Что дальше?
ОАЭ — очередная страна, на которую «инвесторы» SkyWay смотрят раскрыв рты и закрыв глаза. До этого в таком же почетном статусе побывали Австралия, Индия, Индонезия, Литва и даже Беларусь. Опять осталось чуть-чуть поднажать! Снова надо взять рассрочку!
Судя по недавнему заявлению Юницкого, именно подрядчики-негодяи, за которыми нужен глаз да глаз, вполне могут отодвинуть срок возведения самого передового в мире транспорта. Что ж, уважаемые «инвесторы», вы знаете, к чему надо готовиться. Снова. Опять.
Вся предыстория:
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. nak@onliner.by
Инвестор: «считаю, что skyway — это не передовая технология, а лоховозка»
Мы поговорили с Ольгой — одной из пока немногих «инвесторов», которым удалось вернуть вложенные в SkyWay деньги. Женщина живет в Москве. Она брала в рассрочку пакеты акций/долей компании (в зависимости от ситуации виртуальные цифры в личном кабинете «инвестора» в SkyWay предпочитают называть то так, то эдак). Всего выплатила $6600. Потом прозрела, ужаснулась и начала свою личную войну в попытках вернуть кровно заработанное.
«Я же колхозница, которая пахала всю жизнь. А тут вдруг оказалось, будто в интернете можно заработать, и я во все это вляпалась»
— Как вы попали в SkyWay?
— Ой, сегодня смешно вспоминать. Дело было больше трех лет назад, я тогда попала на тренинг личностного роста. Обычный такой глупый типа женский тренинг. И там в группе была женщина, которая и привлекала всех в SkyWay. Я купилась на идею и красивые картинки.
Примерно так с помощью примитивных, но действенных приемов обрабатывают новых адептов
Смешно, ведь по профессии я инженер-строитель. Но в технические моменты проекта я не вникала. У меня был азарт, мол, вот сейчас, ничего не делая, стану богатой. Там же так прорабатывают! На всех уровнях! Легко убеждают, что ты попала в нужное время и в нужное место. Эх, дуреха была. Понравилась идея о спасении планеты, доверилась. В этом плане они молодцы — все красиво оформлено.
— Как и сколько денег вы вложили в SkyWay?
— Все оформляла в личном кабинете SkyWay Capital. Регистрируешься там, выбираешь пакет с акциями в рассрочку и каждый месяц платишь. Никаких документов, конечно, не было. Акции никак не оформлялись. Всего вложила $6600, платила, судя по счету, физическому лицу.
— Когда поняли, что что-то не так?
— Каждый день я читала новости, смотрела официальную группу во «ВКонтакте». А потом увидела, что на серьезные вопросы людей, касающиеся сути технологии, ответов нет. Начали закрадываться сомнения, стала копать глубже, освоилась в интернете, познакомилась с альтернативными точками зрения. Около года мне потребовалось, чтобы осознать — на самом деле картина совсем плачевная.
Где-то к 2021-му начала пытаться вернуть деньги. Сначала звонила и писала в поддержку SkyWay Capital. Мне сразу сказали, что ничего не вернут, и прекратили общаться. Тогда стала изучать, куда еще можно обращаться насчет финансовых пирамид. Все это было внове и дико.
— И как все-таки удалось вернуть свои деньги?
— Ох, на все про все ушел почти год. Сначала написала неграмотное письмо в Центробанк, потом в УБЭП, прокуратуру, ОВД Замоскворечья. Встречалась со следователем: он настаивал на том, чтобы собрать людей и писать коллективное обращение, которые рассматриваются в другом порядке.
Одновременно писала во всех чатах свое мнение о том, что SkyWay — это лоховозка и финансовая пирамида. В конце концов позвонили из SkyWay Capital и сказали, что вернут деньги. Подозреваю, что перечисления тоже делали от физлица физлицу — с карты на карту по 500—1000 долларов.
Почему вернули? Думаю, потому, что началась огласка в чатах. Я и сейчас не готова открыто об этом рассказывать, потому что среди адептов много откровенно неадекватных людей, которые способны угрожать любому несогласному, потому что теряют заработок на реферальных. Да и просто фанатиков, возомнивших себя спасателями планеты, а Юницкого — богом, хватает. Противно…
Sky way capital
Skyway technology has been certified in the uae
The SkyWay transport in the UAE has passed certification, which confirmed the compliance of the technology with safety standards. The checking involved the track structure, electric transport, anchor and intermediate supports as well as the passenger station. The certification works were held at the UST, Inc. Centre in Sharjah.
The applicable certificate was granted by TUV SW. The organization offers solutions in the field of testing, inspection, audit, certification and training in 14 countries. For reliability and independence in the assessment, TUV SW is accredited by various international bodies, including the Emirates International Accreditation Centre.
The passed certification confirms compliance with worldwide requirements for reliability, safety and durability of the string transport. In perspective, this will simplify the decision-making process for future customers around the world.
Certificate TUV SW
Дружба врозь
Многие великие дела рушились из-за разногласий недавних партнеров. Что уж говорить о компаниях с куда более приземленными целями. Недавно SkyWay лишился преданного футуролога Сергея Сибирякова, представителя группы компаний SkyWay, называвшего себя партнером Юницкого с 1999 года. Это он активно защищал друга на суде с Onliner и пытался избежать судебного преследования на родине в России.
«Струнный транспорт Юницкого — хорошая вещь. Но то, что сделал сам Юницкий, мне больше всего напоминает финансовую аферу»
Но в конце прошлого года по стене крепкой дружбы пробежала трещина — недавние партнеры обвинили друг дружку во всех смертных грехах и пригрозили раскрытием некой компрометирующей информации.
Так, за подписью Юницкого (или лица, которое им представилось) было распространено письмо, в котором среди прочего Сибирякову ставится в упрек то, что в SkyWay он получал «больше, чем, например, президент России или министры».
Далее футурологу вменяется некое «сильное опьянение», призывы разобраться с автором струнного транспорта и ориентация на финансовые пирамиды. «В случае повторных действия с Вашей стороны, я намерен […] опубликовать заявление, в котором будут раскрыты некоторые подробности Вашей „работы“ в группе компаний SkyWay и „сотрудничества“ со мной, а так же другие касающиеся ваших профессиональных и личных моральных качеств факты, которые не делают Вам чести», — говорится в обращении (орфография и пунктуация сохранены). Там же упоминаются и другие соратники Юницкого, о которых с осени прошлого года ничего не слышно.
Сергей Сибиряков в стороне не остался и также опубликовал в общем доступе письмо. Футуролог возмущается, что его грозятся лишить долей SkyWay. Есть и завуалированное предостережение от дальнейших «наездов» (орфография и пунктуация также сохранены):
«В Вашем [Юницкого. — Прим. Onliner] окружени последнее время появилось много странных для меня людей, поэтому мне представляется этот документ чьей-то жалкой попыткой поссорить меня с Вами, чтобы спровоцировать на какие-то публичные заявления и раскрытие какой-то информации, которая бы для Вас и проекта SKYWAY была бы крайне нежелательной, так как вполне может расколоть аудиторию инвесторов, расстроит налаженную инвест-проводящую систему, создать условия для Вашей изоляции и в итоге превратить Вас в финансово зависимого изобретателя, как 5 лет назад».
Что же стало настоящей причиной ссоры двух друзей? Возможно, все дело в новом проекте, в рамках которого сам Сибиряков начал привлекать деньги на колесо Дуюнова, тот же струнный транспорт и прочие «высокотехнологичные» МЛМ-проекты, отвлекая потенциальных инвесторов от прямой дороги в SkyWay.
Но на этом потери среди соратников не закончились. Так, перестал верить в SkyWay экономист Михаил Делягин, которого раньше поклонники технологии активно пиарили как авторитетного сторонника струнного транспорта. Что ж, как говорят в подобных случаях, пришло время расстаться.
— Струнный транспорт Юницкого — хорошая вещь. Но то, что сделал сам Юницкий, мне больше всего напоминает финансовую аферу. Я руками и ногами за технические инновации, но когда вокруг этого громоздится непонятная финансовая пирамида… [При этом] технически результаты очень и очень скромные.
Эксперты о skyway: «это чистая фантазия»
С недавних пор о SkyWay начали смелее говорить на российском пространстве. Если еще в прошлом году рунет в основном утопал в проплаченной рекламе струнного транспорта, то сегодня можно встретить и альтернативные позиции, которые высказываются экспертами в разных областях.
Например, в феврале SkyWay посвятили целую передачу на российском «Радио Комсомольская Правда». Был там Олег Анисимов — бывший вице-президент по маркетингу «Тинькофф Банка», экс-член консультационного совета акционеров ОАО «Банк ВТБ», некогда главный редактор журнала «Финанс», а также ведущий нескольких телепрограмм, посвященных бизнесу и финансам.
— Здесь [в SkyWay. — Прим. Onliner] какие-то невнятные обещания, людям выдают какие-то сертификаты на акции, какие-то образовательные курсы… Очень все мутно и невнятно. Никаких эмиссий официальных акций по законодательству России и Беларуси нет. То есть мы не можем говорить о покупке долей в компании или бизнесе.
Они же [SkyWay. — Прим. Onliner] обещают скорость 500 км/ч. Два года назад адепт SkyWay писал: «Вы еще решаетесь? Пока решаетесь, пройдет процесс сертификации и акции рванут в цене в десятки, сотни раз. Вот тогда ваши близкие и соседи станут для вас как белые люди, и вам захочется таки догнать их.
Олег Анисимов высказал мнение, что деятельность SkyWay может рассматриваться как афера и мошенничество, поскольку средствами граждан завладевают, вводя последних «в заблуждение».
Заговорили и технические эксперты. Замминистра транспорта правительства Московской области и завкафедрой автомобильных перевозок МАДИ Норайр Блудян уверен, что с технической точки зрения струнный транспорт — абсолютно нереальный проект.
«Собирать деньги с людей — это вообще какая-то народная забава»
— Да, построить опытную линию и эксплуатировать что-то в экспериментальном режиме, наверное, технически возможно. Но речь же идет о транспортной системе! Поэтому надо говорить о том, насколько это реально реализовать в жизни в грузовом и пассажирском городском транспорте. Я не представляю, как это можно реализовать.
С этим проектом я знаком с 2003 года. Здесь миллион вопросов, которые надо оценивать трезво, а не эмоционально. Посадка-высадка пассажиров, надежность подвесного состава, безопасность, антитеррористическая защита… Миллионы вопросов [на которые нет ответов]!
Технические вопросы решаются созданием опытных образцов и серьезными испытаниями. А сегодня даже нет аттестованных и установленных государством методик испытания [струнного транспорта]. Поэтому говорить о том, что сейчас мы запустим SkyWay, — это безответственно.
По словам Норайра Блудяна, если бы у струнного транспорта Юницкого и правда были веские доказательства преимуществ перед существующими транспортными системами, то быстро бы нашлись крупные инвесторы, которые бы помогли реализовать проект. Но если в реальности чего-то не происходит, значит, для этого есть серьезные предпосылки.
— Когда мы переходили от социализма к капитализму, я, признаться, тоже купил акции одной компании, которая обещала серьезный и высокотехнологичный российский автомобиль. Чем это кончилось? С людей собрали деньги, ограбили пол-России, и все. [Организаторы] стали олигархами, а народ остался ни с чем. Собирать деньги с людей — это вообще какая-то народная забава.
В прошлый раз профессор Владимир Зылев столкнулся с Юницким в полемике с глазу на глаз. Теперь же доктор технических наук показал компьютерное моделирование так называемого струнного транспорта. Вывод однозначный: при заявленных характеристиках «вагончик» уже при прохождении первого пролета в результате эффекта трамплина оторвется от рельсового пути.
«Это чистая фантазия»
— В носовой части этого юнибуса максимальное ускорение превысит 9G — это смертельное для человека ускорение. Таким образом, расчет показывает, что никогда такая скорость с рассмотренным весом (10 тонн с учетом пассажиров) не сможет быть достигнута.
Впрочем, мы делали аналогичные расчеты, уменьшив вес в два и даже в четыре раза. Да, 9G в таком случае не будет, но ускорение все равно достигнет порядка 2G. А это тоже совершенно неприемлемо. Для примера, ускорение на железнодорожном транспорте достигает максимум 0,3G.
По словам Владимира Зылева, если учитывать заложенные в проекте SkyWay показатели и принять их на веру, то при прохождении неровностей и пассажиры, и конструкция будут испытывать огромные перегрузки.
— На основании этого расчета мы делаем заключение, что это чистая фантазия. Хотя создатели [струнного транспорта. — Прим. Onliner], я уверен, не фантазируют…
То же самое демонстрирует и полигон в Беларуси. Потому что реальных скоростей им достигнуть не удается, и ничего вразумительного они показать не могут. А по-другому и быть не может.
Владимир Зылев подчеркнул, что при моделировании учитывались те показатели, которые предусмотрены SkyWay, включая огромное преднапряжение в струнах и жесткость пути. Профессор, однако, считает, что бояться перегрузок и прочих ужасов не стоит просто потому, что соответствующую чертежам SkyWay струну изготовить вообще невозможно.
Недавно экономическому анализу проект подверг редактор журнала «Тинькофф Банка». Вывод? Простой: выглядит сомнительно. Сложная организационная структура, путаница с акциями и долями, отсутствие работающих образцов, признаки финансовой пирамиды — все это не добавляет проекту привлекательности. Вот пара цитат:
«Меня уверяют, что на мои деньги построят светлое будущее, но мне кажется более вероятным, что они просто осядут в чьем-то кармане, а будущее не состоится, например, из-за происков недоброжелателей. Никакой ответственности за это может никто не понести, потому что всегда можно будет списать потери на инвестиционные риски или объяснить, что мы вкладывали в одну компанию, а работает другая».
«Инновационность идеи „струнного транспорта“ тоже вызывает вопросы. На мой взгляд, он похож на обычные фуникулеры, которые существуют давно и успешно применяются там, где большие перепады высот и сложно построить что-то другое. Мне очень хочется, чтобы изобрели новый вид транспорта, который поможет улучшить экологию и избавиться от пробок. Но у меня сложилось впечатление, что „Скайвей“ занимается чем-то другим».
Юницкий всю критику внимательно изучает и реагирует на нее. Так, экспертов, которые дали оценку его изобретению, академик РАЕН окрестил «интеллектуальными дебилами». А остальные (те, кто не эксперты, но тоже сомневается в гениальности «ученого») — просто «дебилы».
Юницкий: «здесь не беларусь, где мы могли начать стройку без разрешений»
Из прошлой серии мы знаем, что Беларусь Анатолию Юницкому уже не очень интересна. После России, Австралии, Литвы, Индонезии, Индии и Беларуси настала очередь ОАЭ — туда, поближе к богатым шейхам, должны быть брошены все силы. Там, в отличие от нашей страны, нужно соблюдать законы, поэтому тяжеловато.
«Здесь не Беларусь, где мы могли начать стройку без разрешений, без согласований. Там [в Беларуси. — Прим. Onliner] наказывали, но так, не сильно. Ну, все-таки мы же инвестиции привлекли. Поэтому потом ввели как самострой… Если бы мы согласовывали, как и здесь, то, наверное, до сих пор бы согласовывали.
А так по факту ввели — ну и приняли. Здесь [ОАЭ. — Прим. Onliner] другая страна, здесь так не проходит», — говорит Юницкий в одном из интервью. Вскоре, правда, этот эпизод из официального видео стыдливо вырезали, но современные трафики позволяют насладиться полной версией откровений «ученого».
По информации Onliner, проекту SkyWay действительно на каких-то условиях выделили участок земли в Эмиратах. Наш источник утверждает, что SkyWay активно ищет местных специалистов-инженеров, знакомых с особенностями возведения массивных металлических конструкций в пустыне.
По его словам, из-за сомнительной репутации профессионалы отказываются от сотрудничества с компанией. Возможно, именно поэтому на выделенном участке по состоянию на февраль так и не появилось ни одного метра струнной дороги. Зато есть флажки с полотнищами SkyWay и яма. Еще по пустыне время от времени (перед камерой, снимающей очередное интервью академика разных академий) ездит бульдозер.
Жаль, ведь, по словам Юницкого, стройка в ОАЭ началась еще в мае прошлого года, а в апреле 2021-го «ученый» снова обещал удивить мир сверхскоростным, суперэкологичным и абсолютно безопасным струнным транспортом. Но ладно, раз в ОАЭ пока так ничего интересного и не появилось, заглянем в Марьину Горку.
Добрый друг пригласил нас туда на рыбалку. Как рыбалка связана с инновационными путями? Не знаем, но еще в прошлый раз удивлялись, как Юницкий умело переквалифицировался из инженера в бизнесмена-фермера. Расценки по сравнению с осенью выросли, но все еще божеские — 20 рублей с носа, да еще с гарантией улова!
Несколько слов про рыбалку. Реально классно! Пусть со струнами и транспортом не вышло, но отдохнуть и половить рыбку можно с удовольствием. Вода чистейшая, щука беленькая, работники очень доброжелательны, организация на высоте. Чаем и кофе напоят бесплатно, дров для мангала подкинут.
Говорят, правда, что желающих особо нет. За зиму мы были первыми и единственными рыбаками. Поодаль виднеются недостроенные домики, какие-то ангары, земляные кучи. Интересуемся у проходящего мимо мужичка, что это. Говорит, все как везде — строят, потом ломают, снова строят и так далее по кругу Сансары.
Вот и они — струнные дороги! Почти на расстоянии вытянутой руки! За три года с момента нашего прошлого посещения «потемкинская деревня» разрослась. На столбы навесили металлические конструкции, которые вроде как должны быть легкими, изящными и ажурными.
В теории свеженькая и не обслуживаемая на протяжении как минимум 100 лет транспортная система побита ржавчиной, которую, судя по всему, активно подкрашивают. Но упрямая ржа все равно опережает темпы маляров. Зато кругом — тишина! Надо отдать должное инженерному гению разработчиков — рельсы не скрипят и не шатаются. Возможно, потому, что ничего по ним не передвигается, но это не точно.
Вот на струнных или обычных (на расстоянии не разглядеть) велосипедах проехали двое рабочих. Еще один лениво переставил дорожный знак. Подумал, и снова его переставил. К 12 часам немногочисленные ребята в телогрейках с надписью «Струнные технологии» потянулись в бытовки. Обед?
Часа через полтора удалось лицезреть чудо. Из недр дальнего ангара выполз юнибус и стремительно, со скоростью спешащего на работу пешехода, промчался мимо. Метров через 40 остановился. Пополз обратно. Спустя несколько рейсов кабинка перестала выезжать во двор. Батарейки сели?
— А что это у вас такое? — интересуемся у мужичка, подтянувшегося на запах шашлыка.
— Так то струнный транспорт! — получили полный гордости за принадлежность к чему-то великому ответ.
— А где он ездить будет?
— Так вы что, не видели, что каталось?
— Ага, видели! А покататься можно?
— Ну, вроде бы за 10 баксов. Но вообще, это испытания… Щебенку там, может, возят… Хрен его знает!
https://www.youtube.com/watch?v=C4GKdtJCbtc
Прокатиться на транспорте будущего не рискнули. Да и спрашивать было не у кого — кругом пусто, юнибус из ангара больше не показывался. Что ж, с уловом и отдохнувшие отправились домой. На автомобильном транспорте — увы, не струнном.