Скачать сертификат на батареи аккумуляторные свинцово-кислотные стартерные прямой и обратной полярности марки «AKOM-REACTOR» типов 6CT-55VL, 6CT-62VL, 6CT-75VL, 6CT-100VL | – Сертификаты соответствия

Авиадоставка стоимость за 1 кг.

Страна	Стоимость авиаперевозки,за 1 кг USD
БЕЛЬГИЯ (Belgium)	$5,7
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ (United Kingdom)	$4,3
ГЕРМАНИЯ (Germany)	$4
КИТАЙ (China)	$5,9
КОРЕЯ ЮЖНАЯ (South Korea)	$3,7
США (USA)	$4,6
ТАИЛАНД (Thailand)	$5,7
ТАЙВАНЬ (Taiwan)	$3,8
ЯПОНИЯ (Japan)	$5,4

Безопасность при использовании и транспортировке

Сертификация UN38.3 гарантирует качество наших аккумуляторных модулей и их безопасность при транспортировке (как отдельный продукт или как компонент в мобильных контейнерах для хранения или гибридное решение). Соблюдение этих и других правил позволяет нам гарантировать безопасность и мобильность наших продуктов, не делая уступок высокой плотности энергии и небольшому объему наших аккумуляторных модулей.

Ответственность за обеспечение соответствия аккумуляторов стандарту ООН ложится на продавца, и, к сожалению, некоторые продукты на рынке не соответствуют стандарту. UN38.3 – чрезвычайно важная гарантия для вас, покупателя. Срок службы литиевой батареи может составлять 15 лет или больше, в зависимости от того, как часто она разряжается, и сертификация UN38.3 должна быть основным соображением при покупке литиевой батареи.

Г-н Йи, коммерческий директор BSLBATT: «Без сертификации UN 38.3 транспортировка мобильного складского контейнера plug & play была затруднена, потому что контейнер нужно было транспортировать отдельно от аккумуляторных модулей и / или элементов, которые должны были быть установлены на расположение.

BSLBATT стремится к безопасности и экологической устойчивости всех наших литиевые батареи. Вот почему мы инвестируем в сертификацию нашей продукции UN38.3, чтобы гарантировать соответствие отраслевым стандартам качества и безопасности.

Ведомственная сертификация

Для того чтобы аккумуляторные батареи могли применяться в отдельных отраслях деятельности, на них должны быть оформлены соответствующие сертификаты. Это следующие виды и отрасли промышленности:

• для использования определенных типов аккумуляторных батарей в энергетике должны быть получены сертификаты в виде экспертного заключения ОАО «ФСК ЕЭС» – Федеральной сетевой компании единой энергетической системы. На соответствие требованиям государственных стандартов, корпоративной и отраслевой документации;
• для использования определенных типов аккумуляторных батарей в системах связи должны быть получены сертификаты в системе сертификации связи (ССС) в виде декларации о соответствии устройств «Правилам применения оборудования электропитания средств связи» ;
• для использования определенных типов аккумуляторных батарей во взрыво и пожароопасных средах необходимо оформление Заключения о пожаровзрывобезопасности АКБ в МЧС;
• для использования определенных типов аккумуляторных батарей в нефтяной и газовой отраслях промышленности  должны быть получены сертификаты соответствия в системе добровольной сертификации ГазпромСерт . Аккумуляторные батареи должны подтвердить соответствие требований ГОСТ Р МЭК 60896-2-99 и ГОСТ Р МЭК 896-1-95.

Документация :: мир аккумуляторов

ПРОДУКЦИЯ
  Щелочные АКБ
  никель-кадмиевые
  никель-железные
  Свинцово-кислотные АКБ
  стационарные
  тяговые
  тепловозные
  мотоциклетные
  для тяжёлой гусеничной техники
  автомобильные
  портативные

---

  НОВОСТИ КОМПАНИИ
  06.03.2020
ООО «МИР АККУМУЛЯТОРОВ» – ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР АККУМУЛЯТОРНОГО ЗАВОДА TAB, СЛОВЕНИЯ
Мы рады сообщить о том, что подписан договор между компанией TAB Tovarna Akumulatorskih Baterij d.d.
  08.07.2021
День рождения Мира аккумуляторов!
08 июля 2021 года – День Рождения ООО «Мир аккумуляторов»! Нам исполнилось 9 лет! За этот период времени наша компания стала одним из крупнейших поставщиков аккумуляторных батарей, как в Центральном Федеральном округе, так и по всей России в целом, а также в странах ближнего зарубежья.
  22.06.2021
Щелочные никель-железные аккумуляторы серий ТНЖ, ТПНЖ, ТНЖШ и ВНЖ пользуются повышенным спросом
В настоящее время наблюдается все возрастающий интерес к щелочным никель-железным аккумуляторам серий ТНЖ, ТПНЖ, ТНЖШ и ВНЖ, как со стороны Европейских стран, так и со стороны Российских потребителей.

---

---

---

ДОКУМЕНТАЦИЯ
Каталог сопроводительной документации

---

ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Добрый день! Какова плотность кислотного электролита должна быть в летний и зимний периоды в районах Крайнего Севера в АКБ 3PzS210,если погрузчик периодически выполняет работу на открытом воздухе? Спасибо.

КОНТАКТЫ
Тел.: 7 (495) 789-39-09
E-mail: info@my-sertif.ru

Какие еще документы оформляются на аккумуляторные батареи (акб)?

Для производства и реализации АКБ, а также для проведения обязательных процедур оценки предпринимателю потребуются:

• технические условия на производство (ТУ) или иные тех. документы (к примеру, СТО);
• паспорт изделия и этикетка;
• штрих-коды.

Наличие добровольного сертификата на аккумуляторные батареи актуально для ведении бизнеса,  в частности при формировании комплекта тендерной документации для участия в торгах по ФЗ-44, ФЗ-223, при необходимости расширения рынков сбыта, получения выгодных инвестиций для расширения производства аккумуляторов и т.д.

Если вам нужна помощь в получении декларации и сертификата на аккумуляторные батареи, то вы можете обратиться за помощью к специалистам «МОС РСТ» – просто позвоните по телефону горячей линии или оставьте заявку онлайн.

Все консультации предоставляются бесплатно.

2021-06-292021-06-29

Классификация акб по международному стандарту din* делит батареи по назначению на следующие группы:

• стартерные батареи, используемые для запусков двигателей внутреннего сгорания;
• тяговые аккумуляторные батареи, применяемые для погрузочной техники (самоходные тележки, коляски, погрузчики,  гольф кары, поломоечные машин);
• портативные аккумуляторы, используемые для работы портативных устройств и техники;
• АКБ для работы промышленного оборудования, оборудования объектов связи (телекоммуникаций), энергетики – промышленные стационарные аккумуляторы.

Код тн вэд 8507600000 – литий-ионные. сертификация и декларирование по коду 8507600000.

Общие особенности перевозки

На перевозку аккумуляторов распространяется действие международных правил техники безопасности, в частности используют специальную упаковку.

Что касается свинцовых аккумуляторов, то наибольшая часть продукции на отечественном рынке представлена именно аккумуляторами импортного производства. Эти устройства предназначены для запуска стартера в транспортных средствах, использования в качестве аварийных или резервных источников энергии.

Конструкция таких аккумуляторов представлена электродами и разделительными пластинами, внутрь залит электролит. Щелочные аккумуляторы, а также отдельные виды непроливаемых свинцово-кислотных аккумуляторов упаковывают в прочную внешнюю упаковку, клеммы изолируют.

Металлические предметы не должны соприкасаться с приборами. При перевозке жидкостных аккумуляторов воздушным транспортом нужно использовать оболочку, устойчивую к кислоте или щёлочи, а также дополнительные уплотнители, упаковку, чтобы предотвратить утечку электролита.

Сухие аккумуляторы типа AA, C, D не всегда классифицируются как опасные, но их клеммы должны быть защищены. Если самолётом отправляются сухие аккумуляторы номиналом более 9 В, на упаковке должна присутствовать маркировка «Нерегламентированные».

Литий-ионные и литий-металлические аккумуляторы могут относиться к опасным грузам, поэтому на упаковку наносят специальную маркировку «Опасный груз» и оформляют документы, подтверждающие соответствие продукции нормативным актам.

Помимо вышеуказанных правил, на перевозку аккумуляторов и батарей распространяется:

• Международный морской кодекс по опасным грузам;

• Правила ADR по перевозке опасных грузов автодорожного транспорта в Европе;

• Правила перевозки опасных грузов министерства транспорта Канады.

Обратите внимание! Устройства с аккумулятором должны быть выключены во время транспортировки.

Ограничения могут не распространяться на некоторые виды аккумуляторов и батарей, например, на потребительские сухие аккумуляторы или щелочные аккумуляторы, если продукция тщательно защищена от короткого замыкания.

Запрет на перевозку аккумуляторов касается, прежде всего, перевозки в грузовых отсеках пассажирских авиарейсов. Некоторые авиакомпании принимают батареи с надписью «Только грузовое воздушное судно».

Коммерческие партии грузов перевозят через Казахстан/Дальний Восток или морем через Владивосток. На аккумуляторные батареи, перевозимые автомобильным видом транспорта, при условии массы вместе с упаковкой более 1 тонны, распространяются требования ДОПОГ.

Обязательная сертификация аккумуляторных батарей

Необходимость обязательной сертификации аккумуляторных батарей определяется положениями постановления Правительства № 982 от 1 декабря 2009 года. Данный акт содержит указания на то, что сертификации в обязательном порядке подлежат только следующие группы аккумуляторов:

• кислотные, включая свинцово-кислотные и свинцовые;
• щелочные, в том числе никель-железные, никель-кадмиевые и батареи, произведенные с использованием никель-металлгидридной и литиевой систем.

Указанная продукция не может производиться или продаваться на территории РФ при непрохождении ею сертификации аккумуляторов в установленном порядке. Вместе с тем, производителям важно учитывать, что такие требования распространяются на категории аккумуляторов, имеющих специальное назначение — например, применяемые в производстве мотоциклов и мотороллеров.

Ограничения по странам

Популярными поставщиками аккумуляторов и батарей на российский рынок являются такие страны, как:

• Испания;

• Германия;

• Великобритания;

• Ирландия;

• США;

• Австралия;

• Китай;

• Малайзия;

• Франция;

• Израиль.

Жесткость ограничений в каждой стране разная. В США можно отправлять аккумулятор без устройства морским путем, соблюдая правила по упаковке, мощности, количеству, а в Великобритании запрет распространяется на все батареи без устройств, независимо от способа транспортировки.

С 2021 года возникают сложности и с доставкой по воздуху аккумуляторов из Китая. Возможные выходы:

• отправка почтой Сингапура, Швейцарии, Швеции – устройство аккумулятор в единственном экземпляре или один аккумулятор;

• замена в декларации «batteries» на «electronic parts» и тщательная упаковка.

Любой из этих способов рискованный и не гарантирует успешного исхода. В случае раскрытия обмана товар конфисковывают или возвращают отправителю.

Важно! При использовании альтернативных видов транспорта существенно увеличивается срок доставки: для автомобильного транспорта – до 30 дней, для железнодорожного – до 40 дней, для морского – до 60 дней. Следует принимать во внимание местонахождение склада отправителя и склада получателя.

Особенности растаможки

Некоторые виды батарей имеют высокий класс опасности. К классу опасности 9 относятся литий-ионные батареи или биметаллические. К классу опасности 8 относятся жидкостные батареи кислотно-щелочного типа, непроливаемые, а также сухие батареи, содержащие калий гидроксид твердый.

ВНИМАНИЕ! Мы работаем только с юридическими лицами.

Ставка ввозной пошлины варьируется в зависимости от кода ТН ВЭД. Например, для некоторых литий-ионных и литий-полимерных аккумуляторов она составляет 0%. Импортная пошлина на свинцовые аккумуляторы – 10%, но не менее 1,5 евро за штуку, На щелочные батарейки цилиндрического типа установлена пошлина в размере 8%. Для всех категорий продукции НДС составляет 20%, и акциз не предусмотрен.

Возможна доставка батарей и аккумуляторов в аэропорты Домодедово, Шереметьево. Там же выполняется растаможка. Если импортируется коммерческая партия товара, для таможенного оформления необходимо представить следующие документы:

• инвойс;

• упаковочный лист;

• декларацию на товар;

• декларацию таможенной стоимости;

• контракт ВЭД;

• паспорт сделки;

• товарно-транспортные документы;

• сертификаты и лицензии;

• квитанцию об уплате таможенных платежей;

• сертификат происхождения.

Оформление декларации гост р

Сертификации аккумуляторов в форме подачи декларации подлежат следующие виды АКБ:

•  свинцово-кислотные стартерные батареи, кроме попадающих под действие ТР ТС 018/2021;
•  тяговые или нестартерные свинцово-кислотные батареи для мотоциклов и мопедов;
•  открытые и закрытые кислотные АКБ;
•  щелочные никель-металлгидридные, никель-железные и литиевые;
•  цилиндрические, дисковые и призматические никель-кадмиевые щелочные аккумуляторы;
•  негерметичные закрытые никель-кадмиевые щелочные АКБ;
•  первичные гальванические батареи.

Тут следует пояснить, чем отличаются стартерные и нестартерные батареи. Для движения некоторых транспортных или технических средств используются электродвигатели, которые питаются от аккумуляторных батарей. Они, в отличие от стартерных, не выдают кратковременно высокий ток, а рассчитаны на равномерное питание бортовой сети и силовой установки в определенном диапазоне.

Такие АКБ стоят на автомобилях и мотоциклах с гибридными двигателями; широко используются на электропогрузчиках и складской технике. Также, нестартерная батарея может использоваться как дополнительный источник питания, не задействованный для питания силовой установки.

Не стоит забывать, что кроме транспортных средств, аккумуляторы широко применяются в производстве и в быту. Источники бесперебойного питания, питание систем управления, электроники, вся мобильная электроника и радиотехника – все это нуждается в сертифицированных аккумуляторах. И все это подлежит декларированию в системе ГОСТ Р.

Декларация ГОСТ Р оформляется в стандартном порядке. Формируется пакет документов на продукцию. Подается заявка в сертификационный центр. Избирается схема декларирования и согласно ей осуществляется комплекс испытаний. Как в случае с оформлением на аккумулятор сертификата соответствия, декларацию ГОСТ Р можно быстро подать и зарегистрировать через сертификационный центр.

Оформление на аккумулятор сертификата и декларации соответствия требованиям тр тс 018/2021

В сферу действия Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» попадают только стартерные АКБ. Это те самые, хорошо всем знакомые кислотно-свинцовые батареи, которые запускают двигатель автомобиля и заряжаются от генератора при работе двигателя.

Сертификация аккумуляторов для колесных транспортных средств осуществляется по схеме 11С. Эта схема рассчитана исключительно на серийно производимую продукцию, объемы производства которой позволяют осуществлять полноценный периодический контроль качества продукции.

Для подачи заявки необходим стандартный пакет документов образец для проведения испытаний.

Декларация на АКБ оформляется по схеме 6Д. Эта схема подразумевает необходимость сертификации менеджмента качества. Разумеется, испытания образцов продукции проводятся в аккредитованной лаборатории.

Для подаче декларации необходимо подготовить стандартный пакет документов, в который будет входить СМК. Если декларация подается в сертификационный центр, СМК оформят специалисты центра.

Что именно нужно на определённую стартерную АКБ зависит от её характеристик и условий производства. Как правило, на отечественные аккумуляторы сертификат соответствия оформляется в том случае, если их производство носит крупносерийный и постоянный характер. Это справедливо для именитых брендов и изделий поставляемых на сборочные предприятия.

Что касается требований, которые предъявляются к АКБ – они предельно просты: отсутствие протечек электролита, устойчивое состояние при разряде рабочего тока и наличие на корпусе сведений о технических характеристиках АКБ.

Перевозка литиевых аккумуляторов

Аккумуляторы считаются опасным грузом, потому что в последние несколько лет участились случаи возгорания, задымления или взрыва батарей. Отдельные логистические компании специализируются на их отправке, а другие посредники не берутся за перевозку этой категории товаров.

Касаемо перевозки литиевых аккумуляторов, установлены определённые требования и ограничения. С 1 апреля 2021 года Международная ассоциация воздушного транспорта ввела существенное ограничение на пересылку литиевых батарей самолётом, а именно: в одной посылке должно быть не более 2 устройств с литиевыми батареями, причём к каждому из устройств может прилагаться не более двух литий-ионных и литий-полимерных батарей.

Обратите внимание! Отдельно аккумуляторы транспортировать нельзя. Все посылки, которые нарушают установленные правила, задерживаются таможней.

Кроме того, при перевозке литиевых батарей воздушным транспортом в багаже также действуют ограничения:

1. Если удельная мощность батареи составляет не более 100 Втч и может быть предотвращено самопроизвольное срабатывание, то устройство вместе с батареей можно перевозить в ручной клади или багаже.

2. Если речь идет о запасной литиевой батарее, то её можно перевозить только в ручной клади и при себе, при условии, что ее удельная мощность не более 100 Втч, она предназначена для личного пользования и защищена от короткого замыкания. В багаже запасные литиевые батареи не перевозятся.

3. Если устройство содержит батареи мощностью от 100 до 160 Втч и предназначено для личного пользования, то его можно провозить при себе, в ручной клади, в багаже, но при наличии разрешения авиакомпании.

4. Запасные аккумуляторы мощностью от 100 до 160 Втч, защищённые от короткого замыкания, провозят в ручной клади, при себе в количестве не более 2 штук на одного человека. Опять же потребуется разрешение авиакомпании.

5. Устройство с мощностью литиевой батареи более 160 Втч перевозится только через грузовой терминал, тоже самое касается запасных литиевых батарей.

6. Изделия с ионно-литиевой батареей мощностью не более 100 Втч, содержанием лития не более 2 граммов и защищенные от короткого замыкания допускается перевозить в ручной клади или при себе.

7. Средства передвижения, работающие от батареи, перевозятся вместе с ней в багаже. Аккумулятор и транспортное средство должны быть закреплены, электрические цепи изолированы. Если батарея съёмная, то её снимают и перевозят в пассажирском салоне, причём емкость должна быть не более 300 Втч. В обязательном порядке требуется разрешение авиакомпании.

В МПО запрещено пересылать любые виды аккумуляторов и батарей. Но, несмотря на запреты, продавцы регулярно отправляют батарейки аккумуляторы как с устройствами, так и без них.

Также международный стандарт предусматривает следующие виды классификации:

• по состоянию электролита АКБ (жидкий, гелеобразный , абсорбированный);
• по типу обслуживания АКБ (открытый тип и закрытый тип);
• типу положительной пластины;
• по составу сплава решетки.

Обязательность сертификации аккумуляторных батарей зависит от назначения их использования. В настоящее  время АКБ могут регулироваться одним из действующих на территории РФ (и всего Таможенного Союза) Техническим регламентом ТС, Техническим регламентом РФ или Постановлением правительства РФ № 982 от 01.12.2009.

Так зарядные устройства и источники электрической энергии, предназначенные для самых разных механизмов и устройств бытового назначения, подлежат регулированию на основе ТР ТС 020/2021 «Электромагнитная совместимость технических средств» (проверка уровня и плотности электролита аккумуляторной батареи)

Аккумуляторные батареи для легкового и коммерческого автотранспорта на территории РФ подлежат сертификации на основе действующего ТР РФ о безопасности колесных средств. С 1 февраля 2021 года вступит в действие ТР ТС 018/2021 «О безопасности колесных транспортных средств».

На некоторые аккумуляторные устройства надлежит оформить обязательные сертификаты на основе ПП № 982.

Таможенное оформление на постах москвы и московской области

Растаможка аккумуляторов литий ионные при авиаперевозка удобно проходить на следующих таможенных постах:

У нас действует фиксированный тариф 17 000 рублей – срок до 2ух часов, все “включено”

При таможенном оформление на “земле”:

1. Таможенный пост Ленинградский
2. Таможенный пост Ступинский
3. Таможенный пост Каширский
4. Таможенный пост Кубинка
5. Таможенный пост Черноголовский
6. Таможенный пост Новомосковский
7. Таможенный пост Истринский
8. Таможенный пост Дубна

Стоимость оформление 16 000 рублей – срок 2 часа, все “включено”

Тесты и стандарты un38.3

Литиевые батареи и изделия подчиняются постоянно растущему списку требований, касающихся использования и транспортировки. Мы в BSLBATT полностью поддерживаем применение строгих стандартов, таких как нормы UN38.3, потому что наши продукты должны быть в состоянии безопасно использовать и транспортировать в любое время. Безопасность – самый важный фактор, особенно при работе с большим количеством энергии.

Например, в соответствии со стандартами UN38.3 батареи должны подвергаться экстремальным имитационным условиям. В ходе испытаний проводится различие между электронной безопасностью батареи с помощью блока управления батареей и системой управления батареей и ее механической безопасностью путем проверки того, может ли она выдерживать вибрацию, удары и колебания давления воздуха, чтобы она могла продолжать работать в самых тяжелых условиях. сложные условия.

Форма сертификации аккумуляторов

В частности, из положений постановления № 982 следует, что в отношении аккумуляторных батарей обязательная сертификация проводится в форме подготовки декларации о соответствии. Она представляет собой документальное заявление производителя о соответствии его продукции требованиям соответствующих ГОСТ или техрегламентов. При этом в процессе оформления этой документации наши эксперты помогут Вам решить сразу две важнейших задачи:

• выбор корректного нормативного акта, на базе которого оформляется декларация;
• правильная подготовка и заполнение бланка сертификата на аккумулятор в соответствии с актуальными требованиями закона.

Ii сертификаты, заключения, декларации

II.I Декларация о соответствии АКБОткрыть

II.II Декларация о соответствии ЗУ SPEОткрыть

II.III Декларация о соответствии аккумуляторов DELTAОткрыть

II.IV Сертификат соответствия аккумуляторов DELTA CT (МОТО) Открыть

II.V Декларация о соответствии аккумуляторов Delta серий CT, EPS Открыть

II.VI Свидетельство о типовом одобрении Российского морского регистра судоходства Открыть

II.VII Декларация о соответствии аккумуляторов DELTA (рег.№ POCC CN.АВ02.Д07564)Открыть

II.VIII Письмо об отсутствии необходимости проведения обязательной сертификации в сфере пожарной безопасности для АКБ DELTAОткрыть

II.IX Экспертное заключение МЧС DELTA LI-ION SERIESОткрыть

II.X Санитарно-эпидемиологическое заключение на аккумуляторы DELTA серий DT, DTM, HR, HRL, FT, GL, GS, GSC, ST, STC (отменено с 2021 года)Открыть

II.XI MSDS (паспорт безопасности материала) на аккумуляторы DELTA Открыть