Ko-ii 160-800а
1 – Стандарты и Сертификация:
– Канальные системы шинопроводов должны соответствовать международным стандартам IEC60439-2, пройти типовые
испытания для каждой
категории тока систем
шинопроводов и иметь сертификат соответствия стандартам,
выданный признанной международной испытательной лабораторией. Кроме того,
необходимо провести типичные испытания на короткое замыкание и получить типовой
сертификат испытаний. Системы шинопроводов должны производиться в соответствии
со стандартами и сертификатами испытаний.
–
Канальная система шинопроводов должна
иметь знак СЕ.
– В соответствии со стандартами, на модулях канальных
систем шинопроводов должны
иметься типовые этикетки,
содержащие марку, тип, количество проводников и электрические значения системы.
– Канальные системы
шинопроводов должны производиться на объектах, имеющих сертификат соответствия ISO 9001 и
экологический сертификат ISO 14001.
2 – Общая структурасистемы
Система ЕАЕ должна
быть типа PLUG-IN (распределительной) с воздухоизоляцией, а также произведена в соответствии
с приведенными ниже конфигурациями фаз и количеством проводников
с покрытием оловом по всей длине из
алюминиевых (или медных) проводников. Внешний корпус должен состоять из
гальванизированного листа, если корпус определен внизу, гальванизированный лист
должен быть покрыт электростатической жженой краской цвета RAL 7038. Защитный класс системы должен быть IP 55.
2.1-Электрические значения
– Номинальная
изоляция напряжения шинопроводной системы
должна соответствовать 1000 V.
– Минимальные
показатели короткого замыкания каналов
шинороводов указаны ниже.
2.2-Корпус и общая конструкция
– Система должна
производиться для категорий тока от 160 до 800A с разделенными проводниками.
– На корпусе из оцинкованного листа
без отверстий на каждые 50 сантиметров устанавливаются по одному выводному
разъему «plug-in». Эти разъемы должны устанавливаться на корпус шинопровода в беспорядочном
виде так, чтобы иметь точки вывода с обеих сторон через каждые 25 сантиметров.
Для предотвращения противоположного порядка фаз при удлинении шинопровода на
шине должны находиться разграничения для гарантирования правильного монтажа.
– Крышки IP точек Plug-in, находящиеся на каналах шинпроводов, должны быть с петлями. Под крышкой IP для разъемов «Plug-in», должна находиться шторная система, составленная соприкосновением
заземленного контакта коробки с разъемом «plug-in». При насадке коробки вывода
шторная система должна открываться автоматически и автоматически закрываться
после снятия коробки вывода. Ни в коем случае нельзя допускать возможность
попадания пальца в разъем или прикосновение руки к проводникам.
– Корпус шинопроводов должен быть
произведен из оцинкованного листа, покрытого цинком, толщиной, как минимум в 1
миллиметр. [ Корпус шинопроводов должен производиться из оцинкованного листа,
толщиной как минимум в 1 миллиметр, окрашенного в краску RAL 7038 класса эпоксидного полиэфира.]
– Канальные системы шинопроводов должны иметь следующее стандартное оснащение: поворотные элементы вверх-вниз, вправо-влево, Т-образные и ответвляющие элементы, крепежные
элементы панели, трансформатора и кабелей, концовку, вертикальные и горизонтальные расширительные элементы. В процессе осуществления проекта, необходимые специальные модули и нестандартные шинопроводные каналы, должны
изготавливаться в течение
короткого времени в соответствии со стандартными характеристиками и техникой.
– В случае прохождения линий шинопроводов через точку
дилатации здания, в местах прохода необходимо обязательно использовать
горизонтальный элемент дилатации. Кроме этого, на горизонтальных линиях
через каждые 40 метров следует
устанавливать элемент горизонтальной дилатации.
– При использовании шинопроводных каналов для вертикальных шахт, на каждом этаже следует
использовать расширительный элемент
идентичный физической структуре шинопроводного канала, обеспечивающий расширение на каждом этаже.
2.3- Проводники
– Компактная шинопроводная канальная система должна быть
оснащена алюминиевыми проводниками от 160 до 600А.
(Компактная шинопроводная канальная система должна быть оснащена медными
проводниками от 250 до 800А).
– Компактная шинопроводная канальная система должна быть
оснащена количеством проводников и фазовой конфигурацией, указанной ниже: 4-проводниковая: L1/L2/L3/N/Заземление (Корпус) 4 ½-проводниковая: L1/L2/L3/N/1/2 РЕ Заземление (Корпус) (1/2
РЕ-проводниковая и Корпус – соединенный). 5-проводниковая: L1/L2/L3/N/1/2 РЕ Заземление (Корпус)
(РЕ-проводник и Корпус – соединенный).
– Нейтральный проводник и фазовые проводники должны быть изолированы и иметь
одинаковое сечение.
– Алюминиевые
проводники от начала до конца должны быть непрерывно покрыты сначала никелем, а
затем оловом и соответствовать классу 6101.
– [Медные проводники
должны быть электролитическими и покрыты оловом.]
2.4- Структура изоляции
– Проводники системы шинопроводов должны быть несгораемые (850 GLW) и иметь конструкцию отдельно уложенных шин с воздушной изоляцией.
2.5-Структура модульного стыка
–
Соединение стыков между собой должно производиться при помощи одного центрального болта, изоляторов, квадратной
прокладки для ровного присоединения и шайбы, что все вместе
составляет безопасную
и соединительную конструкцию одноболтового сжима. После процесса стягивания, головка болта должна быть
зафиксирована.
2.6- Класс защиты
– Класс защиты шинопроводных систем каналов должен быть IP55
3 –Выводныекоробки
– Системы шинопроводов типа «plug-in» должны иметь ответвительные коробки через любые разъемы с нагрузочной способностью «plug-in» до 400A. Эти коробки должны сниматься
и насаживатьсядоотключениятока.3-метроваястандартнаясекциядолжнаиметькакминимум5разъемов«plug–in».ПрисистемеIP55,когдаокошкинеиспользуются,онидолжныбытьзакрыты
крышкойклассазащитыIP-55.
– Контакты выводных
коробок «Plug-in» должны иметь серебряное покрытие.
– До 80 A коробки шинопроводов должны производиться из несгораемого материала (850 GLW). От 160 A, выводные коробки производятся из
листа и окрашиваются электростатической порошковой краской RAL 3020 эпоксидного полиэфира.
– Выводные коробки «Plug-in» должны обладать механическими и
электрическими условиями безопасности, приведенными ниже.
– Наличие механизма безопасности, замыкающего коробку механическим методом
на шинопроводе, который
бы предотвращал снятие
или насадку коробки,
когда защитный внутренний аппарат находится в позиции
«On».
Крышка коробки открывается только в позиции «Off».
– Ни один оголенный контакт не находится в зоне прикосновения, когда коробка насажена
на шинопровод и крышка открыта
в позиции «off». В таком
случае, класс защиты
коробки должен быть IP 2x.
Заземленный контакт
коробки, является первым контактом при насадке коробки на систему и последним,
при ее снятии с системы.
– Выводные коробки шинопроводов должны
быть оснащены рубильником с предохранителем SYK (или компактный выключатель), который ограничит открытие
крышки до отключения энергии питания.
4 –Монтажитестызапуска
– Монтаж шинопроводных канальных систем должен осуществляться в соответствии с электрическим проектом, однолинейным электрическим схемам,
планом расположения и в соответствии с типом и током, указанным в этом
плане. При осуществлении монтажа, производитель обязан соблюдать инструкцию по
монтажу. При помощи тарированного ключа необходимо обязательно завинтить
центровые стыковочные болты и зафиксировать гайки при помощи фиксирующей детали.
После завершения монтажа
шинопроводов и проверки
на соответствии проекту
и инструкциям по монтажу, при помощи прибора
тестирования изоляции необходимо произвести тестирование
изоляции и составить акт записка
в эксплуатацию. Значение
изоляции между всеми
проводниками и корпусами должно превышать 1 мегаом.
Наши сертификаты
Сертификаты Autogur73:
ГУР (гидроусилитель руля) на УАЗ
Дисковые тормоза на УАЗ
Шестерни понижающие РК на УАЗ
Сертификаты РиФ:
Бампера передние и задние
Амортизаторы и рулевые демпферы
Пружины
Рессоры
Багажники,пороги,фаркопы
Шноркели
Кейсы
Свет
Хабы, детали подвески
Диски
Лебедки Runva
Сертификаты Ironman:
Элементы подвески и силовой обвес
Сертификаты Иж-Техно:
Пружины
Блокка, шестерни
Валы, полуоси, ступицы
Сертификаты СПРУТ:
Лебедки
Пневмо блокировки
Бампера силовые
Сертификаты Серп и молот:
ШРУС
Сертификаты Val racing:
Самоблокирующийся дифференциал
Усиленные полуоси разгруженного типа
Сертификаты RedBTR:
Карданные валы
Муфты
Лебедки
Шноркели
Свет
Элементы подвески, рулевого управления, тормозной системы, системы зажигания
Домкраты
Воздухозаборники
Сертификаты Фобос:
Пружины
Сертификаты других производителей:
Пневмоподвеска УАЗ Air-Ride
Прицепные устройства Avtos
Прицепные устройства Bosal
Диски литые PDW
Домкраты “Hi-Lift”
Сертификаты Беркут
Компрессоры “Berkut”
Ресиверы “Berkut”
Сертификаты бампера, багажники, лестницы, защита “Внедорожник”:
Бампера передние, задние УАЗ 452, 469, Хантер, Патриот, Пикап “Внедорожник”
Лестницы, защита порогов, окон, света, рулевых тяг, КПП, дуги безопасности, калитки, площадки “Внедорожник”
Багажники “Внедорожник”
Сертификаты, отказные письма на элементы подвески:
Отказное письмо на элементы подвески не подлежащие сертификации
Сертификат на подвеску Tough Dog
Сертификат на тормозные шланги Tough Dog (арт.TDBH)
Отказное письмо на детали подвески, пороги , стропы
Сертификат на продукцию компании “Шток-Авто” (демпферы, амортизаторы “ТРОФИ-ЛИФТ”)
Отказное письмо на комплекты лифта подвески для автомобилей Нива (арт. NP-NIVA и NP-CHNIVA)
Сертификат на изделия из полиуретана, приложение
Сертификат на пружины, полуоси, ступицы ИЖ-Техно
Отказное письмо на продукцию ИЖ- Техно
Отказное письмо шноркели, детали подвески, сэндтраки, хабы
Сертификаты на расширители арок:
Расширители арок
Сертификаты на свет дополнительный:
Сертификат соответствия Prolight
Сертификат соответствия РИФ
Сертификаты на лебедки:
Отказное письмо по ТР ТС 018/2021 на электрические лебедки COMEUP
Декларация о соответствии ТР ТС 020/2021 на электрические автомобильные лебедки COMEUP на 12/24В
Декларация о соответствии ТР ТС 020/2021 на электрические лебедки COMEUP для ATV на 12/24В
Декларация о соответствии ТР ТС 010/2021 на грузоподъемные лебедки ComeUp на 220 и 380В
Сертификат на лебедки Master Winch и Electric Winch
Деклорация о соответствии на лебедки 4Revo
Сертицикат на электрические лебедки T max
Сертификаты на шины:
Сертификат на шины Simex 1, приложение 1, сертификат 2, приложение 2
Сертификат на шины Maxxis
Сертификат на шины Michelin, BF Goodrich
Cертификаты на шины Goodyear № 1, 2, 3, 4, 5, 6
Сертификат на шины Toyo, Nitto
Сертификат на шины Forward Safari 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
Сертификат на шины Comforser
Сертификаты топливные баки:
Сертификат БАКОР
Сертификат Tlpus
Сертификат на рули УАЗ
Сертификат канистры
Сертификат диски Off-Road
Сертификат бампера OJ
Сертификат Rival
Проектирование шинных мостов
В данной статье рассмотрим некоторые вопросы, связанных c шинными мостами, а также с процессом проектирования и заказа шинных мостов.
Шинный мост, это конструкция из шин, опорных изоляторов и шинодержателей, предназначенная для соединения между собой двух секций сборных шин. Иногда в состав шинного моста включают разъединитель для секционирования секций сборных шин.
Шинный мост применяется для соединения распределительных устройств, щитов, ячеек и прочего распределительного оборудования на трансформаторных станциях и подстанциях.
Шинные мосты изготавливают на напряжения 0,4 кВ, 6 кВ, 10 кВ, 20кВ, 35кВ. Номинальный ток шинного моста при частоте 50Гц на базе шинопроводов может достигать до 6300А.
По конструкции шинные мосты могут изготавливаться на базе кабеля, жестких шин на опорных изоляторах или шинодержателях, на базе шинопроводов, токопроводов и на базе жесткой ошиновки.
Шинный мост состоит из непосредственно шин, опорных и проходных изоляторов, шинных компенсаторов, шинных разъединителей и кожуха. В состав шинного моста могут также входить трансформаторы тока, устройство индикации напряжения, устройство дуговой защиты. Секции шинного моста изготовлены из сварных конструкций листового металла с порошковым покрытием или из клепано-болтовых секций из оцинкованной стали. Все секции шинного моста легко соединяются между собой болтовыми соединениями.
В России в открытых распределительных устройствах напряжением 110 кВ и выше наряду с гибкой ошиновкой в последние годы все шире используются конструкции с жесткими шинами.
Шинный мост с жёсткой ошиновкой на 110 кВ, 330 кВ, 550 кВ
Преимущества применения шинных мостов
• Стандартная модульная структура, в следствии чего возможность реконструкции трассы
• Компактность
• Возможность создания систем с степенью защиты ip 68 для использования на улице
• Высокий ресурс
• Высокая устойчивость к замыканию
• Нет перегрева токопроводящих частей из-за отсутствия воздушных зазоров между проводниками и корпусом
• Минимальные потери напряжения
• Безопасный и удобный монтаж
Шинные мосты термины и определения
Шинный мост имеет множество определений, основная суть которых сводится к устройству для передачи электроэнергии на малые расстояния, например, от генератора к повышающему трансформатору. Приведём в качестве примера определений шинных мостов некоторые из них:
Шинный мост, шинный ввод, токопровод – Металлический короб с токоведущими шинами, служащий для подвода питания к шкафам и соединениям шкафов согласно схеме главной цепи КРУ [ГОСТ 14693-90]
Шинный мост – Электротехническое устройство для передачи электроэнергии на малые расстояния (например, от генератора к повышающему трансформатору). Состоит из токопроводящих жил (гибкий токопровод) или шин (жесткий токопровод)
Шинный мост – это система шинопроводов, которые соединяют отдельно расположенные трансформаторы, щитовые панели и т.д. Обычно соединение камер производится по верху, отсюда и название конструкции — мост. Это сборный элемент, который, как и любой шинопровод, состоит из металлического корпуса с шинами на опорных изоляторах.
Шинный мост с воздушной изоляцией – это сборная или сварная конструкция, на которой установлены изоляторы и токоведущие линии, проводники которой изготовлены из меди или алюминия. Шинные мосты широко распространены во всех сферах промышленности для обеспечения электропитания двух распределительных устройств.
С полным списком определений шинного моста можно ознакомиться на сайте https://my-sertif.ru
Расположение шинных мостов распределительных устройств
На рисунках схематично представлены основные виды расположения шинных мостов распределительных устройств.
1) Шинный мост “П”-типа односекционного распределительного устройства
2) Шинный мост “П”-типа двухсекционного распределительного устройства
3) Шинный ввод “Г”-типа с боковой стороны комплектного распределительного устройства
4) Шинный ввод “Г”-типа с задней стороны комплектного распределительного устройства
Основные этапы и процессы при заказе шинных мостов
Основные процессы при заказе шинных мостов:
1. Технико-коммерческий инженер получает исходные данные от клиента (вид сверху или подложку)
2. Дополнительно требуется информация по расположению ячеек, на какой ток в Амперах или полную мощность в кВа
• Если существующие ячейки, то надо дать данные по расположению шин в ячейке
• Если мост от трансформатора, то надо понимать расположение выводов из трансформатора
3. Делаем 3D модель моста (возможно предложение в формате разработки)
4. Согласовываем модель с клиентом, при необходимости осуществляются контрольные замеры
5. После согласования модели предоставляем спецификацию в удобном формате
6. Даем Коммерческое предложение или бюджетную оценку
7. В случае согласия на заказ, согласовываем условия поставки
8. Размещаем в производство
9. Доставляем до объекта
10. Шеф-монтаж
Пример проектирования шинного моста на 1000А
Описание исходной задачи.
Стояла задача проложить трассу шинопровода от трансформаторов 630кВА 6/0,4 кВ к ячейкам РУ 0,4 кВ.
Исходные технические данные:
Шинопровод алюминиевый 1000А.
Требуется проработать решение по устройству алюминиевого шинопровода.
Как мы решали задачу
Решение данной задачи состоит из следующих этапов
1. Подготовить подложку на основе исходного плана помещения: загрузить формат PDF в программу AutoCAD и отредактировать размеры.
2. Загрузить в программу подложку, на основе исходных данных начертить трассу шинопровода.
3. Соединить готовый чертеж с исходными данными для наглядности.
4. Составить спецификацию по использованным в чертеже элементам.
5. Отправить готовый проект.
Покажем наглядно на примере проектирования в CAD системе
Получаем исходные данные проекта. В рабочей документации находим планировку шинопровода.
Рис. 1. «Исходный план расположения шинопровода»
Здесь можно увидеть шинопровод, его размеры, отметки высоты и разрез помещения в верхней части рисунка.
В составе исходных данных был чертеж формата dwg.
Рис. 2 «План расположения шинопровода в AutoCAD»
В ходе ознакомления с чертежом редактируем размеры и сохраняем чертеж в качестве подложки.
Далее чертим трассу шинопровода в программе easybusbar
Рис. 3. «Схема шинопровода в easybusbar»
Далее полученный чертеж переводим в формат dwg и прикрепляем к готовой подложке
Рис. 5. «План шинопровода с подложкой (2D каркас)»
На этом рисунке наглядно видим, как располагается шинопровод в пространстве.
Рис. 6. «План шинопровода с подложкой (концептуальный вид)»
На этом рисунке показана трасса шинопровода с заливкой.
Далее составляем спецификацию из составных частей шинопровода, ориентируясь на подготовленный чертеж.
В итоге мы получили шинный мост на базе шинопровода ЕАЕ серии KX KXA 10504, с IP 55, 4-х жильный.
Проект шинного моста на шинопроводе ЕАЕ серии KX имеет следующие преимущества
• Высокая устойчивость к короткому замыканию благодаря компактной конструкции
• Минимальное падение напряжения по сравнению с кабельными системами
• Высокая механическая прочность и более низкий уровень электромагнитного загрязнения благодаря особому сплаву металлического корпуса
• Лучшее охлаждение
• Высокий предел огнестойкости
• Устойчивость к сейсмическим нагрузкам
• Высокий класс защиты IP (стандартный – IP55, опционно – IP 65/67)
• Намного меньшая потребность в площади по сравнению с традиционными системами прокладки кабеля
Более подробную информацию о шинных мостах можно получить на сайте нашего партнёра https://my-sertif.ru
Проект шинного моста бесплатно!
Можно ли получить проект шинного моста бесплатно? –Можно!
Компания ООО «Селект» предоставляет бесплатный расчёт и проектирование шинных мостов на базе шинопроводов всем потенциальным партнерам компании: проектировщикам осуществляющих проектирование электрической части, инжиниринговым компаниям осуществляющих строительные или подрядные работы, торговым компаниям участвующих в тендерах и прочим потенциальным заказчикам.
По всем вопросам, связанным с подготовкой проектов шинных мостов, а также по вопросам заказа шинных мостов звоните 7(843) 250-44-56 или направляйте запрос на почту info@my-sertif.ru
24.08.2020