Ii. карты водителя, контролера, мастерской и предприятия
7. В тахографе должны применяться следующие типы карт:
1) карта водителя – обеспечивает идентификацию и аутентификацию водителя с использованием шифровальных (криптографических) средств, а также хранение данных о деятельности водителя;
2) карта контролера – обеспечивает идентификацию и аутентификацию контрольных органов с использованием шифровальных (криптографических) средств;
3) карта мастерской – обеспечивает идентификацию и аутентификацию мастерской с использованием шифровальных (криптографических) средств;
4) карта предприятия – обеспечивает идентификацию и аутентификацию владельцев транспортных средств с использованием шифровальных (криптографических) средств, установку блокировки (ограничения) доступа к данным тахографа и данным карт водителей.
8. Лицевая сторона карты водителя должна содержать:
обозначение Российской Федерации (в верхнем левом углу карты белыми буквами на синем фоне) в соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 г. <3>;
наименование типа карты и страны ее применения на русском языке “Карта водителя Российская Федерация” (в верхней части карты);
данные в следующих позициях:
позиция “1.” – фамилия водителя;
позиция “2.” – имя водителя;
позиция “3.” – дата рождения водителя;
позиция “4a.” – дата начала действия карты водителя;
позиция “4b.” – дата окончания действия карты водителя;
позиция “4c.” – наименование организации – изготовителя карты водителя;
позиция “5a.” – номер водительского удостоверения;
позиция “5b.” – номер карты водителя;
позиция “6.” – фотография водителя;
позиция “7.” – личная подпись водителя;
позиция “8.” – адрес места жительства (места пребывания) водителя.
Номер карты водителя должен иметь следующую структуру: RU D XXXXXXXXXXX X1 X2, где:
RU – условное обозначение Российской Федерации;
D – условное обозначение карты водителя;
XXXXXXXXXXX – одиннадцатизначный порядковый номер карты водителя, который для каждого водителя является постоянным независимо от ее замены или обновления;
X1 – индекс замены карты водителя (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается в случае замены карты водителя, а при ее обновлении (выдаче на новый срок) данный индекс обнуляется;
X2 – индекс обновления карты водителя (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается в случае выдачи карты водителя на новый срок.
9. Оборотная сторона карты водителя должна содержать:
обозначения позиций, указанных в пункте 8 Требований;
информацию об организации – изготовителе карты водителя и ее адресе в пределах места нахождения.
10. Лицевая сторона карты предприятия должна содержать:
обозначение Российской Федерации (в верхнем левом углу карты белыми буквами на синем фоне) в соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 г.;
наименование типа карты и страны ее применения на русском языке “Карта предприятия Российская Федерация” (в верхней части карты);
данные в следующих позициях:
позиция “1.” – наименование или фамилия, имя и отчество (при наличии) владельца транспортного средства;
позиция “2.” – фамилия руководителя юридического лица или индивидуального предпринимателя или лица, назначенного ответственным за эксплуатацию тахографов (только для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей);
позиция “3.” – имя лица, указанного в позиции “2.”;
позиция “4a.” – дата начала действия карты предприятия;
позиция “4b.” – дата окончания действия карты предприятия;
позиция “4c.” – наименование организации – изготовителя карты предприятия;
позиция “5b.” – номер карты предприятия;
позиция “6.” – личная подпись владельца транспортного средства или лица, указанного в позиции “2.”;
позиция “7.” – адрес места нахождения или адрес места жительства (места пребывания) владельца транспортного средства;
Номер карты предприятия должен иметь следующую структуру: RU P XXXXXXXXXX X1 X2 X3, где:
RU – условное обозначение Российской Федерации;
D – условное обозначение карты предприятия;
XXXXXXXXXX – десятизначный порядковый номер карты предприятия, который для каждого владельца транспортного средства является постоянным независимо от ее замены или обновления;
X1 – индекс количества карт предприятий (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается при выдаче карт предприятий конкретному владельцу транспортного средства;
X2 – индекс замены карты предприятия (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается в случае замены карты предприятия, а при ее обновлении (выдаче на новый срок) данный индекс обнуляется;
X3 – индекс обновления карты предприятия (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается в случае выдачи карты предприятия на новый срок.
11. Оборотная сторона карты предприятия должна содержать:
обозначения позиций, указанных в пункте 10 Требований;
информацию об организации – изготовителе карты предприятия и ее адресе в пределах места нахождения.
12. Лицевая сторона карты мастерской должна содержать:
обозначение Российской Федерации (в верхнем левом углу карты белыми буквами на синем фоне) в соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 г.;
наименование типа карты и страны ее применения на русском языке “Карта мастерской Российская Федерация” (в верхней части карты);
данные в следующих позициях:
позиция “1.” – наименование мастерской;
позиция “2.” – фамилия руководителя мастерской;
позиция “3.” – имя руководителя мастерской;
позиция “4a.” – дата начала действия карты мастерской;
позиция “4b.” – дата окончания действия карты мастерской;
позиция “4c.” – наименование организации – изготовителя карты мастерской;
позиция “5b.” – номер карты мастерской;
позиция “6.” – личная подпись руководителя мастерской;
позиция “7.” – адрес места нахождения мастерской;
Номер карты мастерской должен иметь следующую структуру: RU M XXXXXXXXXX X1 X2 X3, где:
RU – условное обозначение Российской Федерации;
M – условное обозначение карты мастерской;
XXXXXXXXXX – десятизначный порядковый номер карты мастерской, который для каждой мастерской является постоянным независимо от ее замены или обновления;
X1 – индекс количества карт мастерской (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается при выдаче карт мастерской конкретной мастерской;
X2 – индекс замены карты мастерской (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается в случае замены карты мастерской, а при ее обновлении (выдачи на новый срок) данный индекс обнуляется;
X3 – индекс обновления карты мастерской (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается в случае выдачи карты мастерской на новый срок.
13. Оборотная сторона карты мастерской должна содержать:
обозначения позиций, указанных в пункте 12 Требований;
информацию об организации – изготовителе карты мастерской и ее адресе в пределах места нахождения.
14. Лицевая сторона карты контролера должна содержать:
обозначение Российской Федерации (в верхнем левом углу карты белыми буквами на синем фоне) в соответствии с Конвенцией о дорожном движении от 8 ноября 1968 г.;
наименование типа карты и страны ее применения на русском языке “Карта контролера Российская Федерация” (в верхней части карты);
данные в следующих позициях:
позиция “1.” – наименование контрольного органа;
позиция “2.” – контактный телефон контрольного органа;
позиция “3.” – адрес электронной почты контрольного органа;
позиция “4a.” – дата начала действия карты контролера;
позиция “4b.” – дата окончания действия карты контролера;
позиция “4c.” – наименование организации – изготовителя карты контролера;
позиция “5b.” – номер карты контролера;
позиция “6.” – адрес места нахождения контрольного органа;
Номер карты контролера должен иметь следующую структуру: RU K XXXXXXXXXX X1 X2 X3, где:
RU – условное обозначение Российской Федерации;
K – условное обозначение карты контролера;
XXXXXXXXXX – десятизначный порядковый номер карты контролера, содержащий идентификатор контрольного органа (для Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации – GAI, для Федеральной службы по надзору в сфере транспорта – FSNT). Для каждого контрольного органа номер карты контролера является постоянным независимо от ее замены или обновления;
X1 – индекс количества карт контролера (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается при выдаче карт контролера конкретному контрольному органу;
X2 – индекс замены карты контролера (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается в случае замены карты контролера, а при ее обновлении (выдачи на новый срок) данный индекс обнуляется;
X3 – индекс обновления карты контролера (принимает значение от 0 до 9, далее – от A до Z), который последовательно увеличивается в случае выдачи карты контролера на новый срок.
15. Оборотная сторона карты контролера должна содержать:
обозначения позиций, указанных в пункте 14 Требований;
информацию об организации – изготовителе карты контролера и ее адресе в пределах места нахождения.
16. Рекомендуемые образцы внешнего вида карт тахографа приведены в приложении N 1 к Требованиям.
17. Карты должны иметь следующие характеристики:
1) типоразмер – ID-1 (CR-80) <4>;
2) материал изготовления – поликарбонат;
3) тип карты – контактная.
18. Карты должны быть защищены от подделок, являться полиграфической продукцией и содержать не менее двух защитных элементов, изготовленных с применением полиграфических, голографических, информационных, микропроцессорных и иных способов защиты полиграфической продукции, предотвращающих их подделку.
19. Текст карт должен быть напечатан на фоне следующих цветов:
1) карта водителя: белый;
2) карта контролера: голубой;
3) карта мастерской: красный;
4) карта предприятия: желтый.
20. Карта должна соответствовать требованиям к материальным носителям биометрических персональных данных и технологиям хранения таких данных вне информационных систем персональных данных, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 6 июля 2008 г. N 512 <5>.
21. Состав команд операционной системы карты, способы организации хранения данных и система разграничения доступа к данным карты должны соответствовать требованиям по защите информации, установленным в соответствии со статьей 19 Федерального закона от 27 июля 2006 г. N 152-ФЗ “О персональных данных” <6>.
22. Структура данных в карте должна быть организована в виде иерархической файловой системы.
23. Интерфейс карты должен поддерживать режимы T = 0 и T = 1.
24. Карта должна функционировать при напряжении питания:
Vcc = 3 B ( /- 0,3 B);
Vcc = 5 B ( /- 0,5 B).
25. Карта должна иметь состоящий из четырех цифр PIN-код, используемый для ее аутентификации.
26. Разработка и производство карты должны осуществляться в соответствии с Положением о разработке, производстве, реализации и эксплуатации шифровальных (криптографических) средств защиты информации (Положение ПКЗ-2005), утвержденным приказом ФСБ России от 9 февраля 2005 г. N 66 (далее – Положение ПКЗ-2005) (зарегистрирован Минюстом России 3 марта 2005 г., регистрационный N 6382) <7>.
27. Карта должна обеспечивать хранение:
1) идентификационных данных встроенного микропроцессора (серийный номер);
2) серийного номера карты;
3) идентификатора организации – изготовителя карты.
28. Карта водителя, кроме данных, указанных в пункте 27 Требований, должна обеспечивать хранение следующих идентификационных данных:
1) номер карты;
2) наименование организации изготовителя карты, дата выдачи;
3) дата начала действия карты, дата окончания срока действия карты;
4) фамилия и имя держателя карты;
5) дата рождения держателя карты;
6) номер водительского удостоверения;
7) наименование органа, выдавшего водительское удостоверение.
29. Карта водителя должна обеспечивать хранение не менее 84 записей следующих данных за каждый календарный день, в течение которого используется эта карта, включая каждый период использования транспортного средства в течение указанного дня (период использования включает все последовательные циклы ввода (извлечения) карты на транспортном средстве):
1) дата и время первого использования транспортного средства (то есть первый ввод карты за этот период использования транспортного средства или 00 часов 00 минут, если в этот момент данный период использования продолжается) и показание счетчика пробега транспортного средства;
2) дата и время последнего использования транспортного средства (то есть последнее извлечение карты в течение этого периода использования транспортного средства или 23 часа 59 минут, если в этот момент использование продолжается) и показания счетчика пробега транспортного средства;
3) государственный регистрационный номер транспортного средства.
30. Карта водителя должна обеспечивать хранение за последние 28 календарных дней следующих данных о каждом календарном дне, в течение которого используется данная карта или в течение которого водитель внес вручную данные о своей деятельности:
1) дата;
2) счетчик ежедневного присутствия (показания которого увеличиваются на одну единицу за каждый календарный день);
3) общее расстояние, пройденное водителем на транспортном средстве в течение этого дня;
4) статус водителя на 00 часов 00 минут;
5) время изменения:
статуса управления (“экипаж”, “один”);
состояния считывающего устройства (“водитель”, “второй водитель”);
положения карты (“вставлена”, “не вставлена”);
вида деятельности (“управление”, “готовность”, “работа”, “перерыв/отдых”).
31. Карта водителя должна обеспечивать хранение не менее 42 записей данных о местах, в которых начинаются и/или заканчиваются периоды времени управления транспортным средством:
1) дата и время ввода;
2) показания счетчика пробега транспортного средства.
32. Карта водителя должна обеспечивать хранение данных о следующих типах событий, зарегистрированных тахографом со вставленной в него картой:
1) нестыковка времени (в тех случаях, когда причиной этого события является данная карта);
2) ввод карты в процессе управления (в тех случаях, когда причиной этого события является данная карта);
3) последний сеанс использования карты, который был завершен неправильно (в тех случаях, когда причиной этого события является данная карта);
4) прекращение электропитания;
5) ошибка данных о движении;
6) попытки нарушения защиты.
33. Карта водителя должна обеспечивать хранение следующих данных о шести последних событиях каждого типа, указанных в пункте 29 Требований:
1) код события;
2) дата и время начала события (или ввода карты, если это событие в данный момент продолжается);
3) дата и время конца события (или извлечения карты, если в данный момент это событие продолжается);
4) государственный регистрационный номер транспортного средства;
5) в случае события “нестыковка времени”:
дата и время начала события (соответствуют дате и времени извлечения карты из предыдущего транспортного средства);
дата и время завершения события (соответствуют дате и времени ввода карты в транспортное средство, используемое в данный момент);
данные о транспортном средстве (соответствуют используемому транспортному средству, к которому относится данное событие);
6) в случае события “последний сеанс использования карты завершен неправильно”:
дата и время начала события (соответствуют дате и времени ввода карты применительно к неправильно завершенному сеансу ее использования);
дата и время завершения события (соответствуют дате и времени ввода карты, относящимся к сеансу ее использования, в ходе которого было обнаружено данное событие);
данные о транспортном средстве (соответствуют транспортному средству, на котором сеанс использования карты был завершен неправильно).
34. Карта водителя должна обеспечивать хранение данных о следующих видах неисправностей, обнаруженных тахографом с введенной в него картой:
1) сбой в работе карты (в том случае если причиной события является карта);
2) сбой в работе тахографа.
35. Карта водителя должна обеспечивать хранение следующих данных о 12 последних зарегистрированных сбоях в работе карт и сбоях в работе тахографа:
1) код неисправности;
2) дата и время возникновения неисправности (или дата и время ввода карты, если в момент ввода карты неисправность присутствовала);
3) дата и время устранения неисправности (или дата и время извлечения карты, если в этот момент времени неисправность сохранялась);
4) государственный регистрационный номер транспортного средства.
36. Карта водителя должна обеспечивать хранение одной записи следующих данных о проверочных операциях:
1) дата и время проверки;
2) номер карты контрольного органа и наименование организации – изготовителя карты;
3) тип проверки (вывод на дисплей и/или на печать, и/или загрузка данных с бортового устройства, и/или загрузка данных с карты);
4) период, за который загружаются данные (в случае загрузки);
5) государственный регистрационный номер транспортного средства.
37. Карта водителя должна обеспечивать хранение данных, касающихся транспортного средства, на котором был начат сеанс ее использования:
1) дата и время начала сеанса (ввода карты);
2) государственный регистрационный номер транспортного средства.
38. Карта водителя должна обеспечивать хранение 56 записей следующих данных о ситуациях “неприменимо” и “переезд на пароме/поезде”, введенных при вставленной карте:
1) дата и время начала ввода;
2) тип ситуации.
39. Карта мастерской должна обеспечивать хранение данных, необходимых для осуществления активизации тахографа и блока СКЗИ тахографа.
40. Карта мастерской должна обеспечивать хранение следующих данных:
1) номер карты;
2) наименование организации – изготовителя карты, дата выдачи;
3) дата начала действия карты, дата истечения срока действия карты;
4) наименование мастерской;
5) адрес в пределах места нахождения мастерской;
6) фамилия и имя держателя;
7) четыре записи данных о транспортных средствах;
8) три пары записей данных о начале и/или завершении периодов времени управления транспортным средством;
9) о событиях и неисправностях;
10) о трех последних записях, указанных в пункте 28 Требований и данных о шести последних неисправностях каждого вида, указанных в пункте 31 Требований;
11) о проверочных операциях;
12) две записи данных о ситуациях “неприменимо” и “переезд на пароме/поезде”.
41. Карта мастерской должна обеспечивать хранение:
1) информации о количестве корректировок установочных данных, произведенных с ее использованием, и количестве корректировок установочных данных, произведенных с момента последней загрузки данных;
2) следующей информации о последних 88 корректировках установочных данных:
вид корректировки установочных данных: активизация, первая установка, установка, настройка;
идентификационные данные транспортного средства;
данные о регулировке: устройства ограничения скорости, показаний счетчика пробега (новые и прежние показания), даты и времени (новые и прежние показания);
идентификационные данные тахографа.
42. Карта контролера должна обеспечивать хранение следующих идентификационных данных:
1) номер карты;
2) наименование организации – изготовителя карты, дата выдачи;
3) дата начала действия карты, дата истечения срока действия карты;
4) наименование контрольного органа;
5) адрес в пределах места нахождения контрольного органа.
43. Карта контролера должна обеспечивать хранение 230 записей следующих данных о проверочных операциях:
1) дата и время проверки;
2) тип проверки (вывод на дисплей и/или на печать, и/или загрузка данных с бортового устройства, и/или загрузка с карты);
3) период, за который загружаются данные (в соответствующих случаях);
4) государственный регистрационный номер транспортного средства;
5) номер проверенной карты водителя и наименование организации – изготовителя карты.
44. Карта предприятия должна обеспечивать хранение следующих идентификационных данных:
1) номер карты;
2) наименование организации – изготовителя карты, дата выдачи;
3) дата начала действия карты, дата истечения срока действия карты;
4) наименование или фамилия, имя и отчество (при наличии) владельца транспортного средства;
5) адрес места нахождения или адрес места жительства (места пребывания) владельца транспортного средства.
45. Карта предприятия должна обеспечивать хранение 230 записей следующих данных о действиях владельца транспортного средства:
1) дата и время осуществленного действия;
2) тип действия (блокировка и/или разблокировка бортового устройства, и/или загрузка данных с бортового устройства, и/или загрузка данных с карты);
3) период, за который загружаются данные (в соответствующем случае);
4) государственный регистрационный номер транспортного средства;
5) номер карты водителя и наименование ее организации-изготовителя (в случае выгрузки данных с карты).
Iii. функции тахографа и требования к его конструкции
46. Тахограф при работе с картами должен обеспечивать:
1) регистрацию фактов ввода и извлечения карт;
2) определение типа карты и контроль срока ее действия;
3) разграничение доступа к управлению функциями и данным тахографа в зависимости от типа вставленной в него карты;
4) взаимную аутентификацию карты и блока СКЗИ тахографа с использованием шифровальных (криптографических) средств;
5) запись в память карты информации в некорректируемом виде;
6) механическую блокировку карты после ее ввода в слот тахографа;
7) извлечение карты водителя только при остановке транспортного средства и после записи данных о деятельности водителя из тахографа в память карты.
47. Тахограф в рабочем режиме должен:
1) определять при наличии данных, получаемых от ГНСС, скорость движения транспортного средства с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 километров в час при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP <8>
2) осуществлять регистрацию в некорректируемом виде значения скорости движущегося транспортного средства не реже одного раза в секунду;
3) определять при отсутствии данных, получаемых от ГНСС, значение скорости транспортного средства с инструментальной погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 километров в час на основе импульсов, получаемых от датчика движения (диапазон измерений от 20 до 180 километров в час);
4) осуществлять регистрацию факта движения транспортного средства при скорости движения транспортного средства более 1,8 километров в час или при получении от датчика движения не менее одного импульса в секунду в течение не менее 5 секунд;
5) осуществлять на основе данных, получаемых от ГНСС, автоматическое уточнение коэффициентов соответствия между скоростью транспортного средства, пройденным им путем и количеством (частотой) импульсов, подаваемых датчиком движения (при наличии данных, получаемых от ГНСС);
6) осуществлять регистрацию фактов автоматических уточнений коэффициентов соответствия между скоростью транспортного средства, пройденным им путем и количеством (частотой) импульсов, подаваемых датчиком движения, в случае если указанный коэффициент соответствия изменен более чем на 10%;
7) определять при наличии данных, получаемых от ГНСС, координаты местоположения транспортного средства по координатным осям с инструментальной погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 3 метров при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP 3 (диапазон измерений широты 90°, долготы 180°) и определять координаты местоположения транспортного средства по координатным осям с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 15 метров при геометрическом факторе ухудшения точности PDOP 3 (диапазон измерений широты 90°, долготы 180°);
8) осуществлять не реже одного раза в секунду регистрацию в некорректируемом виде значения координат местоположения движущегося транспортного средства;
9) определять при движении транспортного средства расстояние, пройденное транспортным средством (пробег), с инструментальной погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 1% для участка пройденного пути протяженностью не менее 1000 метров (диапазон измерений от 1 до 9 999 999,9 километра) и осуществлять не реже одного раза в секунду его регистрацию;
10) осуществлять при движении транспортного средства не реже одного раза в секунду регистрацию данных, соответствующих полному расстоянию, пройденному транспортным средством (пробегу);
11) осуществлять синхронизацию внутренней шкалы времени с национальной шкалой координированного времени UTC (SU) при работе по сигналам ГНСС с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 секунд (диапазон измерений от 0 до 3600 секунд);
12) осуществлять измерение интервала времени с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 4 секунд (диапазон измерений от 60 до 86400 секунд);
13) осуществлять при наличии данных, получаемых от ГНСС, синхронизацию шкалы времени внутреннего опорного генератора тахографа со шкалой времени блока СКЗИ тахографа с погрешностью (по уровню вероятности 0,95) не более 2 секунд (диапазон измерений от 0 до 3600 секунд).
48. Тахограф должен обеспечивать:
1) прием и регистрацию в некорректируемом виде информации о точном значении времени, календарной дате и координатах местоположения транспортного средства (при наличии данных, получаемых от ГНСС);
2) вывод на дисплей и (или) на печать, и (или) загрузку данных с бортового устройства, и (или) загрузку с карты значений национальной шкалы координированного времени UTC (SU) и расстояния, пройденного транспортным средством (пробег) с дискретностью в минутах и километрах соответственно;
3) возможность изменения выводимого на дисплей значения времени для установки местного времени с учетом часовых поясов;
4) автоматическое уточнение показания времени тахографа в случае отклонения его показаний более 2 секунд в сутки (при наличии данных, получаемых от ГНСС);
5) работу часов реального времени при отсутствии электропитания от внешнего источника в течение не менее 12 месяцев;
6) регистрацию национальной шкалы координированного времени UTC (SU), скорости и координат местоположения транспортного средства при наличии данных, получаемых от ГНСС, в некорректируемом виде не реже одного раза в секунду, за исключением периодов времени, в течение которых:
не подается питание на бортовое устройство;
транспортное средство не движется и не происходят какие-либо события, регистрируемые тахографом в соответствии с Требованиями.
49. Тахограф в рабочем режиме должен обеспечивать:
1) регистрацию следующих видов деятельности водителей: “управление”, “работа”, “готовность” или “перерыв/отдых”;
2) расчет и регистрацию времени труда водителя транспортного средства, управление которым входит в его трудовые обязанности, и (или) времени управления транспортным средством водителем (далее – время управления транспортным средством), а также времени отдыха водителя транспортного средства, управление которым входит в его трудовые обязанности, и (или) времени отдыха водителя от управления транспортным средством (далее – время отдыха), в том числе совокупного времени управления транспортным средством и времени отдыха;
3) выбор первым или вторым водителем вручную функций: “работа”, “готовность” или “перерыв/отдых”;
4) автоматическую регистрацию функции “управление” для водителя, управляющего движущимся транспортным средством, и “готовность” для второго водителя;
5) автоматическую регистрацию функции “работа” при остановке транспортного средства в случае его управления одним водителем;
6) регистрацию изменения вида деятельности водителя транспортного средства через 120 секунд после автоматического переключения на функцию “работа” в связи с остановкой транспортного средства;
7) регистрацию в некорректируемом виде данных об изменении вида деятельности водителя.
50. Тахограф при вводе двух действительных карт водителя должен регистрировать статус управления “экипаж” и во всех других случаях регистрировать статус управления “один”.
51. Тахограф при вводе данных должен обеспечивать:
1) автоматическое определение и регистрацию координат мест, в которых начинаются и заканчиваются периоды времени управления транспортным средством;
2) автоматическое предложение водителю осуществить ручной ввод информации после ввода карты водителя, в том числе:
вывести на дисплей информацию о дате и времени последнего извлечения этой карты и вывести запрос, означает ли данный ввод карты продолжение текущего периода времени управления транспортным средством;
вывести на дисплей запрос о вводе данных, о виде деятельности (“работа”, “готовность” или “перерыв/отдых”) с указанием даты и времени начала и завершения;
3) ожидание ввода информации в течение одной минуты с выводом индикации на дисплей о том, что включен режим ожидания ввода, и подачу звукового сигнала по истечении 30 секунд;
4) регистрацию факта, что водителем не выполнен ручной ввод данных, если в течение одной минуты он не начал ввод запрашиваемой тахографом информации;
5) ручной ввод данных о видах деятельности: “работа”, “готовность” или “перерыв/отдых” в соответствии со следующими алгоритмами:
если держатель карты водителя вводит утвердительный ответ на предложение указать “наименование места, в котором начинается период времени управления транспортным средством”, то на дисплей выводится надпись с предложением ввести вручную данные о деятельности в хронологическом порядке за период времени, в течение которого карта не была вставлена в тахограф;
если время завершения деятельности, введенное вручную, соответствует времени ввода карты, то процесс ручного ввода данных завершается;
если держатель карты водителя вводит отрицательный ответ на предложение указать “наименование места, в котором начинается период времени управления транспортным средством”, то на дисплей выводится запрос о вводе в ручном режиме данных о деятельности в хронологическом порядке за период времени после извлечения карты до момента завершения управления транспортным средством;
если держатель карты водителя не указывает, когда завершился предыдущий период времени управления транспортным средством, и вводит вручную данные о деятельности, время завершения которой соответствует времени ввода карты, тахограф регистрирует информацию о том, что период времени управления транспортным средством завершился в начале первого периода “отдыха” (или периода, за который “нет данных”) в момент извлечения карты;
если время начала периода времени управления транспортным средством соответствует времени ввода карты, то на дисплей выводится запрос о вводе времени начала текущего периода времени управления транспортным средством;
если время начала текущего периода времени управления транспортным средством отличается от времени ввода карты, то на дисплей выводится запрос о вводе данных о деятельности в хронологическом порядке за период времени с начала текущего периода времени управления транспортным средством до момента ввода карты.
52. Тахограф должен обеспечивать:
1) ручной ввод и регистрацию в некорректируемом виде информации о следующих ситуациях:
“неприменимо” – при движении транспортного средства без вставленной карты водителя или при движении со вставленной в тахограф картой контролера или картой предприятия;
“переезд на пароме/поезде”;
2) невозможность ввода информации о ситуации “переезд на пароме/поезде”, если введена ситуация “неприменимо”;
3) автоматическое прекращение регистрации информации о ситуации “неприменимо” при вводе карты водителя.
53. Тахограф должен исключать возможность доступа к данным тахографа и данным карт водителей неаутентифицированными субъектами доступа при установке блокировки в режиме работы “предприятие” и обеспечивать:
1) установку блокировки в положение “вкл” (“включено”) или “выкл” (“выключено”) при вводе карты и идентификации владельца транспортного средства;
2) регистрацию даты и времени установки блокировки и даты и времени ее снятия;
3) вывод информации на дисплей при осуществлении блокировки владельцем транспортного средства, что предыдущая установленная им блокировка не снята и находится в положении “вкл” (“включено”).
54. Тахограф должен обеспечивать вывод на дисплей:
1) предупреждающей информации:
о превышении установленной для транспортного средства скорости движения;
о нарушениях порядка передачи данных о скорости движения или несоответствии значений данных, полученных от датчика движения, и регистрируемой скорости транспортного средства, определенной на основании данных, получаемых от ГНСС;
о вводе недействительной карты;
об управлении без карты;
об окончании срока службы блока СКЗИ тахографа;
2) данных из памяти тахографа:
о деятельности водителей (“управление”, “работа”, “готовность” или “перерыв/отдых”);
о превышении скорости;
о расстоянии, пройденном транспортным средством;
о событиях и неисправностях;
3) информации о выгрузке данных на внешние устройства из защищенного архива и из карты;
4) информации о несовместимости следующих типов действительных карт тахографа, одновременно находящихся в считывающих устройствах “водитель” и “второй водитель”:
карты водителя с картой мастерской;
карты контролера с картой мастерской или картой предприятия или другой картой контролера;
карты мастерской с картой водителя или картой контролера или картой предприятия или другой картой мастерской;
карты предприятия с картой контролера или картой мастерской или другой картой предприятия.
5) данных из блока СКЗИ тахографа о заводском номере блока СКЗИ тахографа, времени, координат местоположения транспортного средства.
55. Тахограф при регистрации событий и неисправностей должен:
1) обеспечивать регистрацию в некорректируемом виде информации о вводе недействительной карты или карты, срок действия которой истек;
2) регистрировать информацию о событии “нестыковка во времени” в том случае, когда считанная с карты водителя текущая дата и время ее ввода в тахограф предшествуют дате и времени последнего ее извлечения;
3) регистрировать информацию об управлении без соответствующей карты в следующих случаях:
в считывающее устройство “водитель” не вставлена карта тахографа или вставленная карта тахографа недействительна;
в считывающее устройство “водитель” вставлена действительная карта водителя, а в считывающее устройство “второй водитель” вставлена действующая карта контролера или карта мастерской или карта предприятия;
в считывающее устройство “водитель” вставлена действительная карта мастерской, а в считывающее устройство “второй водитель” вставлена действительная карта водителя или действительная карта контролера или действительная карта предприятия;
в считывающее устройство “водитель” или “второй водитель” вставлена действительная карта контролера или действительная карта предприятия.
4) регистрировать информацию о вводе карты во время управления в том случае, когда карта вставляется в любое считывающее устройство при виде деятельности водителя “управление”;
5) при вводе карты водителя (мастерской), которая ранее была принудительно извлечена до завершения записи на нее данных, регистрировать данное событие и записывать на карту информацию о неправильном завершении последнего сеанса ее использования;
6) регистрировать данные о каждом случае превышения установленной для транспортного средства скорости движения;
7) регистрировать данные о случаях прекращения питания бортового устройства в течение более 100 миллисекунд, за исключением случаев отключения питания в режиме “корректировка установочных данных”;
8) регистрировать информацию о нарушениях потока данных о скорости движения или несоответствии значений данных, полученных от датчика движения, и регистрируемой скорости транспортного средства, определенной по данным, полученным от ГНСС;
9) регистрировать транспортирование транспортного средства в качестве груза;
10) регистрировать информацию о попытках и случаях нарушения системы защиты:
данные о сбоях и неисправностях карт, возникших в процессе их работы;
сбой в работе (отказ) бортового устройства;
неисправность дисплея;
сбой системы загрузки данных;
сбой в работе датчика движения;
сбой в работе блока СКЗИ тахографа;
сбой в работе устройства обработки данных тахографа;
сбой в работе программного обеспечения устройства обработки данных тахографа;
сбой в работе связного модуля (при его наличии в составе тахографа);
сбой в работе датчиков экстренного торможения и критического наклона транспортного средства;
сбой в работе устройств ввода карт;
сбой в работе печатающего устройства;
11) регистрировать аварийные события:
отключение питания тахографа;
нажатие кнопки “авария” (при наличии в составе бортового устройства такой функции и связного модуля);
экстренное торможение (удар) и недопустимый наклон (переворот) транспортного средства (при наличии в составе бортового устройства датчика ускорения);
12) обеспечивать хранение в некорректируемом виде в течение 60 календарных дней данных о пяти последних зарегистрированных аварийных событиях, включая данные о координатах движения транспортного средства в течение 24 часов, предшествовавших аварийному событию, по каждому событию.
56. Тахограф при проверке работоспособности должен обеспечивать:
1) обнаружение неисправности при подаче питания с помощью встроенной системы самопроверки параметров по следующим показателям:
проверка целостности программного обеспечения тахографа по контрольной сумме;
проверка возможности доступа к блоку памяти и целостности данных, содержащихся в нем;
проверка возможности доступа к интерфейсам для чтения карт;
проверка работоспособности клавиатуры в ручном режиме;
проверка работоспособности печатающего устройства путем вывода на печать (по усмотрению организации – изготовителя тахографа);
визуальная проверка работоспособности дисплея;
проверка корректности выгрузки данных на отсутствие сбоев в процессе такой выгрузки;
проверка работоспособности датчика движения на отсутствие сбоев в процессе его работы;
проверка работоспособности блока СКЗИ тахографа на отсутствие сбоев в процессе его работы;
2) регистрацию результатов проверки и вывод данных о результатах проверки на дисплей.
57. Тахограф при вводе карты контролера или предприятия должен обеспечивать выгрузку на внешние носители данных, содержащихся в памяти бортового устройства, защищенного архива блока СКЗИ тахографа и карты водителя.
При выгрузке на внешние носители данных, содержащихся в памяти бортового устройства, в состав этих данных блоком СКЗИ тахографа должны автоматически включаться текущее время, дата, координаты местоположения транспортного средства и заводской номер блока СКЗИ тахографа, подписанные квалифицированной электронной подписью.
Данные о формировании квалифицированной электронной подписи и значение хэш-функции должны регистрироваться в памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа.
Доступ к памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа должен осуществляться только после проведения взаимной аутентификации карты (контролера, мастерской, предприятия) и блока СКЗИ тахографа.
Данные о проведенной аутентификации карты должны регистрироваться в памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа.
Квалифицированный сертификат карты (контролера, мастерской, предприятия) должен определять полномочия по доступу к защищенному архиву блока СКЗИ тахографа.
В данные, выгружаемые на внешние носители из памяти защищенного архива блока СКЗИ тахографа, должны автоматически включаться дата, время, счетчик событий и квалифицированная электронная подпись.
58. Тахограф должен обеспечивать хранение в течение не менее 365 суток, в том числе и при отсутствии внешнего электропитания, данных о:
2 190 циклах ввода и извлечения карт водителя;
93 440 случаях изменения деятельности водителей.
59. Блок СКЗИ тахографа должен обеспечивать регистрацию в некорректируемом виде и хранение в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа следующих идентификационных данных и фактов их изменения:
наименование организации – изготовителя тахографа;
адрес в пределах места нахождения организации – изготовителя тахографа;
номер платы бортового устройства;
серийный номер тахографа;
номер версии программного обеспечения для устройства обработки данных тахографа;
дата установки версии программного обеспечения для устройства обработки данных тахографа;
дата (месяц, год) изготовления тахографа;
дата (месяц, год) ввода тахографа в эксплуатацию;
наименование организации – изготовителя блока СКЗИ тахографа;
заводской номер блока СКЗИ тахографа;
дата (месяц, год) изготовления блока СКЗИ тахографа;
дата (месяц, год) активизации блока СКЗИ тахографа;
дата (месяц, год) вывода блока СКЗИ тахографа из эксплуатации.
60. Тахограф должен обеспечивать хранение следующих данных о вводе и извлечении карты водителя и карты мастерской:
фамилия и имя держателя карты;
номер карты, дата окончания срока действия карты (информация одновременно регистрируется блоком СКЗИ тахографа и сохраняется в его защищенном архиве);
дата и время ввода карты (информация одновременно регистрируется блоком СКЗИ тахографа и сохраняется в его защищенном архиве);
показание счетчика пробега транспортного средства в момент ввода карты;
дата и время извлечения карты (информация одновременно регистрируется блоком СКЗИ тахографа и сохраняется в его защищенном архиве);
показания счетчика пробега транспортного средства в момент извлечения карты;
государственный регистрационный номер предыдущего транспортного средства, для управления которым водитель использовал карту;
информация о вводе держателем карты данных о своей деятельности вручную.
61. Тахограф должен обеспечивать хранение следующих данных о деятельности водителя:
изменение видов деятельности водителя и второго водителя;
ввод или извлечение карты водителя;
статус управления: “экипаж”, “один”;
состояние считывающего устройства: “водитель”, “второй водитель”;
положение карты в соответствующем считывающем устройстве: “вставлена”, “не вставлена”;
вид деятельности: “управление”, “готовность”, “работа”, “перерыв/отдых”;
дата и время изменения деятельности водителя (второго водителя).
62. Тахограф должен обеспечивать хранение следующих данных о маршруте и координатах местоположения транспортного средства:
дата, время и координаты маршрута транспортного средства (информация регистрируется блоком СКЗИ тахографа и сохраняется в его защищенном архиве);
дата, время и координаты местоположения транспортного средства, в которых начинаются и заканчиваются ежедневные периоды времени управления транспортным средством;
дата, время, расстояние, пройденное транспортным средством, название субъекта Российской Федерации и населенного пункта, наименование места, в котором начинался и заканчивался ежедневный период времени управления транспортным средством (при вводе их водителем), номер карты водителя (второго водителя), осуществившего ввод в ручном режиме указанных данных.
63. Тахограф должен ежесуточно (в 00 часов 00 минут) регистрировать данные о расстоянии, пройденном транспортным средством за прошедшие сутки, и хранить их в течение не менее 365 суток.
64. Тахограф должен обеспечивать хранение информации о скорости транспортного средства, регистрируемой один раз в секунду за последние 24 часа, в течение которых транспортное средство находилось в процессе движения.
65. Тахограф должен обеспечивать хранение (в том числе в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа) информации о:
десяти последних событиях несовместимости карт, включая дату и время начала события, дату и время завершения события, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя, которые явились причиной несовместимости;
наиболее длительном событии управления без соответствующей карты за каждые из десяти последних дней, включая дату и время начала события, дату и время завершения события, число аналогичных событий за данный день;
пяти наиболее продолжительных событиях управления без соответствующей карты за последние 365 дней, включая дату и время начала события, дату и время завершения события, число аналогичных событий за данный день;
последнем событии ввода карты в процессе управления за каждый из последних десяти дней, включая дату и время события, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя, число аналогичных событий, зарегистрированных за указанный день;
десяти последних событиях неправильного завершения последнего сеанса использования карты, включая дату и время ввода карты, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя, последнюю дату сеанса использования, а также записанные на карте дату и время ввода карты, государственный регистрационный номер транспортного средства;
самой высокой средней скорости, зарегистрированной за последние десять календарных дней, включая дату и время начала события, дату и время конца события, максимальную скорость, измеренную во время события, среднее значение скорости, измеренной во время события, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя, число аналогичных событий, зарегистрированных в указанный день;
пяти фактах наибольшего превышения скорости, зарегистрированных за последние 365 дней, включая дату и время начала события, дату и время конца события, максимальную скорость, измеренную во время события, среднее значение скорости, измеренной во время события, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя, число аналогичных событий, зарегистрированных в указанный день;
первом превышении скорости, зарегистрированном после последней настройки тахографа, включая дату и время начала события, дату и время конца события, максимальную скорость, измеренную во время события, среднее значение скорости, измеренной во время события, тип карты, номер карты и идентификатор организации – изготовителя, число аналогичных событий, зарегистрированных в указанный день;
самом длительном событии прекращения электропитания, регистрируемом после восстановления электропитания с регистрацией времени с точностью до минуты, за каждый из десяти последних дней, включая дату и время начала события, дату и время конца события, тип карты, номер карты и идентификатор организации – изготовителя карты, вставленной в тахограф, число аналогичных событий, зарегистрированных в указанный день;
пяти самых длительных событиях прекращения электропитания, регистрируемых после восстановления электропитания с регистрацией времени с точностью до минуты, за последние 365 дней, дату и время начала события, дату и время конца события, тип карты, номер карты и идентификатор организации – изготовителя карты, вставленной в тахограф, число аналогичных событий, зарегистрированных в указанный день;
самом длительном событии ошибки данных о движении за каждый из десяти последних дней, включая дату и время начала события, дату и время окончания события, тип карты, номер карты и идентификатор организации – изготовителя, число аналогичных событий, зарегистрированных в указанный день
пяти самых длительных событиях ошибки данных о движении за последние 365 дней, включая дату и время начала события, дату и время окончания события, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя, число аналогичных событий, зарегистрированных в указанный день;
десяти последних попытках нарушения системы защиты по каждому типу нарушения системы защиты, включая тип события, дату и время начала события, дату и время окончания события, тип карты, номер карты и идентификатор организации – изготовителя.
66. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение данных о следующих обнаруженных сбоях в работе тахографа и карты водителя:
десять последних сбоев в работе тахографа по каждому типу сбоя, включая дату и время начала и окончания сбоя, тип ошибки, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя;
первый сбой в работе тахографа после последней корректировки установочных данных, включая дату и время начала и окончания сбоя, тип ошибки, тип карты, номер карты и идентификатор организации – изготовителя.
десять последних сбоев в работе карты водителя, включая дату и время начала и окончания сбоя, тип ошибки, тип карты, номер карты и идентификатор организации-изготовителя;
67. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение следующих данных о последних пяти корректировках установочных данных:
цель корректировки установочных данных (первая установка, активизация, установка после ремонта (обслуживания), настройка);
наименование и адрес в пределах места нахождения мастерской, выполнившего корректировку установочных данных;
номер карты мастерской и срок ее действия;
идентификационные данные транспортного средства (прежние и новые);
осуществление регулировки устройства ограничения скорости;
осуществление регулировки счетчика пробега (прежние и новые показания);
осуществление корректировки даты и времени (прежние и новые значения).
68. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение следующих данных о корректировке даты и времени (данные об автоматической корректировке времени в памяти тахографа не регистрируются):
последняя корректировка даты и времени, включая их прежние и новые значения;
пять корректировок даты и времени после последнего технического обслуживания, не относящегося к плановому техническому обслуживанию, включая их прежние и новые значения.
69. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение следующих данных о последних 20 проведенных контрольных операциях:
дата и время контроля;
номер карты контролера;
осуществленный вывод данных (на дисплей, на печать, выгрузка с бортового устройства, выгрузка с карты водителя).
70. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение следующих данных о последних 20 блокировках, установленных владельцем транспортного средства:
дата и время блокировки;
дата и время разблокировки;
номер карты предприятия;
владелец транспортного средства;
адрес в пределах места нахождения или адрес места жительства (места пребывания) владельца транспортного средства.
71. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение следующих данных о последней выгрузке информации на внешний носитель в режиме “предприятие” или “корректировка установочных данных”:
дата и время выгрузки;
номер карты предприятия или мастерской;
наименование/фамилия, имя и отчество (при наличии) владельца транспортного средства или наименование мастерской.
72. Тахограф должен регистрировать и обеспечивать хранение следующих данных о ситуациях “неприменимо” и “переезд на пароме/поезде”:
дата и время ввода информации о ситуации;
тип ситуации и время ее действия.
73. Тахограф должен обеспечивать загрузку следующей хранящейся на карте водителя информации:
1) идентификационные данные карты, идентификационные данные водителя, данные о ранее использованном им транспортном средстве;
2) дата и время последнего извлечения карты и вида деятельности, выбранного водителем в момент извлечения;
3) данные о проверке правильности завершения последнего сеанса использования карты;
4) данные о времени непрерывного управления транспортным средством, совокупного времени перерывов и совокупного времени управления за предыдущую и текущую неделю;
5) данные о выводе на печать информации, записанной на карте водителя;
6) данные о выгрузке информации с карты водителя на внешний носитель.
74. Тахограф должен выводить на дисплей и регистрировать информацию о том, что карта неисправна или недействительна, если после трех попыток выполнить команду “загрузить данные” информация не загрузилась.
75. Тахограф должен обеспечивать:
1) выгрузку на карту водителя или мастерской (сразу после ее ввода) данных о сеансе использования карты, включающих дату и время начала ввода карты, показания счетчика пробега транспортного средства;
2) выгрузку на карту водителя или мастерской (сразу же после ее ввода) зарегистрированных данных, относящихся к периоду времени, в течение которого соответствующая карта была вставлена в тахограф;
3) удаление из памяти карты при заполнении объема ее памяти записей самых ранних данных для записи на это место последних зарегистрированных данных.
76. При выводе данных на дисплей тахограф должен обеспечивать:
1) поддержку дисплеем набора латинских знаков и кириллицы;
2) вывод на дисплей сообщения, включающего не менее 20 знаков, минимальный размер знаков 5 мм по высоте и 3,5 мм по ширине;
3) отображение после цифр символов “км” в месте показания пройденного транспортным средством пути и “км/ч” в месте показаний скорости;
4) вывод на дисплей пиктограмм;
5) отображение на дисплее следующих данных по умолчанию:
дата и местное время;
данные о пробеге транспортного средства;
скорость транспортного средства;
режим работы;
вид деятельности водителя:
в режиме “управление” – время непрерывного управления и продолжительность времени совокупных перерывов;
в ином режиме – продолжительность вида деятельности водителя с момента выбора этой функции и совокупная продолжительность времени перерывов на данный момент;
при статусе “экипаж” – вид деятельности второго водителя и продолжительность его деятельности (с момента выбора этой функции);
сообщения об изменениях режимов работы;
фамилия держателя карты в момент ее ввода;
информация о ситуации “неприменимо”;
6) отображение на дисплее следующей предупреждающей индикации:
“ввод недействительной карты”;
“превышение скорости”;
“прекращение электропитания”;
о событиях, указанных в подпункте 1 пункта 54 Требований;
7) отображение на дисплее следующей индикации выполнения команд, подаваемых с использованием меню:
“данные об автомобиле”;
“данные первого водителя”;
“данные второго водителя”;
“данные о скорости”;
“данные о событиях и неисправностях”;
“загрузка данных”;
8) отображение на дисплее следующих данных, выводимых по соответствующей команде:
дата, национальная шкала координированного времени UTC (SU) и местное время, заданное водителем в ручном режиме;
время управления транспортным средством и отдыха от управления транспортным средством водителя;
время управления транспортным средством и отдыха от управления транспортным средством второго водителя;
суммарное время управления транспортным средством водителя за предыдущую и текущую неделю;
суммарное время управления транспортным средством второго водителя за предыдущую и текущую неделю;
суммарное время управления транспортным средством водителя за текущий период;
суммарное время управления транспортным средством второго водителя за текущий период.
77. Тахограф при распечатке данных должен обеспечивать:
1) до выдачи распечатки – запись данных в память карты водителя;
2) выдачу “ежедневной распечатки данных о деятельности водителя, записанных на карте” при вставленной карте водителя;
3) выдачу “распечатки данных о событиях и неисправностях” при вставленной карте мастерской или карте водителя;
4) осуществление по соответствующей команде выбора необходимой распечатки при одновременно вставленных картах водителя и контролера;
5) возобновление печати после загрузки бумаги с начала распечатки;
6) вывод на печать информации, содержащейся в его памяти и в памяти карт, в виде следующих шести распечаток:
“ежедневная распечатка данных о деятельности водителя, записанных в карте водителя”;
“ежедневная распечатка данных о деятельности водителя, записанных в тахографе”;
“распечатка данных о событиях и ошибках, хранящихся на карте водителя”;
“распечатка данных о событиях и неисправностях, записанных в тахографе”;
“распечатка технических данных транспортного средства”;
“распечатка данных о превышении скорости”.
78. Вывод распечаток должен завершаться печатью на них QR-кодов, содержащих информацию из соответствующих распечаток, и зарегистрированных в защищенном архиве блока СКЗИ тахографа следующих данных:
1) текущее время, дата;
2) координаты местоположения транспортного средства;
3) заводской номер блока СКЗИ тахографа;
4) серийный номер тахографа.
Требования по наличию на распечатках QR-кодов, а также серийного номера тахографа применяются для тахографов, изготовленных после 1 января 2022 г.
79. Печатающее устройство тахографа должно:
1) обеспечивать печать в строке 24 знаков, минимальный размер которых составляет 2,1 мм по высоте и 1,5 мм по ширине;
2) поддерживать наборы латинских знаков и кириллицы.
80. Тахограф должен обеспечивать:
1) вывод на дисплей визуальных предупреждений в течение не менее 30 секунд, сопровождаемых звуковым сигналом в случае обнаружения любого события или неисправности;
2) прекращение звукового сигнала при нажатии на клавишу тахографа для подтверждения о принятии данного предупреждения к сведению;
3) предупреждение водителя за 15 минут до момента и в момент превышения максимального разрешенного времени непрерывного управления транспортным средством;
4) вывод на дисплей причины предупреждения и сохранение ее видимой до тех пор, пока пользователь не нажмет на клавишу тахографа для подтверждения о принятии данного предупреждения к сведению.
81. Тахограф в режиме “корректировки установочных данных” должен обеспечивать возможность:
1) корректировки даты и времени;
2) корректировки показания счетчика расстояния, пройденного транспортным средством;
3) регулировки установленного ограничения скорости.
82. Тахограф должен переключаться в следующие режимы:
1) “рабочий”:
при отсутствии в считывающих устройствах “водитель” и “второй водитель” карт тахографа;
при наличии карты водителя в считывающем устройстве “водитель” и отсутствии карты тахографа в считывающем устройстве “второй водитель”;
при наличии карты водителя в считывающем устройстве “второй водитель” и отсутствии карты тахографа в считывающем устройстве “водитель”;
при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты водителя и при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” другой карты водителя;
при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты мастерской и при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты контролера или карты предприятия;
при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты мастерской и при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты контролера или карты предприятия;
при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты контролера и при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты предприятия или карты мастерской;
при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты контролера и при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты предприятия или карты мастерской;
2) “контроль”:
при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты контролера и при отсутствии в считывающем устройстве “второй водитель” карты тахографа;
при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты контролера и при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты водителя;
при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты контролера и при отсутствии в считывающем устройстве “водитель” карты тахографа;
при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты контролера и при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты водителя;
3) “корректировка установочных данных”:
при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты мастерской и при отсутствии в считывающем устройстве “второй водитель” карты тахографа;
при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты мастерской и при отсутствии в считывающем устройстве “водитель” карты тахографа;
при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты мастерской и при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты водителя или другой карты мастерской;
при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты мастерской и при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты водителя или другой карты мастерской;
4) “предприятие”:
при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты предприятия и при отсутствии в считывающем устройстве “второй водитель” карты тахографа;
при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты предприятия и при отсутствии в считывающем устройстве “водитель” карты тахографа;
при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты предприятия и при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты водителя;
при наличии в считывающем устройстве “второй водитель” карты предприятия и при наличии в считывающем устройстве “водитель” карты водителя;