Что вы получаете вместе с сертификатом
Приобретая сертификат на полет на самолете ЯК18-Т, вы или тот, кому вы его преподнесете:
- познакомится с аэродромом «изнутри», осмотрит его вместе с опытным гидом;
- пройдет краткий курс теоретической подготовки, в которых входят принципы устройства и управления самолетом, основные этапы предстоящего полета и основ аэродинамики;
- совершит 30-минутный полет над Подмосковьем, насладившись уникальными видами, в составе группы из 4 человек вместе с пилотом;
- сможет научиться летать на самолете – выполнить функции второго пилота (пилотирование дублируется профессионалом), отработать некоторые навыки – набор высоты, вираж, снижение, развороты на 45, 60, 90 градусов, элемент «Горка» и др.).
Если вы приобрели полетный сертификат на двоих или троих, а летите в одиночку, то вы сможете самостоятельно управлять самолетом в течение 20 минут из получасового полета.
Высший пилотаж | полёты на самолётах и вертолётах в москве
Кого мы приглашаем полетать
Вы можете приобрести сертификат на мастер-класс по управлению самолетом для себя или в подарок. Поуправлять самолетом можно в одиночку, вдвоем или в приятной компании из 3 человек, четвертым будет пилот. Это отличный вариант для:
- людей, ищущих новых ощущений, адреналина и истинной романтики;
- влюбленных пар, супругов – подумать только, свидание «на 7 небе» в прямом смысле слова;
- хороших друзей – такие общие воспоминания сделают дружбу еще крепче;
- родителей с детьми подростками (полеты разрешаются с 14 лет) – необычное совместное препровождение укрепит отношения, подарит полезные и приятные минуты вместе.
Врачи не рекомендуют подниматься в воздух и управлять самолётом людям с болезнями сердца, опорно-двигательного аппарата, нарушениями слуха, психическими расстройствами, людям в наркотическом и алкогольном опьянении и беременным женщинам. Также мы вынуждены отказать людям с весом более 120кг и ростом более 192 см.
Кто полетит вместе с вами
Вашу безопасность в кабине будет гарантировать профессиональный пилот-инструктор, имеющий за плечами более 1,5 тысяч летных часов. Все наши специалисты обязательно регулярно проходят врачебно-лечебную комиссию и повышают свою квалификацию. Летчик-инструктор детально объяснит всё, что следует знать перед полетом, и даст практические навыки – всё это вежливо, спокойно и без лишних нервов.
Мне бы в небо!
Бездонная синева, яркое солнце, земля, превратившаяся в маленькую картинку далеко внизу, восторг и чистая радость, а еще – ощущение власти над огромной и тяжелой машиной, побеждающей земное притяжение – вот что дает сертификат на управление самолетом в подарок от «Fly-Zоne». Приглашаем научиться летать на самолете и получить ни с чем несравнимые впечатления.
Наши преимущества
Полет на самолете в подарок – sky trip
Плавно выводим двигатель на взлетный режим. В процессе разбега контролируем прямолинейность движения самолета при помощи педалей. При достижении скорости 60 км/ч плавно поднимаем переднюю стойку шасси движением ручки управления на себя. Продолжаем разбег на основных стойках шасси. На скорости 80 км/ч самолет оторвется от земли. Плавным движением ручки от себя переводим его в горизонтальный полет на высоте нескольких метров для набора скорости. При достижении скорости 120 км/ч начинаем набор высоты. На высоте 80-100 метров убираем закрылки, триммируем самолет и продолжаем набор необходимой по заданию высоты.
1-е упражнение. которое мы будем выполнять – удержание самолета в горизонтальном полете. Задача парировать возникающие крены и изменение угла тангажа при помощи ручки управления и скольжение при помощи педалей. Взгляд пилота направлен на горизонт поверх козырька. Изменение пространственного положения самолета определяется относительно линии горизонта. Для контроля скольжения используем указатель скольжения «шарик». Что касается «шарика», часто используют такое выражение: «шарик идет за ручкой и боится ноги». Это значит, что если переместить ручку, например, вправо, то и шарик двинется вправо, указывая на возникновение скольжения. Вернуть его обратно в центр поможет нажатие правой педали.
2-е упражнение. Виражи с креном 15-30 градусов вправо и влево. Для выполнения виража необходимо создать требуемый угол крена при помощи ручки управления и одновременно повернуть нос самолета в сторону виража педалями. Основное правило – педали нажимаем в ту же сторону, что и ручку. Переместили ручку вправо, нажали правую педаль, переместили ручку влево, нажали левую педаль. В вираже необходимо контролировать пространственное положение самолета относительно линии горизонта, следить за углом крена – он не должен изменяться. Угловая скорость самолета должна быть постоянной. Скольжение контролируем при помощи «шарика». Мы сделаем несколько правых и левых виражей на 360 градусов.
3-е упражнение. Набор высоты по прямой. Для набора высоты необходимо увеличить тягу перемещением РУДа вперед. Устанавливаем обороты коленвала 5100 – 5200 и одновременно поднимаем нос самолета вверх ручкой управления. В процессе набора высоты контролируем прямолинейность движения самолета и скорость. Она должна быть не меньше 110 км/ч. Если скорость уменьшается, уменьшаем угол набора высоты движением ручки от себя, если снижается скороподъемность и растет скорость, увеличиваем угол набора. Скороподъемность контролируем при помощи вариометра.
4- упражнение. Снижение по прямой. Для снижения необходимо уменьшить тягу перемещением РУД на себя. Устанавливаем обороты коленвала 3700 – 3800 и одновременно опускаем нос самолета при помощи ручки управления. В процессе снижения контролируем прямолинейность движения и скорость. Скорость не должна превышать 170 км/ч. Если скорость увеличивается, уменьшаем угол снижения перемещением ручки на себя. Изменение скорости снижения контролируем по вариометру.
Так же инструктор продемонстрирует выполнение виража с креном 60 градусов. Это достаточно сложный элемент пилотирования. Перегрузка при выполнении такого виража составляет 2 единицы.
Заход на посадку как и взлет осуществляет инструктор. Курсант мягко держится за ручку, не вмешиваясь в пилотирование. Для захода на посадку снижаемся до 150 метров, снижаем скорость до 120 км/ч, выпускаем закрылки в посадочное положение и триммируем самолет. Скорость на предпосадочной прямой держим 90 – 110 км/ч в зависимости от метеоусловий. При достижении высоты выравнивания, плавно берем ручку на себя, переводим самолет в горизонтальный полет и гасим скорость до посадочной 75 км/ч. Ожидаем касания земли основными стойками шасси и после касания продолжаем выбирать ручку на себя вплоть до касания земли передней стойкой шасси. На пробеге контролируем прямолинейное движение самолета при помощи педалей. В конце пробега применяем тормоз колес для остановки самолета
Полеты на спортивных самолетах
При полетах на самолетах с закрытой кабиной форма одежды не принципиальна. В целом, простое правило – одевайтесь по погоде.
Цены не взлетают вместе с вами
Управлять самолетом – отнюдь не заоблачное по цене удовольствие. Если вы планируете приобрести сертификат по пилотированию самолета в подарок в Москве, то стоимость 30-минутного полета мастер-класса на ЯК-18Т указана ниже. Она зависит от количества человек.
| Инструктаж, практикум по пилотированию, 30-минутный полет | Количество человек | Стоимость (руб) |
| 1 | 7200 | |
| 2 | 14800 | |
| 3 | 22600 |