Bp заплатит рекордный штраф в 18 7 млрд за аварию в мексиканском заливе

Февраль 2009

BP издал 52-страничный план разведки нефти и ее влияния на окружающую среду при бурении скважины Макондо.

План утверждал, было маловероятно, что произойдет случайный поверхностный или подповерхностный разлив нефти по предлагаемым действиям.

В случае аварии, как утверждал план, благодаря тому что скважина находилась в 48 милях (77 км) от побережья и имеющимся возможностям реагирования, не стоит ожидать значительных неблагоприятных воздействий.

Рекордный штраф для BP

Британская нефтегазовая корпорация BP заплатит рекордный штраф в размере $18,7 млрд для урегулирования исков, поданных в связи с аварией на буровой платформе в Мексиканском заливе в 2010 году, сообщило в четверг агентство Bloomberg.

Выплаты штрафа будут растянуты на 18 лет. Из общей суммы в $18,7 млрд $5,5 млрд достанется федеральному правительству.

Штаты Луизиана, Миссисипи, Алабама, Флорида и Техас получат остальную сумму.

Соглашение и выплаты

Достигнутое соглашение позволит покрыть крупнейшие обязательства, вызванные той трагической аварией, — цитирует агентство заявление исполнительного директора BP Боба Дадли.

США и штатам на побережье Мексиканского залива соглашение предоставит средства для восстановления природных ресурсов и потерь, связанных с разливом нефти, пояснил глава компании.

Штрафы и урегулирование

В ноябре 2012 года BP сообщала о достижении соглашения с американскими властями об урегулировании всех претензий за утечку нефти в Мексиканском заливе в 2010 году.

Компания обязалась заплатить штрафы на общую сумму более $4,5 млрд в течение пяти лет. И пообещала отстаивать свои интересы в суде по оставшимся гражданским искам.

Отклонение иска

29 июня 2015 года Верховный суд США отклонил иск BP и компании Anadarko Petroleum Corp, являющей совладельцем скважины, на которой произошла авария, которые попытались оспорить наложенные ранее штрафы.

По данным Bloomberg, BP заложила выплаты в размере $43,8 млрд для урегулирования всех вопросов, связанных с аварией.

Из них компания уже выплатила $28 млрд на выплаты компенсаций и очистку залива.

Экологическая катастрофа

Взрыв на нефтяной платформе Deepwater Horizon произошел в апреле 2010 год и обернулся крупнейшей экологической катастрофой в истории США.

Образовавшуюся в результате взрыва утечку нефти удалось ликвидировать лишь к 4 августа 2010 года.

В результате аварии погибли 11 человек, а в воды Мексиканского залива вылилось около 5 млн баррелей сырой нефти.

Семь самых страшных аварий на буровых платформах

18 декабря 2011 года в Охотском море затонула буровая платформа Кольская, на которой находились 67 человек. Спасти удалось лишь 14.

Буровые и нефтяные платформы – сложные инженерные конструкции, которые постоянно подвергаются разного рода рискам. Каждая авария разворачивается по своему сценарию.

The Most Serious Offshore Platform Accidents

18 декабря 2011 года во время буксировки в Охотском море затонула буровая платформа Кольская, на которой находилось 67 человек. Спасти удалось лишь 14.

Описание инцидента с платформой Кольская

Буксировка Кольской с западного побережья Камчатки к Сахалину началась 11 декабря 2011 года. На борту находились 67 человек. Через пять дней караван в Охотском море попал в полосу штормов. На платформе сорвало обтекатель носовой опоры, оказалась повреждена обшивка корпуса, образовался крен. 18 декабря капитан подал сигнал бедствия. Спасти из воды живыми удалось только 14 человек. Тела 17 погибших были подняты из воды. Остальные 36 считаются пропавшими без вести.

Другие серьезные инциденты с платформами

Платформа Бохай-II (25 ноября 1979 года)

_
Во время буксировки в открытом море китайская буровая платформа Бохай-II попала в 10-балльный шторм. В результате затопления насосного помещения платформа перевернулась и затонула. Погибли 72 человека._

Платформа Alexander Keilland (март 1980 года)

_
В Северном море разломилась и опрокинулась норвежская буровая платформа Alexander Keilland. Из 212 человек, находившихся на платформе, погибло 123. Причиной катастрофы была усталость металла._

Платформа Ocean Ranger (сентябрь 1982 года)

_
Недалеко от берегов Канады перевернулась и затонула американская нефтяная буровая платформа Ocean Ranger. Причина – небывалый ураган. На платформе находились 84 человека, никто не выжил._

Платформа Piper Alpha (июль 1988 года)

_
Недалеко от Англии произошла крупнейшая катастрофа в истории – на нефтедобывающей платформе Occidental Petroleums Piper Alpha в результате взрыва и утечки газа погибли 167 человек из 226 находившихся на платформе, только 59 осталось в живых._

Платформа R-56 (16 марта 2001 года)

_
У берегов Бразилии взорвалась Р-56 – крупнейшая нефтяная платформа в мире. Погибли 10 нефтяников, а платформа затонула, нанеся ущерб окружающей среде._

Каждый из этих инцидентов привел к серьезным последствиям, подчеркивающим важность безопасности на нефтегазовых платформах.

Экологическая катастрофа на платформе Deepwater Horizon

Самой крупной мировой экологической катастрофой на сегодняшний день признана авария на нефтяной платформе Deepwater Horizon, произошедшая 20 апреля 2010 года, в 80 км от побережья штата Луизиана в Мексиканском заливе на месторождении компании ВР. Во время взрыва и пожара на платформе погибли 11 человек, а 17 получили ранения. В течение 152 дней борьбы с последствиями аварии в Мексиканский залив вылилось около 5 миллионов баррелей нефти, а размером нефтяного пятна достиг 75 тысяч квадратных километров.

Если бы ситуацию не удалось взять под контроль, масштабы последствий могли быть катастрофическими, если не для всего мира, то, по крайней мере, для всего Атлантического океана.

Какие ошибки привели к экологической катастрофе в Мексиканском заливе

20 апреля 2010 года в Мексиканском заливе взорвалась глубоководная буровая платформа Deepwater Horizon. 11 человек погибли, 17 получили ранения. Пожар продолжался 36 часов, пока платформа не затонула. Нефть из повреждённой скважины поступала в залив 87 дней. Всего в океан попало около пяти миллионов баррелей нефти.

Причины аварии

Катастрофа произошла во время стандартной процедуры. Буровая платформа Deepwater Horizon заканчивала работу: она должна была загерметизировать скважину Макондо, отсоединиться и идти в порт. Лицензией на разработку месторождения владела компания British Petroleum (BP), оператором платформы являлась Transocean, а цемент поставляла Halliburton.

Во время герметизации скважины что-то пошло не так. Нефть с попутным газом выбросило из скважины вверх. Выйдя на поверхность платформы, метан взорвался, после чего платформа затонула, а скважина почти три месяца фонтанировала нефтью.

Механические неисправности, человеческий фактор, ошибки в проектировании и реализации, плохая координация работы разных команд — всё это привело к катастрофе.

Первые действия экипажа и компании

В первые минуты после взрывов капитан платформы отправил сигнал о бедствии Mayday. 115 человек удалось эвакуировать с помощью спасательных шлюпок, 11 человек числились пропавшими без вести.

С утра 21 апреля глубоководные аппараты с дистанционным управлением пытались перекрыть скважину. Все попытки были безуспешными, как и попытки потушить пожар.

Через двое суток, 22 апреля, горящая платформа затонула. Ещё через сутки поиск пропавших без вести был прекращён. Перекрыть скважину удалось только к 15 июля.

Как ликвидировали последствия катастрофы

В океане появилось нефтяное пятно площадью примерно 180 квадратных километров. Было загрязнено побережье штатов Миссисипи, Луизианы, Алабамы и Флориды. Нефть попала в реку Миссисипи и внутреннее озеро Пончартрейн, в Атлантике достигла побережья Техаса.

Согласно отчёту команды спасения, в районе скважины работало два буровых судна — они должны были пробурить разгрузочные скважины. Были задействованы нефтяные танкеры, куда BP собирала нефть. Многочисленные скиммеры — устройства для сбора нефти — и около 9000 судов занимались очисткой.

Эти работы продолжались до января 2011 года, но даже ещё в 2013 году на пляжах и в болотах находили нефтяные шарики.

Ликвидация последствий

В активной фазе ликвидации каждый день на море и на суше трудились около 6000 судов, 82 вертолёта, 20 самолётов, почти 48 000 ликвидаторов, среди которых было много добровольцев — местных рыбаков, которые лишились работы из-за запрета на промысел. Нефть пытались собирать, сжигать. Если не получалось, растворяли химическими веществами и перерабатывали с помощью микроорганизмов. Чтобы не допустить распространение пятна, применяли боновые ограждения.

Главной задачей всё ещё было перекрыть скважину. После неудачи с глубоководными аппаратами BP накрыла место утечки многотонным бетонным куполом. Но гидраты метана заблокировали отверстие сверху, купол сорвало. Потом пытались на скорости закачать в противовыбросовый предохранитель буровой раствор, но и это не помогло. Всё это время роботы собирали вытекающую нефть на судно Discoverer Enterprise. Это временное решение помогло собрать до 22 000 баррелей нефти.

Дальше были многократные попытки соорудить защитные устройства и подключить стояки для отвода потока. Параллельно бурили разгрузочные скважины. 10 июля BP удалось накрыть скважину крышкой, 15 июля 2010 года Макондо была загерметизирована. Но отдельные нефтяные пятна меньшего размера продолжали появляться в 2011, 2012 и 2013 годах, и BP ремонтировала купол.

Что вызывало больше всего споров

Сразу после начала операции возник вопрос, безопасны ли диспенсеры для рассеивания нефти. Вещество Corexit оказалось токсичным. Его формула была секретной, но было известно, что он содержит 2-бутоксиэтанол — соединение, которое в высоких дозах вызывает головные боли, рвоту и проблемы репродуктивной системы.

После госпитализации семи рыбаков с симптомами отравления BP инициировала расследование. Комиссия NIOSH — Национального института охраны труда — не нашла связи с веществом, было объявлено, что все получили тепловые удары. При этом отмечалось, что рабочие не пользовались респираторами и перчатками. Независимое расследование показало, что BP не провела для ликвидаторов обучение технике безопасности. Кроме того, компании было предписано отказаться от распыления химикатов с воздуха, но, по некоторым данным, оно продолжалось.

Помимо возможного влияния на здоровье ликвидаторов, к корекситу предъявляли другие претензии. Нефть Макондо была по структуре лёгкой, но, вступая в реакцию с химическим веществом, становилась более плотной и токсичной. Учёные предупреждали о подводных шлейфах нефти и о многочисленных фракциях, которые могли становиться пищей для планктона и рыб. Кроме того, после обработки реагентами рассеянную нефть было сложно собирать скиммерами.

Нейтрализовать вредное действие корексита решили с помощью бактерий, которые поглощают нефть. Американцы использовали разработку Российского НИИ экологии и рационального использования природных ресурсов из Тюмени, которое получило годовой подряд. Но на весь объём утечки микроорганизмов было недостаточно.

По независимым оценкам, ликвидаторам удалось собрать или удалить всего около 25% нефти. 17% из них было собрано в устье скважины, что признано технологическим достижением. Около 5% выгорело на поверхности, что тоже является неплохим показателем. Несмотря на громкие рапорты, скиммеры захватили с поверхности океана только 3% от общего количества, а с пляжей и болот было собрано менее 0,1%.

Примерно 75% нефти не удалось собрать, она осталась в виде маслянистой пены, паров в атмосфере, нефтяных фракций на глубине океана, в песке пляжей, иле болот.

Какой ущерб был нанесён природе

Разлив нефти на Deepwater Horizon стал крупнейшей для США экологической катастрофой. Больше всего пострадали морские виды животных. По сообщению Ассоциации национальных парков, в 2011 году биологи зафиксировали гибель более 600 морских черепах, около 6000 птиц, примерно 150 млекопитающих — китов и дельфинов.

Независимые экологи утверждали, что обнаруженные туши — это небольшая часть погибших. Истинное число может быть в 50 раз выше, последствия катастрофы недооценены, а на восстановление уйдут десятки лет.

В 2012 году в Мексиканском заливе рыбаки замечали огромное количество морских животных-мутантов, а исследование тунца показало, что у рыб развиваются деформации сердца и других внутренних органов. Некоторые популяции также могли исчезнуть навсегда.

На берегу работали центры по очистке и реабилитации диких животных. Их отлавливали, отмывали от нефти, сушили и выпускали обратно в природу. Правила безопасности требовали использовать СИЗ, которые включали защитные очки, перчатки, нарукавники, резиновые сапоги, костюмы, комбинезоны и пластиковые фартуки.

В прибрежных штатах разразился кризис в туристической, рыболовной и других отраслях, которые являются основой местной экономики. И в итоге в Мексиканском заливе был введён мораторий на бурение.

Как наказали виновных

В финальном отчёте Правительства США главной виновницей была названа BP, а Transocean и Halliburton разделили часть ответственности. Против BP и подрядчиков было подано более 130 гражданских исков, в основном от жителей. Министерство юстиции инициировало иск от государства в 2012 году.

BP удалось договориться с частными лицами, предоставив компенсации и оплату медицинских осмотров и услуг. В 2016 году по соглашению с Министерством юстиции и пятью штатами компания обязалась заплатить 20,5 миллиарда долларов штрафов и компенсаций за урон окружающей среде. Сумма выплат юридическим лицам неизвестна.

По обвинению в гибели 11 человек было возбуждено уголовное дело. Но для BP и тут дело закончилось лишь штрафом в 4,5 миллиарда долларов, ни одно должностное лицо не понесло реального наказания.

Мы хотим, чтобы наши читатели получали максимум пользы.

Помогите нам сделать Трудовую оборону лучше. Пройдите короткий опрос.

ответить на вопросы

Данная статья носит не рекламный, а информационный характер. Существуют противопоказания к применению и использованию препаратов и медицинских процедур, которые фигурируют в тексте. Необходимо ознакомиться с инструкцией по применению препаратов и процедур и получить консультации специалистов.

События 2010 года

9 апреля — BP бурит последнюю секцию ствола скважины на глубине 18360 футов (5600 метров) ниже уровня моря, но последние 1192 фута (363 метра) требуют укрепления конструкции.

15 апреля — Брайан Морел (Brian Morel), инженер-бурильщик BP, информирует исполнительного директора Halliburton Джесса Гэглиано (Jesse Gagliano), что они планируют использовать 6 центраторов. Гэглиано говорит, что должно использоваться 21. Морел отвечает по электронной почте: «слишком поздно, чтобы получить дополнительные на буровую установку, единственная наша возможность — это переделать местоположение этих центраторов». Гэглиано также рекомендует проциркулировать буровой раствор с низа скважины вверх вдоль всего его пути к поверхности, чтобы удалить воздушные карманы и обломки пород, которые могли загрязнить цемент. Как говорится в его письме «хотя бы проциркулировать один раз снизу вверху вдоль скважины перед началом цементных работ». Несмотря на эту рекомендацию, BP совершает циркуляцию только 261 барреля (41,6 м³) бурового раствора.

17 апреля — Глубоководный Горизонт завершает своё бурение, и скважина подготавливается к цементированию, чтобы другая буровая установка начала добычу нефти. Противовыбросный клапан проверен, и составлено заключение о его «фунциональности». Гэглиано теперь докладывает, что использование только 6 центраторов «скорее всего, приведёт к каналообразованию и провалу цементной работы».

18 апреля — отчёт Гэглиано говорит, что «скважина может иметь серьёзную проблему с газовым потоком».

Согласно плану, разработанному BP, приостановка работы со скважиной состояла из 7 этапов:

20 апреля — день катастрофы

10:55 — тест положительным давлением был выполнен.

13:28 — началась выгрузка бурового раствора на судно обеспечения Damon Bankston. Наблюдатели за буровым раствором выражали озабоченность, что его уровень не может быть точно определён в реальном времени.

17:17 — выгрузка бурового раствора останавливается, что осталось незамеченным наблюдателями. Буровую трубу и линию глушения перекрыли. Давление в буровой трубе неожиданно возросло с 273 psi до 1273 psi в течение 6 минут. Заместитель начальника буровой станции компании Transocean и представитель компании BP спорили о различной интерпретации результатов теста отрицательным давлением. Заместитель начальника буровой станции утверждал, что скважина имеет протечку. Представитель компании BP настаивал на том, что аномальные результаты были из-за протечки буровой трубы. Было решено провести повторный тест отрицательным давлением.

17:27 — второй тест отрицательным давлением начался уменьшением давления в трубе до 0. Неожиданно давление резко возросло, а затем упало, постепенно восстановившись до 1400 psi. Линия глушения была открыта, жидкость вытекла, затем линия глушения была закрыта. Согласно свидетельским показаниям жидкость ещё вытекала, когда была дана команда перекрыть линию глушения. Линия глушения была заполнена водой, а затем открыта для наблюдения за противопотоком, который был незначительным в тот момент. Поток из линии глушения был остановлен, но давление осталось неизменным на уровне 1400 psi.

20:00 — тест отрицательным давлением был принят, как хороший, несмотря на высокое давление в трубе. Два теста отрицательным давлением не были однозначно положительными. Тем не менее, тест был признан пройденным.

Противовыбросный клапан был открыт, и продолжилось закачивание морской воды в трубу, чтобы уменьшить давление.

20:50 — насосы были замедлены для наблюдения за буровым раствором.

21:31 — происходит внезапное уменьшение давления в трубе. Произошла остановка насосов № 3 и № 4, затем № 1. В течение нескольких минут до 21:34 давление в трубе начало расти с 1210 psi до 1766 psi. С 21:36 до 21:38 давление падает с 1782 psi до 714 psi, затем увеличивается до 1353 psi. С 21:38 до 21:42 давление ненадолго задерживается, затем постепенно уменьшается с 1400 psi до 338 psi.

21:40 — буровой раствор вытекает на палубу.

21:41 — буровой раствор взлетел через вышку. Отсекатель перекрывается, и поток направляется в сепаратор газа и раствора. Включается противовыбросной клапан. Сепаратор не был спроектирован для такого количества газа и жидкости, которую выдала скважина, и он быстро переполнился.

21:42 — судну обеспечения Damon Bankston с мостика Глубоководного Горизонта дан совет отдалиться на 500 м из-за проблем со скважиной. Давление в трубе возрастает с 338 psi до 1200 psi в течение 5 минут.

21:44 — газ и вода выходят из вентиляционных отверстий сепаратора. Буровой раствор льётся на платформу и на отходящий Damon Bankston.

21:45 — помощник бурового мастера звонит начальнику буровой станции и докладывает, что «произошёл прорыв скважины».

21:46 — слышно шипение газа из вентиляционных отверстий сепаратора.

21:47 — раздаётся первый сигнал тревоги наличия газа, газ быстро распространяется, раздаётся раскатистый шум и ощущается вибрация. Давление в трубе возрастает с 1200 psi до 5730 psi.

21:48 — механизмы главного силового генератора входят в режим превышения скорости.

21:52 — Глубоководный Горизонт подаёт сигнал бедствия.

22:00 — 115 человек перебираются на судно обеспечения Damon Bankston.

23:22 — прибывает береговая охрана США.

22 апреля 10:22 — нефтяная платформа Глубоководный Горизонт затонула.

23 апреля 17:00 — поиски 11 пропавших человек прекращены.