Почему они случаются так часто и можно ли их предотвратить

Пожар на морской нефтедобывающей платформе

7 июля 2023 года в Мексиканском заливе начался пожар на морской нефтедобывающей платформе. Аварии на предприятиях топливно-энергетического комплекса происходят по всему миру регулярно. Почему разливается топливо и как предотвратить новые катастрофы?

Порывы на трубопроводах в России

По данным Министерства энергетики РФ в 2021 году на магистральных трубопроводах в России было зарегистрировано 10088 порывов, что на 32,7% меньше, чем в 2020 году. Из указанных порывов 5880 случаев были зафиксированы на нефтепроводах, 93% случаев произошли из-за коррозии.

Крупные катастрофы в мире

Последняя крупная катастрофа в мире произошла в июле 2023 года — пожар начался на морской платформе нефтегазовой корпорации Pemex на шельфе Кампече в Мексиканском заливе. По информации телеграм-канала Эколог Жора Каваносян, пожар случился в пятницу, 7 июля, однако в СМИ информация появилась спустя сутки. В результате возгорания два человека погибли, еще один пропал без вести. В компании сообщили, что пожар привел к потере 700 тыс. баррелей добычи сырой нефти из-за того, что все скважины в этом районе были перекрыты.

Как пишет Каваносян, в последние годы в заливе в районе Кампече произошло несколько серьезных промышленных аварий. Однако прекращать работы на этом участке не собираются, поскольку большая часть добычи нефти в Мексике, примерно 1,6 млн баррелей в сутки, приходится на Мексиканский залив.

Разлив нефти в России

3 июля 2023 года также произошел разлив нефти в России, в республике Коми. Из-за проблем на трубопроводе Нобель-Ойл на Южно-Ошском нефтяном месторождении часть нефтепродуктов попала в реку Колва. Жителям рекомендовано не использовать речную воду для бытовых и технических целей, оперативная группа работает над устранением последствий аварии.

Крупнейшие случаи с разливом нефти в 2022 году (по данным Агентства нефтегазовой информации):

• Разлив в Мексиканском заливе
• Разлив в Камчатском крае
• Разлив в южной части Атлантического океана

Основные причины разливов

Разлив нефти происходит по двум причинам: эксплуатационная и аварийная. Со второй причиной все понятно — избежать стихийных бедствий невозможно. Они вызывают естественный износ резервуарного парка.

Первая же причина вызвана уже самим человеком или неисправностью используемой трубопроводной системы, ответственность за которую также лежит на людях.

Основные проблемы:

• Износ трубопроводов
• Нарушения правил эксплуатации
• Некачественное обслуживание

Куда уходит нефть

Нефть может переполнять резервуары, что приводит к количественным потерям. Но бывают и качественные, которые вызваны попаданием в сырье кислорода и окислителей, из-за чего на стенках хранилищ образуются осадки, смолы и отложения.

Испарение также является причиной потери нефтепродуктов. Этот процесс вызван так называемыми большим и малым дыханием. Внезапные температурные изменения могут привести к испарению нефти.

Малое дыхание возникает из-за температурных перепадов между внутренним и внешним окружением хранилища нефти. Если вне хранилища жарко, нефть начинает испаряться, что повышает давление в баке. При снижении температуры, вакуум в хранилище может вызвать испарение нефти.

Большое дыхание вызвано вытеснением воздуха при откачке нефти, из-за чего происходят качественная и количественная потери нефти.

Причина — нарушение регламента зачистки резервуаров при переходе на другой тип ресурса, частая смена сортов пропускаемой через парк продукции, отсутствие программы качественной подготовки трубопровода для перекачки разных типов материала.

Что на самом деле обязаны делать нефтяные организации

По данным МЧС во всех местах хранения и добычи нефти должны быть собственные подразделения для ликвидации разливов. Также компании обязаны проводить аттестацию указанных формирований в соответствии с законодательством Российской Федерации, оснащать их специальными техническими средствами или заключать договоры с профессиональными аварийно-спасательными службами.

В случае разлива организации обязаны немедленно оповещать соответствующие органы государственной власти и местного самоуправления и организовывать работу по их локализации и ликвидации. Для этого у них обязательно должен быть резерв финансовых средств и материально-технических ресурсов.

Что делать, если утечка уже произошла

При поступлении сообщения о разливе нефти и нефтепродуктов время локализации разлива по регламенту МЧС не должно превышать четырех-шести часов. Но в реальности во время крупных аварий ликвидаторы редко могут уложиться в такой короткий срок. Например, последствия взрыва нефтяной платформы Deepwater Horizon в Мексиканском заливе устраняли 152 дня.

Взрыв нефтяной платформы Deepwater Horizon произошел 20 апреля 2010 года у побережья Луизианы. Разлив стал одной из крупнейших техногенных катастроф за всю историю человечества. Погибло 11 человек, еще 17 пострадало. За 152 дня в воды Мексиканского залива попало более 5 млн барр. нефти, заняв 5% площади самого залива. Причинами послужили: недостаток информации, неудачная конструкция скважины, недостаточное цементирование, изменения в проекте и желание сэкономить на стоимости и длительности работ.

Cпособы устранения нефтеразливов

Существует четыре основных способа ликвидации нефтеразливов, но у каждого из них есть свои недостатки. Поэтому для устранения последствий катастроф нужен индивидуальный подход к каждой.

Использование нефтесборщиков и установок для сепарации

Этот метод наиболее благоприятен для экологии. Принцип работы заключается в использовании нефтесборщиков и установок для сепарации (отделения воды от нефтепродуктов).

Чтобы пятно не увеличивалось, используют специальные боновые заграждения, которые задерживают и собирают нефтяное пятно. Сами боны находятся на поверхности воды и удерживаются с помощью якорей. Боны делают из специальной ткани, стойкой к воздействию различных химикатов и нефти.

Далее нефть собирают с помощью специальных насосов и рукавов. Но пятно от топлива очень тонкое, поэтому убрать его без сорбирующего вещества невозможно. А оно, в свою очередь, уже не так экологично.

Защита окружающей среды от нефтяных разливов

Для этого используют специальные вещества — диспергенты и сорбенты. Последние разработки стали менее токсичными для окружающей среды, но все-таки такой метод стараются применять только в экстренных случаях.

Дозировка вещества рассчитывается исходя из объемов нефти (отношение по объему должно составлять около 1-5%).

Диспергенты и их роль

Диспергент разделяет нефть на мельчайшие капельки, которые растворяются в воде до безопасной концентрации. Куда же она исчезает потом? Благодаря процессу биодеградации нефть перестает быть токсичной для окружающей среды. Однако диспергент образует осадок, который опускается на дно, создавая вторичное загрязнение.

Сжигание нефти

Самый простой, но губительный для экологии способ — сжигание нефти. При горении в атмосферу выбрасывается до 10% разлитого топлива в виде сажи. У этого метода есть еще один существенный недостаток. Когда легкие фракции разлива заканчиваются, горение прекращается, а тяжелые компоненты остаются нетронутыми.

Суспензии с бактериями-разрушителями

Этот способ чаще всего становится финальной стадией предыдущих трех. В пораженный участок воды спускают суспензии с бактериями-разрушителями, которые способствуют той самой биодеградации.

Защита ливневых стоков

При грамотном проектировании завода количество потенциальных аварий минимально. В таком случае даже нет необходимости в применении дополнительных мер.

Расположение контейнеров

Расположение контейнеров с нефтепродуктами на непроницаемой поверхности с уклоном позволит собирать возможные утечки в одном регулируемом месте.

Дренажные покрытия

Предприятие может использовать специальные дренажные покрытия, которые быстро герметизируют стоки и предотвращают просачивание нефтепродуктов.

Существует много методов по устранению разливов, очистке вод суспензиями, диспергентами и бактериями, но все эти методы не могут восстанавливать экосистемы, которые уничтожаются с каждой аварией.

Поэтому нефтяным компаниям важно постоянно контролировать исправность всего оборудования, иметь достаточный резервный фонд для предотвращения утечек и постоянно внедрять инновации, которые сведут до нуля возможность возникновения новой техногенной катастрофы.

Власти Финляндии заподозрили диверсию на подводном газопроводе в Эстонию

Власти Финляндии заподозрили, что авария на подводном газопроводе в Эстонию могла быть не случайной, сообщает национальный телерадиовещатель Yle. Правительство вечером провело пресс-конференцию о случившемся.

Финляндское министерство обороны подозревает Россию в диверсии на газопровод

Как сообщает таблоид Iltalehti, финское министерство обороны подозревает, что причиной аварии стала диверсия, которую могла совершить Россия. Официально эта информация не подтверждалась. Представитель национального бюро расследований Финляндии на пресс-конференции отказался называть подозреваемых, сказав лишь, что условия на море сложные и изучение места аварии займёт несколько дней.

Подозрения и обвинения

Финские власти заявили, что взрывов в районе аварии не фиксировалось. Источники Yle утверждают, что следствие считает подрыв маловероятным. Однако норвежский фонд NORSAR, занимающийся отслеживанием сейсмической активности в регионе, сообщил, что в районе газопровода мог произойти взрыв в 1:20 ночи в воскресенье по хельсинскому времени (совпадает с московским).

Инцидент с газопроводом Balticconnector

Газопровод Balticconnector соединяет эстонские и финские газовые сети, позволяя, в частности, Финляндии использовать газохранилище в Латвии. Об аварии на подводной линии стало известно 8 октября. Финский оператор ветки Gasgrid предупредил тогда, что из трубы под водой утекает газ.

Расследование и версии

Позже стало известно, что повреждения мог получить кабель связи, проложенный между странами. Эстонский оператор Elering в понедельник, 9 октября, сообщил, что при расследовании случившегося не исключаются все версии, включая саботаж, передавало агентство Reuters.

Реакция правительства

Примьер-министр Финляндии Петтери Орпо сообщил журналистам во вторник, что власти начали расследование инцидента. Он сказал, что Хельсинки проинформировал о ситуации партнёров по ЕС и НАТО. По его словам, правительство не считает, что стране сейчас угрожает опасность в связи с случившимся.

Происшествие на Транссибирской магистрали в 1989 году

Железнодорожная катастрофа произошла на 1710-м километре Транссибирской магистрали.

• Дата: 4 июня 1989 года
• Время: 01:14 (МСК+2 и UTC+6)
• Место: перегон Аша — Улу-Теляк КБШ ЖД в ненаселённой местности
• Железнодорожная линия: Транссибирская магистраль
• Оператор: Куйбышевская железная дорога

Инцидент и его последствия

Поезда №211 Новосибирск — Адлер и №212 Адлер — Новосибирск столкнулись из-за взрыва газообразной смеси широких фракций лёгких углеводородов. В результате катастрофы погибли 1284 пассажира, включая 383 детей, и 86 членов поездных и локомотивных бригад. Ущерб составил 12 318 000 рублей СССР.

В память о погибших 5 июня на территории СССР был объявлен однодневный траур.

Трасса трубопровода в 14 местах пересекала железные дороги, в том числе, в четырёх местах электрифицированные. Среди них — Транссибирская магистраль с большим грузопотоком. Трасса трубопровода на протяжении 273 опасно сближалась (ближе чем на 1) с железными дорогами, а также проходила близко к уральским городам Миньяру, Усть-Катаву,

Незадолго до трагедии

В трубе нефтепровода «Западная Сибирь — Урал — Поволжье» («Южный Балык — Миннибаево»), по которому транспортировали широкую фракцию лёгких углеводородов (сжиженную газобензиновую смесь), образовалась узкая щель длиной 1,7. Из-за протечки трубопровода и особых погодных условий газ скопился в низине, по которой в 900 от трубопровода проходила Транссибирская магистраль, на участке Улу-Теляк — Аша Куйбышевской железной дороги, 1710-й километр магистрали, в 11 от станции Аша, на территории Иглинского района Башкирской АССР.

Машинисты проходивших до катастрофы поездов предупреждали поездного диспетчера участка, что на перегоне сильная загазованность (запах одоранта, добавляемого в газо-бензиновую смесь), но этому не придали значения.

Два пассажирских поезда, которые в итоге были практически уничтожены, двигались с небольшим опозданием. При отсутствии отклонений от графика они бы рядом с местом аварии продуктопровода не встретились. В поездах № 211 Новосибирск — Адлер (20 вагонов, локомотив ВЛ10-901) и № 212 Адлер — Новосибирск (18 вагонов, локомотив ЧС2-689) находились 1284 пассажира (в том числе 383 ребёнка) и 86 членов поездных и локомотивных бригад.

4 июня 1989 года в 01:14 по местному времени (3 июня в 23:14 по московскому времени) в момент встречи двух поездов на перегоне между остановочными пунктами Железнодорожная будка 1708-й километр (деревня Лемезá) и Железнодорожная будка 1712-й километр (деревня Рассвет) произошел объёмный взрыв вытекшего газа.

Ударной волной с путей было сброшено 11 вагонов. Сила взрыва была такова, что выбило стёкла в городе Аше, расположенном более чем в 10 километрах от места катастрофы. Столб пламени был виден более чем за 100 км. Возникший при взрыве гигантский пожар охватил территорию около 250 га. Длина фронта пламени составила 1,5—2 км. Кратковременный подъём температуры в районе взрыва превысил 1000.

Взрывом было серьёзно повреждено 37 вагонов и два электровоза, в том числе семь вагонов и оба электровоза — до степени списания.

На откосе земляного полотна образовалась открытая продольная трещина шириной от 4 до 40 см, длиной 300 м, повлёкшая сползание откосной части насыпи до 70 см. Были разрушены и выведены из строя: рельсо-шпальная решётка на протяжении ~ 300 м, контактная сеть на протяжении 3 км, продольная линия электроснабжения 1,5 км, сигнальная линия автоблокировки 1,7 км, 30 опор контактной сети, 17 км воздушных линий связи.

Сразу после катастрофы выжившие начали помогать друг другу покинуть вагоны и место трагедии. Часть раненых смогла самостоятельно добраться до ближайших населённых пунктов.

Первыми на место катастрофы прибыли жители близлежащих сёл, в них же осуществлялась и временная эвакуация и первая помощь части пострадавших, в частности в сёла Красный Восход, Улу-Теляк и в город Ашу. В дальнейшем, после того как было сообщено о происшествии, на место были направлены бригады скорой помощи, врачебно-сестринские бригады из близлежащих городов (Аши, Златоуста, Уфы и Челябинска), воинские подразделения, также привлекалась и авиация — вертолёты Ми-2 и Ми-8 (доставка помощи и эвакуация с места происшествия) и самолёты Ан-2 (доставка помощи и эвакуация из Аши). Эвакуация с места катастрофы погибших и раненых производилась автомобильным, железнодорожным и авиатранспортом.

Трубопровод после катастрофы не восстанавливался и был демонтирован.

От ЦК КПСС, Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР.

3 июня в 23 часа 14 минут по московскому времени на продуктопроводе сжиженного газа в непосредственной близости от участка железной дороги Челябинск—Уфа в результате аварии возникла сильная утечка газа. При прохождении двух встречных пассажирских поездов назначением Новосибирск—Адлер и Адлер—Новосибирск произошли взрыв большой силы и возгорание. Имеются многочисленные жертвы.

ЦК КПСС, Верховный Совет СССР и Совет Министров СССР образовали правительственную комиссию во главе с заместителем Председателя Совета Министров СССР Г. Г. Ведерниковым, который немедленно вылетел в район аварии.

Сразу же по получении сообщения на место аварии направлены воинские подразделения, медики, специалисты, подключены необходимые силы. Принимаются все меры по оказанию помощи пострадавшим и по ликвидации последствий катастрофы.

Утром 4 июня в район бедствия вылетели М. С. Горбачёв, Н. И. Рыжков, А. В. Власов, Д. Т. Язов, Е. И. Чазов.

Начато тщательное расследование причин и обстоятельств катастрофы.

В ЦК КПСС, Верховном Совете СССР, Совете Министров СССР.

Центральный комитет КПСС, Верховный Совет СССР и Совет Министров СССР постановили:

в связи с тяжёлыми последствиями аварии на продуктопроводе сжиженного газа в непосредственной близости от участка железной дороги Челябинск—Уфа, расположенного на территории Башкирской АССР, — многочисленными человеческими жертвами — объявить в стране траур 5 июня 1989 г. На всей территории страны приспустить Государственные флаги, отменить увеселительные мероприятия. Внести необходимые изменения в программы радио и телевидения.

ЦК КПСС, Верховный Совет СССР и Совет Министров СССР выражают глубокое соболезнование семьям, родственникам и близким погибших в результате катастрофы, происшедшей на участке железной дороги Челябинск—Уфа. Правительственной комиссии и соответствующим государственным органам поручено принять все необходимые меры для ликвидации последствий катастрофы и оказания помощи пострадавшим.

Версии причин катастрофы

Не подлежит сомнению, что причиной произошедшего явилось образование облака лёгких углеводородов вследствие утечки их из трубопровода, которая за небольшое время перед взрывом значительно усилилась. При встрече двух поездов, возможно, в результате торможения, возникла искра, спровоцировавшая детонацию газа; также детонация могла быть вызвана искрой из-под пантографа одного из локомотивов либо выкинутым из окна непогашенным окурком.

Версии различаются оценками продолжительности этапа быстрого накопления газа в облаке и технических причин разгерметизации трубы.

Официальная версия утверждает, что утечка газа из продуктопровода стала возможной из-за повреждений, нанесённых ему ковшом экскаватора при его строительстве в октябре 1985 года, за 4 до катастрофы. Значимая утечка, в рамках этой версии, началась за 40 до взрыва.

По другой версии, причиной аварии явилось коррозионное воздействие на внешнюю часть трубы электрических токов утечки, так называемых «блуждающих токов» железной дороги. За 2—3 недели до взрыва образовался микросвищ, затем в результате охлаждения трубы в месте расширения газа появилась разраставшаяся в длину трещина. Жидкий конденсат пропитывал почву на глубине траншеи, не выходя наружу, и постепенно спускался вниз по откосу к железной дороге.

Спустя годы после катастрофы

Была создана Ассоциация пострадавших и родственников погибших под Уфой.

Трагедия с одновременным массовым поступлением ожоговых больных способствовала развитию комбустиологической службы в России, были дооборудованы и укрупнены областные ожоговые центры в Челябинске и Уфе, укрупнена линейная дорожная больница станции Златоуст. При оформлении и продаже железнодорожных билетов начали вноситься паспортные данные пассажиров, в том числе и детей.

В 1992 году на месте трагедии был сооружён мемориал с восьмиметровым монументом. Ежегодно у него проходят траурные митинги.

Памятник жертвам катастрофы около платформы 1710 км КбшЖД.

Башкирское отделение Куйбышевской железной дороги построило новый остановочный пункт — 1710 километр. Все электрички, следующие из Уфы в Ашу, делают здесь остановку. У подножия монумента лежат несколько маршрутных досок с вагонов поезда № 212 «Адлер — Новосибирск». Монумент построен возле братского колумбария с 327 урнами с прахом неопознанных погибших (опознанию препятствовала степень повреждений, достигавшая степени испепеления в пожаре).

В 2004 году по заданию ОАО «Газпром» была разработана и прошла ведомственные испытания система контроля переходов магистральных трубопроводов через дороги, предназначенная для мониторинга показателей безопасности переходов. С 2005 года данными системами ведётся планомерное оснащение наиболее ответственных переходов магистральных газопроводов через дороги.

В 2009 году в пассажирском вагонном депо станции Новосибирск-Главный в двадцатую годовщину трагедии был открыт ещё один памятник жертвам катастрофы.

Во втором часу ночи по местному времени со стороны Башкирии взметнулось яркое зарево. Столб огня взлетел вверх на сотни метров, затем докатилась взрывная волна. От грохота в некоторых домах вылетели стёкла.

В семь утра мы вылетели с первым вертолётом. Часа три летели. Куда садиться, вообще не знали. Посадили около поездов. Сверху я видел (рисует) вот такой чётко очерченный круг диаметром примерно с километр, и торчат чёрные обрубки сосен, как спички. Вокруг тайга. Лежат вагоны, изогнутые бананообразно. Там вертолётов, как мух. Сотни. Ни больных, ни трупов к тому времени не осталось. Военные идеально поработали: эвакуировали людей, трупы увезли, погасили огонь.

Больных привозили на самосвалах, на грузовиках вповалку: живых, не очень живых, вообще неживых. В темноте же грузили. Сортировали по принципу военной медицины. Тяжело раненых — 100 процентов ожогов — на траву. Тут уже не до обезболивания, это закон: если одному тяжёлому будешь помогать, ты потеряешь двадцать (которых можно успеть спасти).

На вокзале нам говорили, что последние вагоны, в которых ехали наши дети, не пострадали. Кто-то сказал, что звонил преподаватель Тулупов, который поехал с ними, сказал, что всё в порядке. Нас просто успокаивали.

24 человека из нашей школы совсем не нашли, 21 человек погиб. 9 человек в живых остались. Ни одного преподавателя не нашли.

Статьи ❘

В селе под Ивано-Франковском на западе Украины произошел мощный взрыв на нефтепроводе, передает местное МВД. Что об этом известно и есть ли пострадавшие?

Мощный взрыв под Ивано-Франковском 29 сентября

Около 17:00 по московскому времени местные жители написали в социальных сетях, что огромный столб дыма поднимается в районе газопровода в селе Стримба Надворнянского района Ивано-Франковской области. Предварительно, перед этим на газопроводе прозвучал взрыв. Украинцы считают, что могла произойти диверсия.

Примерно в 18:00 по московскому времени в МВД Украины сообщили, что в Ивано-Франковской области произошел взрыв на нефтепроводе, пострадали три человека.

Похожий взрыв прогремел в Лубнах Полтавской области во вторник, 26 сентября. По словам главы областной администрации Дмитрия Лунина, произошла разгерметизация магистрального газопровода, а на месте взрыва начали выгорать остатки газа. Бригады ГСЧС были выдвинуты для ликвидации последствий аварии.

Какое ЧП сегодня произошло в Киеве

Сегодня несколько пролетов Дегтяревского моста рухнули в украинской столице во время ремонтных работ. В Сети появились кадры, на которых видно, что рядом с мостом находится бригада рабочих с техникой.

Дегтяревский мост, также известный как Дегтяревский путепровод, находится в исторической местности в центре Киева под названием Шулявка. Он пересекает Дегтяревскую улицу и соединяет улицы Елены Телиги и Александра Довженко. Это автомобильный мост с трамвайной линией.

В Госдуме заступились за спевшую на украинском языке Ани Лорак

Боррель прибыл с необъявленным визитом в Одессу

В Киеве рассказали о планах в разы повысить военные расходы

Кто взорвал «Северные потоки»

Запад не допускает Россию к расследованию теракта на «Северных потоках»

После взрывов на газопроводах «Северный поток-1» и «Северный поток-2» в ночь с 26 на 27 сентября 2022 года Запад первым делом обвинил в этом Россию. Спустя почти полгода ЦРУ и Белый дом нашли нового виновника в аварии на трубопроводах — по их версии, за этим стоит Украина. Президент страны Владимир Зеленский отрицает участие Киева в диверсии. Россия возлагает вину на США, но ее до сих пор не допускают к расследованию. URA.RU приводит главную информацию о совершенном теракте.

Когда взорвали газопроводы

Резкое падение давления на одной из ниток «Северного потока — 2» произошло в сентябре 2022 года в районе острова Борнхольм в балтийском море. Позже оператор трубопровода Nord Stream AG сообщил об утечке на «Северном потоке — 1». По словам советника президента США по национальной безопасности Джейка Салливана, взрывы на трубопроводах произошли на глубине 70-80 метров.

После инцидента СМИ со ссылкой на источники начали сообщать, представители компании «Газпром» намерены законсервировать оборудование на компрессорных станциях (КС) «Портовая» и «Славянская». Именно они обеспечивали подачу газа в магистральный газопровод «Северный поток».

Диверсии на «Северных потоках» произошли в территориальных водах Дании

Расследование взрывов

Американский лидер Джо Байден назвал повреждения трубопроводов преднамеренной диверсией. На Западе тут же поспешили обвинить в случившемся Россию. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков назвал абсурдными заявления о причастности Москвы к теракту. Также стало известно, что Дания и Швеция приступили к расследованию произошедшего. В отчете для ООН они указали, что утечка газа на трубопроводах произошла из-за двух взрывов. Спустя время премьер-министр переходного правительства Швеции Магдалена Андерссон заявила, что Стокгольм не намерен допускать РФ к расследованию теракта.

Будут ли восстанавливать Северные потоки

После инцидента в правительстве Германии предположили, что восстановление «Северных потоков» невозможно. Там заявили, что трубопроводы навсегда останутся непригодными для дальнейшей эксплуатации. При этом, премьер-министр Саксонии Михаэль Кречмер заявил, что Германия нуждается в трубопроводном газе, который она сможет получить только когда «Северный поток — 1» вновь начнет действовать. Однако главный специалист датской инженерной компании COWI Стен Уссинг уверен, что восстановить работу потоков возможно в течение нескольких месяцев.

Песков сказал, что решение по восстановлению «Северных потоков» остается за компанией «Газпром» и акционерами проектов газопроводов. По словам пресс-секретаря, этот вопрос должен решаться на международном уровне.

ТЕЛЕФОН ДОВЕРИЯ ПО НАРУШЕНИЯМ ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ: 8 (3842) 34-08-31, 8 (3842) 34-23-03 В Сибирском управлении Ростехнадзора имеются вакансии: государственный инспектор, главный государственный инспектор, заместитель начальника отдела. Информация о вакансиях по тел. (3842) 71-63-20 доб. 42-17

В Ивано-Франковской области Украины прорвало нефтепровод

В Ивано-Франковской области Украины произошел взрыв из-за прорыва нефтепровода. Вскоре разлившиеся нефтепродукты загорелись, огонь распространился. В результате ЧП пострадали девять человек, двое из них дети. На место прибыл мэр близлежащего города. Он опубликовал ролик, на котором можно рассмотреть местную речку Стрымбу, покрытую пленкой из нефти.

Около 17:00 30 октября в селе Стримба Ивано-Франковской области Украины произошел взрыв. Как сообщило МВД страны в официальном Telegram-канале страны, причиной стал прорыв нефтепровода.

По данным ведомства, диаметр отверстия составил 150 мм, в результате произошедшего нефтепродукты разлились у ручья. Площадь загрязнения составила 100 кв. метров. Вскоре разлившиеся нефтепродукты загорелись, огонь перекинулся на частный дом площадью 20 квадратных метров.

В 17:54 пожарным удалось ликвидировать возгорание.

Изначально в СМИ появилась информация о трех пострадавших. Затем стало известно, что пострадали девять человек, из них двое несовершеннолетних. Пятерых, в том числе детей, госпитализировали. Врачи следят за их состоянием.

Река покрыта пленкой из нефти

В социальных сетях появилось видео взрыва в районе города Надворная, который расположен недалеко от села. На кадрах виден огромный столб огня, от которого поднимается черный дым.

Мэр города Зиновий Андриевич приехал на место происшествия. Он опубликовал ролик, на котором можно рассмотреть местную речку Стрымбу, полностью покрытую пленкой из нефти.

Чиновник добавил, что сотрудники правоохранительных органов устанавливают причины произошедшего, будут проведены необходимые экспертизы.

Андриевич проинформировал, что трое взрослых и двое детей были направлены в больницы, у них диагностировали повреждения разной степени тяжести. Будет рассматриваться вопрос о переводе пациентов в областную больницу.

Мэр призвал местных жителей сохранять спокойствие и не поддаваться панике. Чрезвычайные службы делают все возможное для устранения последствий инцидента. Они намерены предпринять меры, чтобы не допустить повторения произошедшего.

Андриевич спустился к руслу реки и набрал немного воды в пластиковую бутылку. На кадрах видно, что жидкость темно-черного цвета.

Устранение последствий

Задвижки на нефтепроводе оперативно перекрыли. В настоящее время на месте работают специальные службы. Для устранения последствий инцидента привлечено 25 человек и шесть единиц техники Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям.

За два с половиной часа с момента аварии специалисты смогли установить три боновых заграждения, которые препятствуют дальнейшему распространению нефтепродуктов по поверхности воды. Также они обработали остатки нефти сорбентами. Через час установили еще четыре бона. Их общая длина составила 14 метров.

В 20:20 специалисты завершили работы. На месте все еще дежурят спасатели.

Взрыв на газопроводе

26 сентября врио главы Полтавской области Украины Дмитрий Лунин сообщил в своем Telegram-канале, что на магистральном газопроводе произошел взрыв.

Как отмечалось, в Лубенском районе произошла разгерметизация подземного газопровода высокого давления. На кадрах, опубликованных чиновником, виден сильный пожар и высокий столб дыма. На месте инцидента выгорали остатки газа. Пожарные устранили возгорание сухой травы.

«Обслуживающим персоналом перекрыты промежуточные задвижки. Давление в газопроводе на этом участке постепенно снижается, угрозы населенным пунктам нет», — сообщили в МВД Украины.

В социальных сетях местный поставщик газа «Лубнигаз» сообщил, что инцидент произошел на компрессорной станции «Укртрансгаза». Пресс-служба компании уточнила, что ограничений газоснабжения не ожидается.

Через Полтавскую область проходит магистральный газопровод Уренгой — Помары — Ужгород, через который российский газ поставляется в Европу. Однако нет точной информации, какой именно газопровод взорвался.

Нижневартовск. 2023 год близится к концу, и наступает пора подводить итоги. Традиционно Агентство нефтегазовой информации подготовило обзор самых крупных ЧП на предприятиях нефтегазовой отрасли.

Авария на трубопроводе в Республике Коми

2 июля в Республике Коми на территории округа Усинск произошел масштабный разлив нефти. Утечка возникла из-за отказа трубопровода на Южно-Ошском месторождении, принадлежащем компании ООО «Нобель-Ойл».

Согласно данным прокуратуры Коми, нефтесодержащие продукты растеклись по рельефу местности в сторону уклона и попали в реку Колву в одном километре от четвертого Колвинского моста.

На территории был введен режим «повышенная готовность». По словам руководителя Росприроднадзора Светланы Радионовой, в реку могло вытечь около 1000 кубометров нефти.

«Нефтепродукты попали на землю и в воду, это большой ущерб экологии», – рассказала она в своем Telegram-канале.

Однако, в организации не сразу сообщили Росприроднадзору о произошедшем и заявили, что у них «проходят учения». Информация о разливе стала известна от общественных организаций и министерства природных ресурсов Республики Коми.

Разливы на территории двух районов Татарстана

В Татарстане 14 сентября обнаружили разливы нефтепродуктов в Бугульминском и Альметьевском районах. Загрязнение произошло на трех участках общей площадью более 500 квадратных метров.

По информации министерства экологии и природных ресурсов республики, разлив был зафиксирован вблизи поселка городского типа Карабаш Бугульминского района на территории цеха добычи нефти и газа №1, принадлежащего НГДУ «Лениногорскнефть». Причиной инцидента стал обрыв штока скважины на территории цеха добычи. Как результат, произошел выпуск технологической жидкости на двух участках, с площадью 120 и 200 квадратных метров соответственно.

Во время мониторинга в Альметьевском районе также был обнаружен участок загрязнения вдоль дороги Альметьевск-Урсала. В данном случае инцидент произошел из-за разгерметизации выкидной линии от кустовой насосной станции до скважины НГДУ "Альметьевнефть". Площадь разлива составила около 200 квадратных метров.

Разлив дизельного топлива в Енисейском районе

17 января в селе Ярцево в Енисейском районе произошел разлив дизельного топлива на складе временного хранения ГСМ, принадлежащем компании ООО «Енисейэнергоком». На территорию вылились 15 тонн нефтепродуктов. В районе пришлось вводить режим ЧС.

На месте разлива провели обваловку, чтобы не допустить распространение дизельного топлива. Спасатели убирали разлитое реагентами.

Предварительное расследование инцидента показало, что причиной разлива стала неисправность запорной арматуры, которая была установлена на емкости для хранения дизельного топлива.

Авария на предприятии «Транснефть – Западная Сибирь» в Омской области

Компания «Транснефть – Западная Сибирь» стала объектом внимания общественности после того, как допустила разлив нефти в Омской области. Авария, произошедшая 27 января, привела к загрязнению участка площадью 615 квадратных метров около деревни Луговая.

Объём вылитой нефти составил 60 кубических метров. Причиной разлива стала разгерметизация магистрального трубопровода, о которой компания сообщила властям только через сутки после происшествия.

Позднее в пресс-службе АО «Транснефть – Западная Сибирь» заявили, что «после проведения плановых ремонтных работ на участке магистрального нефтепровода Усть-Балык – Омск при заполнении трубопровода и проведении опрессовки было обнаружено нарушение герметичности трубопровода».

На данный момент техническая рекультивация завершена, а последствия утечки нефти компания устранила в октябре 2023 года.

Трагедия на АЗС в Махачкале

14 августа в Дагестане произошло крупнейшее за 24 года ЧП. На трассе в Махачкале загорелся склад автосервиса, где хранилось около 100 тонн селитры. Огонь быстро перекинулся на близлежащую АЗС «Нафта-24», где сдетонировали две из восьми цистерн с топливом.

Взрыв был настолько мощный, что в асфальте образовался глубокий котлован. Из-за взрывной волны очевидцы, которые находились в радиусе 50 метров от пожара, оказались накрыты горящим топливом.

Общая площадь пожара составила 600 квадратных метров, а к его тушению было привлечено 70 человек и 20 единиц техники. По данным МЧС России, мощность взрыва была 35 тонн в тротиловом эквиваленте.

В результате были повреждены 40 частных домов и гостиница, а автосервис и АЗС были уничтожены. В Кумторкалинском районе Дагестана был введен режим ЧС.

37 человек погибли, 119 ранены. Владелец склада был задержан и доставлен в Москву, где заключён под стражу в СИЗО. 15 августа было объявлено в Дагестане днём траура по погибшим.

Крупные экологические аварии в течение года происходили и за пределами России.

Крупнейший разлив нефти в Мексиканском заливе

Крупнейший разлив нефти в США с момента катастрофы Deepwater Horizon был ликвидирован 23 ноября в Мексиканском заливе.

Утечка произошла вблизи штата Луизиана. В устранении участвовали шесть нефтяных бурильщиков, включая Occidental Petroleum Corp, W&T Offshore Inc и Talos Energy, которым пришлось остановить добычу в размере 62 тысяч баррелей нефти в сутки.

Причиной происшествия стал разрыв подводного трубопровода. Это привело к утечке 26 000 баррелей нефти, что эквивалентно двум плавательным олимпийским бассейнам.

Разлив нефти в Британии

В британском порту Пул в Дорсете произошла утечка около 200 баррелей пластовой жидкости, включая нефть. Комиссия порта сообщила, что разлив произошел из-за неисправности на трубопроводе нефтегазовой компании Perenco.

Утечка случилась на нефтяном месторождении Wytch Farm, где добывают около 14 тысяч баррелей нефтяного эквивалента в день. Perenco заявила, что ситуация «находится под контролем», и ведется очистка. Как сообщил британский BBC, из трубопровода вытекло небольшое количество пластовой жидкости, состоящей на 85% из воды и на 15 из нефти.

Пул является крупнейшей естественной гаванью в Европе и объектом особого научного интереса, где обитают различные болотные птицы.

Авария на трубопроводе Balticconnector

8 октября около двух часов ночи компания Gasgrid Finland и эстонский оператор газотранспортной системы Elering заметили «нетипичное падение давления» в морском газопроводе Balticconnector. В связи с подозрением на утечку его сразу перекрыли.

В тот же день сейсмологи Норвегии зарегистрировали сотрясение у газопровода в Финском заливе. Однако, в Эстонии и Финляндии похожих на взрыв событий сейсмологические станции не зафиксировали.

Несмотря на отсутствие убедительных доказательств, европейское сообщество подозревает Россию в воздействии на газопровод. На данный момент, нет достаточных признаков взрыва, и причина аварии остается неясной, расследование все еще продолжается.

Balticconnector – первый газовый интерконнектор между Финляндией и Эстонией, цель которого положить конец газовой изоляции Финляндии и соединить ее с остальной Европой.