Аккредитация: как сделать первые шаги? // фармобразование
В ситуации, когда высока неопределенность, важно понимать примерный алгоритм действий, чтобы уменьшить градус неопределенности в собственной профессиональной деятельности. О каких аспектах аккредитации нужно знать сегодня фармацевту или провизору, особенно если он только начинает работать по специальности?
Отвечает Анна Котлярова, доцент кафедры фармакологии с курсом фармации факультета дополнительного профобразования Рязанского государственного медицинского университета.
Немного истории. Еще в 2021 г. был принят закон «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации», согласно которому с 1 января 2021 г. право на работу в медицине и фармации специалисты должны подтверждать свидетельством об аккредитации (такие положения содержит статья 69 данного закона).
В последующие годы (с 2021 по 2021 г.) в Минздраве России и профессиональных сообществах шла работа по внедрению непрерывного медфармобразования (НМиФО). Немаловажное значение в данном процессе сыграло создание специального образовательного портала Минздрава России https://edu.rosminzdrav.ru/, где сосредоточена основная информация.
В январе же 2021 г. окончательно прекратилась процедура выдачи сертификатов. И теперь фармацевтические работники для допуска к профессиональной деятельности могут пройти только аккредитацию.
О НЕСКОЛЬКИХ ОТЛИЧИЯХ СЕРТИФИКАЦИИ И АККРЕДИТАЦИИ
Напомним терминологию: аккредитация специалиста — процедура определения соответствия лица, получившего медицинское, фармацевтическое или иное образование, требованиям к осуществлению медицинской деятельности по определенной медицинской специальности либо фармацевтической деятельности.
Принципиально новым в процедуре допуска к фармацевтической деятельности стало то, что аккредитацию специалистов проводит не образовательная организация (как ранее с сертификацией), а региональная независимая, назначаемая Минздравом России, аккредитационная комиссия.
Сертификация специалистов проходила раз в 5 лет. Периодичность аккредитации точно такая же, но отличие в том, что готовиться к ней нужно не однократно за пятилетний цикл, а каждый год — небольшими сегментами.
При сертификации способом проверки знаний был сертификационный экзамен. При периодической аккредитации оценка знаний будет проходить через процедуру оценки портфолио.
Третье различие — наличие единых требований. Каждый специалист заранее знает, к чему ему готовиться. В случае периодической аккредитации — это оценка портфолио.
Процедура аккредитации в настоящий момент регламентируется Положением об аккредитации специалистов, утвержденным приказом Минздрава России от 02.06.16 №334н “Об утверждении Положения об аккредитации специалистов”.
Аккредитация бывает:
- первичная;
- первичная специализированная;
- периодическая.
Мы рассмотрим аккредитацию периодическую, ведь именно она — конечная цель следования непрерывного образования и процедуры набора баллов. Процедура включает в себя один этап — оценку портфолио. В отличие от сертификации, которая предусматривала комплексную оценку знаний (тестирование, практические навыки и устное собеседование). В то же время в аккредитации появились дополнительные сложности — о них расскажем далее.
ВНИМАНИЕ, ВОЗМОЖНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ПРАВОВОЙ БАЗЕ
Интересен проект приказа об утверждении Положения об аккредитации специалистов, вынесенный Минздравом на обсуждение: https://regulation.gov.ru/projects#npa=110051
В этом проекте Положения предусмотрен комплексный порядок оценивания портфолио аккредитуемого специалиста, включающий в себя 13 критериев оценок (что будет в окончательном документе, мы увидим после его утверждения).
Исходя из предложенных в проекте документа критериев, в качестве приоритетных для фармацевтических работников рекомендуем выделять:
- Освоение не менее пяти дополнительных профессиональных программ (36–часовых).
- Непрерывность повышения квалификации в течение 5 лет. Желательно не пропускать ежегодное обучение, т.к. за непрерывность специалисту начисляют дополнительные баллы при оценке портфолио.
- Высокую оценку вашей профессиональной деятельности руководителем.
- Качественное оформление профессионального портфолио.
- Участие в вебинарах, конференциях, в освоении электронных модулей (количество часов определяется недостающим показателем для набора 70 баллов).
Проект пока не принят, над ним ведется работа. В то же время на сегодня действует мораторий, и периодическая аккредитация приостановлена до 1 июня 2021 г. Процедура ее прохождения начнется с 1 июня 2021 г. (согласно приказу Минздрава России от 08.02.21 №58н). Действие сертификатов/свидетельств об аккредитации, сроки которых истекают в период с 6 апреля 2020 г. до 31 декабря 2021 года, продлевается на 12 месяцев со дня окончания их действия.
То есть сертификат специалиста или свидетельство об аккредитации, полученные в 2021 г., будут действительны еще 1 год, но только при условии своевременного прохождения повышения квалификации!
КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПОСЛЕ ПЕРЕРЫВА
Хотелось бы обратить внимание на несколько вопросов, которые чаще всего задают нам фармацевтические специалисты.
- Например, такой вопрос: “Сертификат провизора заканчивается в августе 2021 г., но баллы я не набирала. Какие дальнейшие действия”?
Здесь необходимо зарегистрироваться на портале edu.rosminzdrav.ru и начать обучение. Сертификат будет действителен до соответствующего дня в августе 2022 г. Это означает, что для набора баллов у вас есть чуть больше года. За это время нужно пройти либо 4–5 циклов повышения квалификации по 36 час., либо один по 144 час. Дополнительно нужно заниматься на образовательных мероприятиях.
Ближе к дате окончания сертификата необходимо будет обратиться в аккредитационную комиссию и предоставить портфолио, состоящее из баллов ЗЕТ и характеристики от работодателя.
Документы в аккредитационную комиссию можно подать лично, заказным письмом с уведомлением или по электронной почте.
- Еще один актуальный вопрос: “Все ли программы на образовательном портале платные? Если работаю в бюджетной организации, могу ли учиться бесплатно”?
На портале представлены программы как платные, так и бесплатные (для работников бюджетных организаций). Необходимо мониторировать наличие бюджетных мест или связаться с образовательной организацией для получения консультации по данному вопросу. Большинство образовательных материалов бесплатные.
- Третий вопрос: “Как пройти аккредитацию, если стаж прерван”?
Если на момент прохождения аккредитации сертификат специалиста просрочен и стаж прерывался более, чем на 5 лет, то нужно будет пройти цикл профессиональной переподготовки. А также первичную специализированную аккредитацию.
Если стаж прерывался менее, чем на 5 лет, и сертификат не просрочен, нужно формировать портфолио (это баллы плюс характеристика от работодателя, даже если он бывший руководитель) и проходить периодическую аккредитацию.
С ЧЕГО НАЧИНАЕТСЯ ПОДГОТОВКА
Периодическая аккредитация будет проходить начиная с 1 июня 2021 г. (согласно приказу Минздрава России от 08.02.21 №58н). Даты будут определены позже.
Несмотря на то, что введен мораторий, подготовку нужно начать уже сейчас, особенно если срок действия сертификата специалиста/ свидетельства об аккредитации закончились или заканчиваются. Необходимо уделить внимание и привести в соответствие основные пункты, а именно:
- сведения об освоении программ повышения квалификации;
- сведения об индивидуальных профессиональных достижениях.
Первый пункт включает в себя обучение, которое проходит специалист в образовательных организациях.
Второй пункт — это отчет, полученный от работодателя по профессиональной деятельности. Отчет писать пока рано, но можно сделать заготовки.
А вот об обучении хотелось бы поговорить подробнее: это будет полезно всем, и тем, кто планирует сейчас выйти на периодическую аккредитацию, и тем, кто только недавно вступил в НМиФО и находится в начале формирования индивидуальной траектории.
Первое — формировать портфолио можно на портале edu.rosminzdrav.ru (информационная система планирования и учета образовательной активности). Портал создан в 2021 г., модернизирован в 2021-м и необходим для выбора образовательных программ, для формирования образовательных траекторий. Там же происходит учет и контроль качества обучения.
Второе — для оценки портфолио предполагается учитывать:
- контроль объема — это тот самый объем часов, необходимый для периодической аккредитации;
- контроль частоты освоения — чем регулярнее специалист проходит обучение, тем выше балл его портфолио.
Рекомендации для специалистов — каждый год проходить по 36 час. повышения квалификации и дополнительно набирать 14 час. образовательными мероприятиями и интерактивными образовательными модулями (рис.). В сумме 50 час. Именно данная модель будет основной.
Рис. Рекомендации по объему, графику обучения и долевому распределению различных компонентов непрерывного образования
Источник: https://edu.rosminzdrav.ru/specialistam/vo/
Выбрать учебную программу специалист может в личном кабинете на сайте https://edu.rosminzdrav.ru/ Там же происходит формирование заявки на обучение. Все программы, которые можно увидеть на портале, составляются на основании профессиональных стандартов. Далее они проходят рецензирование, если необходимо, то и экспертную оценку — и только после этого становятся доступными. Любая программа оценена рецензентом портала, она соответствует профстандарту.
При выборе программ обучения руководствуйтесь приоритетными направлениями своей деятельности или теми новыми направлениями и тенденциями, которые в настоящее время актуальны для вашей специальности.
Например, произошло изменение нормативной базы, масштабный пересмотр и отмена нормативных правовых актов, регламентирующих фармацевтическую деятельность. В таком случае интересно будет пройти тематические циклы и актуализировать свои знания. Вводятся электронные рецепты — держим руку на пульсе и проходим циклы по тематике отпуска и учета лекарственных препаратов и других товаров аптечного ассортимента и т.д.
ЧТО ТАКОЕ “ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ МЕРОПРИЯТИЕ”
Термин может вызвать вопросы, ведь не каждый учебный семинар будет таким мероприятием с точки зрения НМиФО.
По определению, образовательное мероприятие — это мероприятие, реализуемое с участием медицинских и фармацевтических профессиональных некоммерческих организаций (или же одобренное ими) и, кроме того, имеющее основной целью совершенствование имеющихся (или освоение новых) знаний, умений, навыков и компетенций обучающихся для осуществления качественной профессиональной деятельности.
Чтобы выбрать образовательное мероприятие на портале, понадобятся следующие шаги. Перейдите в раздел “Мой план” (если у вас несколько специальностей, с левой стороны в графе “Мои пятилетние циклы” выберите соответствующий пятилетний цикл, в рамках которого вы хотите запланировать обучение) и нажмите кнопку “Добавить элементы”. На верхней панели выберите вкладку “Образовательные мероприятия”.
В верхней части таблицы и на боковой панели размещены фильтры, вы можете воспользоваться ими для поиска интересующего вас образовательного мероприятия.
Нажмите на строку с названием нужного мероприятия, откроется страница с информацией о мероприятии, с правой стороны нажмите кнопку “Включить в план”.
По интересующей тематике можно выбрать:
- научно–практические семинары;
- вебинары;
- онлайн–конференции;
- онлайн–семинары.
Последний — очень интересный формат. Он открывает множество возможностей. Например, послушать лекции и выступления профессоров и академиков, задать им интересующие вопросы и т.д. Но если мероприятие проходит онлайн, то предусмотрено обязательное подключение с контролем присутствия — просмотр записи мероприятия в зачет не пойдет.
В РЕЖИМЕ ГИБКОГО ГРАФИКА
В периоды, когда нет возможности участвовать в семинарах в строго определенное время (в т.ч. онлайн), можно обратиться к такому формату непрерывного образования, как интерактивный образовательный модуль (ИОМ).
Интерактивный образовательный модуль (ИОМ) — это образовательный элемент,
- реализуемый с применением исключительно электронного обучения, дистанционных образовательных технологий,
- обеспечивающий достижение и/или объективную оценку определенных результатов,
- а также включающий в себя один или структурированную совокупность электронных образовательных ресурсов (а при необходимости и контрольно–измерительные материалы) и размещенный в электронной информационно-образовательной среде, доступ к которой предоставляется через портал.
При выборе курса можно ориентироваться на фильтр, расположенный слева. Можно отфильтровать курсы по типу ИОМ:
- по клиническим рекомендациям (ИОМ-КР);
- тематический (ИОМ-Т);
- (ИИМ).
Возможен и выбор по виду модуля:
- электронный образовательный курс (ЭОК);
- ЭОК с видеолекцией;
- ЭОК с учебной презентацией;
- ЭОК с аудиолекцией;
- интерактивная ситуационная задача с VR-тренажером;
- интерактивная ситуационная задача;
- комбинированный ЭОК;
- учебный фильм;
- запись информационного вебинара;
- интерактивная ситуационная задача c 2D анимацией;
- ЭОК с текстовым документом;
- интерактивная ситуационная задача c 3D анимацией;
- тренинг.
Плюсы этого формата в том, что занятияможно проходить асинхронно в любое удобное время. Можно выбрать и тип учебных материалов. Также формат подходит для добора баллов, если в портфолио их не хватает и за ограниченное количество времени нужно быстро их набрать.
Чтобы выбрать ИОМ, перейдите в раздел “Мой план” (если у вас несколько специальностей, с левой стороны в графе “Мои пятилетние циклы” выберите соответствующий пятилетний цикл, в рамках которого вы хотите изучить ИОМ), нажмите кнопку “Добавить элементы”, на верхней панели выберите вкладку “Интерактивные образовательные модули”.
В верхней части таблицы и на боковой панели размещены фильтры. Ими можно воспользоваться для поиска интересующего модуля. Нажмите на строку с названием нужного ИОМ, и откроется страница с информацией о нем. После этого появляется возможность добавить модуль в план. Для этого нажмите кнопку “Включить в план” и по необходимости сразу начните его освоение, нажав кнопку “Перейти к обучению”.
Если у вас несколько специальностей — при выборе образовательной программы повышения квалификации, образовательного мероприятия или интерактивного модуля обратите внимание на дополнительное обозначение.
Если семинар, модуль или программа подойдут сразу для двух сертификатов или свидетельств об аккредитации, то справа будет зеленый кружок с пометкой внутри — “х2” или “х3” (для двух или трех специальностей соответственно).
Приказ минтранса рф от 01.11.2002 n 138
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 1 ноября 2002 г. N 138
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ
О МИНИМАЛЬНОМ СОСТАВЕ ЭКИПАЖЕЙ САМОХОДНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ
В соответствии со статьей 26 Федерального закона от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ “Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации” (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001) приказываю:
1. Утвердить прилагаемое Положение о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов.
2. Признать утратившим силу Приказ Минтранса России от 24 мая 1994 г. N 31 “О минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания” (зарегистрирован Минюстом России 8 июня 1994 г., регистрационный N 595).
3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на заместителя Министра Н.Г. Смирнова.
Министр
С.ФРАНК
Утверждено
Приказом Минтранса России
от 1 ноября 2002 г. N 138
ПОЛОЖЕНИЕ
О МИНИМАЛЬНОМ СОСТАВЕ ЭКИПАЖЕЙ САМОХОДНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ
I. Общие положения
1. Положение о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов (далее – Положение) распространяется на самоходные транспортные суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания, зарегистрированные на территории Российской Федерации и получившие свидетельство о праве плавания под Государственным флагом Российской Федерации.
2. Минимальный состав экипажа самоходного транспортного судна (далее – минимальный состав) определяет численность экипажа, члены которого имеют надлежащую квалификацию и состав которого достаточен для обеспечения безопасной эксплуатации судна, выполнения требований режима рабочего времени и времени отдыха на борту судна.
При численности экипажа менее установленного нормативом минимального состава эксплуатация судна не допускается.
3. В минимальный состав не входят работники, обслуживающие пассажиров, командный состав и судовую команду. На судах, перевозящих скоропортящиеся грузы, в минимальный состав вводится должность механика по рефрижераторным установкам.
На судах с главной дизель-электрической установкой в минимальный состав вводятся два электромеханика на пассажирских судах и один электромеханик – на судах другого типа.
На судах без символа “А”, не удовлетворяющих требованиям автоматизации по одной или двум обслуживающим устройствам и системам, минимальный состав должен быть увеличен на одного матроса (рулевого) – моториста.
На судах с символом “А”, не удовлетворяющих требованиям автоматизации по одной или двум обслуживающим устройствам и системам, минимальный состав должен быть увеличен на одного специалиста соответствующей специальности.
4. Соответствие судна требованиям автоматизации устанавливается органами технического надзора и классификации судов Российской Федерации.
II. Свидетельство о минимальном составе экипажей
самоходных транспортных судов
5. На судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре Российской Федерации, должно находиться Свидетельство о минимальном составе экипажей самоходных транспортных судов (далее – Свидетельство), соответствующее нормативам минимального состава экипажей судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания (приложения N 1,2,3,4 к настоящему Положению).
6. Свидетельство выдается по заявлению судовладельца: капитанами портов – на суда смешанного (река-море) плавания; Государственными речными судоходными инспекциями (ГРСИ) бассейнов – на суда внутреннего плавания.
7. Свидетельство выдается сроком на 5 лет. ГРСИ бассейнов и капитаны портов ведут учет выданных свидетельств. Копия выданного Свидетельства хранится в органе, выдавшем его.
8. Судовладелец к заявлению на выдачу Свидетельства должен приложить копии документов органов технического надзора и классификации, подтверждающие класс судна и степень его автоматизации, а также документов, устанавливающих количество закрепленных за самоходным судном несамоходных судов, эксплуатируемых без экипажей.
9. Судовладелец заполняет на каждое судно бланк Свидетельства (согласно образцам, приведенным в приложениях N 5 или 6 к настоящему Положению) в соответствии с паспортными данными судна и документами органа технического надзора.
При оформлении Свидетельства судовладелец предъявляет органу, выдающему Свидетельство, судовые документы.
10. При изменении судовладельца, класса судна, степени автоматизации, технико-эксплуатационных характеристик, района плавания судна должно быть оформлено новое Свидетельство в соответствии с настоящим Положением.
11. При изменении режима рабочего времени и времени отдыха экипажа судовладелец подает заявление для оформления нового Свидетельства без приложения документов, указанных в п. 8 настоящего Положения.
12. При утере или порче Свидетельства по заявлению судовладельца выдается его дубликат.
13. ГРСИ бассейнов или капитан порта могут отозвать (приостановить действие) Свидетельство при неоднократном нарушении режима рабочего времени и времени отдыха экипажа, изменении района плавания, длительности рейса, характера перевозимого груза, конструкции, механизмов, оборудования и степени автоматизации судна.
III. Формирование минимального состава
экипажей самоходных транспортных судов
14. Минимальный состав должен обеспечивать безопасность судна, экипажа, пассажиров, сохранность груза и имущества, а также защиту окружающей среды.
При комплектовании экипажей судов должны учитываться тип и размерение судов (составов), количество, тип и мощность судовой силовой установки и вспомогательных механизмов, конструкция, техническая оснащенность и степень автоматизации судов, их специализация, район и условия плавания, а также метод технического обслуживания и ремонта.
15. При установлении минимального состава экипажей самоходных транспортных судов численный и квалификационный состав экипажей судов обеспечивает:
безопасное несение навигационной и машинной вахт и радиовахты;
проведение безопасных и надежных швартовых операций;
грамотное использование противопожарного оборудования, спасательных средств, поддержание их в рабочем состоянии, а также выполнение расписания по тревогам;
управление закрытиями, обеспечивающими водонепроницаемость, и поддержание их в рабочем состоянии;
поддержание мер пожаробезопасности во всех доступных помещениях;
эксплуатационную и аварийную связь, включая получение навигационной и гидрометеорологической информации;
выполнение надлежащих действий по предотвращению ущерба окружающей среде;
безопасную перевозку пассажиров, багажа и грузов.
16. Численный состав экипажей судов должен быть таким, чтобы иметь время для полноценного отдыха.
17. Состав вахты должен быть в любой момент достаточным и соответствующим условиям, обеспечивающим наблюдение и управление судном (составом), поддержание рабочего состояния спасательного, противопожарного оборудования и других систем безопасности, безопасную швартовку судна, сохранность груза, выполнение действий по защите окружающей водной среды, по сбору и посадке в спасательные средства всех лиц на судне.
18. На борту судна необходимо иметь достаточное количество квалифицированного персонала для эксплуатации и контроля за главной двигательной установкой, вспомогательными механизмами, оценки их работы (в том числе во время применения ручного управления при выходе из строя автоматических средств управления или приборов), для осуществления технического ухода и ремонта.
19. Совмещение профессий электромеханика и радиомеханика допускается любым членом экипажа при наличии соответствующего диплома и с учетом, что в районах плавания эксплуатационная и аварийная связь, а также получение навигационной и гидрометеорологической информации обеспечивается по радиотелефону или в автоматическом режиме.
20. При вождении грузовыми теплоходами барж-приставок и буксирными судами (толкачами) двух и более барж, эксплуатируемых без судового экипажа, в штат экипажа самоходного судна дополнительно к нормативам минимального состава добавляется по одному человеку рядового состава на каждые две баржи.
При работе самоходных транспортных судов длиной более 75 метров или состава более 75 метров численность рядового состава должна обеспечивать одновременную швартовку (отшвартовку) на носу и корме судна (состава).
21. Штатное расписание экипажа должно быть утверждено судовладельцем и выдано на судно до ввода его в эксплуатацию.
Приложение N 1
к Положению
НОРМАТИВЫ
МИНИМАЛЬНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖЕЙ САМОХОДНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ, ИМЕЮЩИХ
СИМВОЛ “А” В ФОРМУЛЕ КЛАССА СУДНА И ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ
С СОВМЕЩЕНИЕМ ПРОФЕССИЙ
┌────────┬──────────────────────┬────────────────────────────────┐ │ Группы │ Профессиональный │Минимальная численность состава │ │ судов │ состав │экипажей судов (чел.) при режиме│ │ │ │ работы │ │ │ ├───────┬───────┬────────────────┤ │ │ │ до 14 │ до 18 │ круглосуточно │ │ │ │ часов │ часов │ │ │ │ │ вклю- │ вклю- │ │ │ │ │ чит. │ чит. │ │ │ │ ├───────┼───────┼───────┬────────┤ │ │ │одно- │двух- │трех- │двух- │ │ │ │сменная│сменная│сменная│сменная │ │ │ │ │ │по 8 ч.│по 12 ч.│ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Сухогрузные суда │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ 1 │ - │ 1 │ 1 │ │до 600 │моторист │ │ │ │ │ │т вклю- │ │ │ │ │ │ │чит. │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 1 │ 2 │ 2 │ │601 - │моторист │ │ │ │ │ │1000 т │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │1001 - │моторист │ │ │ │ │ │2400 т │Э/механик (электрик) │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 3 │ 2 │ │2401 - │моторист │ │ │ │ │ │5500 т │Э/механик (электрик) │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ - │ - │ 4 │ 4 │ │более │моторист │ │ │ │ │ │5500 т │Электромеханик │ - │ - │ 1 │ 1 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Нефтеналивные суда (танкеры) │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ │до 600 т│моторист │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ - │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ - │ 2 │ 3 │ 2 │ │600 - │моторист │ │ │ │ │ │1500 т │Э/механик (электрик) │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ - │ - │ 3 │ 3 │ │1501 - │моторист │ │ │ │ │ │3300 т │Э/механик (электрик) │ - │ - │ 1 │ 1 │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ - │ - │ 3 │ 3 │ │3301 т │моторист │ │ │ │ │ │и более │Э/механик │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │Боцман │ - │ - │ 1 │ 1 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Буксировщики, толкачи │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │Мощность│Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │главных │хан. │ │ │ │ │ │двигате-│Матрос (рулевой) - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │лей от │моторист │ │ │ │ │ │55 до │ │ │ │ │ │ │184 кВт │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Мощность│Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │185 - │хан. │ │ │ │ │ │300 кВт │Матрос (рулевой) - │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ │ │моторист │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Мощность│Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │301 - │хан. │ │ │ │ │ │750 кВт │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 │ │ │моторист │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Мощность│Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │751 кВт │хан. │ │ │ │ │ │и более │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 │ │ │моторист │ │ │ │ │ │ │Э/механик │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Пассажирские водоизмещающие суда │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │До 100 │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ - │ │спальных│хан. │ │ │ │ │ │мест │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 3 │ 6 │ - │ │включи- │моторист │ │ │ │ │ │тельно │Э/механик (электрик) │ 1 │ 1 │ 1 │ - │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Спальных│Судоводит.-судоме- │ - │ - │ 4 │ - │ │мест │хан. │ │ │ │ │ │101 - │Матрос (рулевой) - │ - │ - │ 8 │ - │ │300 │моторист │ │ │ │ │ │ │Э/механик │ - │ - │ 1 │ - │ │ │Радиоспециалист │ - │ - │ 1 │ - │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │До 100 │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │мест │хан. │ │ │ │ │ │включи- │Матрос (рулевой) - │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │тельно │моторист │ │ │ │ │ │для си- │ │ │ │ │ │ │дения │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │101 и │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │более │хан. │ │ │ │ │ │мест для│Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 │ │сидения │моторист │ │ │ │ │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Скоростные суда на подводных крыльях │ │ │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │"Раке- │Судоводит.-судомехан. │ 1 │ 2 │ - │ - │ │та", │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ - │ - │ │"Метеор"│моторист │ │ │ │ │ │ │Матрос (рулевой) │ - │ 2 │ - │ - │ └────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┘
Приложение N 2
к Положению
НОРМАТИВЫ
МИНИМАЛЬНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖЕЙ САМОХОДНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ, НЕ ИМЕЮЩИХ
В ФОРМУЛЕ КЛАССА СУДНА СИМВОЛА “А” И ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ
С СОВМЕЩЕНИЕМ ПРОФЕССИЙ
┌────────┬──────────────────────┬────────────────────────────────┐ │ Группы │ Профессиональный │Минимальная численность состава │ │ судов │ состав │экипажей судов (чел.) при режиме│ │ │ │ работы │ │ │ ├───────┬───────┬────────────────┤ │ │ │ до 14 │ до 18 │ круглосуточно │ │ │ │ часов │ часов │ │ │ │ │ вклю- │ вклю- │ │ │ │ │ чит. │ чит. │ │ │ │ ├───────┼───────┼───────┬────────┤ │ │ │одно- │двух- │трех- │двух- │ │ │ │сменная│сменная│сменная│сменная │ │ │ │ │ │по 8 ч.│по 12 ч.│ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Сухогрузные суда │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 1 │ 2 │ 1 │ │до 600 т│моторист │ │ │ │ │ │включит.│ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ │600 - │моторист │ │ │ │ │ │1000 т │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 3 │ 2 │ │1001 - │моторист │ │ │ │ │ │2400 т │Э/механик (электрик) │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ - │ - │ 4 │ 3 │ │2401 - │моторист │ │ │ │ │ │5500 т │Э/механик (электрик) │ - │ - │ 1 │ 1 │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ - │ - │ 4 │ 4 │ │более │моторист │ │ │ │ │ │5500 т │Электромеханик │ - │ - │ 1 │ 1 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Нефтеналивные суда (танкеры) │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 2 │ 2 │ │до 600 т│моторист │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ - │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ - │ 2 │ 3 │ 2 │ │600 - │моторист │ │ │ │ │ │1500 т │Э/механик (электрик) │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ - │ - │ 3 │ 3 │ │1501 - │моторист │ │ │ │ │ │3300 т │Э/механик (электрик) │ - │ - │ 1 │ 1 │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводит.-судоме- │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │хан. │ │ │ │ │ │ностью │Матрос (рулевой) - │ - │ - │ 3 │ 3 │ │3301 т │моторист │ │ │ │ │ │и более │Э/механик │ - │ - │ 1 │ 1 │ │ │Боцман │ - │ - │ 1 │ 1 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Буксировщики, толкачи │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │Мощность│Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │главных │хан. │ │ │ │ │ │двигате-│Матрос (рулевой) - │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │лей от │моторист │ │ │ │ │ │55 до │ │ │ │ │ │ │184 кВт │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Мощность│Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │185 - │хан. │ │ │ │ │ │300 кВт │Матрос (рулевой) - │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ │ │моторист │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Мощность│Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │301 - │хан. │ │ │ │ │ │750 кВт │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 │ │ │моторист │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Мощность│Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │751 кВт │хан. │ │ │ │ │ │и более │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 3 │ 3 │ │ │моторист │ │ │ │ │ │ │Э/механик │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Пассажирские водоизмещающие суда │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │До 100 │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ - │ │спальных│хан. │ │ │ │ │ │мест │Матрос (рулевой) - │ 2 │ 4 │ 6 │ - │ │включи- │моторист │ │ │ │ │ │тельно │Э/механик (электрик) │ 1 │ 1 │ 1 │ - │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │101 - │Судоводит.-судоме- │ - │ - │ 4 │ - │ │300 │хан. │ │ │ │ │ │спальных│Матрос (рулевой) - │ - │ - │ 10 │ - │ │мест │моторист │ │ │ │ │ │ │Э/механик │ - │ - │ 1 │ - │ │ │Радиоспециалист │ - │ - │ 1 │ - │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │До 100 │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │мест │хан. │ │ │ │ │ │включи- │Матрос (рулевой) - │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │тельно │моторист │ │ │ │ │ │для си- │ │ │ │ │ │ │дения │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │101 и │Судоводит.-судоме- │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │более │хан. │ │ │ │ │ │мест для│Матрос (рулевой) - │ 2 │ 2 │ 4 │ 3 │ │сидения │моторист │ │ │ │ │ └────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┘
Приложение N 3
к Положению
НОРМАТИВЫ
МИНИМАЛЬНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖЕЙ
САМОХОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ, ЭКСПЛУАТИРУЮЩИХСЯ
БЕЗ СОВМЕЩЕНИЯ ПРОФЕССИЙ
┌────────┬──────────────────────┬────────────────────────────────┐ │ Группы │ Профессиональный │Минимальная численность состава │ │ судов │ состав │экипажей судов (чел.) при режиме│ │ │ │ работы │ │ │ ├───────┬───────┬────────────────┤ │ │ │ до 14 │ до 18 │ круглосуточно │ │ │ │ часов │ часов │ │ │ │ │ вклю- │ вклю- │ │ │ │ │ чит. │ чит. │ │ │ │ ├───────┼───────┼───────┬────────┤ │ │ │одно- │двух- │трех- │двух- │ │ │ │сменная│сменная│сменная│сменная │ │ │ │ │ │по 8 ч.│по 12 ч.│ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Сухогрузные суда │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │Судомеханик │ 1 │ 1 │ 3 │ 2 │ │ностью │Рядовой состав │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │до 600 т│ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │Судомеханик │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │ностью │Рядовой состав │ 1 │ 1 │ 3 │ 3 │ │600 - │ │ │ │ │ │ │1000 т │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │Судомеханик │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │ностью │Э/механик (электрик) │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │1001 - │Рядовой состав │ 2 │ 2 │ 6 │ 4 │ │2400 т │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │Судомеханик │ - │ - │ 3 │ 2 │ │ностью │Э/механик (электрик) │ - │ - │ 1 │ 1 │ │2401 - │Рядовой состав │ - │ - │ 6 │ 4 │ │5500 т │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │Судомеханик │ - │ - │ 3 │ 2 │ │ностью │Электромеханик │ - │ - │ 1 │ 1 │ │более │Рядовой состав │ - │ - │ 7 │ 5 │ │5500 т │ │ │ │ │ │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Нефтеналивные суда (танкеры) │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │Судомеханик │ 1 │ 2 │ 2 │ 2 │ │ностью │Рядовой состав │ 1 │ - │ - │ - │ │до 600 т│ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ - │ 2 │ 3 │ 2 │ │подъем- │Судомеханик │ - │ 2 │ 3 │ 2 │ │ностью │Э/механик (электрик) │ - │ 1 │ 1 │ 1 │ │600 - │Рядовой состав │ - │ 4 │ 6 │ 4 │ │1500 т │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │Судомеханик │ - │ - │ 3 │ 2 │ │ностью │Э/механик │ - │ - │ 1 │ 1 │ │1501 - │Рядовой состав │ - │ - │ 6 │ 5 │ │3300 т │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ - │ - │ 3 │ - │ │подъем- │Судомеханик │ - │ - │ 3 │ - │ │ностью │Электромеханик │ - │ - │ 1 │ - │ │2700 т │Рядовой состав │ - │ - │ 5 │ - │ │и более,│ │ │ │ │ │ │эксплуа-│ │ │ │ │ │ │тируемых│ │ │ │ │ │ │на внут-│ │ │ │ │ │ │ренних │ │ │ │ │ │ │водных │ │ │ │ │ │ │путях с │ │ │ │ │ │ │периоди-│ │ │ │ │ │ │ческим │ │ │ │ │ │ │заходом │ │ │ │ │ │ │в устье-│ │ │ │ │ │ │вые │ │ │ │ │ │ │участки │ │ │ │ │ │ │рек, с │ │ │ │ │ │ │дистан- │ │ │ │ │ │ │ционным │ │ │ │ │ │ │управле-│ │ │ │ │ │ │нием из │ │ │ │ │ │ │ходовой │ │ │ │ │ │ │рубки │ │ │ │ │ │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Грузо- │Судоводитель │ - │ - │ 3 │ 2 │ │подъем- │Судомеханик │ - │ - │ 3 │ 2 │ │ностью │Э/механик │ - │ - │ 1 │ 1 │ │3301 т │Боцман │ - │ - │ 1 │ 1 │ │и более │Рядовой состав │ - │ - │ 6 │ 5 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Буксировщики, толкачи │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │Мощность│Судоводитель │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │301 - │Судомеханик │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │750 кВт │Э/механик (электрик) │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │Рядовой состав │ 1 │ 4 │ 6 │ 5 │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │Мощность│Судоводитель │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │751 кВт │Судомеханик │ 1 │ 2 │ 3 │ 2 │ │и более │Э/механик │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ │ │Рядовой состав │ 2 │ 4 │ 6 │ 5 │ ├────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┤
│ Пассажирские водоизмещающие суда │ ├────────┬──────────────────────┬───────┬───────┬───────┬────────┤ │101 - │Судоводитель │ - │ - │ 3 │ - │ │300 │Судомеханик │ - │ - │ 3 │ - │ │спальных│Рядовой состав палуб- │ - │ │ │ │ │мест │ной команды │ │ - │ 10 │ - │ │ │Рядовой состав машин- │ - │ │ │ │ │ │ной команды │ │ - │ 3 │ - │ │ │Э/механик │ - │ - │ │ - │ │ │Радиоспециалист │ - │ - │ 1 │ - │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │свыше │Судоводитель │ - │ - │ 3 │ - │ │300 │Судомеханик │ - │ - │ 3 │ - │ │спальных│Рядовой состав палуб- │ - │ │ │ │ │мест │ной команды │ │ - │ 10 │ - │ │ │Рядовой состав машин- │ - │ │ │ │ │ │ной команды │ │ - │ 3 │ - │ │ │Э/механик │ - │ - │ 1 │ - │ │ │Радиоспециалист │ - │ - │ 1 │ - │ │ │Боцман │ - │ - │ 1 │ - │ ├────────┼──────────────────────┼───────┼───────┼───────┼────────┤ │свыше │Судоводитель │ - │ - │ 4 │ - │ │300 │Судомеханик │ - │ - │ 5 │ - │ │спальных│Рядовой состав палуб- │ │ │ │ │ │мест на │ной команды │ - │ - │ 11 │ - │ │судах с │Рядовой состав машин- │ │ │ │ │ │системой│ной команды │ - │ - │ 4 │ - │ │кондици-│Электромеханик │ - │ - │ 3 │ - │ │онирова-│Радиоспециалист │ - │ - │ 1 │ - │ │ния и │Боцман │ - │ - │ 1 │ - │ │индив. │ │ │ │ │ │ │санбло- │ │ │ │ │ │ │ками в │ │ │ │ │ │ │каютах │ │ │ │ │ │ └────────┴──────────────────────┴───────┴───────┴───────┴────────┘
Приложение N 4
к Положению
НОРМАТИВЫ
МИНИМАЛЬНОГО СОСТАВА ЭКИПАЖЕЙ САМОХОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ
СУДОВ СМЕШАННОГО (РЕКА-МОРЕ) ПЛАВАНИЯ, ИМЕЮЩИХ СИМВОЛ “А”
В ФОРМУЛЕ КЛАССА СУДНА И ЗАНЯТЫХ В ПРИБРЕЖНОМ ПЛАВАНИИ
Таблица А
┌───────────────────┬─────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Группы судов │ Профессиональный состав │ Минимальная численность │ │ │ │ состава экипажей судов │ │ │ │ (чел.) при режиме работы │ │ │ ├────────────┬──────────────┤ │ │ │трехсменная │ двухсменная │ ├───────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴──────────────┤ │Сухогрузные суда │ ├───────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан │ 1 │ 1 │ │до 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │включительно │Старший помощник капитана│ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 3 │ 2 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 8 (7) │ 6 (5) │ ├───────────────────┬─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан │ 1 │ 1 │ │более 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Старший помощник капитана│ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 4 │ 3 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 9 (8) │ 7 (6) │ ├─────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────┤ │Нефтеналивные суда (танкеры) │ ├───────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан │ 1 │ 1 │ │до 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │включительно │Старший помощник капитана│ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 3 │ 2 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 8 (7) │ 6 (5) │ ├───────────────────┬─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан │ 1 │ 1 │ │более 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Старший помощник капитана│ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 4 │ 3 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 9 (8) │ 7 (6) │ ├─────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────┤ │Буксировщики, толкачи │ ├───────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬──────────────┤ │Мощность 751 кВт и │Капитан │ 1 │ 1 │ │более ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Старший помощник капитана│ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 1 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 3 │ 3 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 8 (7) │ 7 (6) │ └─────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────┘
——————————–
<*> При исполнении членом рядового состава экипажа обязанностей судового повара (при условии наличия легитимного свидетельства судового повара, выданного капитаном порта) повар в минимальный состав не включается.
Нормативы минимального состава экипажей самоходных транспортных судов смешанного (река-море) плавания, имеющих символ “А” в формуле класса судна и занятых в прибрежном плавании с совмещением профессий
Таблица Б
┌───────────────────┬─────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Группы судов │ Профессиональный состав │ Минимальная численность │ │ │ │ состава экипажей судов │ │ │ │ (чел.) при режиме работы │ │ │ ├────────────┬──────────────┤ │ │ │трехсменная │ двухсменная │ ├───────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴──────────────┤ │Сухогрузные суда │ ├───────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан-механик │ 1 │ 1 │ │до 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │включительно │Старший помощник │ 1 │ 1 │ │ │капитана - второй механик│ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана - вахтенный │ │ │ │ │механик │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный механик │ - │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 3 │ 2 │ ├───────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 7 (6) │ 6 (5) │ ├───────────────────┬─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан-механик │ 1 │ 1 │ │более 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Старший помощник │ 1 │ 1 │ │ │капитана - второй механик│ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана - вахтенный │ │ │ │ │механик │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный механик │ - │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 4 │ 3 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 8 (7) │ 7 (6) │ ├─────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────┤ │Нефтеналивные суда (танкеры) │ ├───────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан-механик │ 1 │ 1 │ │до 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │включительно │Старший помощник капитана│ 1 │ 1 │ │ │- второй механик │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана - вахтенный │ │ │ │ │механик │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный механик │ - │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 3 │ 2 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 7 (6) │ 6 (5) │ ├───────────────────┬─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан-механик │ 1 │ 1 │ │свыше 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Старший помощник капитана│ 1 │ 1 │ │ │- второй механик │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана - вахтенный │ │ │ │ │механик │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный механик │ - │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 4 │ 3 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 │ 1 │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 8 (7) │ 7 (6) │ ├─────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────┤ │Буксировщики, толкачи │ ├───────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬──────────────┤ │Мощность 751 кВт и │Капитан-механик │ 1 │ 1 │ │более ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Старший помощник капитана│ 1 │ 1 │ │ │- 1-й помощник механика │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Вахтенный помощник │ 1 │ - │ │ │капитана - вахтенный │ │ │ │ │механик │ │ │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рулевой - моторист │ 3 │ 3 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 7 (6) │ 6 (5) │ └─────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────┘
——————————–
<*> При исполнении членом рядового состава экипажа обязанностей судового повара (при условии наличия легитимного свидетельства судового повара, выданного капитаном порта) повар в минимальный состав не включается.
Нормативы минимального состава экипажей самоходных транспортных судов смешанного (река-море) плавания, не имеющих символ “А” в формуле класса судна и занятых в прибрежном плавании
Таблица В
┌───────────────────┬─────────────────────────┬───────────────────────────┐ │ Группы судов │ Профессиональный состав │ Минимальная численность │ │ │ │ состава экипажей судов │ │ │ │ (чел.) │ │ │ ├────────────┬──────────────┤ │ │ │трехсменная │ двухсменная │ ├───────────────────┼─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ ├───────────────────┴─────────────────────────┴────────────┴──────────────┤ │Сухогрузные суда │ ├───────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан │ 1 │ 1 │ │до 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │включительно │Судоводитель │ 2 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 3 │ 2 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рядовой состав │ 3 │ 2 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 10 (9) │ 7 (6) │ ├───────────────────┬─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан │ 1 │ 1 │ │более 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судоводитель │ 2 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 3 │ 2 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рядовой состав │ 4 │ 4 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 11 (10) │ 9 (8) │ ├─────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────┤ │Нефтеналивные суда (танкеры) │ ├───────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан │ 1 │ 1 │ │до 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │включительно │Судоводитель │ 2 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 3 │ 2 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рядовой состав │ 3 │ 3 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 10 (9) │ 8 (7) │ ├───────────────────┬─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Грузоподъемностью │Капитан │ 1 │ 1 │ │свыше 5500 т ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судоводитель │ 2 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 3 │ 2 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рядовой состав │ 4 │ 4 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 11 (10) │ 9 (8) │ ├─────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────┤ │Буксировщики, толкачи │ ├───────────────────┬─────────────────────────┬────────────┬──────────────┤ │Мощность 751 кВт и │Капитан │ 1 │ 1 │ │более ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судоводитель │ 2 │ 1 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Судомеханик │ 3 │ 2 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Рядовой состав │ 3 │ 3 │ │ ├─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │ │Повар │ 1 <*> │ 1 <*> │ ├───────────────────┴─────────────────────────┼────────────┼──────────────┤ │Всего │ 10 (9) │ 8 (7) │ └─────────────────────────────────────────────┴────────────┴──────────────┘
——————————–
<*> При исполнении членом рядового состава экипажа обязанностей судового повара (при условии наличия легитимного свидетельства судового повара, выданного капитаном порта) повар в минимальный состав не включается.
Приложение N 5
к Положению
(образец)
СВИДЕТЕЛЬСТВО N _______
О МИНИМАЛЬНОМ СОСТАВЕ ЭКИПАЖА САМОХОДНОГО ТРАНСПОРТНОГО
СУДНА ВНУТРЕННЕГО ПЛАВАНИЯ
1. Тип, проект и название судна __________________________________
2. Наименование и адрес судовладельца ____________________________
__________________________________________________________________
3. Пункт приписки ________________________________________________
4. Режим использования судна по времени __________________________
5. Режим работы экипажа по времени _______________________________
6. Район плавания ________________________________________________
7. Степень автоматизации с символом "А" __________________________
без символа "А" _______________________________________________
без автоматизации _____________________________________________
8. Особые условия установления минимального состава экипажа,
определенные настоящим Положением _____________________________
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
9. Минимальный состав экипажа судна
__________________________________________________________________
Должность Число лиц Должность Число лиц
─────────────────────────────────────────────────────────────────
Капитан-механик Электромеханик
Судоводитель- Электрик
судомеханик Рядовой состав:
Капитан - палубной команды
Механик - машинной команды
Судоводитель Боцман
Матрос (рулевой) -
моторист
Судомеханик Радиоспециалист
─────────────────────────────────────────────────────────────────
10. Срок действия свидетельства __________________________________
Настоящее свидетельство выдано ___________________________________
__________________________________________________________________
(название Государственной речной судоходной инспекции бассейна)
Дата Подпись _____________________
__________________
Место печати
Приложение N 6
к Положению
(образец)
СВИДЕТЕЛЬСТВО
SERTIFICAT
О МИНИМАЛЬНОМ СОСТАВЕ ЭКИПАЖА
OF MINIMUM MANNING DOCUMENT
Герб Российской Федерации Российская Федерация
State Emblem of Russian Federation Russian Federation
Выдано на основании положений правила V/13 (b)
Международной конвенции по охране человеческой
жизни на море 1974 года с поправками
Issued under the provisions of regulation V/13 (b)
Of the International convention for the safety
of life at sea,
1974, as amended
по уполномочию Правительства
Российской Федерации
------------------------------------------------------------------
(название государства)
(Администрация)
------------------------------------------------------------------
under the authority of the Government of
Russian Federation
------------------------------------------------------------------
(name of the State)
by _______________________________________________________________
(Administration)
Сведения о судне _________________________________________________
Particulars of ship ______________________________________________
Название судна ___________________________________________________
Name of ship _____________________________________________________
Регистровый номер или позывной сигнал ____________________________
Distinctive number or letters ____________________________________
Номер ИМО ________________________________________________________
IMO number _______________________________________________________
Порт приписки ____________________________________________________
Port of registry _________________________________________________
Валовая вместимость ______________________________________________
Gross tonnage ____________________________________________________
По национальным правилам _________________________________________
National _________________________________________________________
По Международной конвенции по обмеру судов 1969 г. _______________
International Tonnage Convention, 1969 ___________________________
Мощность главной двигательной установки, кВ ______________________
Main propulsion power (kW) _______________________________________
По Международной конвенции по обмеру судов 1969 г. _______________
International Tonnage Convention, 1969 ___________________________
Мощность главной двигательной установки, кВ ______________________
Main propulsion power (kW) _______________________________________
Тип судна ________________________________________________________
Type of ship _____________________________________________________
Машинное помещение с периодически безвахтенным обслуживанием _____
да / нет
------------------------------------------------------------------
Periodically unattended machinery room ___________________________
Район плавания <*> _______________________________________________
--------------------------------
<*> Если указан район плавания иной, чем неограниченный, в
документ должна быть включена карта или ясное описание района
плавания.
Trading area <*> _________________________________________________
--------------------------------
<*> Where a trading area is to be included in the document.
Поименованное в данном документе судно считается укомплектовано
экипажем, если при выходе в море оно имеет на борту экипаж не
менее того количества и должностей / званий персонала, которое
указано в таблице(-ах) ниже:
The ship named in this document is considered to be safely manned
if, when it proceeds to sea, it carries no less than the number
and grades / capacities of personnel specified in the table(s)
below.
┌──────────────────┬────────────────────────────────┬────────────┐
│Должность / звание│Диплом (правило Конвенции ПДМНВ)│ Количество │
│Grade / capacity │ Certificate (STCW regulation) │ лиц │
│ │ │ Number of │
│ │ │ persons │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Капитан │ │ │
│Master │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Капитан-механик │ │ │
│Master-engineer │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Помощник капитана │ │ │
│Dask officer │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Матросы │ │ │
│Deck Ratings │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Матросы-мотористы │ │ │
│Deck rating- │ │ │
│engineers │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Старший механик │ │ │
│Chief engineer │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Механики │ │ │
│Engineering │ │ │
│officers │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Мотористы │ │ │
│Engineer │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Радиооператоры │ │ │
│Radio │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Повар │ │ │
│Cook │ │ │
├──────────────────┼────────────────────────────────┼────────────┤
│Стюард │ │ │
│Steward │ │ │
└──────────────────┴────────────────────────────────┴────────────┘
Квалификация и число членов экипажа, указанные в таблице,
The grades and numbers of personal shown in the table safe
обеспечивают безопасность судна, людей, груза и окружающей среды в
соответствии с резолюцией ИМО - А, 890 (21)
Manning of the ship, life, cargo and environment in accordance
with Resolution IMO A. 890 (21)
в соответствии с резолюцией ИМО - А, 890 (21)
Дата выдачи, срок действия _______________________________________
Issued on, expiry date ___________________________________________
Выдано управлением _______________________________________________
Issued by the port office in _____________________________________
М.П. Капитан порта
Seal Harbour master