Георадар Логис ОКО-2 полевой базовый комплект – купить | цена

Описание

Принцип действия георадаров основан на явлении отражения электромагнитных волн от границ раздела сред, на которых меняется диэлектрическая проницаемость среды. Передающая антенна георадара излучает электромагнитные импульсы малой длительности. Излученный импульс отражается от находящихся в среде объектов или неоднородностей, имеющих отличную от среды диэлектрическую проницаемость, и поступает на приемную антенну, формируя сигнал, содержащий в себе комбинацию исходного сигнала и сигналов, отраженных от границ среды и обнаруженных неоднородностей. Расстояние до обнаруженной неоднородности или объекта определяется по времени прохождения волны в среде.

Георадары состоят из следующих основных узлов: блока управления, блока антенного, датчика перемещений, блока питания, ПЭВМ и вспомогательных принадлежностей.

Георадары комплектуются тремя модификациями антенных блоков, отличающихся диапазоном и допускаемой погрешностью измерений. Также блоки управления выпускаются в одно- и двухканальном исполнениях.

Общий вид прибора и схемы пломбирования приведены на рисунке 1.

Рисунок 1- Общий вид приборов радиотехнических подповерхностного зондирования (георадаров) ОКО-3 ( а) – в) – антенные блоки АБ-150М3, АБ-250М3, АБ-400М3 соответственно,

г) – блок управления БУ)

Георадар логис око-2 полевой базовый комплект – купить | цена

Геофизические изыскания при обследовании автомобильных дорог

Было обследовано более 1000 км автомобильных дорог с целью выявления причин разрушений участков и назначения эффективных видов ремонтных работ. Среди обследованных участков можно выделить такие федеральные дороги, как Москва – Архангельск, Москва – Санкт-Петербург, Москва – Минск, КАД в обход Санкт-Петербурга.

Также обследовались автомобильные дороги в Архангельской, Вологодской, Мурманской областях (рис. 2), в Республике Коми, в Ярославле и другие. При обследовании дорог выяснялись толщины конструктивных слоев дорожной одежды, мощность и типы грунтов земляного полотна и подстилающего основания, однородность материалов дорожной одежды и грунтов земляного полотна, локальные ослабления (пустоты, зоны суффозии, переувлажненные участки грунтов), участки инфильтрации поверхностных и подземных вод, пространственное геометрическое очертание водоупоров, положение подземных коммуникаций.

При мониторинговых обследованиях дорог также были определены влажность грунтов земляного полотна (рис. 3), глубина промерзания и оттаивания грунтов, местоположение кривой скольжения на оползневых участках, положение уровня грунтовых вод и т. д.

Толщина верхних слоев асфальтобетона, установленная георадарным сканированием, использовалась при назначении возможной глубины фрезерования при ремонте участков дорог.

Знак утверждения типа

наносится на корпуса антенных блоков и блока управления методом наклейки и на титульные листы эксплуатационной документации типографским способом.

Инженерно-геологические изыскания для проектирования объектов

Было выполнено обследование участка автомобильной дороги Кола – В. Туломский – КПП “Лотта” в Мурманской области. Георадар был применен при продольном проходе по оси первоначально намеченной трассы и при сканировании поперечников к оси трассы через 50 м.

В целях заверки георадарных работ было проведено шурфование. Результаты показали, что георадарные работы могут быть выполнены в лесной местности при кочковатой и заболоченной поверхности. На разрезах были выделены границы слоев, положение уровня грунтовых вод (УГВ). Полученные разрезы были использованы проектировщиками при корректировке проектной линии трассы.

Кроме того, в 2003 г. было выполнено проектирование подходов к мосту через р. Проня в Рязанской области и определено геологическое строение как по продольной оси, так и по поперечникам через 50 м на кольцевой автомобильной дороге в обход Санкт-Петербурга.

Комплектность

Таблица 4 – Комплектность средства измерений

* – количество и тип по заказу

Контроль качества выполненных работ

Первый опыт контроля качества был получен в 2001 г., когда на отрезке автомобильной дороги Архангельск – Белогорский по заданию заказчика на основе георадарного сканирования был определен объем скрытых работ – обратной засыпки на участке выторфовки.

Работы по контролю качества были выполнены на КАД в обход Санкт-Петербурга. Здесь контролировалось качество струецементных свай (количество свай, их диаметр, посадка на минеральное дно, сплошность свай), а также состояние земляного полотна, отсыпанного в зимний период, и толщины конструктивных слоев дорожной одежды.

На участке северного обхода Рязани с помощью георадаров была решена задача по определению осадки основания земляного полотна под насыпями высотой 10-12 м.

Назначение

Приборы радиотехнические подповерхностного зондирования (георадары) ОКО-3 (далее – георадары) предназначены для измерения расстояний до неоднородных объектов в исследуемой среде.

Нормативные документы

ИТЛЯ.464514.040-01ТУ Радиотехнический прибор поверхностного зондирования (георадар) ОКО-3. Технические условия

Обследование взлетно-посадочных полос и перронов аэродромов

Подобно участкам автомобильных дорог нуждаются в обследованиях и аэродромные сооружения. Георадарные работы, выполненные  на участках рулежных дорожек и перронов в аэропорту Домодедово, позволили выявить причины образования трещин на бетонном покрытии, определить влажность грунтов земляного полотна, установить место размещения подземных инженерных коммуникаций.

Обследование зданий

Довольно часто на бетонных полах складских помещений образуются трещины. В этом случае возникают вопросы: как ремонтировать бетонные полы, в чем причина образования трещин? Такие работы были выполнены  на Внуковском авиаремонтном цехе, на заводе им. Ухтомского (г. Люберцы).

Другой работой  было выявление причин подтопления подвала в здании Управления дорожного хозяйства Рязанской области. Георадарные обследования позволили выявить место под зданием, которое является источником избыточного увлажнения. В данном месте, как выяснилось, размещалась старая заглушка теплосети, которая не выдержала испытания временем.

Накопленный многолетний опыт георадарных работ позволяет сделать вывод, что неразрушающие георадарные методы являются высокопроизводительными, экологически чистыми и находят эффективное применение во многих отраслях промышленности. Они способствуют повышению достоверности инженерно-геологической информации и тем самым улучшают качество и снижают стоимость как проектной документации, так и строительных, ремонтных и эксплуатационных работ.

Обследование плотин и гидроузлов

Основной причиной, по которой выполнялись обследования, являлась возможная инфильтрация подземных вод через тело грунтовых насыпей на плотинах с последующей осадкой сооружений.

Были проведены работы на участке плотины Марфин Брод Можайского района Московской области. До глубины более 13 м были определены кровля и подошва слоев, оценена однородность грунтов насыпи, выявлены зоны возможной инфильтрации подземных вод.

Компанией также были выполнены работы на участке плотины в г. Людиново Калужской области. Здесь  обследовались насыпи, бетонный фундамент в верхнем и нижнем бьефах плотин, размывы и зоны инфильтрации воды под фундаментом. При этом работы выполнялись протягиванием георадара в резиновой лодке как по поверхности воды, так и в водонепроницаемом футляре по дну при уровне воды до 4 м.

Поверка

осуществляется по документу РТ-МП-6853-445-2020 «ГСИ. Приборы радиотехнические подповерхностного зондирования (георадары) ОКО-3. Методика поверки», утвержденному ФБУ «Ростест-Москва» 22.01.2020 г.

Основные средства поверки:

– рулетка измерительная металлическая Р50У3К (регистрационный номер в Федеральном информационном фонде № 35281-07).

Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик, поверяемых СИ с требуемой точностью.

Знак поверки наносится в виде оттиска в формуляр или в свидетельство о поверке.

Примеры применения георадаров “око” клиентами компаниинеразрушающие георадарные методы в инженерных изысканиях

А.М. Кулижников, А.А. Белозеров (РосдорНИИ)

С конца 1990х гг. в России в технологии инженерно-геологических изысканий начали широко внедряться георадарные методы. По результатам георадарного сканирования получается непрерывная волновая картинка (радарограмма), которая по специальной программе обрабатывается и интерпретируется в разрез среды.

Георадары – это приборы, основанные на направлении электромагнитной волны короткой продолжительности в многослойные среды, приеме и преобразовании отраженного сигнала. Георадары работают при температуре от -40 гр.С до 40оС. Приборы компактные и не отличаются большой массой (1,5-15 кг).

Имеют высокую производительность при записи среды в полевых условиях (от 5 до 30 км за смену), однако требуют  обработки в камеральных условиях (до смены на 500-1000 м разреза). В то же время георадары требуют заверочных буровых работ или шурфования.

Георадары широко применяются в автодорожной, аэродромной и железнодорожной отраслях, промышленном, гражданском и гидротехническом строительстве, археологии и т. д. Остановимся на опыте и результатах применения георадаров в Архангельском государственном техническом университете, в ГП РосдорНИИ.

Данные работы выполнялись георадарами “ОКО-2” с антенными блоками, имеющими центральную частоту 90, 150, 250, 400, 1200 и 1700 МГц. Разные значения центральной частоты позволяют получить различные глубины зондирования (соответственно от 30,0 м до 0,8 м) при различной разрешающей способности (соответственно от 0,5 м до 0,01 м).

Программное обеспечение

Георадары имеют программное обеспечение (ПО), устанавливаемое на ПЭВМ. ПО СИ является неразделенным. ПО служит для отображения и обработки результатов измерений. Идентификационные данные программного обеспечения приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Идентификационные данные программного обеспечения

Уровень защиты программного обеспечения «низкий» в соответствии с Р 50.2.077 – 2021.

Таблица 2 – Метрологические характеристики

Таблица 3 – Технические характеристики

Разведка и оценка запасов строительных материалов в карьерах

Была произведена оценка запасов дорожно-строительных материалов в карьере Октябрьский Вытегорского района Вологодской области. По результатам работ были определены остатки запасов валунно-галечниковой смеси в разрабатываемом карьере и установлены запасы полезной толщи при расширении карьера.

Была произведена оценка месторождения песка “Песцовое” в Ямало-Ненецком округе. Работы выполнялись по пойменным участкам рек, где требовалось определить границы как в плане, так и по глубине кондиционного песка. Было отснято более 14 км продольных разрезов (рис. 1) и сделаны выводы по объемам запасов песков. Накопленный практический двухлетний опыт по полевым радарограммам позволял выделить участки с кондиционными песками.

Также были оценены запасы песчаных материалов для содержания автомобильных дорог в 4 небольших карьерах Мурманской области, площадью от 2 до 8 га. Работы выполнялись при минимуме заверочных буровых работ (1-2 скважины на карьер). По результатам работ были определены запасы полезной толщи и вскрыши, а также установлено местоположение УГВ.

Сведения о методах измерений

приведены в эксплуатационном документе.