Сделан реальный шаг для возрождения авиастроения в россии

Назир Киреев о производстве гражданских самолетов в Казани

Назир Киреев считает, что производство гражданских самолетов в Казани в кооперации с другими предприятиями можно довести до 100 единиц в год.

Состоит на вооружении

, ВВС СССР — Ту-160 состояли на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году.

Технические условия — это документ, который нужен производителям, чтобы оформить сертификат или декларацию о соответствии.

Что вы узнаете

Испытательный полёт Ту-160М в небе над Казанью неподалёку от аэродрома Борисоглебское Казанского авиационного завода — 27.08.2016.

В составе ВВС России на начало 2013 года находилось 16 самолётов Ту-160.

16 ноября 2017 года на КАПО прошла выкатка опытного образца модернизированного Ту-160М.

Первый полёт вновь изготовленного Ту-160М2

Мы давно привыкли к тому, что на этикетках и упаковках многих товаров в магазинах можно увидеть пометку Соответствует ГОСТ. В то же время, далеко не все знают, что кроется за этой аббревиатурой, что она означает, и для чего на самом деле нужны такие стандарты.

Специально для наших читателей мы подготовили подробный обзор, из которого вы узнаете, что такое ГОСТ, и какую роль он играет в производстве продуктов питания – в частности, мороженого.

Основные виды технологических документов

Во второй статье из серии об организации производства в России рассмотрим основные виды технологических документов и расскажем, какие из них обязательно должны быть у российского производителя, а какие требуются при оценке соответствия продукции.

Технологические документы разрабатываются для стандартизации производственных процессов. Именно они содержат описание последовательностей действий изготовителя, обеспечивающих качество производимой продукции, а также её соответствие требованиям безопасности, условиям эксплуатации, хранения и транспортировки.

У этого термина существуют и другие значения, см. Белый лебедь.

Ту-160 (заводское обозначение: изделие 70, обозначение разработчика — К, в классификации НАТО — Blackjack) — советский и российский межконтинентальный сверхзвуковой стратегический бомбардировщик-ракетоносец с крылом изменяемой стреловидности (многорежимный), разработанный в ОКБ Туполева в 1970-х годах.

Готовые ТУ

Готовые ТУ — это технические условия, которые уже разработала сторонняя организация. Предприниматель или компания могут купить их для себя.

Индивидуальные технические условия

Индивидуальные технические условия чаще всего разрабатывают в промышленном секторе. Готовые обычно покупают на пищевую продукцию, так как она однотипна и требования к ее безопасности одинаковы. Например, это могут быть на мясные полуфабрикаты, копченую рыбу или пирожные.

Иногда готовые техусловия стоят дешевле, чем разработка индивидуальных, но не всегда. Например, в нашей компании стоимость одинакова. Главный плюс покупки готовых — экономия времени. Можно приобрести их и подать документы на сертификацию за один день. Минус готовых технических условий в том, что их нельзя редактировать и менять под себя. Нужно производить продукт по тем требованиям, которые описаны в документе.

Также нельзя передавать техусловия третьим лицам. Держатель подлинника — компания-разработчик. Например, если директор — единственный участник ООО захочет закрыть его и начать производить продукцию от лица ИП, придется снова приобрести ТУ.

Права пользования готовыми техусловиями

Чтобы при проверках и сертификации не было вопросов, на каком основании производитель использует чужую техническую документацию, составляют договор и акт на право пользования.

Шаймиев предложил на паритетных началах освоить в Казани производство Ту-334

Минтимер Шарипович также предложил Правительству РФ на паритетных началах с федеральным бюджетом освоить в Казани производство самолета Ту-334, в котором остро нуждались авиакомпании. Предложение было принято, и в ОКБ им. А. Н. Туполева и на Казанском авиационном заводе была проведена поистине громадная работа по подготовке к запуску Ту-334 в производство. Но Минпромэнерго РФ, которому выпущенным Правительством РФ постановлением поручалось организовать производство Ту-334 на Казанском заводе, даже не приступило к его выполнению.

Между прочим, ближнемагистральный Ту-334, фактически являющийся укороченной версией Ту-214, уникальный самолет по предоставляемому пассажирам комфорту в просторном салоне, сравнимому с условиями на магистральных линиях, а расположение двигателей в хвостовой части практически обеспечивают бесшумность. Уникален он и по показателю топливной экономичности на пассажиро-километр (с двигателями Д-436), по которому замыкает первую десятку лучших самолетов мира. И совершенно неудивительно, что проведенный ОАК опрос среди авиакомпаний неожиданно для опрашивающих показал, что они готовы приобрести Ту-334 в количествах больших, чем Superjet и Ан-74 вместе взятых.

Ту-324 — первый в России самолет, спроектированный в цифре

Сравнение Ту-160 с аналогами

• Ту-160 на авиабазе Энгельс
• Ту-160 и Су-27
• Схема окраски № 06 Илья Муромец
• Кабина пилотов Ту-160

Авиационная промышленность России

Регистрация технических условий в России

Регистрация техусловий в государственном реестре добровольна, но желательна в некоторых ситуациях. Например, это может быть негласным правилом или обязательным требованием торговых сетей при заключении договоров с производителями. Также регистрация может понадобиться, чтобы участвовать в тендерах.

Процесс регистрации

Чтобы зарегистрировать технические условия, представителю организации необходимо подать информацию о документе в Центр стандартизации и метрологии. Раньше можно было обратиться в подразделение ЦСМ в любом городе, но с 1 января 2023 года территориальным подразделениям запретили регистрировать техусловия. Вся регистрация теперь происходит через головную организацию — Стандартинформ.

Стоимость и сроки

Если подаете документы сами, оплатите только услуги Стандартинформа — 6600 ₽. Если это делает другая компания, она может взять за регистрацию дополнительную плату. Чтобы зарегистрировать технические условия, нужно определенное количество времени. Обычно регистрация занимает около двух рабочих недель, но существует возможность выбрать срочную схему, сделав оплату за ускоренное оформление.

Проверка и регистрация

Центр стандартизации и метрологии проводит проверку предоставленных документов, регистрирует их или отклоняет в случае наличия ошибок. После успешной регистрации, регистрирующая организация ставит печать на титульный лист технических условий и каталожный лист. Запись о регистрации появляется в государственном реестре.

Пример каталожного листа

Пример титульного листа

Авиационная отрасль в России

В итоге Россия с 90-х годов прекратила серийный выпуск самолетов по всему модельному ряду. Сегодня отечественными авиакомпаниями 95 процентов пассажирских и 90 процентов грузовых авиаперевозок осуществляется на зарубежных самолетах. Анализ ситуации в отрасли показывает, что приоритетность развития авиационного комплекса не соответствует реальности.

Роль Республики Татарстан

Казанский авиационный завод сохранился благодаря руководству Республики Татарстан, которое поддерживало и развивало отечественное производство в данной отрасли.

Заключение

Регистрация технических условий важна для соблюдения стандартов и требований, а также для участия в различных тендерах и заключении договоров. Соблюдение процедур регистрации способствует улучшению качества продукции и услуг, а также обеспечивает конкурентные преимущества на рынке.

На мой взгляд, основной причиной потерь позиций российского авиастроения на мировом и даже отечественном рынке гражданской авиации явился принятый руководством курс на вхождение в мировое авиастроение и преобладание корпоративных интересов при ликвидации планирования в отрасли. Отрасль, кстати, в недавнем прошлом была самой высокотехнологической в народном хозяйстве страны, которая имела собственную отраслевую науку, предприятия специальной малотоннажной металлургии, цифрового станкостроения, систему подготовки и переподготовки кадров.

Она обслуживалась академической наукой по разделам аэро- и газовой динамики, термодинамики, физики горения, строения материалов, включая направленную кристаллизацию, и так далее. Благодаря академической науке поддерживалась возможность создания самых современных воздушных и космических летательных аппаратов. Авторитет отечественной авиации был очень высок, и наша авиационная продукция поставлялась более чем в сорок стран мира.

Ставка на безмерное использование зарубежных комплектующих в создаваемой технике кроме экономических убытков привела к потерям компетенций из-за отсутствия заказов и даже потерям ряда отечественных разработчиков. Особенно среди создателей приборов, авиационных двигателей и их производителей. Не стало авиасборочных заводов в Саратове, Самаре, Смоленске, недозагружен Воронежский авиационный завод. Прежде выпуск самолетов на этих заводах доходил до 40-60 единиц в год.

Чем ГОСТ отличается от ТУ

На упаковках некоторых товаров часто можно увидеть альтернативную аббревиатуру – ТУ, которая расшифровывается как «технические условия». Она означает, что производитель самостоятельно разработал на своем предприятии определенные стандарты качества и придерживается в производственном процессе именно их. При этом такие компании и предприятия сами устанавливают для себя состав ингредиентов, рецептуру, а также технологии, которые используют на производстве.

Характерно то, что при этом они имеют законное право не разглашать информации о технических условиях, которые являются их собственностью. Как и в случае с ГОСТ, такая сертификация в России осуществляется добровольно.

Необходимы решения, при которых любые санкции не будут иметь негативных последствий

Учитывая сложившуюся ситуацию в отечественном авиастроении и в целом в авиационной деятельности страны, которые, как показала практика, легко подвержены санкциям, считаю крайне необходимым принятие руководством страны дальнейших и кардинальных решений, позволяющих достичь результатов, при которых любые санкции не будут иметь негативных последствий.

В 1990 году в парке авиакомпании «Аэрофлот» состояло 9472 самолета и 3426 вертолетов. Принятой Правительством РФ программой до 2030 года планируется поставить авиакомпаниям порядка тысячи самолетов. Очень бы хотелось, чтобы программа была успешно выполнена. Однако, по заключению специалистов, этим количеством полноценно восстановить авиасообщение внутри России, существовавшее в 1990 году, не удастся. По их мнению, как минимум следует вчетверо увеличить выпуск авиационной техники.

Для начала возрождения страны как авиационной державы кроме назревших мер по совершенствованию управления отраслью необходимо срочно дополнить уже принятую Правительством РФ программу сертифицированными, освоенными в производстве или находящимися в высокой степени освоения перечисленными выше самолетами Ту. Например, на Казанском авиационном заводе можно завершить освоение регионального реактивного самолета Ту-324, включив в кооперацию недозагруженные авиационные предприятия в соседних регионах. Самолет изначально заложен для эксплуатации на линиях, на которых прежде обслуживались самолеты Як-40 и Ту-134.

Это тем более актуально, если учесть, что в утвержденной Правительством РФ программе реактивных самолетов для таких линий нет. При том, что российскими авиакомпаниями для обеспечения авиасообщения на таких линиях завезено около 100 единиц бразильских реактивных самолетов . Суммарный выпуск гражданских самолетов в Казани в кооперации с другими предприятиями можно довести до 100 единиц в год. В истории Казанского авиационного завода уже были выпуски даже в больших количествах, так что это будет повторением побед.

Задания для ОКБ им. А. Н. Туполева из ФЦП исчезли

Что касается Казанского авиационного завода, у руководства структурой, управляющей непосредственно самолетостроением, были планы специализировать его на поставку комплектующих деталей для Superjet и МС-21.

Но руководство республики ни на минуту не прекращало принимать самые разнообразные меры по сохранению единственного в стране предприятия, способного производить стратегические ракетоносцы и надежные пассажирские самолеты. И решения руководства страны по восстановлению их производства, проводимая коренная реконструкция производства закономерный усилий руководства республики и руководства и коллективов ОКБ им. А. Н. Туполева и Казанского авиационного завода!

Ту-324 первый самолет в России, спроектированный в цифре

Республика Татарстан и после этого не прекратила усилий по сохранению Казанского авиационного завода. Осознавая скудные возможности федерального бюджета, она на привлеченные Дирекцией программы регионального самолета Ту-324 при Кабинете Министров РТ внебюджетные средства, заказала в ОКБ им. А. Н. Туполева разработку этого самолета.

Туполевцы прекрасно справились с заданием, успешно защитили проект перед Государственной комиссией. Ту-324 первый в России самолет, спроектированный в цифре, что было ключевым условием Дирекции Ту-324. Для создания возможности проектировать самолет в цифре ею для ОКБ им. А. Н. Туполева были приобретены программно-технические средства, в том числе мощные серверы, графические станции, компьютеры, профинансирована учеба в Германии специалистов, сопровождающих программы. Все это обошлось в 6 млн долларов.

Полный комплект документации на Ту-324 был передан на Казанский авиационный завод. Он в короткие сроки разработал более 36 тысяч технологических процессов. Значительную их часть передал в производство, которое успело изготовить около тысячи деталей самолета и его оснастки. Для завода Дирекцией Ту-324 были приобретены аналогичные программно-технические средства и цифровые станки, включая автоматы для клепки панелей фюзеляжа и крыла, всего на 20 млн долларов.

По заказу Дирекции Ту-324 в НИИ им. Жуковского была разработана авионика ИК-324, позволяющая впервые в России управлять самолетом экипажу из двух пилотов

Воодушевленные единственным разрабатываемым в то время в стране проектом, Казанское моторостроительное производственное объединение, запорожские ОКБ ЗМКБ «Прогресс» и АО «Мотор-Сич» на собственные средства спроектировали для Ту-324 также в цифре авиационный двигатель Аи-22. Освоили его в производстве за 2,5 года и выпустили три опытных экземпляра. Аи-22 показал положительные первичные результаты при испытаниях на стенде.

По заказу Дирекции Ту-324 в НИИ им. Жуковского была разработана авионика ИК-324, позволяющая впервые в России управлять самолетом экипажу из двух пилотов. К слову, авионика ИК-324, установленная на самолете Бе-200, прошла в его составе сертификацию по европейским нормам. В целом в те годы на авиационные и связанные с ними проекты Республикой Татарстан и самими предприятиями была привлечена сумма, эквивалентная 500 миллионам долларов. Это почти на порядок превышало средства, полученные предприятиями на проекты из федерального бюджета.

Федеральные органы власти приостановили все проекты, инициированные республикой для внедрения на КАЗ

Кто проверяет наличие технических условий

Наличие ТУ могут проверить Роспотребнадзор, Ветеринарный надзор или Россельхознадзор, но чаще всего нужны не проверяющим органам, а оптовым покупателям продукции, розничным магазинам и маркетплейсам.

Если у организации в декларациях и сертификатах указан номер технических условий, то сам документ должен быть в наличии. Предположим, Роспотребнадзор запрашивает у производителя декларацию о соответствии. В ней указан номер и его название. Естественно, технические условия тоже запросят. Если их не окажется, декларацию могут посчитать недействительной и заставить делать новую.

Административной ответственности за отсутствие нет.

Классификация технологической документации

В зависимости от применяемых стандартов, в разных странах схожие по содержанию технологические документы могут иметь различные названия и классификации. Так, европейские производители составляют технический файл — комплект технической документации с требованиями к проектированию, производству, обращению, эксплуатации и утилизации продукции.

Для каждого производства технический файл разрабатывается индивидуально, но в любом случае он должен содержать обязательные элементы:

Технический файл должен храниться у производителя не менее 10 лет с момента выпуска продукции на рынок.

На российских производствах при разработке технологической документации руководствуются требованиями ГОСТов, например, ГОСТ 3.1102-2011 «Единая система технологической документации. Стадии разработки и виды документов. Общие положения».

Таблица. Классификация технологической документации

По стадиям производственного цикла Конструкторская Проектная Эксплуатационная Ремонтная Организационная

По стадиям разработки Предварительный проект Документация для опытного образца или партии Документация для серийного производства

Основная Вспомогательная Специальная

По видам документов Технические условия (ТУ) Технологическая инструкция (ТИ) Технологический регламент (ТР) Технологический процесс (ТП) Паспорт безопасности (ПБ) Этикетка Рецептура Паспорт качества

Отдельными нормативными актами на предприятии можно утвердить свои виды документов с требованиями к технологическому процессу, например: проекты производства работ, технологические карты, маршрутные карты, ведомости, схемы соединений и другие.

Гост и ТУ — в чем отличия

Важно не путать ТУ с гостом. Техусловия — это стандарты организации, а госты — государственные стандарты. Производитель сам выбирает — делать продукцию по госту или по своим техусловиям. Они могут отличаться.

Например, ГОСТ регулирует производство сгущенного молока. В нем сказано, что сгущенка, произведенная по госту, не может содержать ничего, кроме молока и сахара. Но закон не обязывает бизнес производить сгущенку именно по госту. Можно делать ее и по своим техусловиям, то есть документу, который разработало не государство, а сам производитель. бизнес решит производить продукт строго по госту, он должен соблюдать требования, которые описаны в нем. То есть две компании, которые будут делать сгущенное молоко, ни на шаг не отступая от госта, на выходе получат одинаковый продукт.

Сгущенка, произведенная по ТУ, может быть совсем другой. У каждого производителя свой рецепт, свои разработанные технические условия и требования к продукту, описанные в них. Вместо цельного молока могут добавлять сухое, использовать молочную сыворотку, заменители молочного жира и другие продукты. Но это не значит, что продукция, произведенная по ТУ, а не по госту, всегда хуже.

Есть товары, на которые гостов не существует. Например, нет ни одного госстандарта, целиком описал ассортимент пекарни. Есть госты на хлеб «Бородинский» или «Дарницкий», но в линейке пекарен есть еще багеты, чиабатты, лаваши и другие изделия, на которые гостов нет. Бизнесу придется разрабатывать техусловия на все эти товары.

Почему не всегда можно воспользоваться гостами и нужно разрабатывать ТУ. Технические условия могут понадобиться, даже если производитель готов делать продукцию по госту. Например, если госстандарт описывает группу продукции — как, скажем, госты с фразой «общие технические условия». Они содержат только часть требований и предписывают иметь внутреннюю техническую документацию на производстве.

Гост на изделия хлебобулочные из пшеничной и хлебопекарной муки содержит общие технические условия

В п. 5.2.3 сказано, что физико-химические показатели продукции «устанавливает разработчик документа на изделие конкретного наименования на основе пробной выпечки». Значит, должен быть документ на продукцию от производителя. Это как раз и есть технические условия

Еще техусловия при наличии госта делают, чтобы сэкономить на сертификации. В одном сертификате или декларации нельзя указать несколько нормативно-технических документов — только один гост или одни ТУ. Если на продукцию действует несколько госстандартов, придется делать столько деклараций или сертификатов, сколько гостов производитель использует. Дешевле разработать ТУ на все сразу и ограничиться одним сертификатом или декларацией.

Для чего нужен ГОСТ

В первую очередь, для того, чтобы все товары, производимые в стране, отвечали единым госстандартам, а у производящих их предприятий было четкое понимание того, каким именно должен быть качественный продукт. Кроме того, такие документы позволяют разным отраслям эффективно взаимодействовать между собой, и значит, упрощают многие рабочие процессы для предпринимателей. Сертификация по ГОСТ имеет сразу несколько важных преимуществ:

Не менее важна единая национальная система сертификации и для потребителей. Для покупателя такая маркировка на упаковке указывает на то, что перед ним действительно качественный и безопасный продукт, который отвечает всем правилам, установленным и регулируемым на государственном уровне.

Особенно важным этот момент будет для продуктов питания, к составу и качеству которых мы традиционно предъявляем самые высокие требования. Так, если вы видите на упаковке пломбира упоминание о том, что он изготовлен «по ГОСТу», это значит, что вы держите в руках настоящее мороженое, произведенное по утвержденной стандартной рецептуре.

Как разрабатывают технические условия

Чтобы разработать техусловия, нужно описать ассортимент и весь модельный ряд, потребительские свойства продукции, показатели ее безопасности, а также требования к сырью, маркировке, правилам приемки и упаковки, транспортировке и хранению продукции. Обязательные разделы различаются в зависимости от вида продукции.

Производители разрабатывают самостоятельно, но с учетом норм действующих стандартов и технических регламентов. Допустим, если производитель будет делать техусловия на готовые кулинарные блюда с мясом, рыбой и овощами, он не может вписать туда случайные показатели микробиологической безопасности.

Нужно изучить несколько регламентов и взять цифры оттуда. Например, из:

Таких документов много, они есть в открытом доступе — в сервисах правовых и нормативно-технических документов, но нужно знать, куда смотреть. Такие знания обычно есть у технологов, инженеров и других специалистов, которые разрабатывают технические условия.

Кто разрабатывает ТУ. Чтобы разрабатывать ТУ, не нужна лицензия или аккредитация. Этим может заниматься любой человек, который умеет работать с техническими и нормативными документами.

На промышленном производстве обычно разрабатывают инженеры или другие технические специалисты. На пищевом производстве — технологи. Есть компании, которые разрабатывают технические условия на заказ.

Если техусловия будет разрабатывать сторонняя компания, лучше, чтобы занималась дальнейшей сертификацией продукции. Если при подаче документов на сертификацию в ТУ найдут ошибки, фирма будет заинтересована быстро исправить их: иначе документы не примут и она не получит гонорар за работу.

разработать на продукцию самостоятельно. Теоретически технические условия может написать любой человек, если изучит все требования и актуальные нормы.

Случай из моей практики — предприниматель открыл производство светодиодных светильников, у него было хорошее инженерное образование, и он решил сам разработать ТУ. Он справился с этой задачей, но на разработку документа ушло полтора месяца. Специализированной компании дня.

Не всегда все может получиться с первого раза. Однажды мы занялись разработкой технических условий на пищевую продукцию, чтобы продавать готовые производителям. Начали с документов на торты и мясные полуфабрикаты. Скачали примеры, изучили информацию, сделали первые ТУ и отправили их на регистрацию в Центр стандартизации и метрологии. Документы у нас приняли не с первого раза, так как сначала было много ошибок.

Это может произойти, если документ оформлен не по правилам или в нем нет необходимых разделов. Нередко ошибки возникают использования неактуальных норм безопасности — они часто устаревают.

У нас ушло около двух лет на то, чтобы научиться грамотно писать на все виды продукции — в течение этого времени нам регулярно возвращали документы на доработку.

Какая информация нужна для разработки ТУ. Зависит от того, на какую продукцию создают ТУ.

Вот что бывает нужно чаще всего:

На некоторые виды продукции нужны протоколы испытаний. Например, на лакокрасочных производствах есть лаборатории, и они проверяют такие показатели, как степень перетира или уровень кислотности pH. Недавно мы делали на биотопливо, и важными показателями был химический анализ золы, эти данные производитель тоже получил из своей лаборатории.

Какие бывают виды ТУ

Содержание технических условий зависит от отрасли. Например, требования к ТУ на химическую продукцию и на продукты питания разные, поэтому обязательные разделы будут отличаться.

Так, требования к техническим условиям на пищевую продукцию прописаны в ГОСТ Они включают такие обязательные разделы:

Техусловия на промышленную продукцию будут содержать другие разделы. Обычно это:

Было решено не строить свои самолеты, а закупать их за рубежом

Процессы стагнации отрасли начались в начале девяностых годов, когда страну охватил рукотворный кризис экономики. Тогда фактически было принято решение не строить свои самолеты, а закупать их за рубежом. Авиакомпании, не имея средств из-за падения спроса на авиаперевозки, стали брать в лизинг подержанные, а значит, дешевые самолеты. Более того, руководство авиакомпании «Аэрофлот» добилось отмены ввозных пошлин и налогов на приобретаемые ею зарубежные самолеты, при том что для Ту-214 все налоги сохранились. Авиационные предприятия страны теряли способность выживать выше уже было сказано о потере четырех авиасборочных предприятий.

Выступления в прессе Минтимера Шариповича, Рустама Нургалиевича, а также работающих на предприятиях авиационных специалистов привели к согласию Правительства РФ разработать Федеральную целевую программу (ФЦП) «Развитие гражданской авиационной техники в России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года».

Разработанная под руководством бывшего заместителя министра авиационной промышленности СССР Юрия Александровича Бардина программа предусматривала всеобъемлющие и конкретные меры по восстановлению всех составляющих авиастроения, включая самолеты, вертолеты, авиационные двигатели, приборы, технологии, предприятия и кадры. При ее выполнении обеспечивалось прекращение падения отрасли, и она могла достаточно прилично заработать.

Руководство республики не прекращало принимать самые разнообразные меры по сохранению единственного в стране предприятия, способного производить надежные пассажирские самолеты

Сохранена традиция, заложенная Андреем Туполевым

При разработке этих самолетов сохранена традиция, заложенная Андреем Николаевичем Туполевым, когда отработанные в конструкции решения распространяются и на машины другого назначения. Все перечисленные самолеты построены всего на двух базовых моделях Ту-204 и Ту-324. Соответственно, авиакомпаниям для эксплуатации на всех линиях потребуется иметь всего два состава летного и технического персонала, а не отдельные составы на каждую линию, как в случае самолетов, предлагаемых другими разработчиками.

ПАО «Туполев» для выполнения задания Правительства РФ разработало комплекс программ, предусматривающих мероприятия по дооснащению производства, строительства новых производственных корпусов, а также меры по привлечению кадров, включая строительство для них арендного жилья. Их реализация находится под постоянным контролем Раиса и Кабинета Министров РТ.

Каким должно быть мороженое по ГОСТу

Качество пломбира, а также сливочного и молочного мороженого в России регулирует ГОСТ 31457-2012. В этом разделе мы собрали основные требования, которые помогут вам выбрать по-настоящему качественные холодные десерты.

Помните, что настоящее мороженое с 100% гарантией качества может предложить только производитель, работающий в соответствии со всеми требованиями и стандартами ГОСТ. В их числе – компания Айсберри, имеющая в своем распоряжении сразу три фабрики, на которых работают современные высокотехнологичные линии общей мощностью более 100 тысяч тонн в год.

Мы строго придерживаемся классической рецептуры, а использование современного оборудования делает пломбир и другие холодные десерты Айсберри неотличимыми от легендарного мороженого «родом из СССР». «Вологодский Пломбир», «Филевское», «Жемчужина России» – лишь некоторые бренды, под которыми в широком ассортименте выпускается на рынок столь любимое россиянам мороженое Айсберри.

В числе главных причин, по которым наша продукция пользуется такой популярностью – высокое качество сырья, строгий контроль на всех этапах производства, а также неукоснительное соблюдение всех государственных стандартов и регламентов.

Как выбрать безопасные продукты питания

Современный ассортимент магазинов и супермаркетов способен привести в замешательство даже больших любителей шопинга. Сориентироваться в многообразии продуктов бывает сложно, особенно учитывая то, что далеко не все товары в торговых точках отвечают сегодня государственным стандартам и регламентам. На полках и прилавках все чаще встречаются пищевые продукты, не отвечающие требованиям ГОСТ. В их состав могут входить вредные, а иногда даже опасные для здоровья заменители: искусственные красители, консерванты, подсластители, ароматизаторы. Мы собрали несколько советов, которые помогут выбрать не только вкусные, но и по-настоящему безопасные продукты.

Казанский авиационный завод сохранился исключительно благодаря руководству республики

С предложениями по восстановлению отечественного авиастроения в статьях, опубликованных в федеральных органах печати, неоднократно выступал Раис Татарстана Рустам Нургалиевич Минниханов. Он подчеркивал, что ситуация в региональном авиасообщении доведена до такого состояния, что в соседние регионы люди вынуждены добираться через Москву.

Особо подчеркну: Казанский авиационный завод сохранился исключительно благодаря руководству Республики Татарстан. В подтверждение приведу такие факты. Шаймиев, тогда Президент республики, добился выхода постановления Правительства РФ о параллельном с Ульяновским заводом производстве самолета Ту-204, разработанном для замены парка самолетов Ту-154. Республика оплатила переработку документации до модификации Ту-214 с увеличенной дальностью и многие этапы его освоения. Минниханов, будучи в то время Премьер-министром, профинансировал сертификационные испытания этого самолета, а после получения сертификата и с целью его продаж организовал создание финансово-лизинговой компании. Компания успешно развернула свою работу – были заключены договора и начата поставка самолетов авиакомпаниям.

Ближнемагистральный Ту-334 – уникальный самолет по предоставляемому пассажирам комфорту в просторному салону

Какие плюсы и минусы имеет система ТУ?

С одной стороны, такие предприятия прошли добровольную сертификацию, тем самым, зарекомендовав себя как ответственного производителя и поставщика. С другой – для покупателя в этом случае может остаться загадкой, из чего и по каким техническим требованиям изготовлен тот или иной продукт. Другими словами, в случае с госстандартами своеобразным гарантом выступает государство, в то время как качество товаров, сертифицированных по ТУ, зависит лишь от добросовестности самого производителя.

Иногда можно услышать мнение о том, что товары, сертифицированные по ТУ, худшего качества, чем аналогичная продукция с маркировкой ГОСТ. На самом деле, это не так. Среди компаний, придерживающихся собственных технических условий, действительно много добросовестных производителей, которые строго соблюдают все требования к качеству и безопасности продукции.

К тому же, такая альтернативная система стандартизации была разработана для того, чтобы российские предприниматели могли выпускать продукцию по авторским и усовершенствованным технологиям. Что, в свою очередь, отчасти повышает их конкурентную способность.