Российская сертификация моторных масел

КЛАССИФИКАЦИЯ МОТОРНЫХ МАСЕЛ API

Что такое API?

Наиболее известная классификация моторных масел была создана в 1969 году Американским институтом нефти (American Petroleum Institute) по областям применения и уровню эксплуатационных свойств, используемая в международном масштабе.

Часто классификацию API ещё называют классификацией по качеству моторных масел.

Группы классификации

1. Моторные масла для бензиновых двигателей
2. Моторные масла для дизельных двигателей

Символы кода API

Стандарты рабочих характеристик API указываются при помощи сокращений, буквенно-циферный код – это обозначение класса масла. Первая буква кодировки означает вид масла:

• S – (Service) масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Классы: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM и SN.
• C – (Commercial) дизельные масла для грузовых автомобилей, тягачей, автобусов, внедорожной строительной и сельскохозяйственной техники. Классы: CA, CB, CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4. Классы дизельных масел CD и CF подразделяются на масла для 2- и 4-тактных дизелей.
• G – масло для трансмиссии.

При выборе масла для дизелей легковых автомобилей, лучше ориентироваться на европейскую классификацию ACEA.

Вторая буква моторных масел означает уровень рабочих характеристик. Чем выше уровень характеристик, тем дальше буква от начала латинского алфавита.

Универсальные масла

Универсальное масло – моторное масло, которое можно применять в бензиновых и дизельных двигателях. Такому маслу присваивается два класса – для бензиновых и для дизельных двигателей. На этикетке масла эти классы разделены косой чертой / (слеш).

Примеры:

• API SJ/CF-4
• API SL/CF
• API SM/CF

Первым ставится тот класс масла, который соответствует более предпочтительному применению. Например, в случае API SJ/CF-4, основное предназначение моторного масла – для бензиновых двигателей, но производитель допускает его использование и в дизельных двигателях.

Energy Conserving (EC)

EC – Energy Conserving – энергосберегающие масла. Новый ряд высококачественных масел, состоящий из маловязких, легкотекущих масел, уменьшающих расход топлива на бензиновых двигателях.

Примеры:

• API SH/EC (устаревшая) – экономия топлива не менее 1.5%
• API SH/ECII (устаревшая) – экономия топлива не менее 2.7%
• API SJ/EC (действующая) – экономия зависит от вязкости тестируемого масла.

Энергосберегающие масла

Энергосберегающие масла – категория EC (Energy Conserving):

• EC I – мин. 1,5% экономии топлива по сравнению с эталонным маслом SAE 20W-30.
• EC II – экономия топлива не менее 2,5% по сравнению с эталонным маслом.
• EC – энергосберегающие масла, заменены API-EC I и II.

Только в связи с API-SJ.

Классы масла по API

Технологии не стоят на месте, и с каждым годом автопроизводители выдвигают все больше новых требований к моторным маслам. Поэтому классы масла регулярно, раз в несколько лет, дополняются. На данный момент существуют следующие классы:

API SA

Минеральные моторные масла без присадок для бензиновых и дизельных двигателей. Класс масел для использования в старых двигателях, работающих в легких условиях и режимах, при которых защита деталей с помощью присадок не нужна. Моторные масла этого класса могут применяться только, если они рекомендованы производителем двигателя.

API SB

Моторные масла для маломощных бензиновых двигателей. Моторные масла 30-х годов 20-го века, содержат ряд присадок: против старения, коррозии и обеспечивавших достаточно легкую защиту от износа и окисления, а также антикоррозийную защиту подшипников в двигателях, которые эксплуатируются в легких и умеренных нагрузочных режимах. Моторные масла этого класса могут применяться только, если они специально рекомендованы производителем двигателя.

API SC

Моторные масла для бензиновых двигателей, начиная с 1964 г. выпуска. Применялись в двигателях легковых машин и некоторых грузовиков выпуска 1964-1967 годов, работающих с повышенными нагрузками. Содержат присадки против старения, коррозии и уменьшают высоко- и низкотемпературный нагар.

API SD

Моторные масла для использования в бензиновых двигателях с 1968 г. Моторные масла этого класса использовались в бензиновых двигателях легковых машин и некоторых грузовых выпуска 1968-70 годов, а также некоторых моделей 1971 г. и позднее, работающие в тяжелых условиях. Содержат присадки против старения, коррозии и загрязнения двигателя, улучшенная защита по сравнению с моторными маслами SC. Применялись также исключительно при наличии рекомендации производителя двигателя.

API SE

Моторные масла для бензиновых двигателей выпуска с 1972 года. Эти моторные масла применялись в бензиновых двигателях моделей выпуска 1972-79 годов, а также некоторых моделях 1971 г., работающие в тяжелых условиях. Содержат присадки против старения, коррозии и загрязнения двигателя, дополнительная защита в сравнении с моторными маслами SC и SD и могут использоваться, как заменители этих категорий.

Класс API SF

Моторные масла для бензиновых двигателей начиная с 1980 года выпуска. Эти моторные масла применялись в бензиновых двигателях 1980-1989 годов выпуска, работающих в тяжелых условиях, при условии наличия рекомендаций и инструкций производителя двигателя.

Содержат присадки, которые обеспечивают усиленную устойчивость к окислению, улучшенную защиту от износа деталей, в сравнении с базовыми характеристиками моторных масел SE, а также более надежную защиту от нагара и коррозии. Моторные масла класса SF могли применяться, как заменители предыдущих классов SE, SD или SC. Моющие и противоизносные свойства масел этого класса выше, чем масел класса SE.

Соответствуют требованиям для бензиновых двигателей 1981-1988 гг. выпуска.

Класс API SG

Моторные масла для бензиновых двигателей начиная с 1989 года выпуска. Предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков. Моторные масла этого класса обладают свойствами, обеспечивающими улучшенную защиту от нагара, окисления моторного масла и износа двигателя, в сравнении с предыдущими классами, а также содержат присадки, защищающие от коррозии внутренних деталей двигателя, что продлевает срок службы двигателя.

Моторные масла класса SG соответствуют требованиям к моторным маслам для дизельных двигателей API CC и могут использоваться там, где рекомендуются классы SE, SF, SF/CC или же SE/CC. Масло обладает лучшими характеристиками, чем масла группы SF. Соответствуют требованиям большинства производителей двигателей начиная с 1989 г.

Класс API SH

Моторные масла для бензиновых двигателей начиная с 1994 года выпуска. Класс принят в 1992 году, характеризуется более высокими требованиями по сравнению с классом SG, и был разработан, как заменитель последнего, для улучшения антинагарных, противоокислительных, антиизносных свойств масел и повышенной защиты от коррозии.

Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых машин, микроавтобусов и легких грузовых автомобилей, в соответствии с рекомендациями их производителей. Моторные масла данного класса тестировались в соответствии с требованиями Ассоциации производителей химической продукции (СМА).

Моторные масла этого класса могут использоваться в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SG или более ранний. Могут быть использованы вместо моторных масел групп SG.

Класс API SJ

Моторные масла для бензиновых двигателей 1996-2001 года выпуска.

Моторные масла этого класса предназначены для использования в бензиновых двигателях легковых и спортивных машин, микроавтобусов и легких грузовых машин, которые обслуживаются в соответствии с требованиями производителей автомобилей. SJ предусматривает такие же минимальные стандарты, как и SH, а также дополнительные требования к нагарообразованию и работе при низких температурах.

Масла этой группы содержат меньшее количество экологически вредных примесей, чем масла группы SH, обладают энергосберегающими свойствами, что способствует экономии топлива, отличается также сниженным расходом самого масла.

Моторные масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут применяться и в тех случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SH или более ранние.

Класс API SL

Моторные масла для двигателей машин, выпускаемых в 2002-2004 годах.

В соответствии с требованиями производителей автомобилей, автомасла этого класса применяются в многоклапанных, турбированных двигателях, работающих на обеднённых смесях топлива, соответствующих современным повышенным требованиям по экологии, а также энергосбережению.

Обладают существенно улучшенными моющими, антиокислительными, противоизносными и энергосберегающими свойствами, пониженной летучестью и хорошей совместимостью с катализаторами и нейтрализаторами выхлопных газов.

Автомасла, соответствующие требованиям API SL могут использоваться в случаях, когда автопроизводителем рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SM

Класс утвержден 30 ноября 2004 года.

Моторные масла для бензиновых (многоклапанных, турбированных) двигателей выпущенных в 2010 году или раньше.

По сравнению с классом SL моторные масла, соответствующие требованиям API SM должны обладать более высокими показателями защиты от окисления, формирования отложений и преждевременного износа деталей двигателя.

Кроме того, повышены стандарты относительно свойств масла при низких температурах. Моторные масла этого класса могут быть сертифицированы по классу энергосбережения ILSAC.

Моторные масла, соответствующие требованиям API SM могут применяться в случаях, когда производителем автомобиля рекомендуется класс SJ или более ранние.

Класс API SN Представлен в октябре 2010 года. Отличия класса API SN от предыдущей спецификации SM гораздо более масштабны, нежели отличия класса SM от SL. Основное отличие API SN от предыдущих классификаций API в ограничении содержания фосфора для совместимости с современными системами нейтрализации выхлопных газов, а также комплексное энергосбережение. Масла, классифицируемые по API SN, будут приблизительно соответствовать АСЕА С2, С3, С4, без поправки на высокотемпературную вязкость. Для новой категории API SN Комитет по смазочным материалам предложил следовать той же схеме развития, что и с более ранними категориями API и ILSAC. Это означает, что все эксплуатационные характеристики моторных масел для API и ILSAC будут эквивалентны, кроме того, что предлагаемые требования API SN не включают в себя тесты на защиту от износа по методике Sequence IIIG на состаренных маслах. Эти тесты и испытания на экономию топлива по методике Sequence VID являются важными ориентирами для масел, претендующих на соответствие стандарту ILSAC GF–5.

Для дизельных двигателей – категория C (Commercial)

Класс API CA Минеральные масла без присадок, для старых маломощных типов двигателей, выпускаемых в 1940-1950 годах, без наддува, работающих при умеренных нагрузках на малосернистом топливе.

Класс API CB Минеральные масла без присадок, для старых маломощных типов двигателей, выпускаемых в 1950-1960 годах, без наддува, работающих при умеренных нагрузках на сернистом топливе.

Класс API CC Масла для старых типов двигателей, выпускаемых в 1960-1970 годах, как с наддувом, так и без него, работающих в умеренных и тяжелых режимах. Содержат присадки против старения, коррозии и высокотемпературных отложений.

Класс API CD Масла для старых высокооборотистых типов двигателей, выпускаемых в 1970-1983 годах, как с наддувом, так и без него, работающих на сернистом топливе в тяжелых условиях. Содержат присадки против старения, коррозии и высокотемпературных отложений.

Класс API CD-II Те же характеристики масла, что и в группе CD, только для 2-тактных двигателей.

Класс API CE Масла для старых форсированных типов двигателей, выпускаемых с 1983 года, с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут быть использованы вместо моторных масел групп CC, CD.

Класс API CF Масла для внедорожной техники и форсированных двигателей, выпускаемых с 1994 года, с газотурбинным наддувом и без него, работающих в тяжелых условиях, на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%).

Класс API CF-4 Масла для 4-тактных двигателей, выпускаемых с 1990 года, с турбонаддувом и без него, работающих в тяжелых условиях. Обладают лучшими моющими свойствами, чем масла класса СЕ, и экологическими показателями по выбросам при сгорании. Могут быть использованы вместо моторных масел групп CE.

Класс API CF-2 Масла для 2-тактных двигателей, выпускаемых с 1990 года, работающих в тяжелых условиях. Обладают хорошими моющими и противоизносными свойствами. Могут быть использованы вместо моторных масел групп CD-II.

Класс API CG-4 Масла для внедорожной техники с 4-тактными двигателями, выпускаемых с 1994 года. Удовлетворяющие по токсичным выбросам нормам, установленным в США с 1994 г. В сравнении с маслами класса CF-4 обладают лучшими моющими, противоизносными, антикоррозионными свойствами, меньшей вспениваемостью при высокой температуре и хорошо сочетаются с малосернистым дизельным топливом (содержание серы менее 0,05%). Могут быть использованы вместо моторных масел групп CF-4.

Класс API CH-4Масла для 4-тактных двигателей, предназначенные для длительной работы без смены в условиях интенсивного загрязнения масла частицами сажи и удовлетворяющие экологическим нормам по содержанию твердых частиц и оксида азота в отработавших газах, введенных в США с 1998 года. Допускаются для применения в двигателях работающих на топливе с повышенным содержанием серы (до 0,5%). Могут быть использованы вместо моторных масел групп CF-4 и CG-4.

Класс API CI-4Эта категория введена в действие в 2002 году в связи с новыми экологическими требованиями, системой EGR (exhaust gas recirculation), в результате использования которой уровень сажи не превышает 5-9%. Основные отличия работы моторного масла в условиях рециркуляции выхлопных газов и повышенной удельной мощности:

-тенденция к образованию сильных кислот; -повышенное образование сажи и, в связи с этим, загущение масла и повышенный износ деталей двигателя; -более высокотемпературный режим работы двигателя и масла. Для оценки повышенных эксплуатационных свойств, вводятся новые моторные испытания на стендовых двигателях с рециркуляцией выхлопных газов: -Cat 1Q -Mack T-10 -Cummins M-11

Класс API CI-4 PlusСI–4 PLUS является дополнительной категорией, которая была введена в 2004 г. Категория разработана, чтобы отвечать последним спецификациям производителей оригинального оборудования, таких как Caterpillar ECF-1, Mack EO-N Premium Plus 03, и Cummins 20078 с ограничением минимального значения щелочного числа (TBN). Масла данной категории проходят повышенных контроль по сажеобразованию, а также вязкостному контролю, контролю за отложениями на поршнях и их чистоте. Отличаются стабильностью к сдвигу по сравнению с маслами категории API СI–4.

Класс API СJ-4Разработана для тяжелонагруженных двигателей, лицензированная с октября 2006. Отвечает ключевым требованиям по нормам выбросов NOx и твердых частиц для двигателей 2007 года выпуска. На масла CJ-4 вводятся лимиты по некоторым показателям: зольность меньше чем 1,0 %, сера 0,4%, фосфор 0,12%. Новая классификация вмещает требования более ранних категорий API CI-4 PLUS, CI-4, но несет значительные изменения требования в ответ на потребности новых двигателей, которые отвечают новым экологическим стандартам 2007 и более поздних моделей.

На заметку: отсутствие на этикетке моторного масла информации о соответствии какому-либо из классов API однозначно означает, что это автомасло не имеет сертификата API или присвоенный ему класс качества безнадежно устарел.

Классификация API трансмиссионных масел по области применения

GL-1Цилиндрические, червячные и спирально-конические зубчатые передачи в условиях низких скоростей и нагрузок. Минеральные масла без присадок или с антиокислительными, противоизносными и противопенными присадками без противозадирных компонентов.

GL-2Червячные передачи, работающие в условиях GL-1, но с более высокими требованиями к антифрикционным свойствам. Могут содержать антифрикционный компонент.

GL-3Обычные трансмиссии со спирально-коническими шестернями, работающие в умеренно жестких условиях по скоростям и нагрузкам. Обладают лучшими противоизносными и противозадирными свойствами, чем GL-2.

GL-4Автомобильные трансмиссии с гипоидной передачей, работающие в условиях больших скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при высоких крутящих моментах. Обязательно наличие высокоэффективных противозадирных присадок.

GL-5Автомобильные гипоидные передачи, работающие в условиях больших скоростей и малых крутящих моментов, при действии ударных нагрузок на зубья шестерен – при высоких скоростях скольжения. Должны содержать большое количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки.

GL-6Автомобильные гипоидные передачи с повышенным вертикальным смещением осей шестерен, т.е. работающие при повышенных скоростях, ударных нагрузках и высоких крутящих моментах. Содержат большее количество серофосфоросодержащей противозадирной присадки, чем масла GL-5.

Какие испытания проходят маслы для получения API сертификата?

Для достижения уровней рабочих характеристик API смазочные материалы должны успешно пройти четыре испытания, во время которых учитывается следующее:

– повышение температуры масла в работающем двигателе- удлинение периода между заменой масла, рекомендованного изготовителем- усилия для достижения рабочих характеристик двигателя- стандарты по охране окружающей среды, требования которых всё время ужесточаются

а также для некоторых масел: – более низкий расход топлива, благодаря низкой вязкости (энергосберегающая категория).

Соответствие масла-кандидата требованиям, предъявляемым классификацией API к маслам того или иного класса, обязательно проверяется комплексами лабораторных и моторных испытаний, в ходе которых по установленным критериям оценивают стойкость масла к окислению, его моющие, диспергирующие, противоизносные, противокоррозионные свойства, фильтруемость, вспениваемость при разной температуре. В комплексы классификационных испытаний включают стандартизованные методы, прошедшие строгую метрологическую проверку.

Сертификация масла происходит в ходе специальных испытаний в двигателях или моторных установках.

Современные двигатели оснащены технологиями повышения эффективности и мощности. Например, системы прямого впрыска и турбонаддува, работающие при более высоком давлении в цилиндрах. Таким двигателям требуется моторное масло, обеспечивающее максимальную производительность и защиту от износа.

Для таких двигателей, Kixx предлагает линейку продуктов Kixx G1 SP, которые соответствуют API SP, самому современному на данный момент, отраслевому стандарту Американского института нефти. Что это значит для вас и вашего автомобиля? Здесь есть все, что вам нужно знать о стандартах API SP и Kixx G1 SP.

API SP — это новейшая спецификация моторного масла, выпущенная Американским институтом нефти.

Разработка допуска API SP заняла 10 лет с момента выпуска предыдущего стандарта API SN. Моторные масла этого нового класса максимально повышают эффективность современных двигателей и надежно защищают его детали.

Во время разработки API создали семь новых тестов для проверки масел на соответствие новым строгим стандартам, включая тесты на защиту цепи ГРМ и предупреждение преждевременного воспламенения топливной смеси на низких оборотах (LSPI). В дополнение к публичному релизу спецификации API SP Международный консультативный комитет специалистов по смазочным материалам (ILSAC) также представил два новых стандарта ILSAC GF-6A и ILSAC GF-6B.

Допуск API SP совместим с предыдущими спецификациями, такими как SM, SN и SN Plus.

Масла стандарта ILSAC GF-6A подходят для автомобилей, требующих смазочные материалы класса GF-5. А продукты c допуском GF-6B можно использовать только, если предписано использование именно этого класса моторных масел.

Масла, получившие допуск API SP, будут отмечены сервисным символом API «Donut».

На упаковку продуктов с допусками ILSAC GF-6A и ILSAC GF-6B нанесены знаки сертификации API «Starburst» и «Shield» соответственно.

Спецификация API SP дает современным двигателям два основных преимущества: защиту от LSPI и защиту цепи ГРМ.

Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском (Gasoline Direct Injection engines, GDI) и бензиновые двигатели с турбонаддувом и непосредственным впрыском (Turbocharged Gasoline Direct Injiction engines, TGD/T-GDI) позволяют развивать более высокую мощность при более низких оборотах коленвала. Эти характеристики хороши в плане обеспечения топливной эффективности, однако, с другой стороны, они делают двигатели уязвимыми для явления LSPI, которое может привести к фатальному повреждению основных компонентов двигателей GDI и T-GDI. В частности, из-за явления LSPI очень легко могут быть повреждены шатун и поршень. В крайних случаях шатун может сильно погнуться, а поршень сломаться.

Работа любых двигателей внутреннего сгорания зависит от правильной работы впускных и выпускных клапанов, удерживаемых цепью или ремнем ГРМ. В последнее время цепи ГРМ широко используются из-за их большей долговечности по сравнению с ремнями ГРМ. Однако поломка, износ или растяжка цепи ГРМ может привести к снижению мощности двигателя, вызвать перебои в его работе и увеличению выбросов выхлопных газов.

Моторные масла класса API SP прошли два новых теста – на предотвращение явления LSPI и сокращению износа цепи ГРМ. Это сделано для того, чтобы гарантировать, что масла допуска SP могут устранить конкретные проблемы, возникающие в современных двигателях. Также новые масла отвечают более жестким требованиям по устойчивости к окислению и сокращению образования шламов. Масла уровня API SP не только превосходят характеристики масел предыдущих классов по API (SM, SN), но и обеспечивают улучшенную защиту двигателя.

Совершенно новая линейка продуктов Kixx G1 SP производится на основе высококлассного базового масла и эффективного пакета присадок. Масла серии API SP соответствуют новому стандарту смазочных материалов и обеспечивают наилучшую защиту двигателя современных автомобилей.

Линейка Kixx G1 SP включает в себя масла с высокой высокотемпературной вязкостью HTHS (High Temperature High Shear, Высокая Температура Высокое Давление). Моторные масла этой серии обеспечивают усиленную защиту деталей двигателя и продлевают его срок службы. За счет сокращения испарения масла при работе двигателя, сокращается его расход на угар, а значит можно реже доливать масло и экономить на расходах. Моторные масла Kixx G1 SP производятся с использованием эксклюзивной технологии Triple Double Technology от Kixx, которая обеспечивает снижение трения, окисления и износа, а также устойчивость к изменению температуры и сдвигу, обеспечивают более плавную работу двигателя и повышают его долговечность.

Для получения дополнительной информации о продуктах Kixx SP посетите сайт https://www.kixxoil.com/.

Линейка моторных масел Kixx G1 SP создана с учетом потребностей современных двигателей и позволит вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля.

https://youtube.com/watch?v=GW4G_ffJJ6w%3Ffeature%3Doembed

Система подтверждения качества моторных масел OILGARANT®

Мы продолжаем внедрять новые сервисы, отвечающие вашим запросам и потребностям меняющегося рынка!

Рады сообщить о полноценном запуске системы подтверждения качества моторных масел OILGARANT® (проверка соответствия требованиям по физико-химическим показателям отраслевых спецификаций API, ACEA, ААИ).

Первые сертификаты на масла, успешно прошедшие тестирование, уже опубликованы на сайте.

Сервис OILGARANT® призван поддержать добросовестных производителей и поставщиков качественных смазочных материалов на Российском рынке, и защитить В2В и В2С потребителей моторных масел от приобретения продукции ненадлежащего качества.

Потребитель не только может самостоятельно проверить на сайте наличие масла, успешно прошедшее проверку на соответствие заявленным на этикетке требованиям спецификаций по комплексу физико-химических показателей в ведущей Российской лаборатории, но и в случае любых сомнений – самостоятельно убедиться в оригинальности масла и сертификата OILGARANT®, предоставляемого конечной точкой продажи, проведя простое тестирование на сравнение с референсными образцами из базы данных OILGARANT® МИЦ ГСМ.

Для производителя/поставщика нового моторного масла на сегодняшнем конкурентном рынке смазочных материалов РФ – данный сервис дает дополнительные преимущества, позволяя демонстрировать Российским потребителям серьезность своих намерений и долгосрочность планов по сотрудничеству с ними.

Подробную информацию о Сервисе OILGARANT® вы можете получить на сайте https://oilgarant.ru/ – добро пожаловать!

1 декабря 2022

Транспортный комитет Госдумы РФ обратился в правительство с инициативой о разработке отечественной системы сертификации моторных масел. В качестве основы планируется использовать такие международные стандарты как АСЕА, API, ILSAC.

В рамках документа, направленного главе российского правительства, отмечаются перспективы введения собственной сертификации. В частности инициаторы поясняют, что наличие отечественных стандартов поможет компаниям произвести качественный смазочный материал, а покупателям приобрести хороший профильный товар.

Сертификация позволит выбирать масло, подходящее для конкретного агрегата, а также соответствующее требованиям производителя оного. Учитывая отзыв иностранных сертификатов и допусков у всех компаний РФ, разработка собственной оригинальной системы просто необходима, подчеркивается в документе.

Пользоваться международными классификациями качества ранее, бесспорно, было удобно. Однако антироссийские санкции затронули и этот сектор, экспертные организации (АСЕА, API, ILSAC) прекратили оформление сертификатов в отношении российской продукции.

В целом специалисты отрасли поддерживают предложение. Создание Россией собственной системы сертификатов даст возможность отделить качественные и современные масла от устаревшей продукции.

При покупке моторного масла для своего двигателя внимательно рассмотрите этикетки и технический паспорт продукта. Старайтесь выбирать именно тот товар, который был протестирован производителем и получил допуск..

Почему допуски необходимы для масла

Собственные эксплуатационные нормы автомобильной смазки создают далеко не все автопроизводители. В основном, это распространено среди европейских компаний. В попытках обогнать своих конкурентов и создать более привлекательный для потребителя продукт, автомобильные бренды изменили и улучшили технологии двигателя внутреннего сгорания.

Из-за этой гонки технологий, сегодняшние двигатели сильно отличаются друг от друга, используемые материалы, общая конструкция трансмиссии и мотора, все это разнообразие зависит от бренда-производителя.

Автомобильные масла тоже сильно отличаются друг от друга своим составом и присадками, с каждым днем технологии производства меняются. Из-за сложности конструкции ДВС невозможно создать масло, состав и присадки которого подходили бы каждому автомобилю без исключения.

По большей части допуски масла это не про качество, а про маркетинг. Огромное количество конкурентов заставляет производителей необычно представлять свой товар, а теперь, благодаря допускам можно разбрасываться громкими словами по типу: “Только наше масло идеально подходит для вашего двигателя”.

Наличие на сайте автопроизводителя рекомендации по использованию определенного масла однозначно является весомым аргументом во время выбора товара, вы же отдадите предпочтение маслу, которое прошло официальную сертификацию с лабораторными тестированиями, а не случайному продукту, который вы видите впервые в жизни.

Проще говоря, допуски автомобильного масла нужны всем:

Те производители автомобилей и масел, которые игнорируют допуски и тестирования, чаще всего остаются позади своих конкурентов, ведь уровень доверия к ним ниже, чем к тем, кто дает официальные гарантии касательно качества своего продукта.

Химические реакции, которые проходят между составом масла и деталями двигателя, могут вызывать повреждения уплотнителей и других элементов, поэтому здесь важно быть уверенным в том, подходит ли смазывающая жидкость вашему автомобилю.

Какие бывают допуски

Расшифровка допуска масла зависит от того, какой именно автопроизводитель тестировал его. Помимо соответствия нормам от автомобильного производителя, также обратите внимание на соответствие нормам международных ассоциаций.

Регулируют качество бензинового и дизельного горючего в основном две международные ассоциации:

A – это все масла, предназначенные для бензиновых двигателей.

B – автомобильная смазка, созданная для легких двигателей на основе дизельного топлива.

E – моторное масло, которое подходит тяжелым двигателям на основе дизельного топлива.

Благодаря классификации и допускам можно быстро расшифровать основные характеристики масла, для какого двигателя оно предназначено и другие эксплуатационные качества, которые необходимо знать перед совершением покупки.

Как узнать допуск моторного масла

Все производители моторных масел стараются указать как можно больше допусков на упаковке своего товара, ведь это повысит его продажи. Найти допуски на упаковке не сложно, обычно сноска с ними сразу бросается в глаза и если их нет, это означает, то что товар не проходил ни одного тестирования от автомобильного производителя.

Для того, чтобы правильно выбрать смазывающее масло для своей машины, можно зайти на сайт автопроизводителя. Обычно, там есть отдельный список масел, которые после тестирований получили одобрение на использование в той или иной серии автомобилей.

Если вы не уверены, что можете расшифровать допуск моторного масла, который указан на упаковке товара, то обратитесь к продавцу-консультанту, он объяснит вам для каких машин это масло подходит. В крайнем случае, можно обратиться за помощью в интернет.

Как присваивается допуск моторного масла

Получение допуска моторного масла – это сложный процесс, этапы которого похожи на декларирование или сертификацию товарной продукции:

Если на упаковке масла нет допуска – что это означает

Ни в одной стране нет законодательства, которое запрещает продавать моторное масло без сертификата допуска от автопроизводителя. Если на упаковке нет допуска, это значит, что производитель просто не посчитал нужным проводить тестирования на соответствие определенной марке автомобиля.

Если так произошло, то не стоит сразу отказываться от такого продукта, это не говорит о его низком качестве. Важно, чтобы масло соответствовало установленным стандартам от одной из международной ассоциации:

Если рассматривать российский рынок, то обычного соответствия ГОСТ уже хватает для того, чтобы быть уверенным в качестве продукции. Масляные допуски помогают автолюбителю найти идеальное масло для его автомобиля, но зачастую приходится переплачивать. Связано это с тем, что в стоимость включены затраты на тестирования.

Масло с каким допуском выбрать для своего автомобиля

Перед тем как выбирать масло, необходимо определиться со своим бюджетом. Если вы готовы переплатить за качество, тогда можно думать в сторону продуктов с допуском моторного масла. Если тратить много денег желания нет, то лучше поискать качественные аналоги, которые не проходили тестирований.

Если вы определились с тем, что вам нужно высочайшее качество с допуском, то осталось узнать, какое масло подходит именно вашему автомобилю. На выбор влияет год выпуска, тип двигателя, используемое топливо, компания-производитель.

Узнать полный список моторных масел с допуском для вашей машины можно на официальном сайте автопроизводителя, или же ознакомиться в интернете со списком производителей смазки, которые проходили тестирования на вашей машине.

Помимо допуска стоит обратить внимание и на другие соответствия. Первым делом стоит ознакомиться с сертификацией, а уже потом рассматривать допуски. От сертификации зависят почти все эксплуатационные качества:

Что будет, если выбрать масло без допуска

Выбирая товар, который не проходило лабораторные тестирования на соответствие для вашей машины, вы не сильно рискуете. Однако, это очень ситуативно.

Современные двигатели сильно зависят от состава масла и его присадок, поэтому невозможно предсказать подойдет та или иная смазка именно вам, в таком случае лучше спросить совета на специализированных форумах или же у автолюбителей с большим стажем.

Если вы являетесь владельцем сравнительно старой машины, то можете не морочить голову допусками, для вас самое главное – это соответствие нормам международных ассоциаций, ну или хотя бы российскому ГОСТу.

Существующие классификации моторных масел API, ACEA, SAE являются общепризнанными, широко распространены во всем мире. Еще одним стандартом является ILSAC, который часто позиционируют как подкласс API. Международный консультативный комитет по спецификациям смазочных материалов разработал данную квалификацию, контролирует соответствие технических характеристик рабочих жидкостей утвержденным стандартам. Допуски масла ILSAC достаточно жесткие, по своим значениям отличаются от API.

Требования к маслам с сертификацией ILSAC

По сравнению с требованиями API, рабочие жидкости в соответствии со стандартом ILSAC обладают повышенной стойкостью к сдвигу, сохраняют исходные параметры в условиях высокого давления. При низких температурах такие масла обладают высокими показателями фильтрации. У таких составов сниженное образование пены и уровень вязкости, низкая летучесть, минимальное содержание фосфора.

Сертификация ILSAC выполняется совместно с API. При условии прохождения всех необходимых тестов рабочие жидкости имеют следующие характеристики:

Требования ILSAC разработаны и утверждены в 90-ых годах прошлого века. За прошедшее время разработано несколько категорий, часть из них являются устаревшими, другая часть используется в настоящее время.

Категории масел ILSAC

В соответствии с требованиями ILSAC, моторные масла делятся на 6 основных категорий. Первая из них датирована 1994 годом, последняя на данный момент разработана в 2020 году. Основные особенности категорий по общепринятой классификации следующие:

Последняя классификация ILSAC делится на 2 подкатегории. Если для двигателя автомобиля рекомендовано использование масел GF-5 и более ранних версий, допускается применение рабочих жидкостей подкатегории GF-6A. Экономичность топлива достигается на таких составах разной степени вязкости.

Подкатегория GF-6B также обеспечивают высокие показатели экономии топлива, отличные характеристики энергосбережения. Для заправки в двигатель данных составов необходимо наличие соответствующей записи в сервисной книжке транспортного средства.

Классификация моторных масел по ILSAC – это достаточно жесткие требования к характеристикам рабочих жидкостей. Наличие такой сертификации гарантирует высокое качество смазки, возможность ее применения в двигателях современных авто. Важно подобрать масло, рекомендованное производителем транспортного средства и соответствующее ILSAC.