Оборудование ЭКНИС – эффективное средство судовой безопасности.

 
Основные оперативные документы, реализующие новые стандарты: 

Другие соответствующие документы, которые влияют на новые стандарты: 

• Резолюция ИМО MSC.232 (82) – «Стандарт качества ЭКНИС» 
• IEC 61162-450 – «Цифровые интерфейсы для навигационного оборудования внутри корабля» 
• IEC 62288 издание 2-е – «Представление навигационной информации, связанной с судовыми дисплеями»
• IEC 62388 издание 2-е – «Судовая радиолокация – требования к рабочим характеристикам, методы испытаний и требуемые результаты испытаний»
• IHO S-58 – Рекомендуемые проверки достоверности
• IHO S-63 издание 1.2 – «Схема защиты данных»

Перечень дополнительной литературы:

• ГОСТ Р МЭК 61174-2009 – Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Электронная картографическая навигационная информационная система (ЭКНИС). Эксплуатационные и технические требования, методы и требуемые результаты испытаний.
• IEC 61174 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems – Electronic chart display and information system (ECDIS) – Operational and performance requirements, methods of testing and required test results. (Эксплуатационные требования к ЭКНИС, методы испытаний и требуемые результаты испытаний Последнее 4- е издание опубликовано 19.08.2021)
• МГО S-52, Приложение 1 – 1996, –  Рекомендации по корректуре электронных навигационных карт (IHO S-52: 1996, Appendix 1. Guidance on updating the electronic navigational chart).
• МГО S-52, Приложение 2 – 1997, – Условные знаки и цвета для ЭКНИС (IHO S-52: 1996, Appendix 2. Colour and Symbols Specifications for ECDIS)
• МГО S-52, Приложение 3 – 1997, – Словарь специальных терминов для ЭКНИС (IHO S-52: 1996 Appendix 3. Glossary of ECDIS-related terms)
• Резолюция ИМО А.817:1995 – Эксплуатационные требования к характеристикам Электронных Картографических Навигационных Информационных Систем (ЭКНИС).
• Резолюция ИМО MSC.64 (67):1996, Дополнение 5 – Дополнение к Резолюции ИМО А.817.
• Резолюция ИМО MSC.86 (70):1998, Дополнение 4 – Дополнение к Резолюции ИМО А.817.
• MSC.1/Circ.1503 – ECDIS – Guidance for Good Practice (ЭКНИС – Руководство хорошей морской практики) – В этом циркуляре объединены в единый консолидированный документ 7 ранее выпущенных циркуляров ИМО. Штурманам, капитанам и командному составу на судах, изготовителям ЭКНИС рекомендуется использовать данный документ для улучшения их понимания и облегчения безопасного и эффективного использования ЭКНИС. Данный циркуляр отменяет выпущенные ранее циркуляры MSC.1/Circ.1391, SN.1/Circ.207/Rev.1, SN.1/Circ.266/Rev.1, SN.1/Circ.276, SN.1/Circ.312, STCW.7/Circ.10 and STCW.7/Circ.18.
• MSC.1/Circ.1496 – Unified interpretation on the appendix to the SOLAS convention regarding the records of equipment concerning nautical charts and ECDIS.
• МЭК 60945:2007 Морское навигационное оборудование и средства радиосвязи. Общие требования – Методы испытаний и требуемые результаты. (IEC 60945: 2007, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems. General requirements – Methods of testing and required test results).
• IEC 62376  – Морская навигация и радиокоммуникационное оборудование и системы. Системы электронных карт. Требования к эксплуатационным характеристикам, методы испытания и требуемые результаты испытания.
• IHO Publication S-66 – Facts about Electronic Charts and Carriage Requirements – документ выпущен МГО в помощь всем заинтересованным организациям, связанным с выпуском, распространением и использованием ЭКС чтобы разъяснить некоторые особенности. Основной акцент сделан на разъяснении, какое оборудование, программное обеспечение и карты соответствуют СОЛАС.
• What do you want to know about ECDIS? –брошюра, выпущенная Jeppesen Marine в которой разъяснены некоторые часто встречающиеся вопросы по ЭКНИС. 

Ниже приведены различные ситуации, которые объясняют необходимость следования новым стандартам:
1. Обновление отчетов о состоянии. 
Во время инспекции Мастер просит показать отчет об обновлениях ЭКНИС, а также время, когда они были произведены. Под старым стандартом, не представляется возможность получения полного отчета или обзора обновлений. Мастер должен искать эту информацию по ячейкам. Это утомительно и отнимает много времени, и может привести к ошибкам настроек ЭКНИС. 
2. Защита от вирусов.
Второй помощник вставляет USB-ключ в ЭКНИС для того, чтобы обновить программное обеспечение и автоматически инициирует процесс обновления с помощью автоматического запуска сценария. К сожалению, USB носитель был заражен вирусом от компьютера, на котором изначально хранилось обновление. 
3. Стандартизация. 
Судоходная компания имеет целый ряд различных продуктов ЭКНИС от различных производителей по всему флоту. Дисплеи и рабочие процессы сильно отличаются. Всякий раз, когда офицеры переходят с корабля на корабль они должны пройти тематические курсы повышения квалификации. Это дорого и отнимает много времени.
4. Сигнализация об усталости.
Системы контроля дееспособности вахтенного помощника капитана подвержены постоянным срабатыванием сигнализации с ЭКНИС. Это очень отвлекает, и в конечном итоге команда может просто игнорировать сигналы тревоги в целом.
При освидетельствовании ЭКНИС на судне обязательна проверка таких документов, как:

• Техническое описание ЭКНИС
• Техническая документация по установке и подключению ЭКНИС
• Отчетные документы по установке ЭКНИС специалистами признанной РС организации на выполнение соответствующих работ.
• Дипломы экипажа судна о прохождении обучения операторов ЭКНИС
• Свидетельство о типовом одобрении ЭКНИС (Свидетельство РС ф.6.5.30 / 6.5.31) 
• Сублицензионное соглашение
• Сертификат на поставку

Новые стандарты ЭКНИС обеспечивают: 

• Улучшенную функциональность.
• Более безопасную навигацию. 
• Повышенную кибер-безопасность.
• Более стандартизированный дисплей, словарный запас и эксплуатация. 
• Пониженные требования к обучению.
• Плавность интеграции с РДР, Bridge Management Alert и BNWAS (Система контроля дееспособности вахтенного помощника капитана)

Общая сводка изменений в IEC 61174:
Функциональные возможности:

• Доступность обновлений ENC, так что бы содержания карт могли контролироваться внутри страны или с помощью инспектора судна. 
• Отсутствие автоматического запуска с USB ключа, что  обеспечивает защиту от вирусов. 
• Возможность установки и настройки пользователя по умолчанию в одном шаге. 
• Новое требование для якорной стоянки. 
• Возможность для оператора ЭКНИС, отключать сигнализацию для CPA / TCPA для АИС и АИС потерянных целей. 

Информационность:

• Значки и символы на графиках должны быть в соответствии с новым стандартом IEC62288 и новыми стандартами IHO S-52 и S-63. 
• Обязательно: общая терминология и общие сокращения, которые применяются в ЭКНИС для того, чтобы обучить пользователей и свести к минимуму путаницу при работе с различными марками ECDIS. 

Коммуникация:

• Интерфейс для VDR в формате IEC 61162-450, который также должен быть записан в VDR. 
• Выходной интерфейс для BNWAS для подтверждения активности несения вахты. 
• Дополнительный входной интерфейс от НАВТЕКС / Safety Net / MSI, для получения сообщения о безопасности.

 
Общая сводка изменений в IHO S-52: 

• Более простой и точный язык в библиотеке. 
• Предоставление нескольких вариантов развитий, для выполнения одной и той же задачи. 
• Добавлены новые разделы, для уведомления о навигационной опасности, выявления областей с особыми погодными условиями и выявление безопасной площади.
• Точное указание объектов, для которых будет срабатывать сигнал тревоги ЭКНИС.
• Упрощенные диаграммы и термины.
• Многочисленные изменения в каталоге символов ENC. 
• Удаление многих «Морских объектов» в II части библиотеки. 

Общая сводка изменений в МГО S-64:
Новая редакция S-64 – Test Data Sets for ECDIS – подразумевает процедуры тестирования в соответствие с нормами и рабочими характеристиками IEC 61174 Ed. 4 и поправки к IHO S-52. S-64 описывает установку, данные, ожидаемые результаты и любые изображения, необходимые в доступной форме для тестирования ЭКНИС. Включает в себя полный набор тестов, чтобы гарантировать, что все необходимые комбинации рассматриваются правильно ЭКНИС. Версия стандарта S-64 2.0.0 актуальна до 31 августа 2021 года. 
На данный момент планируется внедрение нового вида стандарта S-100, который разработан для улучшения обмена гидрографической информацией, который в настоящий момент происходит в соответствии со стандартом S-57:

• МГО S-57:1996, Обменный стандарт цифровой картографической информации (IHO S-57: 1996. Transfer standard for digital hydrographic data)
• МГО S-57 Обменный стандарт цифровой картографической информации. Приложение А. Объектный каталог (IHO S-57 Appendix A IHO Object Catalogue is the list of all objects and attributes of ENCs)
• МГО S-57 Обменный стандарт цифровой картографической информации. Приложение А. Объектный каталог. Дополнение А к МГО кодам (IHO S-57, Annex A of Appendix A. Codes for Producers and Waterways In addition to IHO S-57 IHO Codes)