Зачем оно мне?
Для начала я хочу ответить на вопрос: какая мне польза от коммерческого сертификата? Место своей работы я менять не собираюсь. Превращать своё увлечение авиацией в работу тоже. Тогда какой смысл в новом сертификате? Смысл в том, чтобы улучшить свои навыки, подтянуть знания теории, стать более безопасным пилотом.
В США, путь пилота от студента до линейного выглядит, обычно, следующим образом:
Многомоторные самолёты и самолёты с убирающимся шасси меня не волнуют, поэтому я решил их пока пропустить. Ещё до недавнего времени, для получения коммерческого сертификата, необходимо было иметь допуск для полётов на самолётах с убирающимися шасси. К счастью, в этом году это требование отменили, потому что таких самолётов в авиационных школах всё меньше и меньше, и это удорожало обучение. Отмена этого правила стало одной из главных причин, почему я взялся работать над коммерческим сертификатом в этом году.
А для получения сертификата линейного пилота, нужно иметь общий налёт в 1500 часов. Мне это не грозит ещё в течении как миниму десяти лет. Но я туда обязательно доберусь, когда наступит время 😀
Компьютерный тест
Самый первый и самый простой шаг на пути к новому сертификату, это компьютерный тест. Тест можно сдать в любое время, по готовности, в специальном центре для компьютерного тестирования. Результаты теста действительны в течении двух лет, поэтому сдаваться можно заранее.
Готовиться можно дома самостоятельно, завалившись книжками и конспектами. У меня на подготовку к тесту ушло менее недели, потому теория та же самая, что у частных пилотов. Нужно было только освежить некоторые подзабытые знания и изучить законы, связанные с коммерческими перевозками.
Банк компьютерного теста состоит из примерно 950 вопросов. Каждый вопрос имеет 3 варианта ответа, с одним правильным вариантом. Сам тест состоит из 100 случайных вопросов из банка, на которые отводится три часа. Во время теста можно пользоваться транспортиром и компьютером E6B (в том числе электронным.)
Темы вопросов следующие:
FAA публикует набор примеров вопросов из теста для ознакомления, если вам интересно посмотреть. Полный список вопросов держится в секрете. Хотя некоторые компании (например Sheppard Air) гарантируют, что их программа подготовки к тесту содержит все настоящие вопросы 🤷♂️
Лётная подготовка
Самое главное отличие коммерческого лётного экзамена от частного, это требование продемонстрировать специальные коммерческие манёвры (так называемые):
Немного этимологии
Я недавно узнал, что на самом деле такого понятия как «лицензия пилота» в США не существует. ФАА выдаёт пилотам сертификаты, а не лицензии. В России лицензий тоже нет, есть свидетельства. Поэтому такие термины как PPL и CPL технически неверны.
Отличие коммерческого сертификата от частного
Главное отличие коммерческого сертификата от частного, это возможность перевозить пассажиров и грузы за компенсацию. Однако, это не означает, что я могу самостоятельно организовать пассажирские перевозки. Здесь существует целая куча ограничений, нацеленных на увеличение безопасности перевозки пассажиров.
Коммерческий пилот имеет право работать на коммерческого оператора, который организовывает пассажирские перевозки (то есть, авиакомпанию.) Коммерческий пилот не имеет права самостоятельно организовывать такие перевозки, потому что тогда он сам становится оператором, для чего нужны отдельные разрешения.
То есть, если я повесил в интернете объявление, что я предоставляю пассажирские перевозки на своём самолёте за деньги, то я нарушаю закон, даже если я коммерческий пилот. Потому что, в этом случае я являюсь коммерческим оператором.
Другой пример. Мне пришёл имейл от знакомого, который попросил свозить его на его самолёте в соседний город за деньги. Я, как коммерческий пилот, могу спокойно на это согласиться, не нарушая законов. Я эти перевозки не организовывал, объявление не подавал.
Эти ограничения не распространяются на следующие типы авиационных работ, в которых может участвовать любой коммерческий пилот:
Процесс обучения
Для получения сертификата коммерческого пилота, необходимо:
Процесс идентичен процессу получения сертификата частного пилота и допуска для полётов по приборам. Устный и лётный экзамены обычно сдаются вместе с одним экзаменатором. Готовиться к тесту и экзаменам можно самостоятельно в домашних условиях, никаких требований по посещению конкретных курсов и школ нет.
Требования для получения
В США, для получения коммерческого сертификата пилота самолёта, кандидату необходимо: (галочкой я отметил требования, которые я уже выполнил)
Это самые главные моменты, но там есть несколько уточнений и дополнений. Полный список требований можно прочитать в своде законов (61.125 и 61.129). Некоторые из этих требований я уже выполнил, остальные пока не ясно. Надо шерстить лётную книжку и смотреть что можно засчитать, а что нет. Это следующий шаг.