Кольская сверхглубокая скважина

Авария на платформе Гюнешли Республики Азербайджан

Азербайджанская платформа Гюнешли расположена в южной акватории Каспийского моря, в 90 км к востоку от Баку. В этой статье мы рассмотрим аварию, произошедшую на одной из морских платформ в 2015 году.

Описание месторождения

Азери-Чираг-Гюнешли – это группа шельфовых нефтегазоконденсатных месторождений, относящихся к Южно-Каспийскому нефтегазоносному бассейну. Месторождения Гюнешли, Чираг и Азери были открыты в период с 1981 по 1987 годы. Общие запасы месторождения оцениваются в 930 млн тонн нефти и 0,6 трлн м³ природного газа.

Оператор консорциума

Разработка месторождения осуществляется международным консорциумом, в который входят следующие компании:

• BP (35,78 %) – оператор
• ChevronTexaco (11,27 %)
• SOCAR Azerbaijan (11,65 %)
• INPEX (10,96 %)
• Statoil (8,5633 %)
• ExxonMobil (8,006 %)
• TPAO (6,75 %)
• Itochu (3,9205 %)
• ONGC (2,7213 %)

Нефть с месторождения экспортируется по нефтепроводам в Европу, Грузию и Россию.

Хронология аварии

Пожар на морской стационарной платформе № 10 на месторождении Гюнешли начался 4 декабря 2015 года. Разрыв газопровода высокого давления привел к взрыву и возгоранию платформы. Платформа № 10 была построена в 1984 году и на момент аварии имела 30 скважин, из которых на 28 велась добыча.

Конец

Эта авария на платформе Гюнешли стала серьезным происшествием, о котором стоит помнить при работе на подобных объектах. Следует уделить особое внимание безопасности и техническому обслуживанию, чтобы избежать подобных происшествий в будущем.

Причины аварии и последствия

Причиной аварии с платформой считаются крайне неблагоприятные гидрометеорологические условия – месторождение оказалась на периферии глубокого мезомасштабного циклона, который образовался над Каспийским морем. Наблюдался продолжительный сильный ветер северных румбов и штормовое волнение.

Воздействие неблагоприятных условий

Информация о погодных условиях сильно разнится: в СМИ сообщалось о ветре 30 – 40 м/с, дующем более суток, и высоте волн до 8 – 10 м. Однако результаты ре-анализа и прогнозы дают меньшие значения – 20 – 25 м/с.

Газопровод высокого давления на платформе № 10, который обеспечивал закачку технического газа в нефтяные скважины, не выдержал воздействия волн, был поврежден и возник пожар.

Ход аварии

Платформа была сразу обесточена, трубопроводы перекрыты, но в итоге огонь все же перекинулся на скважины и произошло возгорание ряда газовых и нефтяных скважин. Сразу после аварии началось тушение пожара.

Результаты радиолокационного мониторинга

Фрагмент РЛИ Sentinel-1A от 7.12.2015

Результаты аварии обнаружены на первом РЛИ европейского спутника Sentinel-1A, полученном 7 декабря 2015 года. На фрагменте было обнаружено пятно, исходящее от платформы площадью 132 км2.

Прогнозное поле ветра

Прогнозное поле ветра на 00:00 UTC в районе аварии показывало ветер со скоростью 4 – 5 м/с.

Дальнейшие измерения

13 декабря на РЛИ Sentinel-1A было зарегистрировано пятно максимальной площади в 333 км2. Последующий радиолокационный мониторинг продолжал показывать пятна, идентифицированные как разливы нефти, появляющиеся на поверхности моря даже при небольшой скорости ветра.

Результаты мониторинга

Таблица:

Исследование нефтяного пятна на аварийной платформе

В связи с этим возникло предположение, что на аварийной платформе происходили утечки нефти, что и подтвердил последующий мониторинг и анализ его результатов.

Радиолокационное исследование

Анализ РЛИ спутников TerraSARX, Radarsat-2 и Sentinel-1A, полученных в конце 2015 года и в начале 2016 года при скоростях ветра от 7 до 10 м/c, показал пленочные образования на поверхности моря, исходящие от аварийной платформы.

Результаты анализа:

• При скорости ветра от 7 до 8 м/c тонкие пленки загрязнений исчезали с поверхности моря, оставляя только толстые пленки нефти или тяжелых нефтепродуктов.
• Скорость ветра действовала как фильтр пленочных загрязнений на РЛИ.
• Площадь пятна нефти при больших скоростях ветра оценивалась в 300 км2.

Анализ таблицы обнаруженных пятен

По таблице о пятнах пленочных загрязнений видно, что при слабом ветре пятна были большие и очень большие, при умеренном размеры сокращались, а при сильных ветрах пятна исчезали с морской поверхности. Постепенно количество вылившейся нефти сокращалось.

Продолжение проблем

Хотя пожар был ликвидирован в феврале 2016 года, продолжали наблюдаться большие пятна нефти, исходящие от платформы. Это может указывать на продолжающиеся проблемы с нефтяными скважинами.

Поиск и Спасение после ЧП на Месторождении Neft Dashlari

Через 15-25 минут после пожара к месторождению прибыли дежуривший на месторождении пожарный корабль Вихрь-9 МЧС, а позднее и пожарный корабль Вихрь-5, спасательное судно Avior, буксирный корабль Самир Гулиев, корабли Topaz-iqnizi, Endeavour, Протектор, Лянкяран, но в связи с сильным штормовым ветром и высоте волн 9-10 метров, ни одно судно не смогло пришвартоваться к платформе чтобы эвакуировать работников и начать тушение пожара.

Спасение нефтяников и Трагические Случаи

Около 22.45 одна из спасательных шлюпок (с 34 нефтяниками на борту) в связи с сильным ветром и ударами волн сорвалась с крюка троса и упала в море вместе с нефтяниками. Так, ветер, раскачивая шлюпку, бил её о сваи платформы и повредил. От ударов сорвался один из тросов шлюпки, а следом и второй, и, упав в воду, шлюпка развалилась. Находящимся рядом кораблям удалось спасти троих нефтяников (один из них удержался за сваи, другой — за обломок шлюпки) и тело одного из утонувших. Вторая шлюпка с 26 нефтяниками на борту, раскачиваясь ветром, застряла между сваями платформы. Усиление шторма и наступление ночи привело к приостановке спасательных работ до рассвета.

Эвакуация и количество спасенных

5 декабря в 08.02 к платформе были направлены 2 вертолета МЧС с 15 спасателями на борту, которым из-за высокой температуры не удалось сесть на платформе, и они совершили посадку на соседних платформах № 3 и № 5. Вскоре эти спасатели разделились на 2 группы (одна — на вертолете ЗАО АЗАЛ, вторая — на корабле Муслим Магомаев Каспийского пароходства) и эвакуировали 26 нефтяников из шлюпки и ещё троих — с самой платформы. Вечером был спасён ещё один нефтяник. Всего за два дня удалось спасти 33 человека и извлечь из воды тело одного человека.

Последствия и Продолжение Поисков

В результате поисковых работ в 50 км южнее платформы удалось обнаружить пустую часть разрушенной лодки.

31 нефтяник, пострадавший в результате пожара и аварии на платформе, поступил в Центральную больницу нефтяников Министерства здравоохранения. Один из пациентов в тяжёлом состоянии с ожогами различной степени тяжести после перевязки ран был размещён в Республиканском ожоговом центре.

7 декабря в 65-70 км от места трагедии близ водной границы с Казахстаном были обнаружены тела ещё 6 человек. Поиски остальных пропавших велись кораблями компаний SOCAR, BP, а также судами и вертолетами МЧС и Госпогранслужбы.

9 декабря вице-президент SOCAR Халиг Мамедов напомнил, что азербайджанская сторона попросила прикаспийские страны помочь в поиске пропавших без вести.

10 декабря стало известно о расширении поисково-спасательных работ. Так, поиском 23 пропавших без вести занимались уже 7 судов и 6 вертолётов Госпогранслужбы и 2 суда и 2 вертолёта МЧС.

27 декабря у берегов Туркменистана было найдено тело одного из пропавших, личность которого была установлена с помощью найденного паспорта. В начале января 2016 года в туркменском секторе Каспийского моря были найдены ещё два тела, которые впоследствии были опознаны. Тело ещё одного из пропавших было обнаружено 29 января на побережье Туркменистана. 2 апреля на туркменском побережье было обнаружено тело ещё одного нефтяника, чья личность также была установлена. 20 апреля в туркменской акватории Каспийского моря было найдено тело предположительно еще одного пропавшего без вести.

Тушение пожара и устранение последствий

9 декабря вечером генеральный директор Производственного объединения «Азнефть» Дашгын Искендеров заявил, что пожар на данный момент охватывает четыре газовые скважины, тушением которых занимаются пять судов. 10 декабря в 15.35 на платформу с судна «Вихрь-8» был высажен десант в составе 5 пожарников МЧС. В течение 6 часов десант обеспечивал безопасность работников SOCAR, ведущих аварийно-ремонтные работы на платформе. 11 декабря в 9 утра с судна «Вихрь-8» на платформу с целью обеспечения безопасности ведущих аварийно-ремонтные работы работников был высажен десант в составе 4 пожарников МЧС.

Для изучения экологических последствий аварии Министерства экологи и природных ресурсов Азербайджана создало специальную рабочую группу. Согласно распространённому 9 декабря министерством заявлении из-за того, что нефтяные скважины работали газлифтным способом, а в связи с аварией закачка газа в скажины была приостановлена, то вероятности разлива нефти нет. А поскольку выходящий из горящих четырёх скважин газ сгорает полностью, то вероятность попадания вредных газов в атмосферу мала. Было также отмечено, что рабочая группа продолжает брать пробы с воды и атмосферы и вести соответствующие наблюдения. Согласно заявлениям рабочей группы, в результате проведённых визуальных наблюдений было выяснено, что нефтяных пятен вокруг платформы и загрязнения моря нет. По данным космической съемки – результаты анализа выявили нефтеразливы на общей площади более 300 кв.км.

10 декабря 2015 года состоялось заседание созданной в связи с аварией рабочей группы, в которой приняли участие заместитель министра по чрезвычайным ситуациям Тапдыг Амирасланов, сотрудники министерства экологи и природных ресурсов, вице-президенты SOCAR Рафига Гусейнзаде, Рахман Гурбанов, а также вице-президент компании BP Роберт Ват и соответствующие специалисты. С целью предотвращения возможных экологических проблем и анализа вероятности разлива нефти было принято решение об определении координат территории с вертолетов, кораблей и ежедневном проведении съемок спутнком «Азеркосмос». Также для предотврощения возможных нефтяных разливов планируется установить боновые заграждения.

Утром 11 декабря члены рабочей группы вылетели на вертолетах на место аварии, для проведения наблюдений, в результате которых выяснилось, что нефтяных пятен на территории нет. С целью регулярных наблюдений на место аварии были направлены один мониторинговый корабль и шесть кораблей, предназначенных для ликвидации нефтяных разливов.

По факту пожара было возбуждено уголовное дело по статье 225.2 (нарушение правил пожарной безопасности, приведшее к тяжелым последствиям), создана оперативно-следственная группа из числа сотрудников Генпрокуратуры и МЧС. Распоряжением президента Азербайджана Ильхама Алиева была создана госкомиссия, руководителем которой назначен премьер-министр Артур Расизаде.Свои соболезнования в связи с пожаром президенту Азербайджана выразили президенты Турции, России, Грузии, Казахстана, Белоруссии и других стран.

7 декабря собравшиеся на Бакинском бульваре у парашютной вышки почтили память погибших выпустив гвоздики в море.

Указанием председателя Управления мусульман Кавказа шейх уль-ислама гаджи Аллахшукюра Пашазаде были прочитаны молитвы и аяты из Корана в память о погибших.

В различных городах мира (таких как Москва, Берлин, Прага, Вашингтон) азербайджанцы и азербайджанские студенты почтили память жертв у зданий посольств Азербайджана, возложили цветы и зажгли свечи.

Соловьев В.И.

Научно-производственное предприятие «Эконад», г.Одесса

Кожанова Г.А.

Одесский национальный университет им. И.И. Мечникова

Губанов В.В.

Одесское отделение Южного научно-исследовательского института морского рыбного хозяйства и океанографии

Список литературы

Кольская экспериментальная опорная сверхглубокая скважина (СГ-3) — самая глубокая горная выработка в мире. Имеет научное значение. Являлась частью системы сверхглубоких скважин в СССР. Расположена в 15 км к востоку от посёлка Никель и 12 км к западу от города Заполярный.

Кольская сверхглубокая скважина

Находится в пределах природно-географического объекта

Медиафайлы на Викискладе

Кольская сверхглубокая скважина. Буровая первого этапа (глубина 7600 м), 1974 год

Бурением скважины и анализом полученных материалов занималась специально созданная для этого Кольская комплексная геолого-разведывательная экспедиция глубокого бурения (1968—1991, с 1992 года преобразована в Научно-производственный центр «Кольская сверхглубокая»), работавшая под бессменным руководством Давида Губермана.

Почтовая марка СССР, 1987 год

Цели и задачи, поставленные при бурении СГ-3

Кольская сверхглубокая скважина, 2007