Основные направления деятельности цаги:
- Аэродинамика самолетов, вертолетов, ракет и других летательных аппаратов
- Аэродинамика силовых установок летательных аппаратов
- Динамика полета и системы управления летательными аппаратами
- Анализ устойчивости и управляемости летательных аппаратов
- Разработка активных систем снижения нагрузок на конструкцию летательных аппаратов, повышение безопасности полета и улучшение информационного обеспечения пилота
- Разработка пилотажных стендов для отработки динамики полета, исследования взлетно-посадочных режимов и маневрирования самолетов и вертолетов
- Прочность авиационных конструкций и конструктивно-силовые схемы летательных аппаратов
- Усталость и живучесть конструкций, статическая и тепловая прочность изделий
- Обеспечение заданного ресурса проектируемых самолетов и безопасной эксплуатации существующих.
- Аэроупругость летательных аппаратов, промышленных машин и строительных сооружений
- Компьютерные технологии при проектировании и изготовлении аэродинамических моделей
- Проектирование экспериментальных установок для наземных испытаний авиационной, ракетной и космической техники
- Аэротермодинамика и газовая динамика
- Гидродинамика
- Аэроакустика
- Исследования альтернативных источников энергии для самолетов и вертолетов
- Промышленные вентиляторы
- Микроволновая технология
- Плазменная физика
- Нанотехнологии
- Высокоточное производство на станках и обрабатывающих центрах с ЧПУ
Лицензии | поликлиника цаги
Все услуги, оказываемые нашей поликлиникой, лицензированы.
Действующая лицензия № ФС-50-01-002453 от 14.06.2021 г., выдана Федеральной службой по надзору в сфере здравоохранения (адрес: 127206, Россия , г. Москва, ул. Вучетича, д. 12 А, электронная почта: office@reg77.roszdravnadzor.ru, телефон: 7(495) 611-55-77).
На данной странице предлагаем Вам ознакомиться с нашей лицензией.
§
Научно-технический задел
В ЦАГИ создан научно-технический задел по следующим направлениям:
Аэродинамика
разработаны новые сверхкритические крылья и аэродинамические компоновки самолетов и вертолетов следующего поколения и методы вычислительной аэродинамики;
Конструкция
разработаны мероприятия по повышению весового совершенства и увеличению ресурса за счет применения новых материалов и оптимизации конструктивно-силовых схем;
Силовые установки
выполнены исследования по интеграции элементов планера и воздухозаборных устройств
Системы управления
разработаны принципиальные схемы, структура и алгоритмы управления самолетов и вертолетов следующего поколения;
Материалы
Исследованы новые конструкционные материалы для перспективных летательных аппаратов
Технология
разработаны технологии компьютерного проектирования и производства элементов конструкции самолетов и вертолетов;
Акустика
разработаны мероприятия по обеспечению выполнения перспективных требований ИКАО по шуму.
Результаты фундаментальных исследований легли в основу определения облика магистральных самолетов нового поколения и обеспечили их высокую экономичность.
В своих аэродинамических трубах ЦАГИ выполняет комплексные модельные и натурные испытания по отработке оптимальных форм автомобилей всех типов, железнодорожных составов, поездов метрополитена и аппаратов на воздушной подушке. Исследуются ветровые нагрузки на высотные здания, мосты, крупногабаритные оболочки, ведется поиск экологически оптимальных вариантов застройки городских микрорайонов.
Богатый опыт создания специальных измерительных приборов позволил специалистам ЦАГИ разработать гамму промышленных тензодинамометров и термопреобразователей.
Для нефтегазового комплекса страны в ЦАГИ разработаны методики определения остаточного ресурса магистральных трубопроводов и оценки усталости и живучести сварных соединений газопроводов.
Возросший интерес к экологически чистым возобновляемым источникам энергии вызвал бурный интерес к ветросиловым установкам, в связи с чем в ЦАГИ получили дальнейшее развитие аэродинамические и прочностные исследования ветроколес пропеллерного и вертикально-осевого типа.
Институт располагает комплексом методов и программ расчета ветро-силовых установок, возможностями испытания их моделей в аэродинамических трубах. По результатам работы ЦАГИ проведена сертификация ВЭУ ЭСО-0020 для длительной эксплуатации.
В ЦАГИ разработан комплекс экспериментально-расчетных исследований прочности и ресурса конструкций мостов и высотных сооружений, находящихся под интенсивным воздействием ветровых нагрузок.
Совместная работа специалистов института с проектировщиками позволяет обеспечить оптимальную материалоемкость сооружений и их устойчивость.
Примером внедрения результатов работы ЦАГИ являются монумент Победы на Поклонной горе в Москве, мосты через реки Белая, Обь и Москва.
ЦАГИ является признанным лидером в аэродинамическом проектировании вентиляторов и компрессоров различных схем и типоразмеров.
Расчетные методы и наличие уникальных испытательных стендов, современной вычислительной техники и развитых комплексов математических моделей гарантируют создание высокоэффективных вентиляторов, оптимальных для заданной компоновки по габаритам, массе, энергопотреблению и акустическим требованиям.
Специалисты цаги приняли участие в работах по валидации сертификата типа самолета hondajet (авиапорт)
Эксперты-аудиторы Сертификационного центра (СЦ) ФГУП “ЦАГИ” (входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) приняли участие в работах по валидации Сертификата типа воздушного судна бизнес-джет Honda HA-420 (японский реактивный двухмоторный самолет, коммерческое наименование – HondaJet).
Российский Сертификат летательному аппарату (ЛА) выдало Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).
В рамках выполнения работ по валидации Сертификата типа, выданного зарубежными авиационными властями, основное внимание уделяется проверке тех пунктов норм летной годности, по которым имеются различия между отечественными и иностранным требованиями.
В данном проекте в сферу ответственности специалистов ФГУП “ЦАГИ” входила проверка конструкции ЛА на соответствие требованиям части 23 Авиационных правил “Нормы летной годности гражданских легких самолетов” (АП-23) в части применяемых материалов, статической прочности, ресурсу и сроку службы.
“Как правило, процедура валидации состоит из двух этапов. На первом происходит ознакомление с типовой конструкцией и составляется перечень технических вопросов по проекту. Затем на базе разработчика летательного аппарата проводится серия технических совещаний, по результатам которых команда экспертов – аудиторов устанавливает соответствие конструкции требованиям российских норм летной годности, – рассказал и.о. директора СЦ ФГУП “ЦАГИ” Станислав Дубинский.
К работе по валидации, помимо СЦ ФГУП “ЦАГИ”, Управлением сертификации авиационной техники Росавиации и Авиационным регистром Российской Федерации были привлечены специалисты СЦ “Летная годность” и “ЛИИ-ЦС”.
Самолет HondaJet – бизнес-джет компании Honda Aircraft. Он имеет композитный фюзеляж, вмещает экипаж из 1-2 человек и 4-6 пассажиров. Максимальная взлетная масса 4808 кг, максимальная скорость 782 км/ч, практическая дальность 2234 км. Базовая стоимость 5,28 млн долларов (в варианте Elite).
Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ “Институт имени Н.Е. Жуковского”) основан 1 декабря 1918 года. Сегодня ЦАГИ – крупнейший государственный научный центр авиационной и ракетно-космической отрасли Российской Федерации, где успешно решаются сложнейшие задачи фундаментального и прикладного характера в областях аэро- и гидродинамики, аэроакустики, динамики полета и прочности конструкций летательных аппаратов, а также промышленной аэродинамики. Институт обладает уникальной экспериментальной базой, отвечающей самым высоким международным требованиям. ЦАГИ осуществляет государственную экспертизу всех летательных аппаратов, разрабатываемых в российских КБ, и дает окончательное заключение о возможности и безопасности первого полета. ЦАГИ принимает участие в формировании государственных программ развития авиационной техники, а также в создании норм летной годности и регламентирующих государственных документов.
Национальный исследовательский центр “Институт им. Н.Е. Жуковского” создан в соответствии с Федеральным законом № 326-ФЗ от 4 ноября 2021 года для организации и выполнения научно-исследовательских работ, разработки новых технологий по приоритетным направлениям развития авиационной техники, ускоренного внедрения в производство научных разработок и использования научных достижений в интересах отечественной экономики. В состав центра входят Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ), Государственный научно-исследовательский институт авиационных систем (ГосНИИАС), Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С.А. Чаплыгина (СибНИА) и Государственный казенный научно-испытательный полигон авиационных систем (ГкНИПАС).
Авторские права на данный материал принадлежат компании «ЦАГИ».
Цель включения данного материала в дайджест – сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.