Тормоза колодочные типов ТКГ, ТКТГ, ТКТ, ТКП, ТКМП, ТКДМ (ТКТ-100, ТКТ-200/100, ТКТ-200, ТКТ-300/200, ТКП-100, ТКП-200/100, ТКП-200, ТКП-300/200, ТКП-300, ТКМП-400, ТКМП-500, ТКМП-600, ТКДМ-400, ТКДМ-500, ТКДМ-600, ТКГ-160, ТКГ-200, ТКГ-160-1, ТКГ-200-1) – ГРУППА КОМПАНИЙ “МАШПРОМ” | ГРУППА КОМПАНИЙ “МАШПРОМ”

Габаритные, установочные, присоединительные размеры тормозов:

Декларирование тормозной жидкости

Положениями ТР ТС 030/2021 (технического регламента о безопасности смазочных материалов, масел, прочих специальных средств, принятого для всех стран Таможенного союза) определена необходимость обязательного декларирования этой разновидности продукции.

Это означает, что тормозную жидкость придется сертифицировать всем субъектам предпринимательской деятельности, осуществляющим ее изготовление, импорт и продажу на территории ЕАЭС. А именно: перед выпуском ее в обращение пройти лабораторные тестирования и оформить декларацию соответствия на срок до 3 лет после успешной проверки серийного производства и до конца годности жидкости – для партии.

Экспертиза типовых образцов жидкости осуществляется сотрудниками специализированных лабораторий по установленным методикам. Продукт должен соответствовать установленным в ТР ТС 030/2021 требованиям, среди которых:

• наличие различного рода примесей и воды не должно превышать  допустимых пределов;
• должна быть сведена к минимуму пожаровзрывоопасность материла;
• исключено воздействие отработки на окружающую среду;
• отсутствует отрицательное влияние на организм человека;
• иные.

Если итоги тестирования отвечают допустимым значениям, значит продукт можно абсолютно безопасно использовать по назначению. Все результаты фиксируются в протоколе испытаний, являющемся основанием для получения разрешительной документации. Кроме того, это доказательный материал заявителя, который должен у него храниться в комплекте со всеми сертификационными бумагами.

Отсутствие обязательной декларации при ведении коммерческой деятельности грозит виновным лицам применением мер административной ответственности (зачастую это штраф или изъятие товаров).

Доставка морем

Если вам необходима доставка Тормоза ткг по морю на корабле или в контейнере, на условиях CIF в порт. Вы можете узнать сколько времени это займет или посчитать минимальную цену доставки. Так же узнаете ближайший порт

Конструкция и принцип действия тормозов ткг:

Тормоз ТКГ состоит из гидротолкателя серии ТЭ (1) и механической части (рама тормоза).Механическая часть включает в себя:— основание — 8;— пружина — 3;— система рычагов: стойки — 4 и 6, рычаг — 2;— колодки — 7;— тяги — 5;— регулировочный болт тормоза — 9;— регулировочные гайки тормоза — 10, 11, 12, 13, 14.

Гидротолкатель ТЭ, используемый в качестве электропривода тормоза, включается и выключается одновременно с электродвигателем приводного механизма, в котором применяется тормоз ТКГ.

При выключенном гидротолкателе (1), пружина (3), через рычаг (2) и тяги (5) воздействует на стойки (4, 6), притягивая их друг к другу, а тормозные колодки (7) к поверхности тормозного шкива (шток толкателя ТЭ в данном случае находится в нижнем положении.) Колодки удерживают тормозной шкив в неподвижном состоянии. Системе заторможена.

При включении электрогидравлического толкателя (1), его шток, преодолевая действие пружины (3), воздействует на рычаг (2) и тяги (5) и раздвигает стойки (4, 6) с тормозными колодками (7), освобождая тормозной шкив (шток толкателя ТЭ в данном случае находится в верхнем положении). Система расторможена.

Оформление сертификата качества на тормозные жидкости

Для оформления настоящего документа понадобится дополнительно подтвердить соответствие заявленных товаров нормам государственных стандартов РФ. В иных случаях проверка проводится по Техническим условиям производителя или проверяется по отдельным показателям.

• допуск к участию в государственных закупках;
• заключение выгодных контрактов с крупными компаниями;
• гарантированный рост спроса и доверия со стороны потребителей;
• увеличение объемов продаж и прибыли.

Чтобы воспользоваться перечисленными преимуществами и вести успешный и легальный бизнес, следует обратиться в центр сертификации «МОС РСТ». Квалифицированные специалисты помогут оформить полный пакет разрешительных документов с минимальными материальными и временными затратами.

Подготовка к работе:

Тормоз ТКГ устанавливается на тормозной шкив, удовлетворяющий следующим требованиям:

• рабочая поверхность шкива, на который устанавливается тормоз, должна иметь чистоту не ниже 6 класса по ГОСТ 2789, точность не ниже 4 класса;
• биение, овальность и конусность — не более 0,0005 D и твердость не ниже HRC 35-45 (для стальных шкивов) или НВ 250-300 (для чугунных шкивов).

Дефекты на изнашиваемой поверхности тормозного шкива не допускаются.

После установки колодочного тормоза на тормозной шкив, тормоз должен быть отрегулирован. Регулировка тормоза заключается в установке равномерного отхода колодок (7) от тормозного шкива, регулировке пружины (3) и нормального хода штока электрогидравлического толкателя (1).

Правильное прилегание и отход колодок тормоза относительно тормозного шкива, обеспечивается фиксаторами колодок.

Следующим этапом подготовки тормоза к работе является регулировка пружины (3). Рабочая длина пружины должна соответствовать заданному тормозному моменту. Установочная длина пружины на расчетный тормозной момент указанна в таблице:

Тормозные накладки тормоза ТКГ относятся к числу быстроизнашиваемых деталей. Накладки должны быть заменены при их износе в средней части до 1/2, а в крайних частях до 1/3 от первоначальной толщины. Тормозные накладки колодок изготавливаются из эластичной фрикционной ленты марки ЭМ-1 по ГОСТ 15960-99. Размеры и количество накладок, в зависимости от типоразмера тормоза, приведены в таблице:

Допускается замена тормозных накладок на ТКГ-300 — 4 шт. шириной 70 мм., вместо 2 шт. по 140 мм, на ТКГ-400 — 4 шт. шириной 90 мм., вместо 2 шт. по 180 мм, на ТКГ-500 — 4 шт. шириной 100 мм., вместо 2 шт. по 200 мм.

Покупали в еаэс

Компании постоянно закупающие продукцию из РФ

Порядок сертификации в сертификационном центре  «мос рст»

1. Клиент подает заявку на оказание услуги.
2. Персональный менеджер связывается с ним, согласовывает условия предстоящей процедуры.
3. После этого заявителем предоставляется перечень необходимой документации в электронном виде на почту центра.
4. Специалисты аккредитованной лаборатории тестируют продукцию по установленному перечню параметров, на основе полученных результатов формируют протокол.
5. Параллельно составляется макет разрешительного документа и направляется клиенту для согласования.
6. При положительных результатах проверки, принимается декларация, сведения о которой заносятся в единый реестр.

Для проведения сертификации необходимо следующее:

При необходимости сотрудники центра «МОС РСТ» окажут содействие по подготовке запрашиваемой документации в строгом соответствии с действующими правилами.

Для получения бесплатной консультации по оформлению декларации и (или) сертификата на тормозные жидкости, заполните форму запроса или закажите обратный звонок на нашем сайте!

2021-05-222021-05-22

Правила транспортирования и хранения:

• Колодочные тормоза разрешается хранить в закрытых или других помещениях с естественной вентиляцией без искусственно регулируемых климатических условий, где колебания температуры и влажности воздуха существенно меньше, чем на открытом воздухе, при температуре от 40^о С до -50^о С при влажности воздуха до 90% при 25^о С и при более низких температурах, без конденсации влаги;
• Транспортировка тормозов допускается любым видом закрытого транспорта;
• Допускается транспортирование тормозов без тары в контейнерах или крытых машинах, при этом паспорт и запасные части должны упаковываться по варианту ВУ-1 ГОСТ 23216-78;
• При погрузке и выгрузке соблюдайте меры предосторожности: не допускайте бросков, резких ударов, которые могут привести к повреждению тормоза;
• По требованию заказчика тормоза могут поставляться упакованными в ящики, предохраняющими их от повреждения и загрязнения в период транспортировки и хранения;
• Консервация тормозов обеспечивает их сохранность до переконсервации на срок до 1 года;
• Консервацию и переконсервацию тормозов производить в отапливаемом и вентилируемом помещении с температурой воздуха не ниже 15^о С и относительной влажностью не выше 70% при температуре от 15 до 25^о С;
• Перед консервацией температура тормоза должна быть равной температуре помещения во избежание конденсации влаги на консервируемые поверхности;
• При консервации и переконсервации тормоза все металлические части необходимо смазать консервационной смазкой, при этом следить, чтобы смазка не попала на поверхность тормозных накладок.

Применяемые стандарты на тормозные колодки

Объем и особенности проведения тестирования автомобильных тормозных колодок определяется ГОСТ Р 41.13 и ГОСТ 41.90. В этих государственных стандартах можно найти положения о критериях определения и оценки характеристик эффективности тормозных механизмов.

ГОСТ Р 41.13-99 (Правила ЕЭК ООН N 13) содержит предписания, касающиеся элементов торможения, установленных в механических автомобилях категорий M, N и O. Правила проверки тормозных накладок и накладок барабанных тормозов, функционирующих на механических транспортных средствах и их прицепах, установлены в ГОСТ Р 41.90-99.

Предлагается выполнять оценку эффективности тормозных систем с учетом протяженности тормозного пути. Тормозным путем называют расстояние, которое автомобиль преодолевает после включения тормозной системы до полной остановки. Длина тормозного пути транспортного средства и среднее значение замедления соотносится с начальной скоростью.

Разрешительные документы для экспорта тормоза ткг

Если вы производитель, мы поможем подготовить для необходимые документы для вывоза Тормоза ткг в ЕС, СНГ, АЗИЮ, АФРИКУ или АМЕРИКУ.

• учредительные бумаги организации-экспортёра;
• внешнеэкономический договор или можно заказать оформление договора;
• паспорт сделки при сумме договора свыше 50 000 долларов;
• счет фактуры для груза с печатью экспортера;
• накладная с данными по весе и количеству товаров;
• транспортные документы;
• сертификат или паспорт на товары;

Сертификат на тормозные механизмы в сборе |

Сертификат соответствия на автомобильные шины

Если вы планируете продавать на территории РФ шины для легкового, грузового, грузопассажирского транспорта, прицепов, а также для мотоциклов и мотороллеров, придется в обязательном порядке оформить сертификат. Документ должен подтвердить безопасность и надежность изделий.

Чтобы сертифицировать колеса, покрышки и шины, специалисты используют несколько схем:

Чтобы оформить разрешительные документы, необходимо обратиться в сертификационный орган, который имеет необходимую аккредитацию. Обязательным условием является предоставление образцов продукции для проведения лабораторных испытаний.

Сертификат соответствия на колодки

Согласно ТР ТС 018/2021 производители и импортеры автомобильных колодок должны подтверждать, что продукция соответсвует текущим стандартам путем оформления обязательного сертификата. Заявителем, подавший документы в сертификационный орган, может быть изготовитель или поставщик, ввозящий продукцию на единую таможенную территорию ТС, а также его официальный представитель.

Заявитель может обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию для уточнения сведений в отношении процедур и требований, касающихся оценки автомобильных колодок. Представители аккредитованной испытательной лаборатории согласует дату выполнения проверки.

Заявитель, являющийся изготовителем, обладает правом выбрать любую форму и схему подтверждения соответствия из предложенного перечня. Порядок сертификационной проверки автомобильных колодок определяется Правилами ЕЭК ООН N 13Н-00, Правилами ЕЭК ООН N 90-02, Правилами ЕЭК ООН N 13-10, Правилами ЕЭК ООН N 13-11, Правилами ЕЭК ООН N 78-02 и Правилами ЕЭК ООН N 78-03.

Заявитель может передавать на рассмотрение собственные доказательства соответствия, в том числе, если он готов принять декларацию, вместо оформления сертификата соответствия. Для этого потребуется подготовить:

• Инструкции по эксплуатации.
• Конструкторские документы с чертежами общего вида, спецификациями и техническими описаниями.
• Сертификаты соответствия системы менеджмента.
• Итоги проектных расчетов, отчеты о пройденных проверках.
• Ранее полученные сертификаты соответствия.

По результатам сертификации, заявитель получает сертификат соответствия на автомобильные колодки и может предоставлять в таможенные органы и пользоваться им по всему Таможенному Союзу.

Классификация тормозных колодок по ТН ВЭД

Классификация колодок по ОКП

Сертификат соответствия на тормозную систему

Чтобы получить сертификат на тормоза, вам необходимо собрать пакет документов и подать его вместе с заявкой в аккредитованный центр. В список документации входят уставные документы компании-заявителя, копии ИНН и ОГРН, ГОСТы или ТУ на продукцию, договор об аренде производственных помещений или подтверждение права собственности на них.

Сертификаты и порядок внесения изменений в конструкцию тс

Таможенные платежи и оплата ндс

При вывозе Тормоза ткг, вы не будете оплачивать ставку НДС в бюджет. Цена для клиента – 20% НДС.

Размер НДС:0%

Экспортные платежи:0%

Акциз:0%

Payment for export TKG Brake from Russia 0%

При экспорте вы так же можете оформить возврат НДС. Для этого при продаже Тормоза ткг необходимо, подготовить комплекс всех необходимых документов. Мы можем помочь реализовать вашу продукцию, на территории стран Таможенного Союза, АТЭС

При импорте (ввозе) в другую страну вам будет необходимо заплатить налог, аналог НДС. Допустим в ЕС это VAT. IMPORT VAT: 20%

Технические характеристики тормозов серии ткг:

Нормальное функционирование тормоза возможно при отклонении напряжения питающей сети от 0,95 до 1,1 номинального значения напряжения и при отклонении частоты 0,2 Гц от номинального значения частоты.

Гидротолкатель ТЭ рассчитан на напряжение переменного тока 380В.

Техническое обслуживание тормозов ткг:

• Тормоз ТКГ поставляется с гидротолкателем, заполненным рабочей жидкостью — трансформаторным маслом;
• Через 1-2 месяца после начала эксплуатации толкателя следует полностью сменить рабочую жидкость;
• Последующую смену рабочей жидкости (масла) рекомендуется производить не реже одного раза в год;
• При достижении штоком гидротолкателя, вследствие износа тормозных накладок, предельной величины хода, тормоз ТКГ должен быть вновь отрегулирован;
• Все шарнирные соединения тормоза подлежат периодической смазке пластичной смазкой не реже одного раза в месяц;
• При смазке необходимо следить, чтобы она не попадала на поверхность шкива и накладок, смазка попавшая на эти поверхности, должна быть тщательно удалена уайт-спиритом или другим растворителем.

Тормоза колодочные типов ткг, тктг, ткт, ткп, ткмп, ткдм (ткт-100, ткт-200/100, ткт-200, ткт-300/200, ткп-100, ткп-200/100, ткп-200, ткп-300/200, ткп-300, ткмп-400, ткмп-500, ткмп-600, ткдм-400, ткдм-500, ткдм-600, ткг-160, ткг-200, ткг-160-1, ткг-200-1) – группа компаний "машпром"

Колодочные тормоза типов ТКГ, ТКТГ, ТКТ, ТКП, ТКМП, ТКДМ (ТКТ-100, ТКТ-200/100, ТКТ-200, ТКТ-300/200, ТКП-100, ТКП-200/100, ТКП-200, ТКП-300/200, ТКП-300, ТКМП-400, ТКМП-500, ТКМП-600, ТКДМ-400, ТКДМ-500, ТКДМ-600, ТКГ-160, ТКГ-200, ТКГ-160-1, ТКГ-200-1) предназначены для остановки и удержания валов механизмов подъемно-транспортного, металлургического, дорожно-строительного, складского и другого оборудования в заторможенном состоянии при неработающем электродвигателе.

СТРУКТУРНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ТКХ-Х-(1)-Х2:
ТК-тормоз колодочный;
Х-вид привода: Т — с электромагнитным приводом переменноготока;
МП, П — с электромагнитным приводом постоянного тока;
ДМ — с длинноходовым магнитом постоянного тока;
Г, ТГ — с электрогидравлическим приводом;
Х-диаметр тормозного шкива, мм;
1-порядковый номер модификации;
Х2-климатическое исполнение (У, УХЛ, Т) и категорияразмещения по ГОСТ 1515069.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Рабочая среда нерадиоактивная, пожаро- и взрывобезопасная.Содержание паров кислот и щелочей в допустимых пределах. При установке на механизмах, работающих на открытом воздухе, тормоза защищают кожухом от попадания атмосферных осадков и действия солнечной радиации.
Требования техники безопасности по ГОСТ 12.2.007.0-75 и ГОСТ 12.2.007.1-75.
Тормоза типа ТКГ и ТКТГ с электрогидравлическими толкателями эксплуатируются в механизмах всех групп режима с климатическим исполнением, рекомендуемым для северных, умеренных, и тропических районов, что связано с особенностью отрицательного воздействия резких колебаний температуры на трансформаторное масло, используемое в электрогидротолкателях. Для механизмов передвижения и поворота кранов рекомендуются тормоза ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1, которые обеспечивают более плавное торможение, в особенности для кранов, работающих на открытом воздухе.
Тормоза, комплектуемые электромагнитами, используются при различных перепадах температуры, при этом тормоза типа:
ТКДМ устанавливают на металлургическом оборудовании, работающем в горячих цехах.
ТКП эксплуатируются в механизмах всех групп режима при резких перепадах температуры окружающей среды.
ТКТ рекомендуется применять в механизмах с группой режима не выше 4М.
ТКМП используют для металлургического оборудования в горячих цехах в механизмах групп режима 5М и 6М.
Колодочные тормоза соответствуют техническим условиям:
ТКТ и ТКП — ТУ 3178-003-11523712-94;
ТКГ-160; 200; 300 и ТКГ-160(200)-1 — ТУ 3178-004-11523712-94;
ТКГ-400; 500 и ТКТГ — ТУ 3178-005-11523712-94;
ТКМП и ТКДМ — ТУ 3178-009-11523712-96.
Нормативно-технический документ (ТУ)
ТУ 3178-003-11523712-94;
ТУ 3178-004-11523712-94;
ТУ 3178-005-11523712-94;
ТУ 3178-009-11523712-96

Про сертификаты:  Какой экзамен по английскому сдавать: инструкция по выбору ‹ Инглекс

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Основные технические данные колодочных тормозов с электромагнитными приводами представлены в табл. 1 с электрогидротолкателями — в табл. 3. В связи с использованием в тормозах типа ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1 новой модификации
электрогидротолкателя ТЭ-30 РД со встроенным обратным клапаном и демпфирующим устройством, в таблицу 2 введены дополнительные параметры, касающиеся тормозов только этих типоисполнений.

Таблица 1

Типоразмер тормоза	Диаметр шкива, мм	Тип электро-магнита	Род тока	Рабочее напряжение, В	Максимальный тормозной момент, Н·м			Масса, кг, не более
					ПВ=25%	ПВ=40%	ПВ=100%
ТКТ-100	100	МО-100	Пере-менный	110; 220	–	20	10	12
ТКТ-200/100	200					39	22	25
ТКТ-200		МО-200				157	78	36
ТКТ-300/200	300					235	118	70
ТКП-100	100	МПТ-108, МП-101	Посто-янный	110; 220	20	16	8	16
ТКП-200/100	200				39	31	16	30
ТКП-200		МПТ-212, МП-201			157	123	53	37
ТКП-300/200	300				235	186	78	75
ТКП-300		МП-301, МПТ-317			490	412	167	90
ТКМП-400	400	Электромагнит постоянного тока		110; (220; 440)*	1400	1100	530	196
ТКМП-500	500				2400	1700	820	305
ТКМП-600	600				4800	3400	1500	460
ТКДМ-400	400	МПТ-500		110; 220	1500	–	–	195
ТКДМ-500	500				2500			305
ТКДМ-600	600				6000			480
* Пояснения, касающиеся только тормозов типа ТКМП-400 (500; 600), см. табл. 2

Таблица 2

Тип тормоза	Напряжение постоянного тока, В	Режим работы (ПВ), %	Добавочное сопротивление, Ом	Ток добавочного сопротивления, А	Тип ящика резистора	Каталожный номер ящика резистора
ТКМП-400 (ТКП-400)	110 110 220 220 220	40 100 25 40 100	6 20 20,7 30 60	4,6 3 6 4,6 3	БК12У2	ИРАК 434.331.003.01 ИРАК 434.331.003.30 ИРАК 434.331.003.30 ИРАК 434.331.003.30 ИРАК 434.331.003.36
ТКМП-500 (ТКП-500)	110 110 220 220 220	40 100 25 40 100	5 18 17,6 30 55	5 3,2 7 5 3,2	БК12У2	ИРАК 434.331.003.01 ИРАК 434.331.003.01 ИРАК 434.331.003.30 ИРАК 434.331.003.30 ИРАК 434.331.003.30
ТКМП-600 (ТКП-600)	110 110 220 220 220	40 100 25 40 100	4 14 13,6 20,2 40,5	7 4,5 9 7 4,5	БК12У2	ИРАК 434.331.003.01 ИРАК 434.331.003.30 ИРАК 434.331.003.36 ИРАК 434.331.003.30

Гарантийный срок эксплуатации тормозов:
ТКМП и ТКДМ — 1 год со дня отгрузки потребителю;
ТКТ, ТКП, ТКГ, ТКТГ — 1,5 года со дня ввода в эксплуатацию, но не более 2 лет со дня отгрузки потребителю.

Катушки тормозов этого типа имеют единственное исполнение (110В, ПВ=25%). Для других режимов и напряжений последовательно с катушкой включаются резисторы, являющиеся принадлежностью оборудования, в котором используются тормоза.

Таблица 3

Наименование параметра	Значение параметра для типоисполнений тормозов электрогидротолкателями
	ТКГ- 160	ТКГ- 200		ТКГ-160-1	ТКГ-200-1	ТКГ -300	ТКГ- 400	ТКГ- 500	ТКТГ -600	ТКТГ -700	ТКТГ -800
Диаметр тормозного шкива, мм	160	200		160	200	300	400	500	600	700	800
Расчетный тормозной момент, Н·м	100	300		100	300	800	1500	2500	5000	8000	12 500
Род тока	Переменный, частотой 50 Гц
Напряжение, В	220/380
Потребляемая мощность, В·А	160			160		200	240		350
Номинальное усилие на штоке толкателя, Н, не менее	300			300		500	800		2000
Ход штока толкателя, мм, не менее	32 (50)			50		65	80		60	90	140
Время наложения колодок, с, не более	0,2			2		0,35	0,4		1	1,5	2,4
Масса тормоза, кг, не более	21,5		30	21,5	30	55	95	150	210	319	400
Тип толкателя	ТЭ-30			ТЭ-30 РД		ТЭ-50	ТЭ-80		ТЭ-200
Диапазон регулирования полного времени опускания штока, с	–			2–8		–
Усилие демпфирующей пружины (регулируемое), Н				80–200
Максимальный ход регулирования демпфирующей пружины, мм				22,5

Конструкционно Колодочные тормоза имеют пружинное замыкание, автоматически размыкаются при включении привода и устанавливаются, как правило, на быстроходных валах механизмов, оборудованных тормозными шкивами. Изменяя установочную длину пружины, можно изменять тормозной момент.
Особенностями тормозов являются:
гарантированная взаимозаменяемость;
высокий тормозной момент, независящий от направления вращения и обеспечиваемый оптимальной геометрией рычажного механизма;
простота регулировки;
возможность замены тормозной колодки без разборки тормоза.

Тормоз с электромагнитным приводом состоит из следующих основных частей: электромагнита и механической части. При выключенном электромагните под действием сжатой главной пружины рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива.
При включении электромагнита его якорь, прижимаясь к сердечнику,перемещает конец штока, который сжимает главную пружину. Рычаги,освободившись от действия пружины, расходятся, растормаживая шкив.

Тормоз с электрогидротолкателем состоит из следующих основных частей: электрогидравлического толкателя и механической части.
Принцип работы тормозов такого типа следующий: при выключенном электрогидравлическом толкателе под действием сжатых пружин, рычаги прижимают колодки к поверхности тормозного шкива; шток электрогидравлического толкателя при этом находится в нижнем положении; при включении электрогидравлического толкателя его поршень выдвигает вверх шток, который разжимает пружины; рычаги, освободившись от действия пружин, расходятся, растормаживая шкив.
В тормозах новой модификации типов ТКГ-160-1 и ТКГ-200-1, за счет использования электрогидравлического толкателя ТЭ-30 РД со встроенным обратным клапаном и демпфирующим устройством, осуществляется плавное увеличение тормозного момента М от (0,20,8)М3[0]в регулируемом диапазоне времени от 2 до 8 с. Использование указанных тормозов в механизме передвижения и поворота кранов в обычном технологическом режиме позволяет осуществлять их регулировку на расчетный тормозной момент с обеспечением торможения крана без толчков, резких замедлений и срыва ходовых колес, что повышает надежность и безопасность эксплуатации кранов, работающих на открытом воздухе и подверженных действию ветровых нагрузок.
Демпфирующий узел устанавливается на верхнюю часть штока привода и соединяется с верхним рычагом тормоза. Регулировка демпфирующего узла состоит из регулировки свободного хода штока толкателя относительно рычага тормоза, а, следовательно, и регулировки времени наложения максимального тормозного момента на шкив и установки длины регулировочной пружины.

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
В комплект поставки тормоза с электрогидротолкателем входят: тормоз в сборе с электрогидротолкателем; паспорт на тормоз; паспорт на электрогидротолкатель.

В комплект поставки тормоза с электромагнитом входят:

тормоз в сборе с электромагнитом;

паспорт на тормоз;

паспорт на электромагнит.

Указание мер безопасности:

• Все работы по подготовке тормоза к работе, его монтажу, испытанию и эксплуатации должны проводиться в соответствии с «Правилами технической эксплуатации электроустановок потребителей», «Правилами техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей», «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», а также паспортами на тормоз и электрогидравлический толкатель;
• К эксплуатации тормозов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие специальную подготовку, знающие правила безопасности, устройство и принцип работы тормоза, возможные неисправности и пути их устранения;
• Тормоз ТКГ должен быть заземлен или занулен в соответствии с ГОСТ 12.1.030-81;
• Сопротивление между заземляющим болтом и корпусом не должно превышать 0,1 Ом;
• Все резьбовые соединения должны быть законтрены;
• Подключение и отключение гидротолкателя нужно производить при обесточенной сети;
• При установке на механизм, тормоз должен быть защищен кожухом, закрывающим подвижные части;
• Во время работы тормоза не допускается заливка рабочей жидкости в гидротолкатель, а также строго запрещается подтягивание болтов, замер отхода колодок, регулировка хода штока толкателя, а также регулировка тормоза;
• Перед установкой опорные поверхности подставки и место установки тормоза должны быть зачищены до металлического блеска.