Что еще нужно учесть при выборе шлема?
Помимо количества знаков соответствия тем или иным стандартам, не всегда легко понять, чем отличается китайский элемент экипировки за 1000 рублей от дорогих брендовых моделей. В первую очередь, это качество материалов. Пластмасса – морально устаревший и не самый безопасный вариант, который используют только самые бюджетные производители КНР.
Во-вторых, ударопоглощающий слой должен быть изготовлен из специального высокопористого пенопласта, способного эффективно поглощать ударную энергию, но в дешевых моделях в таком качестве используется обычный пенопласт, разумеется, неспособный справиться с этой задачей.
Однако самостоятельно проверить и визуально оценить качество материалов и соответствие заявленных характеристик реальным крайне сложно, и здесь на помощь приходят специальные стандарты. Поскольку большинство шлемов попадают на российский рынок через европейские отделения, то вся легально ввезенная продукция должна иметь знак соответствия ECE-22.05. Его наличие можно рассматривать как базовый ориентир при выборе надежной мотоэкипировки.
Перед походом в магазин стоит заранее очертить круг интересующих вас моделей и узнать о результатах их испытаний. Если в момент покупки возникают сомнения в подлинности шлема и имеющихся на нем знаков соответствия, то стоит потребовать у продавца сертификационные документы на конкретную модель, которые он обязан предъявить. От покупки мотоэкипировки без документов однозначно стоит отказаться.
Ece 22-05
На данный момент европейский стандарт считается наиболее полным, поскольку он вобрал большинство параметров и методов проверки из других рейтингов. Важнейшим плюсом этой системы оценивания является то, что испытания проводятся до выхода шлемов на рынок. То есть, покупая изделие с таким знаком качества, можно быть уверенным в том, что оно уже прошло все необходимые проверки.
Тестирование по европейскому стандарту в некоторых моментах менее жесткое, чем испытания, которые проводят Snell. Например, допускается свободное вращение шлема при падении в стандартном тесте и не проводятся испытания с несколькими ударами в одну точку.
Snell
Snell – американский стандарт, разработанный частной некоммерческой организацией Snell Memorial Foundation. Сертификация по этой системе носит исключительно добровольный характер, но признается на международном уровне.
Тестирование по этому стандарту проходит в 7 этапов и включает в себя несколько серий механических воздействий, включая разные типы ударов и испытания на огнеупорность, вращение, динамическую устойчивость и проникновение.
Программа проверок во всех системах приблизительно похожа, но чтобы получить отметку SMF, шлем должен выдерживать наиболее серьезные ударные нагрузки, которые в реальности встречаются лишь в 1% ДТП. За счет более высоких требований продукция, прошедшая тест Snell, автоматически получает второе свидетельство американского стандарта безопасности.
О шлемах : ece , dot , sharp , snell и тд. / блог им. houy / байкпост
В блоге о последних результатах тестирования шлемов по SHARP развернулась перепалка по поводу адекватности данной системы тестирования, а так же причин ее возникновения.
Поскольку основной разговор о SHARP был на ЕУ форумах еще два года назад и все темы с разбирательством заросли мхом и были удалены, пришлось неплохо «копнуть», а за одно и вспомнить — что значат все эти мудреные стандарты качества и как в них ориентироваться.
Далее коротко, самое главное.
ECE 22.05 — стандарт принятый в более чем пятидесяти странах, в том числе весь Евросоюз.
По их тестам: современные шлемы слишком жесткие, дают полноценную защиту только при падении на высоких скоростях, что приводит к высокому травматизму на низких и средних скоростях.
Максимальная нагрузка на шлем при их испытаниях 275G, так же это единственный стандарт который проверяет прочность ремешков шлема.
DOT — стандарт качества требуемый для всех шлемов продаваемых на территории США и Канады.
Тестирование проводит производитель шлема самостоятельно, и если его продукт соответствует требованиям, то производитель имеет право маркировать свою продукцию данным лейблом. Гос. структуры США и Канады выборочно передают на тесты такие шлемы авторизованным организациям для собственной проверки. Испытания проходят на наиболее «аварийных» низких и средних скоростях.
Snell — мемориальный фонд, имеет самые жесткие требования для прохождения теста.Чтоб пройти этот тест шлем должен обладать огромной жесткостью, так как нагрузки задаваемые ему огромны.
Данная организация очень сильно критикуется за их методы тестирования, грубо говоря по эффективности больше схожи с бросанием каски об стену, та как нагрузки превышают реально возможные.
Чуть ниже я напишу почему жесткий шлем это не есть ГУТ.
SHARP — непонятно зачем МИН транс Англии выпустил свою систему сертификации.
Непонятно, потому что Англия соблюдает ECE 22.05.
Данная организация имеет красивый сайт, позиционирует себя как некоммерческая и вовсю рекламируется (LOL).Появилась она 2 года назад, и сразу подняла много шума в европейском мото сообществе, на форумах началось массовое обсуждение которое мне и довелось застать.
Очень сильно раскритиковали их систему тестирования, которая по сути та же что и у Snell, а также высказали очень сильное подозрение на коммерческую направленность канторы.
Ах да, испытания проходя при нагрузках свыше 300G.
О том почему свинцовый шлем с толщиной стенок 10 см не есть ГУТ.
Чтобы измерять потенциальную силу отрывания головы от шеи, а мозгов от черепа: давно принята всеобщая практика использования акселерометров.
Правда есть много очень спорных моментов: направление нагрузки, ее максимальные значения и падения в различных условиях.
Например:
один шлем железно дает сотрясение могза на 50, 100, 200 кмч но при том голова и шея остаются целыми;
другой шлем на 50, 100 все ок, а на 200 км/ч полная каша;
а третий на 200км/ч все ок, а на 30 км/ч тяжелое сотрясение.
Добросовестные производители проектируют свои шлемы с своеобразной многослойной защитой, для того чтоб избежать травматизма во всех допустимых скоростях.
Попросту говоря: если на низкой скорости деформируется только первый слой начинки, то на очень высокой для поглощения и рассеивания энергии удара допускает легкая деформация скорлупы (кстати, по этой причине и рекомендуют менять шлем даже после незначительного падения).
Назначение сминания скорлупы и начинки: смягчение удара, снижение перегрузки, значения ускорения.
Угадай мой друг, что случится с твоей башкой в шлеме начинка которого спроектирована под нагрузку <300G, при падении на скорости 50-80км/ч? А будет то же самое что если б ты ехал в железной каске, голова вроде как целая, а вот мозги чуть чуть в омлет.
p.s.
Надеюсь теперь вы поймете почему каски топовых фирм получили по 3 бала, а некоторые бюджетники 5 по SHARP’у.
Так же у некоторых стран есть свои системы, например Австралия.
И немножко юмора:
Обзор сертификатов защиты шлемов
Если кратко говорить о самых распространенных системах оценки качества и безопасности, то все они предполагают проверку на ударные и абразивные нагрузки, посадку на голове, вытягивание и прочность ремней, надежность застежек, а также обзорность. Несмотря на схожесть испытуемых параметров, методов и целей, требования разных стандартов отличаются.
В течение последних 25 лет проводилось несколько исследований мотоаварий, в ходе которых пытались определить преимущества и недостатки шлемов, сертифицированных по тем или иным стандартам. В итоге ни одна из систем не получила однозначного перевеса, поэтому выбор надежного и безопасного средства защиты головы – задача, которую мотоциклистам приходится решать в частном порядке, сравнивая теоретические преимущества и недостатки различных стандартов.
Рейтинг certimoov во франции
По аналогии с SHARP, работа над аналогичной программой во Франции началась в 2021 году. Фонд MAIF в партнерстве со Страсбургским университетом начал проект, результатом которого стал Certimoov.
Тестирование Certimoov воссоздает косые удары и интегрирует новую модель мозга для измерения влияния столкновения на мозг . Результаты испытаний Certimoov классифицируют шлемы по уровню безопасности – аналогично SHARP с использованием звездного рейтинга от 0 до 5.
Кроме того, Certimoov тестирует и велосипедные шлемы .
Стандарты сертификации шлемов
Несмотря на обилие национальных и международных стандартов, есть несколько наиболее распространенных и общепризнанных, к которым относятся DOT, Snell и ECE 22-05. Первые два наиболее распространены в Америке, тогда как европейские страны больше ориентируются на ECE 22-05.
Что касается российских реалий, то на отечественном рынке котируются те же системы стандартизации, что в США и ЕС. Но есть в России и собственный ГОСТ Р 41.22-2001, являющийся практически дословным переводом старой редакции ECE 22-05. Однако лабораторий, способных проводить краш-испытания, предусмотренные этим стандартом, в стране нет, поэтому полагаться на сертифицированную продукцию по ГОСТ не стоит.
Чем отличаются тесты sharp от других стандартов безопасности?
Особняком от перечисленных систем оценки качества и безопасности стоит SHARP. Это британская система, использующая собственный рейтинг и проверяющая уже сертифицированные шлемы. Она возникла после вхождения Великобритания в состав ЕС и перехода с национальной системы BSI на стандарт ECЕ 22.05.
Для анализа британские эксперты делают контрольную закупку в обычных розничных магазинах. Шлемы проверяются по всем основным параметрам за исключением испытаний на проникновение и тестов подбородка. Но поскольку к экспертам SHARP попадают защитные изделия, уже прошедшие различные испытания, их можно рассматривать просто как дополнительное подтверждение безопасности.