроля.
- Работа с рефлексом “самолет = страх”.
- Анализ и корректировка ошибок мышления.
- Мастер-классы: взлет, посадка, турбулентность, перфекционизм и связь между ними, влияние погоды на безопасность полетов, и многое другое… – глубокое раскрытие каждой из тем, каждый мастер-класс продолжается более 2-х часов.
- Курс “Без паники” – для работы с паническими атаками и клаустрофобией.
Подробнее
Мак назвал причины отзыва сертификата у используемых в россии boeing 737
Отзыв сертификата у используемых в России модификаций Classic и NG самолета Boeing 737 связан с проблемами в системе управления рулем высоты. Об этом говорится в письме Межгосударственного авиационного комитета (МАК).
26 августа 2021 года глава Росавиации направил письмо в МАК, где говорилось о необходимости срочных доработок для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты самолетов типа Boeing 737. Повторное обращение было направлено в МАК 21 сентября 2021 года.
По данным МАК, Росавиация больше года вела переписку с Федеральной авиационной администрацией США (FAA США) по вопросу срочных доработок для обеспечения отказобезопасности системы управления рулем высоты. МАК отмечает, что комиссии неизвестно о том, что ведомства России и США приняли какое-либо совместное решение по этому вопросу.
Как сообщил РБК официальный представитель Росавиации Сергей Извольский, 6 ноября ведомство проведет совещание с представителями авиакомпаний и МАК по поводу перспектив эксплуатации Boeing 737.
Самолеты модификаций Classic и NG модификации Boeing 737 используют (использовали) в том числе крупнейшие российские компании — «Аэрофлот», «Трансаэро» (с 26 октября отозван сертификат эксплуатанта), UTair, «Глобус», лоукостер «Победа» (входит в группу «Аэрофлот») и «Оренбургские авиалинии».