Килограмм сила

Су-30 – Описание и характеристики

Су-30 (по кодификации НАТО: Flanker-C — Фланкер-Си) — советский и российский двухместный многоцелевой истребитель завоевания господства в воздухе, поколения 4+.

История

• Главный конструктор: И. В. Емельянов
• Первый полёт: 31 декабря 1989 года
• Эксплуатанты: см. на вооружении
• Годы производства: с 1989 года
• Стоимость единицы:
  • $83 млн (Су-30МКИ индийской сборки, 2012 год)
  • $50 млн (Су-30СМ для ВВС России, 2012 год)
• Один час полёта: $40 тыс. долл. или 3,0 млн руб.

Разработка

Базовой машиной для разработки нового проекта стал двухместный учебно-боевой истребитель Су-27УБ. Прототипом был выбран самолёт-лаборатория под шифром Т-10У-2, оснащённый штангой дозаправки в воздухе.

Особенности

Су-30 имеет ряд отличий от модели Су-27УБ:

• Возможность длительного патрулирования воздушного пространства
• Сопровождение тяжёлых ударных машин
• Использование как воздушного пункта управления
• Пригодность к использованию в учебных целях
• Предназначение для войск ПВО

Эксплуатация

Первые два самолёта прошли испытания в ЛИИ им. М. М. Громова и были переданы пилотажной группе А. Н. Квочура. Публичные выступления пилотажной группы и показ Су-30 начались на авиационной выставке в 1992 году.

В связи с развалом СССР и экономическими проблемами, производство Су-30 велось медленно. Однако, некоторые самолеты принимали участие в авиашоу RIAT97.

Су-30 стал популярным истребителем в России и за её пределами благодаря своей манёвренности и многоцелевым возможностям.

Участие Су-30 в выставках за границей

Участие самолетов в выставках заинтересовало зарубежных потенциальных покупателей. Так как собственной стране уже было не до закупок боевых самолетов, то было решено поставлять Су-30 зарубежным покупателям, что позволило бы поддержать отечественную авиационную промышленность. В результате на базе Су-30 начались работы по экспортным модификациям.

Индийская модификация Су-30

Первым иностранным заказчиком Су-30 стала Индия. Индийская модификация Су-30К (коммерческий) незначительно отличается от базовой модели составом оборудования. Всего было построено 18 машин.

Модернизация и поставки за рубеж

В дальнейшем самолет неоднократно модернизировался по запросам разных иностранных покупателей и поставлялся за рубеж. В XXI веке на него наконец обратили внимание отечественные заказчики, и на базе одной из последних модификаций для Индии — Су-30МКИ была разработана модификация для России — Су-30СМ. 21 сентября 2012 года самолет впервые поднялся в небо и уже до конца года два первые серийные самолета были переданы в ВВС.

Конструкция и особенности

Самолет состоит из трех частей: головной, средней и хвостовой. В головной части размещены: радиолокационная станция (РЛС), отсеки бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО), ниша носовой опоры шасси и кабина экипажа. Кабина закрыта фонарем с подвижным сегментом, который с помощью гидроцилиндра поднимается вверх-назад. В кабине установлены катапультные кресла, заднее кресло расположено выше переднего, что обеспечивает хороший обзор обоим членам экипажа. В предкабинном отсеке слева размещена выпускаемая штанга системы дозаправки топливом в полете.

Средняя часть самолета

В средней части фюзеляжа находятся топливные баки-отсеки и центроплан — основной силовой элемент конструкции планера. На верхней поверхности средней части фюзеляжа установлен отклоняемый с помощью гидропривода тормозной щиток большой площади.

РЛС и системы управления вооружением

Одним из ключевых решений, внедренных на Су-30МКИ, стала открытая архитектура бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО).

Характеристики самолета

• Двигатели: два двухконтурных форсированных турбореактивных двигателя с управляемым вектором тяги (УВТ) АЛ-31ФП
• Топливо: емкость 12 000 л, пять топливных баков
• Вооружение: 30-мм пушка, система дозаправки в воздухе

Современные модификации

• КНААПО: Су-30М2, Су-30МК2, Су-30МКВ, Су-30МКК, Су-30МК2-В, Су-30МК2-И, Су-30МК2-В
• Иркут: Су-30МКИ, Су-30МКИ(А), Су-30МКМ, Су-30СМ

## Су-30К (коммерческий)

Коммерческий вариант двухместного истребителя-перехватчика на базе Су-27УБ с системами дозаправки топливом в полёте и спутниковой навигации (GPS, ГЛОНАСС). Первый полёт — 1993 год. Двигатели — АЛ-31Ф.

Ограниченный внутренний объём самолёта не позволяет разместить всё оборудование на борту, что влечёт за собой размещение части аппаратуры в контейнерах на внешних узлах подвески. К ним относятся системы лазерного дальнометрирования и целеуказания для применения управляемого оружия с лазерными ГСН и тепловизионная — для обнаружения целей в инфракрасном диапазоне, позволяющая работать ночью и в сложных метеоусловиях.

Самолёт оснащён катапультируемыми креслами К-36ДМ, установленными с наклоном 30°. По своим боевым характеристикам Су-30К может дополнительно применять по морским и наземным целям высокоточное управляемое оружие класса воздух—поверхность с дальностью пуска до 250 км.

| Типы ракет    | Расстояние пуска |
|---------------|-----------------|
| РВВ-АЕ        | до 250 км       |
| Х-31А         | -               |
| Х-31П         | -               |
| Х-59М         | -               |
| Х-29Т         | -               |
| КАБ-500       | -               |
| КАБ-1500      | -               |

Широкая номенклатура вооружения, способность не только вести воздушный бой, но и атаковать наземные и морские цели. Су-30К получили возможность дополнительно применять высокоточное тактическое оружие класса воздух—поверхность — противокорабельные ракеты Х-31А, ракеты подавления средств ПВО Х-31П, ракеты дальнего телевизионного наведения Х-59М и ракеты ближнего действия Х-29Т, корректируемые авиабомбы КАБ-500 и КАБ-1500.

Одновременно повышена эффективность решения задачи завоевания превосходства в воздухе за счёт применения ракеты с АГСН РВВ-АЕ.


## Су-30КН (коммерческий, новый)

Двухместный истребитель на базе Су-30К с модернизированным составом БРЭО и РЛС с дополнительным автономным радиолокационным каналом с ФАР Перо. Первый полёт — 1999 год. Установлен приёмник А-737 спутниковой навигационной системы с поддержкой ГЛОНАСС и NAVSTAR.

В радиолокационную станцию БРЛС Н011М добавлен вычислитель для новых режимов работы (картографирования земной поверхности и селекции движущихся целей). В обеих кабинах самолёта телевизионные экраны индикаторов прямой видимости заменены на жидкокристаллические цветные дисплеи МФИ-55, впоследствии на МФИ-68.

В системе управления оружием (СУО) добавлен вычислитель МВК для сопряжения СУО с новыми управляемыми ракетами классов воздух—воздух и воздух—земля Р-77, Х-31, Х-59, Х-29.


## Су-30КИ (коммерческий, истребитель)

Одноместный вариант двухместного истребителя Су-30К, был разработан совместно ОКБ Сухого и КнААПО по требованиям индонезийских ВВС. Переговоры с представителями этой страны велись неоднократно, но решение вопроса о закупках самолётов откладывалось из-за финансовых трудностей заказчика.

В 1998 году на КнААПО построили единственный прототип Су-30КИ (на базе Су-27).

## Су-30К2 (коммерческий, версия 2)
Су-30К2 многоцелевой двухместный истребитель. От всех других модификаций Су-30 он отличался применением кабины с размещением экипажа по схеме рядом, как на корабельном учебно-боевом самолёте Су‑27КУБ. Проект Су-30К2 вели в середине 90-х годов, но далее проект был закрыт. Недостроенный фюзеляж, который строили как опытный образец для испытаний, позже передали на хранение.

## Су-30МК2В (модернизированный, коммерческий, версия 2, вьетнамский)
Версия Су-30МК2 для Вьетнама.

## Су-30МК2V (модернизированный, коммерческий, версия 2, венесуэльский)
Версия Су-30МК2 для Венесуэлы.

## Су-30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский)
Версия Су-30МК для Индии. Первый полёт прототипа — 1997 год. Многофункциональный двухместный истребитель с передним горизонтальным оперением и двигателем с отклоняемым вектором тяги (АЛ-31ФП), с БРЭО производства в рамках международной кооперации Россия — Франция — Израиль — Индия, с новой БРЛС Н011М с пассивной фазированной антенной решёткой (ПФАР) и расширенным составом вооружения класса воздух—воздух и воздух—поверхность.

## Су-30МКК (модернизированный, коммерческий, китайский)
Версия Су-30МК для Китая. Двухместный истребитель с расширенными возможностями работы по наземным целям, БРЛС Н001М модернизирована в БРЛС Н001ВЭ. Двигатели — АЛ-31Ф. Первый полёт — 1999 год.

## Су-30СМ (серийный, модернизированный)
Су-30МКИ для ВВС России. Двигатели АЛ-31ФП с управляемым вектором тяги. Первый полёт 21 сентября 2012 года.

## Су-30СМЭ (серийный, модернизированный, экспортный)
Экспортная версия Су-30СМ.

## Су-30СМД (серийный, модернизированный, доработанный)
Доработанная версия Су-30СМ. Проведено полное импортозамещение, доля российских комплектующих увеличилась с 97% до 100%.

## Су-30СМ2 (серийный, модернизированный, версия 2)
Модификация Су-30СМ для ВВС России. Установлены новые двигатели АЛ-41Ф1С от Су-35С с управляемым вектором тяги. Установлена модернизированная РЛС, часть БРЭО унифицирована с БРЭО самолёта Су-35С. Расширена номенклатура применяемого вооружения. Первый полёт февраль 2021 года.

## Сопоставление с зарубежными аналогами
Су-30СМ ВВС Армении в небе над Ереваном

В настоящее время в 13 государствах эксплуатируется 670 истребителей Су-30 различных модификаций. Средний возраст самолётов составляет около 15 лет. Из-за того, что практически все эксплуатанты закупили Су-30 менее чем 20 лет назад, средства на модернизацию парка направляют только самые крупные эксплуатанты - ВВС РФ и ВВС Индии. Производство на данный момент, после завершения поставок в Алжир и Индию, ведётся только в интересах ВС РФ и ВС РБ и ВС Казахстана.

### Военная операция России в Сирии
По состоянию на 11 июня 2021 года, известно о потере в лётных происшествиях 25 самолётов семейства Су-30. Также известно об одном серьёзном авиационном происшествии без жертв и потери самолета.

| Дата      | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|-----------|----------------|-------------------|--------|------------------|

27.05.2002 Аньхой 0/2 Су-30МКК 9-го истребительного авиаполка ВВС Китая потерпел крушение в провинции Аньхой во время тренировочного полёта на предельно малой высоте, истребитель задел верхушки деревьев. Оба лётчика успешно катапультировались. Самолёт пролетел ещё порядка 5 км, столкнулся с горой и разрушился. Причиной аварии стали ошибки пилотирования, лётчик-инструктор был подвергнут дисциплинарному взысканию.

16.03.2004 81148 Хэфэй 0/2 Су-30МК2 (бортовой номер 18) 10-го истребительного авиаполка ВМС Китая в ходе тренировочного полёта потерпел крушение в районе авиабазы Фэйдун. Оба члена экипажа — полковник Вэй Вэньхуэй и подполковник Чжан Цзянь — успешно катапультировались. Причиной аварии стали ошибки пилотирования, вызванные нехваткой опыта.

30.04.2009 SB 021 Раджастхан 1/2 Су-30МКИ (бортовой номер SB 021) ВВС Индии при выполнении тренировочного полёта вошёл в неуправляемый штопор и потерпел крушение в 70 км к юго-востоку от Джайсалмера (штат Раджастхан). Обоим лётчикам удалось катапультироваться, однако один из них погиб из-за обрыва ремней парашюта. По данным расследования, катастрофа произошла из-за ошибки пилота, случайно отключившего питание бортового компьютера вместо системы управления оружием.

30.11.2009 Джайсалмер 0/2 Су-30МКИ 24-й авиаэскадрильи ВВС Индии потерпел аварию в районе Джатегаона (штат Махараштра). После срабатывания сигнализации о пожаре двигателя оба лётчика успешно катапультировались, самолёт столкнулся с землёй и разрушился. Причиной пожара стало попадание инородного предмета в воздухозаборник двигателя.

15.04.2010 2/2 Разбился в тренировочном полёте.

28.02.2012 Хабаровский край, Комсомольск-на-Амуре 0/2 Во время приёмочных испытаний для ВВС Вьетнама представителями министерства обороны на ОАО «КнААПО» самолёт потерпел крушение в 130 км севернее Комсомольска-на-Амуре. При выполнении разгона до максимальной приборной скорости открылась и отвалилась фара подсветки при дозаправке. Попав в воздухозаборник, эта деталь вызвала пожар правого двигателя. Пилоты — подполковник Валерий Кириллин и капитан Алексей Горшков — катапультировались по команде центра управления полётами. Командир экипажа получил лёгкие травмы при приземлении в результате удара о дерево.

21.12.2013 ?/2 Су-30МК2 ВВС Уганды сбит огнём с земли во время нанесения ударов по войскам генерала Питера Гадета в Южном Судане. Судьба экипажа неизвестна.

22.09.2020 «22 красный» 0/2 Су-30М2 ВВС России (бортовой номер «60 красный») был случайно сбит истребителем Су-35С (бортовой номер «22 красный») из встроенной 30-мм авиационной пушки ГШ-30-1 в ходе учебно-тренировочного полёта над лесистой и безлюдной местностью Тверской области, Российской Федерации, Западного военного округа, Вооруженных Сил Российской Федерации. Летчики успешно катапультировались. Жертв и пострадавших на земле нет. Оба самолёта взлетели с аэродрома Хотилово. Су-30М2 (бортовой номер «60 красный») имел регистрационный номер RF-95869, заводской номер 79810388415 и был построен в 2014 году. А принадлежал 3-му смешанному авиационному полку 1-й смешанной авиационной дивизии 4-й Краснознамённой армии ВВС и ПВО Южного военного округа, с дислокацией на аэродроме Крымск (Краснодарский край). Су-35С (бортовой номер «22 красный») был построен в 2019 году и принадлежал 790-му истребительному авиационному полку 105-й гвардейской смешанной авиационной дивизии 6-й Ленинградской Краснознамённой армии ВВС и ПВО Западного военного округа, дислоцированного на аэродроме Хотилово в Тверской области.

Су-30 в Липецком авиацентре:

Су-30 на авиасалоне МАКС-2007:

Су-30МКИ на авиасалоне МАКС-2009:

Су-30СМ в Латакии (Сирия):

Проекции самолёта Су-30

Килограмм-сила приблизительно равна силе, с которой тело массой один килограмм давит на весы на поверхности Земли (приблизительно, потому что вес немного зависит от гравитационных аномалий и от географической широты, от которой зависит возникающая из-за вращения Земли центробежная сила).

Килограмм-сила удобна тем, что её величина с достаточной на практике точностью равна весу тела массой в 1 кг, поэтому человеку легко представить, например, что такое сила 5 кгс.

Другое удобство использования килограмм-силы состоит в том, что единица давления килограмм-сила на квадратный сантиметр (техническая атмосфера) — хорошее приближение нормального атмосферного давления.

Реже применяются кратная и дольная единицы:

Раньше килограмм-силу обозначали кГ (kG), в отличие от килограмм-массы — кг (kg); аналогично, грамм-силу обозначали Г (G), а грамм-массу — г (g), тонна-силу обозначали Т (T), а тонна-массу — т (t).

Метрическая лошадиная сила определяется как мощность, развиваемая силой 75 кгс, приложенной в направлении движения к телу, движущемуся со скоростью 1 м/с: 1 л. с. = 75 кгс·м/с.

100 кгс/м2 ≈ 1 кПа = 1 кН/м2 — связь с другими единицами измерения давления (такой перевод часто используется в строительстве при расчётах, так как раньше кгс использовался в СНиП).

Манометры в килограмм-силах на квадратный сантиметр активно применяют на железной дороге для измерения давления в тормозной системе поезда.

Испытания перед отправкой

Обратный клапан Ду-800 (2") – это разновидность автономной запорной арматуры для перекрытия потока рабочей среды с давлением от 2,5 до 63 кгс/см2. Выпускается фланцевого, межфланцевого, муфтового типа крепления и под приварку. Устанавливается Ду800 на водных магистралях, насосных станциях, канализационных трубах. Выступает защитным устройством трубопровода от предельных, критических нагрузок, гидравлических ударов.

Производят клапаны обратные Ду800:

Каталог с размерами обратных клапанов Ду-800

В каталоге собраны технические характеристики обратных затворов Ду800 с весом от 400 до 2000 кг.

Марка обратного клапана Ду-800Технические характеристики Ду800

Строительная длина, мм

Нержавеющая сталь 12Х18Н10Т

Каталог диаметров обратных клапанов

Чугунные

Обратные клапаны Ду800 из чугуна марки СЧ20, СЧ18 с фланцевым/межфланцевым крепление рассчитаны под давление от 2,5 до 16 бар с диаметром 800 мм. Отличительная черта: температура рабочей жидкости, не боле 225оС. Наиболее распространенные маркировки затворов – 16ч6бр, 16ч6п, 16ч42р, 19ч21бр.

Для воды

Для систем подачи воды подходят для воды Ду800. Крепление шпильками или болтами. Типом уплотнения выступает бронза, резина, паронит в зависимости от температуры воды. Насосные станции, системы подачи воды в ЖКХ, системы охлаждения комплектуются обратными затворами по ГОСТ 118231-74, ТУ 26-07-1486-89.

Для канализации

В сливных системах используют шаровые канализационные клапаны Ду800. Форма устройства обеспечивает низкое гидравлическое сопротивление. Предельное давление Ру 16 кгс/см2, tmax<120 oC, корпус выполнен из серого чугуна. Плотное перекрытие потока обеспечивает запорный элемент – чугунный шар внутри корпуса.

Для сточных вод

Для сточных, загрязненных вод используют приемные Ду-800 с сеткой для Ру до 2,5 кгс/см2, tmax800oC. Отверстия на 16ч42р фильтруют крупные камни, мусор. Приемные клапаны имеют фланцевый тип крепления, средний срок службы – 7-10 лет. Запорный элемент опускает в посадочное место под силой тяжести.

Фланцевые

Фланцевые обратные клапаны Ду50 являются наиболее распространенным присоединительным диаметром. Dn 50мм часто встречается в бытовом применении при подключении жилищных массивов, систем полива, отопления, газовых магистралях, топливных системах, насосных станциях. Наиболее распространенным с предельным давлением 16 кгс/см2.

ГОСТ

Актуальные стандарты Ду800:

Расшифровка

Маркировка на примере 16ч6п при расшифровке означает:

Паспорт

Паспорт с печатью ОТК является гарантийный талоном для обратных клапанов по ГОСТ 26-07-1138-76.

Купить обратный клапан Ду800

Купить в Украине захлопки 800 мм с корпусом из чугуна, стали можно китайского, российского производства. На рынке встречаются бу, новые, складского хранения. Разница цены достигает 30% без НДС. Мы предложим несколько производителей Ду-800, объясним преимущества и недостатки обратного, поворотного, подпружиненного типа устройства, озвучим актуальные цена на затворы.