- Почему только adblue дает гарантию качества на жидкость для дизеля?
- “грузовой” или “легковой” adblue?
- Физические условия хранения и транспортировки AdBlue
- Требования к метериалам, совместимым с AdBlue (AUS 32)
- Импортный или отечественный adblue?
- М-стандарт» – обладатель всемирной лицензии vda на производство реагента adblue ®
- Оригинальный adblue под брендом автопроизводителя.
Почему только adblue дает гарантию качества на жидкость для дизеля?
Что такое, в широком смысле, Adblue или мочевина для дизеля вы наверняка знаете.
Напомним, это водный раствор мочевины который применяется в системах SCR (селективная каталитическая нейтрализация) для очистки выхлопных газов дизельных двигателей.
Требования к качеству мочевины для дизеля изложены в стандарте ISO 22241-1. То есть продукт должен соответствовать химическим и физическим показателям указанным в этом стандарте.
Так обычно и заявляют большинство производителей мочевины для дизеля в описаниях своих продуктов и очень любаят ставить на канистру соответствующие интригующие надписи типа “Соответствует стандарту ISO 22241-1” или “AUS 32”. Но по сути это только декларация о намерениях. Но чем это заявление подтверждено? Да, может быть их продукт и соответствует этому стандарту, но кто это проверял? Какая организация может это подтвердить? Вам остается только довериться данному заявлению самого производителя.
Право пользоваться торговым знаком AdBlue имеют только те производители, которые прошли аудит всей цепочки производства и реализации данной жидкости. То есть их проверили: где и какое сырье они приобрели, какое оборудование и конструктивные материалы используются при производстве и хранении AdBlue, соответствие тары и самое главное проверили цепочку реализации самой жидкости.
Результаты анализов каждой партии продукта, сертификаты на партию и прочие документы должны сохранятся до 5 лет. При возникновении проблем с качеством AdBlue, должна быть возможность отслеживания партии продукта вплоть до производителя. После прохождения аудита с положительным результатом производитель получает лицензию на использование торгового знака AdBlue. Но и это еще не все. Организация выдавшая лицензию (VDA) может проверить качество продукта и позднее в розничной сети. А самый интересный и надежный механизм обеспечения качества это сами владельцы лицензии на AdBlue. Они, так сказать, приглядывают друг за другом и никто из них не заинтересован в потере лицензии полученной такой ценой.
Лицензию на торговый знак AdBlue выдает отраслевая организация VDA. Это Ассоциация Автомобильной Промышленности Германии. Она, кстати, стандартизирует многие комплектующие и процессы для производства автомобилей.
Все европейские и большинство мировых производители автомобилей рекомендуют использовать только AUS32 под торговым знаком AdBlue.
Какие потенциальные риски существуют при покупке не лицензионных продуктов «имитаторов» под разнообразными названиями типа твойБлю, мойБлю и т.д. читайте в статье “Почему AdBlue это не «мочевина»?”.
Задать свой вопрос
“грузовой” или “легковой” adblue?
Естественно, что AdBlue для грузовых и легковых автомобилей ничем не отличаются друг от друга, так как стандарт качества для них один – ISO 22241-1.
Мы настоятельно не рекомендуем использовать какие либо аналоги AdBlue так как их качество не может быть подтверждено организациями отвечающими за этот вопрос.
Внимание!Используйте только лицензированную жидкость AdBlue.
Физические условия хранения и транспортировки AdBlue
1.1 Общая информация
Во избежание ухудшения качества жидкости AdBlue во время транспортировки и хранения должны учитываться следующие условия:
- Во избежание преждевременного разложения мочевины или испарения воды (в случае с открытыми ёмкостями) избегать длительного хранения транспортировки при температуре свыше 25*C
- Примечание: Длительное хранение при температурах свыше 25*С сокращает срок годности (см. Таблицу 1). Кратковременное увелечение температуры не влияет на срок годности.
- Во избежание замерзания AdBlue избегать хранения при температурах ниже -5*С
- В замерзшем состоянии AdBlue имеет примерно на 7% больше объем, чем в жидком, поэтому замерзание жидкости в полностью заполненном контейнере может вызвать разрыв. После того как AdBlue отогрета при температуре не выше 30*С она не теряет своего качества и может быть использована по назначению.
- Во избежание чрезмерного повышения температуры, AdBlue должно быть защищено от прямых солнечных лучей.
- Во избежание загрязнения жидкости AdBlue должны использоваться плотно закрытые контейнеры, в случае контейнеров с вентиляцией они должны быть оснащены фильтром.
1.2 Срок хранения жидкости AdBlue
Через всю цепочку распространения AdBlue, жидкость должна соответствовать спецификации, данной в стандарте ISO 22241-1 по крайней мере в течении периода времени, указанного в Таблице 1, в зависимости от температуры окружающей среды.
Таблица 1 – Срок годности AdBlue в зависимости от температуры
Постоянная температура хранения, | Минимальный срок хранения, |
| <10 | 36 |
| <25 | 18 |
<30 | 12 |
<35 | 6 |
>35 | – * |
*значительное сокращение срока годности: проверить каждую партию | |
1.3 Степень чистоты материалов, контактирующих с AdBlue
Все материалы, контактирующие с жидкостью AdBlue, не должны содержать посторонних примесей, таких как масла, топливо, горюче-смазочные материалы, растворители, пыль и каких бы то ни было химических или природных посторонних веществ.
До первичного контакта с AdBlue материалы должны быть очищены и промыты деминерализованной водой (не используйте водопроводную воду!) – до тех пор, пока пробы воды, которая используется для очистки, не будет свидетельствовать о том, что система очищена.
Требования к метериалам, совместимым с AdBlue (AUS 32)
2.1 Общие положения
Во избежание загрязнения AdBlue во время транспортировки и хранения все материалы, находящиеся в прямом контакте с жидкостью AdBlue (контейнера, шланги, клапана, прокладки, трубы, насосы и т.д.) должны быть совместимы с раствором мочевины AdBlue (AUS 32).
Любой материал, совместимость которого с AdBlue не определена, должен быть протестирован на совместимость.
Если в течении работы, транспортировки или хранения обнаружено загрязнение AdBlue, должно быть проведено расследование с целью определения источника загрязнения и приняты соответствующие меры к их устранению.
2.2 Рекомендованные материалы
Примеры материалов, совместимых с жидкостью AdBlue приведены в Таблице 2.
Таблица 2 – Примеры рекомендованных материалов
Высоколегированные нержавеющие стали, согласно DIN EN 10088-1/2/3, или нерживеющие стали 304 (S30400), 304L (S30403), 316 (S31600), 316L (S31603) согласно ASTM A240/A276/A312 |
| Полиэтилен (LDPE) и полипропилен (PP) высокого давления, без примесей |
Полиизобутилен (PIB) |
Перфторалкокси (PFA), без примесей |
Полифлороэтилен (PFE), без примесей |
Поливинилиденфторид (PVDF), без примесей |
Политетрафтороэтилен (PTFE), без примесей |
Примечание. Различного рода эластомеры (емкости, шланги) могут содержать множество примесей, способных проникнуть в жидкость AdBlue. В связи с этим, необходимо тщательно исследовать возможность загрязнения AdBlue добавками, содержащимися в пластиковых материалах, находящихся в непосредственном контакте с продуктом. |
2.3 Нерекомендованные материалы
Примеры материалов, несовместимых с жидкостью AdBlue приведены в Таблице 3.
Таблица 3 – Примеры нерекомендованных материалов
| Материалы, вступающие в реакцию с аммиаком и образующие составы, которые негативно влияют на SCR-катализаторную систему: малоуглеродистые стали, оцинкованные стали |
| Медь, медные сплавы, свинец |
| Алюминий, сплавы алюминия |
| Магний, сплавы магния |
| Пластики или материалы, покрытые никелем |
Импортный или отечественный adblue?
Не стоит переоценивать “импортный” AdBlue в сравнении с отечественным. Все лицензированные производители AdBlue, и в Европе, и в России, соблюдают одни одни и теже правила установленные VDA. Поэтому произведенный в России лицензионный Adblue по качеству не отличается от европейского.
М-стандарт» – обладатель всемирной лицензии vda на производство реагента adblue ®
По итогам аудита проведенного осенью 2021г. между СООО «М-Стандарт» и «Ассоциацией автомобильной промышленности Германии» (VDA) заключено лицензионное соглашение, дающее «М-Стандарт» право на производство реагента для снижения содержания оксидов азота под торговой маркой AdBlue согласно всем требованиям международного стандарта ISO 22241.
Лицензия СООО «М-Стандарт имеет статус всемирной с правом выдачи сублицензий на производство и дистрибуцию под торговой маркой AdBlue во всех странах мира.
В настоящий момент существует 128 лицензиатов VDA, среди них такие мировые гиганты, как химические концерны BASF, SHELL и крупнейшие авто-производители Daimler, DAF, MAN, Renault, Scania, VW, Volvo и другие.
Обновляемый список лицензиатов публикуется на официальном сайте VDA : https://www.vda.de/en/topics/innovation-and-technology/ad-blue/AdBlue-brand-list-and-licensees-list.html
Оригинальный adblue под брендом автопроизводителя.
Так же нет разницы между так называемым “Оригинальными AdBlue” под торговыми знаками автопроизводителя – например, AdBlue MERCEDES BENZ или AdBlue VW, и “стандартным” AdBlue. Cтандарты качества для AdBlue любых лицензированных производителей одни и теже.